В Малайзии хотят продолжить поиск пропавшего 10 лет назад боинга. Оказывается, малазийский Boeing 370 в 2014 году не пропал без вести, а по приказу Путина был захвачен и доставлен в Казахстан, пишет Daily Mail. 8 марта 2014 года «Боинг-777» авиакомпании Malaysia Airlines пропал с радаров по пути в Пекин из Куала-Лумпура, столицы Малайзии. Последний сигнал диспетчерам он отправил, пролетая над Южно-Китайским морем, — и исчез. Что если пропавший Боинг,исчезнув с экрана радаров, продолжил свой полет в коридоре самолета рейса KAL 672? Как раз эта теория попадает во временной промежуток между появлением неопознанного самолета вблизи корейского лайнера.
Между небом и землей: 5 исчезнувших самолетов, которые так и не нашли
В Малайзии хотят продолжить поиск пропавшего 10 лет назад боинга. В 2014 году, 8 марта, авиалайнер Boeing 777-200ER Malaysia Airlines вылетел вечером из Куала-Лумпура в Пекин. 03 марта 2024, 13:15.
Последнее путешествие с отключенными транспондерами
- Что случилось с пассажирами лайнера «МН370»
- Катастрофа самолета Malaysia Airlines / Все новости и видео по теме //
- Странности
- Что на самом деле случилось с исчезнувшим малайзийским Боингом (часть 1/3) / Хабр
- Тайна рейса МН370 (Paris Match, Франция) | 18.01.2022, ИноСМИ
Трагическая тайна двух малайзийских самолетов
В него тогда попала ракета, пущенная украинскими военными. Роман Гусаров, эксперт авиаотрасли: «В небе могла произойти ужасная трагедия и для того, чтобы не будоражить мнение мировой общественности, было принято решение о сокрытии причин этой катастрофы». Есть и другая версия. Американские военные могли сбить малайзийский «Боинг» умышлено, узнав, что самолет был захвачен террористами-смертниками, которые по аналогии с терактами 11 сентября, хотели обрушить лайнер на военно-морскую базу США на острове Диего-Гарсия. В пользу того, что пассажирский лайнер был все-таки захвачен, говорят странности, на которые эксперты обратили внимание, прослушав переговоры экипажа и наземных служб.
Мы готовы. Запрашиваем коридор Три-Пять-Ноль до Пекина». Путь свободен. Можете приступать к взлету».
Когда самолет уже набрал высоту, второй пилот или тот, кто выдавал себя за второго пилота, зачем-то дважды с интервалом в 5 минут повторил одну и ту же фразу. Подтверждаю высоту 35 тысяч футов». Затем он скажет эту же фразу еще раз, хотя молодой пилот в расцвете сил явно не мог забыть того, что говорил всего несколько минут назад. А в конце, уже перед самым обрывом связи, он же на прощание вместо устоявшегося «All right, good night» или «все в порядке, спокойной ночи» - ответит подчёркнуто формально, хотя до этого, судя по разговору, был явно в приподнятом настроении.
Фрагмент радиопереговоров борт MH370: - Аэропорт: «Борт 370. Свяжитесь с Хошимином, дальше ведут вас они. Ну, и хороших вам снов». Спокойной ночи».
После того как «Боинг» пропал со всех радаров, он сделал резкий разворот в воздухе чуть ли не на 180 градусов, а потом начал стремительно набирать высоту и затем так же стремительно снижаться. Изначально все версии строились вокруг того, что кто-то захватил лайнер изнутри. Либо же это были сами пилоты, либо же террористы, но что, если кто-то извне подключился к бортовому компьютеру и стал управлять огромным пассажирским лайнером дистанционно, как будто бы он был игрушечным? По крайней мере, эта версия полностью объясняет резкое, если не сказать дерганое поведение самолета в воздухе.
В ту роковую ночь малайзийский «Боинг» всё же засекли повторно. Примерно в 500-х километрах от того места, где была потеряна связь. Получается, сразу после пропажи самолет все-таки не разбился, а резко изменил курс и полетел практически в обратном направлении. Эта информация поступила от военных Малайзии и Таиланда, которые уверяют, что видели похожую на пассажирский лайнер точку на своих радарах.
Хотя не понятно, почему никто в таком случае не поднял в воздух перехватчики и не проследил за подозрительным объектом. Или просто военные говорят не все? Журналист газеты «Московский Комсомолец»: «На условиях анонимности от довольно высокопоставленного источника в спецслужбах мне стало известно, что самолет мог быть угнан на юго-восток от Кандагара». Журналист газеты «Московский Комсомолец», который не захотел показывать свое лицо, утверждает, что источник в российских спецслужбах рассказал ему, будто малайзийский «Боинг» не был сбит и не был захвачен террористами.
Эта сенсационная версия была опубликована в газете и облетела весь мир. Якобы, самолет угнан в Афганистан и сделал это всего один человек с навыками Джеймса Бонда. И это, кстати, объясняет странности в поведении второго пилота. Дальше было так: самолет посадили на грунтовую дорогу.
Он потерял крыло. Пассажиров бросили в камеры.
Кок Су Чон, глава следственной группы: «Мы не может установить, был ли лайнер под управлением кого-то, кроме пилота. И мы не можем исключить возможность незаконного вмешательства третьей стороны. Но следует признать, из-за отсутствия доказательств, имеющихся в распоряжении команды, мы не можем с какой-либо определенностью сказать, так ли это было». Родственники пассажиров MH370 в ярости. Граждане Австралии утверждают — малайзийские власти о представлении доклада предупредили всего за 48 часов. Среди возмущенных близких — Даника Викс, жена пропавшего Пола Викса. Она уверена, что следователям нечего было представлять, и потому родственников просто не хотели видеть в Куала-Лумпуре Даника Викс, жена пассажира MH370: «Они снова потерпели неудачу. Знаете, так все время.
Вроде бы, они работают, но в результате говорят, что ничего не знают и их ничего не волнует. Это пощечина для нас. Мы возвращаемся туда, откуда начали, не понимаю, что делать дальше. И это плохо не только для нас, родственников, но и для авиационной промышленности.
Но флаперон потерял свою идентификационную пластину, и они так надежно прикреплены, что этого действительно не следовало делать. Де Чанги выяснил, что идентификационные номера обычно удаляются, когда детали самолета перерабатываются, так что флаперон мог быть снят с любого старого самолета. Она думает, что его даже могли туда подбросить. После сотен страниц рассказа о своем расследовании и развенчания многочисленных теорий, выдвинутых в качестве объяснений, де Чанги предлагает свою гипотезу. Автор предполагает, что это принадлежало США, и что Китай хотел заполучить его в свои руки.
Исследуя груз, де Чанги пишет, что он не проходил должной проверки безопасности. Некоторые полагают, что таинственный груз - это останки сбитого в Пакистане беспилотника или военная техника, захваченная у талибов. Но когда США пронюхали об этом заговоре, де Чанги предположила, что соперничающая сверхдержава разработала план перехвата груза, чтобы заставить MH370 приземлиться, конфисковать груз и отправить рейс в Пекин всего с двухчасовой задержкой. В то время де Чанги сообщает, что США принимали участие в операции ПВО в регионе, и что план мог быть замаскирован под учебную операцию. Кроме того, путевой пункт Игари - пункт "передачи контроля", когда Малайзийские авиадиспетчеры передают управление воздушным движением своим вьетнамским коллегам на маршруте рейса MH370, контролируется Сингапуром, союзником США. В этот момент полета де Чанги предполагает, что два самолета раннего предупреждения США Awacs могли зажать MH370 сверху и снизу, полностью блокируя его магнитное поле и все коммуникации, делая его невидимым для радаров. Возможно, пилот и второй пилот попытались срезать путь, чтобы быстрее достичь китайского воздушного пространства, предполагает де Чанги, но их попытка вырваться из лап американских ВВС провалилась. Де Чанги также говорит, что вполне возможно, что именно Китай сам нанес удар по самолету, отреагировав на то, что увидел несколько неизвестных самолетов, летящих в его воздушное пространство в регионе с высокой напряжённостью. С огромным присутствием в регионе, говорит де Чанги, под прикрытием дезинформации, распространяемой в то время, США могли бы очистить место крушения, в то время как международные поиски самолета проходили за тысячи миль.
Затем журналистка подробно описывает, как США и Китай отреагировали на последствия авиакатастрофы, написав, как её поразила несвойственная осторожность со стороны американских чиновников на протяжении всего кризиса, страны, которая известна тем, что всегда предлагает поддержку в случае стихийных бедствий. Также не секрет, пишет она, что США имеют обширное спутниковое покрытие в регионе, однако никакой помощи в виде спутниковых снимков с многочисленных точек над Южно - Китайским морем предоставлено не было.
Это уже не первая попытка радиолюбителя раскрыть тайну исчезновения самолета. Снимки сделаны 8 марта 2014 года — спустя несколько часов после катастрофы самолета. До ближайшего аэропорта самолет не долетел.
Расстояние до него по прямой 67 километров. Упал самолет в лесу недалеко от жилья и дороги. В месте катастрофы есть просека из поваленных деревьев. И два очага пожара. Радиус места падения порядка 40 метров.
Я сравнил снимки места, сделанные в 2002 году.
Как и почему исчезали с радаров самолёты последние полвека
- Рейс MH370 исчез пять лет назад. Что известно о самой загадочной авиакатастрофе
- Grand Theft Plane: Kazakhstan?
- Я нашел пропавший Боинг 777 рейс МН 370: подробности
- Найден фрагмент шасси пропавшего в 2014 году малайзийского Boeing 777: Тайна катастрофы раскрыта?
- ТАЙНА МАЛАЙЗИЙСКОГО "БОИНГА": ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С РЕЙСОМ МН370 — Teletype
Рейс MH370 исчез пять лет назад. Что известно о самой загадочной авиакатастрофе мира
Это информация о нескольких точках земной поверхности, каждую из которых определяют такие параметры, как высота, скорость, направление полета самолета. Один из маршрутов, обозначенный шестью точками, вызвал у следователей подозрения. Он берет начало в Куала-Лумпуре, проходит над Малаккским проливом, потом поворачивает налево и следует на юг через Индийский океан. Виртуальный "полет" обрывается в том месте, где у самолета должно было закончиться топливо - над водой в южной части океана. Эта траектория и реальный маршрут, на котором исчез лайнеры, аналогичны, хотя и не во всем.
Сторонники теории полагают, что обломки могут находиться на дне, почти в 2000 километрах от мыса Луин Leeuwin , который является крайней юго-западной точкой Австралии. Осмотревший найденный обломок специалист Майкл Экснер Michael Exner заверил, что он «почти наверняка» был частью пропавшего воздушного судна. Возглавлявший в прошлом поисковую операцию Питер Фоули согласился с тем, что обломки могут быть недалеко от мыса Луин. Отмечается, что указанный район отличают глубокие каньоны и подводные возвышенности.
Фоули заметил, что в ходе поисков не были исследованы обширные участки морского дна. В феврале 2020 года бывший премьер-министр Австралии Тони Эбботт рассказал , что по версии властей Малайзии причиной исчезновения «Боинга» MH370 является самоубийство пилота.
Находясь на высоте более 10 тысяч метров, самолет исчез. Ситуация «Бедствие» была объявлена спустя 6,5 часа после потери самолета. Одной из причин задержки поиска была информация от авиакомпании, которая продолжала заверять всех, что самолет движется по плану. Спустя 1,5 года после исчезновения самолёта на расстояниях более 4000 километров от предполагаемого места его падения в океан были случайно обнаружены 6 фрагментов корпуса. Командиром самолета был Жилберт Араужу да Силва, известный как один из немногих выживших в авиакатастрофе рейса под Парижем. Токийское небо в тот день было облачным, но экипаж принял решение стартовать. Спустя 20 минут с борта пришло сообщение, что полет протекает нормально. В следующий раз самолет должен был выйти на связь спустя сорок минут, но в указанное время борт на связь не вышел.
С ним пытались связаться, но безуспешно. Одна из версий: на самолет было совершено нападение со стороны коллекционеров картин, но ни одна из работ художника так и не всплыла в информационном пространстве даже через много лет. Это один из немногих инцидентов, в котором один человек участвовал в двух авиакатастрофах. Он родился в Мельбурне, всегда интересовался авиацией и верил в НЛО. Его способности как пилота неоднократно подвергались сомнениям: он дважды провалил все пять экзаменов на лицензию пилота и неоднократно попадал в опасные ситуации. Последняя стоила ему жизни. Случай был действительно странным, и непонятных деталей вокруг него — хоть отбавляй. Начнем с того, что Валентич собирался лететь на остров Кинг, чтобы там взять груз лангустов и пассажиров, и вернуться с ними в Муррабин.
Команда планирует исследовать новую локацию при помощи подводных дронов, которые будут сканировать дно в поисках лайнера. Пропажа такого самолета до 8 марта 2014 года казалась невозможной.
Да, в истории были случаи бесследных исчезновений, но не лайнера длиной 63 метра и не в XXI веке. Основная версия авиационных экспертов, которые изучали тайну рейса, вертится вокруг угона. Эта теория объясняет главную загадку: почему в самолете отключились транспондер и ACARS, он развернулся и летел призраком еще порядка семи часов. Один из найденных фрагментов крыла. Изображение: chicagotribune. Допустим, самолет захватили террористы, пассажиры и экипаж вмешались, и захватчикам пришлось отказаться от некой основной цели, чтобы просто разбить самолет — как это было с рейсом 93 United Airlines во время терактов 11 сентября 2001 года. Однако здесь вопросы к хронологии: лайнер был в воздухе около семи часов, и никто не попробовал выйти на связь по, например, спутниковому телефону. Исходя из этого, некоторые специалисты пришли к самой неприятной для всех теории — самолет был захвачен экипажем. Подозрение в первую очередь пало на командира и второго пилота. Дело в том, что между последней фразой сказанной обычным, спокойным голосом без признаков волнения с Boeing 777 и разворотом лайнера на 180 градусов прошло всего две минуты.
Едва ли захватчики могли настолько точно угадать момент прощания с диспетчером и угоном судна. Траектория маневров лайнера говорит о том, что самолетом управлял профессиональный пилот. Следователи изучили биографии пассажиров — ни у кого не было лицензии на полеты. Заодно выяснилось, что двое иранцев путешествовали с поддельными документами. Но детективы не нашли никаких связей с террористами — вероятно, люди были просто нелегальными мигрантами. По одной из версий самолет угнал командир — Захари Ахмад Шах. В зарубежной прессе пилоты высказывали гипотезы, что запрограммировать систему самолетовождения FMS на расставленные вручную точки широты и долготы, по которым лайнеры не совершают рейсы к югу Индийского океана , скорее было по силам Шаху, а не молодому Фарику Абдулу Хамиду. Также появились слухи о семейных проблемах командира и его увлечении девушками, если так можно назвать комплименты в соцсетях. Изображение: wsj. Семья и родственники Шаха все время заявляли о невиновности КВС, и на данный момент причины крушения до сих пор официально не установлены.
При этом эксперты намекают , что хоть никого и не обвиняют, но главный факт игнорировать нельзя: отключить транспондер и ACARS, а также задать новый маршрут случайный человек не мог — это определенно сделал опытный летчик. На что указывают обломки Время от времени появляются «сенсационные находки в Google Maps»: к примеру, якобы MH370 нашли в джунглях Камбоджи. Но подобное сложно воспринимать всерьез: спутнику просто повезло сделать фотографию в момент, когда над зарослями летел крупный лайнер. Также у экспертов нет единого мнения по поводу причины крушения самолета.
Почему не могут найти Боинг, рейс MH370
В ночь на 8 марта была потеряна связь с самолетом Боинг 777 рейса MH370 малайзийской авиакомпании. Лайнер авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший рейсом MH370 и загадочно пропавший над океаном в марте 2014 года, мог упасть в воду в результате "неконтролируемого скоростного пикирования". В Малайзии захотели возобновить расследование таинственного исчезновения Boeing. Фотографу агенства Рейтер — Ким Кен-Хуну — удалось поговорить и запечатлеть на фотографиях тоску, печаль и страдания близких пропавших без вести пассажиров малазийского Боинга. Пекин, пропал в марте 2014 года.
Нераскрытая тайна малайзийского «Боинга». Итоги четырехлетнего расследования трагедии MH370
Итак, десять лет назад 8 марта рейс MH370 авиакомпании Malaysia Airlines, как обычно, направился из столицы Малайзии Куала-Лумпура в столицу Китая Пекин. Данный маршрут считается ординарным, погода была лётной, рейс – плановым. Через шесть минут после того, как "Боинг-777" авиакомпании "Малайзия Эйрлайнс" пропал, они засекли неопознанное воздушное судно, которое повернуло на север и исчезло над Андаманским морем. Рейс MH370 Malaysia Airlines — плановый пассажирский рейс по маршруту Куала-Лумпур (Малайзия) — Пекин (Китай), выполнялся 8 марта 2014 года авиалайнером Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines. Самолет, потерпевший крушение на Украине, был "близнецом" пропавшего в марте "Боинга". 8 марта 2014 года «Боинг-777» авиакомпании Malaysia Airlines пропал с радаров по пути в Пекин из Куала-Лумпура, столицы Малайзии. Последний сигнал диспетчерам он отправил, пролетая над Южно-Китайским морем, — и исчез.
«Спокойной ночи, малайзийский три семь ноль»: рейс 370 Malaysia Airlines
- Юная мошенница забрала крупную сумму у пенсионерки в Карелии, но все вернула
- Исчезновение лайнера Malaysia Airlines
- Я нашел пропавший Боинг 777 рейс МН 370: подробности
- Нераскрытая тайна малайзийского «Боинга». Итоги четырехлетнего расследования трагедии MH370
- #Расследования авиакатастроф Что случилось с рейсом 370 Малайзийских авиалиний 7
- Ученые нашли способ, как найти пропавший Боинг рейса MH370 -