АВТОВАЗ с марта начал устанавливать подушку безопасности переднего пассажира на LADA Granta в версиях, где она предусмотрена. Подушки безопасности водителя возвратят до конца февраля 2024 года, а переднего пассажира — в марте.
На Lada Granta вернулись айрбеги. Как дооборудовать ими старые машины?
Но даже эта информация устарела. Производитель — корейско-китайская фирма Estra. Цена машины при этом выросла на 47 тысяч рублей. То есть, руль теперь снова ставят трехспицевый, как на "докризисных" грантах.
Возвращение подушек тоже произошло не бесплатно — наличие одной фронтальной водительской подушки безопасности увеличит стоимость автомобиля на 8 тысяч рублей, а сразу двух для водителя и переднего пассажира — на 16 тысяч рублей. На проданные гранты без этой системы в последствии данная система будет доустановлена дилером бесплатно по приглашению владельцев. Скорее всего, это будет китайский производитель, как на ларгусах, на которых уже наладили установку таких систем китайской фирмы Trinova.
Но на тестах они стали показывать некорректную работу при резком торможении, поэтому о полноценном возвращении ABS еще рано. А, собственно, отличается ли чем-то ещё "упрощенная" гранта? Может быть её "упростили" ещё и технически, тактично об этом умолчав?
Давайте смотреть. И здесь обращаем внимание на колеса. Раньше это была резина Белшина Artmotion.
С такой резиной и колпаками поставляется Granta Classic Говорят, ее сделали специально для "упрощенной" гранты, так как до нее такой резины не было.
Таким образом, последней важной опцией, которую «Гранте» еще не вернули, осталась антиблокировочная система тормозов ABS. Сделать это планируется уже в следующем году. В частности, наличие одной фронтальной водительской подушки безопасности увеличит стоимость автомобиля на 8 тысяч рублей, а сразу двух для водителя и переднего пассажира — на 16 тысяч рублей.
Сейчас на сборочном конвейере есть машины как с подушками безопасности, так и без этой опции. Кстати говоря, ранее глава предприятия Максим Соколов заявлял, что цена автомобиля LADA с одной подушкой безопасности увеличится на 8000 рублей. А если у машины их две, то «прайс» станет больше на 16 000 рублей.
Стоимость базовой версии Granta, оснащенной водительской подушкой безопасности, начинается с 602 800 рублей или 753 500 рублей без учета программы господдержки. С 23 августа в более высоких версиях в автомобилях дополнительно могут быть установлены также и передние ремни с преднатяжителем. Конструкция и настройки системы безопасности, а также рулевое колесо с airbag аналогичны тем, что применялись на LADA Granta ранее.
Lada Granta снова начали выпускать с подушками безопасности
Мы продолжим расширять список оборудования наших автомобилей функциями комфорта и безопасности, и приложим все усилия, чтобы выполнить эту работу в сжатые сроки. Это значительно укрепляет спрос на рынке и обеспечивает завод стабильной работой». Предложение доступно семьям минимум с одним несовершеннолетним ребенком, медикам и учителям, а также водителям, впервые покупающим транспортное средство. Кроме того, условия распространяются и на сдающих в трейд-ин автомобиль старше шести лет при условии, что владели им не менее года.
Цена автомобиля Lada Granta модельного ряда 2022 года, который оснащён водительской подушкой безопасности, стартует с отметки 602 800 рублей по государственной программе льготного кредитования, действующей до 1 декабря этого года. Без её учёта стоимость начинается с 753 000 рублей.
Дзен «Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
Конструкция и настройки системы безопасности, а также рулевое колесо с airbag аналогичны тем, что применялись на Lada Granta ранее, подчеркнули на предприятии. Новый поставщик указанных позиций не раскрывается прежде это была шведско-американская компания Autoliv, отмечает «Дром». На АвтоВАЗе также напомнили о нюансах упомянутой выше программы льготного кредитования. Предложение доступно семьям минимум с одним несовершеннолетним ребёнком, медикам и учителям, а также водителям, впервые покупающим транспортное средство.
Чего лишилась антикризисная Granta
- "АвтоВАЗ" вернул на Lada Granta фронтальные подушки безопасности
- "АвтоВАЗ" вернул на Lada Granta фронтальные подушки безопасности
- Новая и небезопасная. Чего лишилась Lada Granta? — || Почитать
- «АвтоВАЗ» перестал выпускать Lada Granta без подушек безопасности
- Поделись позитивом в своих соцсетях
- АВТОВАЗ возобновил выпуск LADA Granta с двумя подушками безопасности | АВТОСТАТ
На Lada Granta вернулись подушки безопасности
| АВТОВАЗ запустит производство LADA GRANTA с подушками безопасности в августе 2022 года | «Автоваз» начал продавать упрощенную Ладу Гранту без подушек безопасности и АБС. |
| АО «АВТОВАЗ» начал выпускать LADA Granta с подушками безопасности | это настоящая победа всего коллектива "Автоваза" и наших партнеров", - президент "Автоваза" Максим Соколов". |
| Lada Granta 2024 вернулась на конвейер с подушками безопасности | «Автоваз» начал продавать упрощенную Ладу Гранту без подушек безопасности и АБС. |
| АвтоВАЗ начал выпускать Lada Granta с подушками безопасности | Для комплектаций ранних модельных рядов останется подушка безопасности для переднего пассажира, а все автомобили 2022 года получат ее и для водителя. |
Lada Granta снова лишилась подушек безопасности
Известно также, что вариант с эирбегами увеличил цену авто. Как пишут инсайдеры, с 22 августа автомобили LADA Granta Classic начали сходить с конвейера предприятия укомплектованные подушками безопасности на постоянной основе. Напомним, что до этого выпускали лишь небольшие партии при наличии комплектующих.
Учитывая сложившуюся ситуацию, власти России приняли поправки к законодательству, разрешающие выпуск автомобилей без таких современных систем, которые имеются во всех машинах последних лет. И вот теперь, на радость всех россиян, любой желающий уже может взглянуть на новую LADA Granta, продажи которой начнутся уже в ближайшие несколько месяцев. Проще говоря, уже этим летом первые россияне станут счастливыми владельцами данного автомобиля, находя его самым лучшим и наиболее привлекательным среди всех представленных на рынке.
Новинка не имеет электронных систем ABS и ЭРА-ГЛОНАСС для отслеживания местоположения, а ее двигатель соответствует низкому экологическому классу, то есть такая машина будет работать громче, сильнее загрязнять окружающую среду и просто не соответствовать мировым трендам по борьбе за экологию. Кроме того, новинка лишена каких-либо подушек безопасности вообще, как и любых стеклоподъемников. Все стекла в машине могут открываться только вручную при помощи привычного многим крутящегося механизма.
Среди доступных «бюджетников», успехом на российском рынке последние годы пользуется Лада Гранта 2022, которая сейчас выступает наиболее доступной моделью из всех, так как продается с ценником менее 700 тысяч рублей, соответственно.
Она появится в июне этого года. Новые модификации Lada Granta будут соответствовать второму экологическому классу нормы «Евро-2». Соответственно, изменяются настройки в ECU блоке управления двигателем , удаляется второй датчик содержания кислорода лямбда-зонд.
До этого момента на заводе выпускались лишь небольшие партии автомобилей "Гранта", которые были оснащены подушками безопасности.
Ранее сообщалось, что на линии сборки автомобили этого семейства будут выпускать как с подушками, так и без них. Количество выпускаемых вариантов исполнения машины будет зависеть от наличия комплектующих.
Подушки вернулись
- «АвтоВАЗ» возобновил выпуск Lada Granta c подушками безопасности
- Популярное за неделю
- Автомобиль мечты. Представлена новая LADA Granta без подушек безопасности, ABS и других «излишеств»
- «АвтоВАЗ» лишил спортивную версию Lada Granta важной опции безопасности
АвтоВАЗ объявил о возвращении подушек безопасности на Lada Vesta и Granta
Подушки безопасности водителя возвратят до конца февраля 2024 года, а переднего пассажира — в марте. На Lada Granta вернули две подушки безопасности. Granta снова стали оснащать водительской подушкой безопасности, а в топовых комплектациях — фронтальным эйрбегом для переднего пассажира. АвтоВАЗ может наладить выпуск бюджетной версии Lada Granta без подушек безопасности. «АвтоВАЗ» начал выпускать Lada Granta Sport без подушек безопасности из-за дефицита.
«Автоваз» начал продавать упрощенную Ладу Гранту без подушек безопасности и АБС
АВТОВАЗ возобновил производство автомобилей LADA Granta, оснащенных подушками безопасности водителя и переднего пассажира. Завод в Тольятти возобновил выпуск автомобилей «Лада Гранта», оснащённых подушками безопасности — читайте в автомобильных новостях на «Автоваз» снова начал выпускать Lada Granta с подушками безопасности на водительском и пассажирских местах. До недавнего времени выпуск машин без ABS и подушек безопасности был запрещен, но только не теперь.
АВТОВАЗ возобновил выпуск LADA Granta с двумя подушками безопасности
| АвтоВАЗ снова выпускает Lada Granta с подушками безопасности | "Автоваз" возобновил с 23 августа производство автомобилей Lada Granta 2022 модельного года с водительскими подушками безопасности. |
| АВТОВАЗ возобновил выпуск LADA Granta с двумя подушками безопасности | Издание отмечает, что цена последней модели LADA Granta с подушкой безопасности начинается от 753 тысяч рублей. |
| У Лады Гранты 2022 снова появились подушки безопасности - Новости | В тематических сообществах появились сообщения о том, что волжский автоконцерн смог вернуть «Гранте» подушки безопасности. |
Лада Гранта - самый безопасный российский автомобиль!
| АвтоВАЗ возобновил выпуск Lada Granta с подушками безопасности | Пикабу | «АвтоВАЗ» объявил о возобновлении производства Lada Granta с подушками безопасности. |
| "АвтоВАЗ" вернул подушки безопасности в выпускаемые Lada Granta | В отличие от «стандартной» модели Classic и более продвинутой Comfort новый автомобиль не имеет подушек безопасности и антиблокировочной. |
| На Lada Vesta и Granta решили вернуть подушки безопасности. В чем были проблемы :: Autonews | Впервые на автомобилях ВАЗ подушка безопасности водителя даже в базовой комплектации появилась на Приоре. |
| «АвтоВАЗ» заявил о возобновлении выпуска Granta с подушками безопасности | РБК Autonews | Дзен | Как сообщает пресс-служба предприятия, с 23 августа все автомобили LADA Granta 2022 модельного года оснащаются водительской подушкой безопасности. |
| "Ладу Гранту" будут выпускать с подушками безопасности на постоянной основе | ИА “ОнлайнТамбов.ру” | Его краш-тест с двумя подушками безопасности, с преднатяжителями и ограничителями передних ремней, чего не было на тестируемой Гранте, получил оценку всего 8.5 баллов, и в одной степени защиты получил плохую оценку. |
Новая и небезопасная. Чего лишилась Lada Granta?
С 23 августа все автомобили LADA Granta 2022 модельного года, начиная с базовой комплектации, оснащаются водительской подушкой безопасности. В более «старших» версиях автомобили дополнительно могут быть оборудованы также подушкой безопасности переднего пассажира и передними ремнями с преднатяжителем. Конструкция и настройки системы безопасности, а также рулевое колесо с airbag аналогичны тем, что применялись на LADA Granta ранее.
Таким образом, последней важной опцией, которую «Гранте» еще не вернули, осталась антиблокировочная система тормозов ABS. Сделать это планируется уже в следующем году.
В частности, наличие одной фронтальной водительской подушки безопасности увеличит стоимость автомобиля на 8 тысяч рублей, а сразу двух для водителя и переднего пассажира — на 16 тысяч рублей.
Конструкция и настройки водительской подушки, а также рулевое колесо аналогичны тем, что использовались на Lada Granta ранее. Минимальная цена Granta теперь составляет 755 900 рублей без учета скидок по кредитным программам , что на 8000 рублей больше, чем стоила аналогичная версия без подушки. В каких комплектациях и по какой цене можно получить пассажирскую подушку, пока не объявлено, но известно, что доплата за нее будет примерно такой же — 8000 рублей.
В дальнейшем, количество выпускаемых вариантов исполнения будет зависеть от наличия тех или иных комплектующих», — рассказали инсайдеры. Таким образом, последней важной опцией, которую «Гранте» еще не вернули, осталась антиблокировочная система тормозов ABS. Сделать это планируется уже в следующем году.
Соцсети: АвтоВАЗ вернул «Гранте» подушки безопасности
Нет проблем и с шеей: все критерии травмирования укладывались в «зеленую» зону. А сжатие тарированных ребер манекена водителя оказалось лишь на два миллиметра больше «зеленых» 22 мм. Можно только порадоваться за инженеров Такаты, так тонко настроивших недорогие удерживающие системы на стенде: у ремней Гранты нет ни преднатяжителей, ни ограничителей усилия. Сжимающие нагрузки на бедра максимум 4,2 килоньютона и голени индекс травмирования — не более 0,52 тоже оказались небольшими. Если бы не пенализация за потенциальную травмоопасность передней панели и рулевой колонки, эти части тела на цветных схемах можно было бы окрашивать оптимистичным зеленым и подающим надежды желтым. Увы, острые кромки разбитого пластика грозят не только царапинами и порезами, но и так называемой концентрированной нагрузкой, за что полагается снижение оценки. А металлические элементы рулевой колонки, находящиеся ближе 20 мм от ее пластикового кожуха, создают дополнительный риск травмирования ног.
Еще один балл Лада теряет из-за потери структурной целостности кузова. Но мы совсем забыли о пассажире. А у него-то как раз подушки не было — только, как и у водителя, простой ремень без преднатяжителя и ограничителя усилия. Из-за этого сжатие грудной клетки составило 34 мм, а это уже «оранжевый» уровень угрозы. Про Гранту: Покраска порогов антигравием лада гранта и самостоятельная покраска порогов авто Коэффициент HIC при кивке вперед головы «пассажира» составил 880 единиц — примерно посередине между границами «зеленой» и «красной» зон 650 и 1 000 единиц соответственно. Правда, манекен не достал головой до передней панели, а если жесткого удара не было, то эксперты Euro NCAP вообще не принимают HIC в расчет и считают защиту высокой, «зеленой».
Но мы в Авторевю оцениваем HIC, head injury criterion, даже если голова не коснулась панели. Ведь в основе этого коэффициента лежит интеграл, вычисляемый на протяжении самых «драматичных» 36 миллисекунд на графике замедления головы манекена, то есть HIC оценивает суммарную энергию, которая действовала бы на мозг человека во время самой активной фазы удара. В свое время эксперты Euro NCAP условились считать, что наличие подушки безопасности, если пиковое ускорение не превысит 80 g, «обнуляет» опасность этих перегрузок для головного мозга человека. Эта индульгенция сыграла свою роль крайне эффективно — методика Euro NCAP действительно сподвигла автопроизводителей шире применять подушки, и в Европе, Америке или Японии уже давно не найти автомобилей лишь с одним водительским «эйрбэгом». Что уж говорить об испытанных нами ранее «десятках», Самарах, вазовской «классике», Волге, УАЗах… Подушек там не было и в помине, равно как и преднатяжителей ремней или ограничителей усилия, а деформация кузовов при краш-тесте иногда была чудовищной. Именно поэтому мы и разработали наш собственный рейтинг ARCAP — с дополнительными критериями целостности кузова и с более жестким учетом превышения критериев травмирования, чтобы хоть как-то отличать «очень опасные» автомобили от «просто опасных».
А те, в свою очередь, отделить от «условно безопасных». Одно из примененных нами допущений состоит как раз в том, что HIC мы считаем одним из основных критериев, а не дополнительным. И если Euro NCAP применяет разные методики оценки защиты головы для водителей в автомобилях с подушками и без оных, то мы свели все к одному правилу: даже если не было удара о руль или панель, то HIC ниже 650 означает «зеленую» зону, выше 1000 — «красную», а градации между ними вычисляются линейной интерполяцией. И мы по-прежнему убеждены, что Ford Focus первого поколения, испытанный нами в 2003 году, безопаснее для пристегнутого правого пассажира, нежели Renault Logan. Потому что в Фокусе HIC головы пассажира был равен всего 179 единицам при максимальном замедлении головы 43 g, а в Логане аналогичные критерии иные: 797 единиц и 67 g. Наша логика проста: краш-тест с его четко прописанными условиями — это одно, а жизнь, как говорится, жестче.
И если некий автомобиль с его конструкцией энергопоглощающих зон кузова и ремнями безопасности допускает при краш-тесте более интенсивный кивок манекена, то при немного ином ударе — или под другим углом, или на чуть более высокой скорости — у человека будет выше вероятность жесткого контакта с панелью или другими деталями интерьера.
В этом и особенность ее видео - она не только показывает вам победы, но и менее забавные моменты. У этого последнего путешествия по США, в частности, было действительно тяжелое начало, в том числе потеря ее любимой шляпы, которая была у нее очень долгое время, и которая имела важное сентиментальное значение. Кроме того, несмотря на то, что она опытный мотоциклист, это не помешало одной части ее установки стать незащищенной, когда она однажды ехала по шоссе.
К сожалению, это означало, что ее спутниковый маяк и некоторые другие важные вещи были разбиты вдребезги трактором с прицепом, который ехал недалеко от нее.
А у него-то как раз подушки не было — только, как и у водителя, простой ремень без преднатяжителя и ограничителя усилия. Из-за этого сжатие грудной клетки составило 34 мм, а это уже «оранжевый» уровень угрозы. Про Гранту: Покраска порогов антигравием лада гранта и самостоятельная покраска порогов авто Коэффициент HIC при кивке вперед головы «пассажира» составил 880 единиц — примерно посередине между границами «зеленой» и «красной» зон 650 и 1 000 единиц соответственно. Правда, манекен не достал головой до передней панели, а если жесткого удара не было, то эксперты Euro NCAP вообще не принимают HIC в расчет и считают защиту высокой, «зеленой». Но мы в Авторевю оцениваем HIC, head injury criterion, даже если голова не коснулась панели. Ведь в основе этого коэффициента лежит интеграл, вычисляемый на протяжении самых «драматичных» 36 миллисекунд на графике замедления головы манекена, то есть HIC оценивает суммарную энергию, которая действовала бы на мозг человека во время самой активной фазы удара. В свое время эксперты Euro NCAP условились считать, что наличие подушки безопасности, если пиковое ускорение не превысит 80 g, «обнуляет» опасность этих перегрузок для головного мозга человека. Эта индульгенция сыграла свою роль крайне эффективно — методика Euro NCAP действительно сподвигла автопроизводителей шире применять подушки, и в Европе, Америке или Японии уже давно не найти автомобилей лишь с одним водительским «эйрбэгом».
Что уж говорить об испытанных нами ранее «десятках», Самарах, вазовской «классике», Волге, УАЗах… Подушек там не было и в помине, равно как и преднатяжителей ремней или ограничителей усилия, а деформация кузовов при краш-тесте иногда была чудовищной. Именно поэтому мы и разработали наш собственный рейтинг ARCAP — с дополнительными критериями целостности кузова и с более жестким учетом превышения критериев травмирования, чтобы хоть как-то отличать «очень опасные» автомобили от «просто опасных». А те, в свою очередь, отделить от «условно безопасных». Одно из примененных нами допущений состоит как раз в том, что HIC мы считаем одним из основных критериев, а не дополнительным. И если Euro NCAP применяет разные методики оценки защиты головы для водителей в автомобилях с подушками и без оных, то мы свели все к одному правилу: даже если не было удара о руль или панель, то HIC ниже 650 означает «зеленую» зону, выше 1000 — «красную», а градации между ними вычисляются линейной интерполяцией. И мы по-прежнему убеждены, что Ford Focus первого поколения, испытанный нами в 2003 году, безопаснее для пристегнутого правого пассажира, нежели Renault Logan. Потому что в Фокусе HIC головы пассажира был равен всего 179 единицам при максимальном замедлении головы 43 g, а в Логане аналогичные критерии иные: 797 единиц и 67 g. Наша логика проста: краш-тест с его четко прописанными условиями — это одно, а жизнь, как говорится, жестче. И если некий автомобиль с его конструкцией энергопоглощающих зон кузова и ремнями безопасности допускает при краш-тесте более интенсивный кивок манекена, то при немного ином ударе — или под другим углом, или на чуть более высокой скорости — у человека будет выше вероятность жесткого контакта с панелью или другими деталями интерьера.
Уже не говоря о негативном действии на мозг собственно повышенных перегрузок. Кстати, на несоответствие наших оценок защиты головы методике Euro NCAP семь лет назад нам пеняли французы из Renault: Logan тогда получил за защиту головы водителя лишь 1,3 балла вместо четырех. Если бы мы поддались на уговоры, Logan бы заработал аж 13,7 балла итогового рейтинга безопасности из 16 возможных , что тянет на максимальные четыре звезды ARCAP. Но наша оценка Логана — 11 баллов и три звезды. Гранта немного не дотянулась до «трехзвездной» границы в 9,6 балла — и… Встала в один ряд с такими испытанными нами иномарками, как Hyundai Solaris 8,5 балла , Hyundai Accent 8,9 балла , Chevrolet Lanos 8,1 балла и Fiat Albea 7,5 балла. Кузов у новой Лады достаточно крепкий, а ремни и подушка при смещенном фронтальном ударе работают нормально. Ей бы пластик в салоне получше, чтобы не ломался острыми осколками. И пассажирскую подушку безопасности, которая есть на версии Норма Плюс. А Гранта Люкс, которая ожидается в следующем году, должна быть оснащена еще и боковыми подушками, «зашитыми» в спинки передних сидений, — впервые в истории отечественного автопрома!
Как пишут инсайдеры, с 22 августа автомобили LADA Granta Classic начали сходить с конвейера предприятия укомплектованные подушками безопасности на постоянной основе. Напомним, что до этого выпускали лишь небольшие партии при наличии комплектующих. Сейчас на сборочном конвейере есть машины как с подушками безопасности, так и без этой опции.
АвтоВАЗ начал выпускать Lada Granta с подушками безопасности
В тематических сообществах появились сообщения о том, что волжский автоконцерн смог вернуть «Гранте» подушки безопасности. Так одна установленная подушка безопасности прибавит 8 тыс. к цене автомобиля, две – соответственно 16 тыс. рублей. Тегиснятие подушки безопасности пассажира лада гранта. Компания АвтоВАЗ сообщила, что автомобиль "Лада Гранта Классик 22" теперь будет выпускаться с подушками безопасности на постоянной основе, пишут "Известия".