Объем памяти карт водителей будет увеличен с 28 до 56 дней с помощью карт для тахографов G2v2.
С 2 августа ГИБДД начала штрафовать владельцев автобусов за отсутствие тахографов
Карта водителя для цифрового тахографа является собственностью водителя, изымать карту водителя никто не имеет права, ни при каких обстоятельствах. Минтранс РФ начал проработку создания новой системы сертификации карт водителей для тахографов, в перспективе новую систему планируется распространить на транспорт стран ЕАЭС. Карта водителя для тахографа.
Руководство для водителей или как работать без карты ЕСТР.
ИСТК не будет, коррупция продолжится Кстати, в подтверждение данной, так сказать, застойной тенденции: в сентябре в Гос. Думе был отозван и снят с обсуждения закон об ИСТК — информационной системе тахографического контроля о нём говорилось в одном из наших видео. А значит, тотального снятия данных с тахографов не будет, а будут лишь выборочные проверки машин на трассах и предприятий на местах. А раз тотального электронного контроля не будет, продолжится тотальная аналоговая коррупция. Нужно ли вынимать карту из тахографа вечером в рейсе?
С 1 марта 2023 нужно вынимать. Что ещё в этом документе осталось к сожалению неизменённым: это подпункт 3 в пункте 11 Приложения 3. Читаем: 11. Водители транспортных средств обязаны: 3 изъять карту водителя из слота тахографа при завершении периода времени управления транспортным средством после запроса тахографа о завершении соответствующего периода времени управления транспортным средством и о подтверждении или вводе названия места, в котором завершился период времени управления транспортным средством; Благодаря этому пункту выписано множество незаконных протоколов и выжато множество взяток.
Некоторые считают, что в рейсе водитель должен каждый раз перед ежедневным междусменным отдыхом доставать карту, и вставлять её в слот в начале новой смены. Так вот, это нелепое требование действительно существовало до 15 декабря 2019 года, и до этой даты этот пункт выглядел так: Водители транспортных средств обязаны: 3 изъять карту водителя из слота тахографа при завершении ежедневного периода работы окончание смены, рабочего дня после запроса тахографа о завершении соответствующего периода работы и о подтверждении или вводе названия места, в котором завершился ежедневный период работы; Теперь же ни о какой ежедневности речи нет, и вынимать карту надо лишь «при завершении периода времени управления транспортным средством». Определения данного термина нет нигде. Более того, не существует даже определения просто «управления транспортным средством» на чём, кстати, основаны все гаишные разводы по поводу якобы управления в нетрезвом виде, если выпил банку пива в кабине на стоянке перед сном.
Если нужно более подробно разобрать данный вопрос, пишите в комментариях. Так вот, в этом нашем новом 440-м Приказе можно было бы более чётко разъяснить этот момент, например, так: «водитель не должен извлекать карту при наступлении ежедневного междусменного отдыха, если не закончен рейс». Но — нет, надо обязательно оставлять повод для вымогательства. Ну а теперь — к нескольким небольшим изменениям, которые всё ж таки присутствуют в данном документе, и которые для кого-то могут оказаться очень важными.
QR-коды на распечатках тахографа В качестве, так сказать, компенсации отсутствия движения вперёд, установлено «высокотехнологичное» требование о том, что выпускаемые после 1 января 2022 года тахографы должны выводить в конце распечаток QR-коды, содержащие номера тахографа и блока СКЗИ, а также собственно саму информацию распечатки.
При этом проект приказа вносит и некоторые изменения в действующий порядок оснащения тахографами, которые не касаются нового вида устройств. Это, во-первых, исключение из перечня транспортных средств, которые должны оборудоваться тахографами, передвижных дезинфекционных лабораторий. То есть такие автомобили смогут ездить без контролирующих режим труда и отдыха устройств. А во-вторых, авторы документа предлагают сделать необязательным наличие в транспортном средстве руководства по эксплуатации тахографа. Сейчас, по сути, отсутствие такой «книжицы» является нарушением установленных требований к использованию тахографа и даже может стать основанием для штрафа. Напомним: тестирование онлайн-тахографов в России началось в июле прошлого года. Первые такие устройства были установлены в городских автобусах Перми, потом пилотный проект планировали распространить на Белгородскую, Воронежскую, Екатеринбургскую, Ивановскую, Казанскую, Кемеровскую, Липецкую, Нижегородскую, Омскую, Самарско-Тольяттинскую и Череповецкую агломерации.
Водителю такого автобуса без тахографа грозит штраф от 3 до 5 тысяч рублей. То есть 1 августа 2020 года является крайней датой, при которой штраф за отсутствие тахографа для данной категории транспортных средств, принадлежащих физлицам, не налагается», — рассказали ТАСС в Минтрансе. Примечательно, что в июле введение штрафов за нарушение требований по обязательному оснащению тахографами городских, пригородных и междугородных автобусов было перенесено на год: с 1 июля 2020 года на 1 июля 2021-го. В ГИБДД отмечали, что сроки обязательной установки тахографов в пассажирские автобусы переносятся из-за пандемии коронавируса.
Вы конечно имеете право не подписывать распечатки цифровых тахографов или копии таходисков тахошайб с выявленными нарушениями, но это не выход! Таким образом исключается наложение штрафа за одно и тоже нарушение несколько раз в течении периода контроля. Поэтому рекомендуем водителям фиксировать факты каждой проверки, подписью инспектора в распечатке. Таким образом Вы сможете сэкономить время при следующем контроле. Иначе каждый экипаж ДПС будет проводить процедуру заново. Стоит помнить о том, что каждый цифровой тахограф запоминает все карты, которые в него вставляли, и каждая карта помнит все тахографы, в которые её вставляли.
Контроль и регистрация идет с двух сторон - со стороны тахографа и со стороны карты. При чём не важно какая это карта - контролера, водителя, предприятия или мастерской. Ему придется выписать Вам протокол на все выявленные нарушения по всей строгости закона. Каждая проверка сохраняется в тахографе. Выглядит следующим образом: В данном поле появится информация о контролирующем органе. Дата проверки. Номер карты контролера. И срок действия карты контролера. Все данные аналогично, как по водителю или по мастерской. В примере на рисунке нет никаких данных, потому что этот тахограф никогда не проверялся при помощи карты контролера.
По предоставленным документам испектор проверяет - нужен ли тахограф на данном транспортном средстве? В случае, если транспортное средство подлежит оснащению тахографом, - спрашивает водителя о наличии тахографа: Если тахографа нет? Управлял транспортным средством не оснащенным тахографом. Данное нарушение влечет наложение штрафа от 1 000 до 3 000 рублей, по усмотрению инспектора. Выпустил на линию транспортное средство не оснащенное тахографом. Данное нарушение влечет наложение штрафа от 5 000 до 10 000 рублей, по усмотрению инспектора.
Переход на онлайн-тахографы с 1 марта 2023 г.
Однако сейчас тахографы должны ставить только автобусы, которые принадлежат организациям. Если транспортным средством владеет простой человек, то на него требование по установке устройства не распространяется. И получается, что требования по безопасности дорожного движения к юридическим лицам достаточно серьезные, а вторая половина автобусов под такие требования не попадает», — пояснил причину введения изменении в правила Геннадий Мирошин. Он пояснил, что теперь все водители автобусов должны будут следить за соблюдением своего режима. Это должно привести к тому, что они прекратят засыпать за рулем после переработки и попадать в аварии.
Прописаны требования к онлайн-тахографам, оснащенным бортовым устройством с функцией передачи данных. Такой тахограф будет передавать записанную информацию, а именно данные о местонахождении и скорости машины, а также о режиме труда и отдыха водителя в единую автоматизированную государственную систему АИС «Тахографический контроль». Это станет возможным благодаря SIM-карте.
Если произошло какое-либо событие, то оно обозначается пиктограммой «восклицательный знак». Если тахограф неисправен или произошел сбой в его работе, то это обозначается пиктограммой «крестик». Информация для удобства разделена на тематические блоки с помощью горизонтальных прерывистых линий. В середине каждого разделителя располагается пиктограмма, обозначающая тему информационного блока, следующего за разделителем. Структура распечатки составлена таким образом: 1 Идентификация и принадлежность информации, размещаемой ниже по телу распечатки. На термобумаге осуществляется печать, что ограничивает хранение и использование распечатки. Важно сохранять информацию на распечатках, если она представляет для вас интерес.
Отчет о ежедневной деятельности водителя, который расположен на распечатке из памяти тахографа или на распечатке из памяти карты водителя, содержит основную информацию, предназначенную для проверки выполнения нормативных требований по соблюдению норм времени управления и отдыха. В таких распечатках есть пиктограммы автомобиля или карты, соответственно типу памяти: карта, тахограф. Пример отчёта о ежедневной деятельности водителя из памяти карты 1 БЛОК. После разделителя с пиктограммой «печать отчета» указывается тип отчета — ежедневная деятельность водителя из памяти его карты. Идентификационные данные по водителю из памяти его карты находятся в блоке данных, следующем после разделителя с пиктограммой «руль» в середине. Здесь указываются ФИО, страна, номер и срок действия карты.
Первый день весны и начало осени — это два дня в году, когда вводятся новые обязательные требования, так требует от законодателей 247 Федеральный закон «Об обязательных требованиях в Российской Федерации»!
Первое марта 2023 года принесло нам новации в области тахографического контроля! В статьях нашего сайта мы приводим подробный анализ планируемых законодательных изменений, а в этой статье сообщим о главных изменениях на 1 марта 2023 года! ПДД изменились! Давно ожидаемое изменение 26 раздела Правил дорожного движения связано с уточнением порядка расчета норм времени управления и отдыха водителя, которые привязываются к периоду времени, не превышающему 24 часов от момента завершения предшествующего периода отдыха водителя.
Европейская комиссия приняла решение в отношении умных тахографов. Посмотрите, что вскоре изменится
Кому и когда придется заменить тахограф? В соответствии с новыми техническими правилами, установленными Европейской комиссией, монтаж новых регистрационных устройств, используемых в международном движении, будет обязательным в грузовиках и автобусах. Календарь обязанностей для перевозчиков выглядит следующим образом: С 21 августа 2023 года все новые автомобили должны будут оснащаться умным тахографом II поколения. До 31 декабря 2024 года — обязательная замена тахографов на всех транспортных средствах международного движения, которые были оснащены аналоговыми и цифровыми тахографами до июня 2019 года.
До 21 августа 2025 года — обязательная замена тахографов на всех транспортных средствах международного движения, которые были оснащены тахографами Smart I поколения. С 1 июля 2026 года — обязательная установка тахографов на транспортных средствах с РММ свыше 2,5 т. Умные тахографы II поколения Умные тахографы предназначены для предоставления новых возможностей и облегчений для предпринимателей, водителей и служб контроля.
Хотя они вызывают много споров — в основном водителей, обеспокоенных чрезмерным вмешательством в их работу — они вводят много облегчений. Stoneridge Недавно компания Stoneridge представила устройство, соответствующее требованиям Пакета мобильности.
Тахограф — устройство, предназначенное для измерения времени движения транспортного средства в автоматическом порядке, регистрирует и идентифицирует скорость, данные пробега, осуществляет контроль водителя. Учитывает также время, затраченное водителем на отдых и работу. Необходимость в покупке, условия замены.
В первую очередь устройства планируют установить на новые машины. В тестировании задействуют пассажирский транспорт — автобусы и троллейбусы — в 20 крупнейших агломерациях. В перспективе на онлайн-тахографы переведут все новые грузовики. Сейчас прорабатывается их установка и взаимодействие с автоматизированной системой передачи и обработки данных «Тахографический контроль».
С момента, когда только тахографы онлайн станут обязательными и допустимыми к оснащению, штрафные санкции будут применяться с использованием информации, переданной в АИС ТК. Почему об этом упоминаю. Для тех, кто установит онлайн-тахографы после 1 марта 2023 года, информация по нарушениям будет передаваться в АИС ТК, но штрафовать по ним не будут, так как нет еще санкционной базы для этих штрафов и закрепления статуса системы на законодательном уровне. Мы не знаем. Онлайн-тахографы не зарегистрированы в реестре тахографов. Понять какая у них будет стоимость, возможность доработки сложно. Так как приказ, с перечнем требований к онлайн-тахографам, опубликовали только 30 сентября 2022 года.
Что такое тахограф и кому он нужен?
Водителю не имеющему карту ЕСТР, по причине отсутствия технической возможности ее выдачи, разрешается использование распечатки с тахографа, заполняемые в соответствии с ЕСТР, включая приложения и добавления к нему. Карта водителя для цифрового тахографа является собственностью водителя, изымать карту водителя никто не имеет права, ни при каких обстоятельствах. Онлайн-тахограф будет обеспечивать формирование электронных документов о превышении скорости, о несоблюдении времени управления транспортным средством и отдыха водителя. Требование распечатать данные с тахографа водитель выполнить не смог – по его словам, он потерял ленту. С 1 марта 2023 года тахограф не требуется устанавливать на передвижные бурильные установки и передвижные дезинфекционные установки. Главная › Новости ›.
«Тахограф для такси»: кому и зачем он нужен?
Постепенный переход к оснащению транспортных средств онлайн-тахографами стартует в России с весны 2023 года. изъять карту водителя из тахографа при завершении ежедневного периода работы. Новости о тахографах. Работу перестраивали так, чтобы не останавливать процессы и развивать технологию обслуживания: «Водитель подгонял автомобиль на станцию обслуживания, оставлял его, наш работник принимал авто, проводил обслуживание и выезжал. С 1 марта 2023 года вступят в силу новые требования к такому устройству, как тахограф.
Что за онлайн-тахографы могут появиться в России?
| Тахограф: что это, принцип работы, виды, применение и штрафы | Все последние новости о тахографах, изменениях в правилах дорожного движения и штрафах. Тахографы — это записывающие устройства, автоматически регистрирующие скорость и маршрут автомобиля, время работы и отдыха водителя. |
| Блог | Компания «АвтоТахограф» | Действие обязательного требования об оснащении тахографами маршрутных такси и автобусов приостановлено до 1 марта 2024 года. |
Госдума обяжет устанавливать тахографы в грузовиках, автобусах и такси
Дополнительных послаблений анонсировано не было, а штрафы за отсутствие или неисправность тахографа и карты водителя вполне реальны. Новости о тахографическом контроле в РФ для водителей транспортных средств, оснащённых тахографами. На тахографы АТОЛ Drive Smart установлена рекомендованная розничная цена не выше 46 000 рублей. Это же касается попытки эксплуатации тахографа с просроченной картой водителя, так что о замене чипа стоит думать заранее. Главная новость: тахографы по-прежнему будут мёртвым грузом. Преимущества тахографа "ШТРИХ-Тахо RUS" для водителей.
«Тахограф для такси»: кому и зачем он нужен?
В России начинают тестировать онлайн-тахографы — устройства, которые будут фиксировать превышение скорости или нарушение режима труда и отдыха водителей в онлайн-режиме. По постановлению Правительства РФ от 26 января 2023 г. № 112 "О внесении изменения в пункт 1 постановления Правительства Российской Федерации от 31 марта 2022 г. N 539" требование об оснащении тахографами транспортных средств категорий М2 и М3. Объем памяти карт водителей будет увеличен с 28 до 56 дней с помощью карт для тахографов G2v2. Есть хорошая и плохая новость. Первая — существует огромный список транспортных средств, на которых тахограф устанавливать не требуется. Плохая — штрафы распространяются на водителей, которые почти всегда будут крайними. Карта водителя для тахографа.
В сентябре 2022 года в России планируют начать переход на онлайн-тахографы
| Новые исключения для установки тахографов с 1 марта 2023 года | Когда россияне поняли, что на их предложение никто не согласится, потребовали вообще отменить использование карт водителя к тахографам для российских перевозчиков”, – сообщил Мустафа Найем. |
| Naviport — информационный портал о российской тахографии | Раздел новостей со свежими изменениям законодательства по тахографам, сроками оснащения, ценами, новинками оборудования, и особенностями эксплуатации. |
| Тахографы самостоятельно проследят за водителями автобусов и фур - Российская газета | Использование неисправных и намеренно блокированных тахографов, отсутствие карты водителя, приравнивается к отсутствию тахографа, следовательно, влечет за собой ответственность согласно ст.11.п.23КоАП РФ. |
| Руководство для водителей или как работать без карты ЕСТР. | Новости Министерства. Отраслевые новости. |