Американский портал We Are The Mighty составил рейтинг самых быстрых истребителей за всю историю военной авиации. Несмотря на то, что F-35 Lightning II — один из самых передовых самолётов ВВС США и один из немногих в мире истребителей пятого поколения, он уже не молод: первый полёт состоялся в 2006 году, а корпус морской пехоты США получил свои F-35B почти восемь лет тому назад — в. Истребитель Су-57, который начал поступать на вооружение ВКС России, выходит на первое место в мире по своей ударной мощи из-за вооружений. Истребитель МиГ-31 имеет более мощную шестиствольную пушку калибром в 23 мм, по сравнению с F-16 с его 20 мм.
Отставной американский военный: С большой долей вероятности российская ПВО – лучшая в мире
В западной военной периодике Су-34 поначалу просто называли одной из модификаций «Фланкера» (Су-27), но со временем он получил индивидуальное, хоть и неофициальное прозвище Hellduck, или «адская утка». За своеобразную конструкцию корпуса и кабины. Лучшие российские истребители: эти боевые самолеты входят в число самых мощных в мире. Фото: © РИА Новости / Алексей Никольский. Истребитель МиГ-31 имеет более мощную шестиствольную пушку калибром в 23 мм, по сравнению с F-16 с его 20 мм. это истребитель-невидимка пятого поколения.
"Адская утка". Су-34 – самый мощный ударный истребитель в мире #shortvideo #shorts
Истребитель пятого поколения Су-57 российского производства с двигателем второго этапа «Изделие 30» станет мощнейшим на планете, утверждают иностранные. Самый надёжный отечественный самолёт расположился на экваторе рейтинга самых лучших военных истребителей мира. Несмотря на то, что F-35 Lightning II — один из самых передовых самолётов ВВС США и один из немногих в мире истребителей пятого поколения, он уже не молод: первый полёт состоялся в 2006 году, а корпус морской пехоты США получил свои F-35B почти восемь лет тому назад — в. Этот самолет должен заменить Миг-31, который был создан еще в 1970 году, и станет одним из самых мощных в мире летательных аппаратов. Су-57 можно считать наиболее эффективным образцом самолета-истребителя благодаря множеству технических характеристик.
Самый мощный истребитель в мире.
Новейший российский боевой истребитель Су-57 вполне может стать самым мощным бомбардировщиком мира после оснащения новым двигателем 2-го этапа, считают эксперты издания MilitaryWatch. На авиасалоне в Ле Бурже представили самый мощный в мире истребитель поколения 4++, российский Су-35С, который является глубокой модификацией Су-27. Последний на сегодня истребитель этого семейства — ударный F-15E — американские Военно-воздушные силы получили 15 лет назад. Авторы издания Military Watch считают, что на новейший истребитель российские конструкторы установили двигатель под рабочим названием «Изделие 30», который разрабатывался в качестве силового агрегата второй очереди для истребителей пятого поколения Су-57.
Отставной американский военный: С большой долей вероятности российская ПВО – лучшая в мире
Поставленные Украине западными партнерами истребители F-16 ожидают "самые опасные бои в их истории". Об этом сообщил портал Business Insider. Военная операция на Украине.
И лишь в 2007 году самолет поступил на службу в Корпус морской пехоты США. V-22 обладает уникальной способностью взлетать и приземляться вертикально, подобно вертолету, но обладает дальностью полета, скоростью и взлетной массой самолета с неподвижным крылом.
F-35 Lightning II Цена самолета - 122 млн долларов Эта крылатая боевая машина полностью невидима для радаров противника, не пожертвовав при этом ни скоростью, ни вооружением. Она может выполнять функцию истребителя-бомбардировщика и вести воздушные бои, если возникнет такая необходимость. F-35 также имеет возможность выполнять вертикальные маневры, что делает этот самолет первым реактивным истребителем, обладающим такой способностью к взлету. Хотя в рейтинге самых дорогих военных самолетов Lightning II занимает лишь восьмую строчку, это самый дорогой самолет в истории авиации, с точки зрения затрат на производство и других затрат, включающих консультацию и техподдержку, обучение пилотов управлению новой машиной, стоимость вспомогательного оборудования и др.
Все это обошлось в 345 миллиардов долларов. Такие самолеты могут взлетать и приземляться с вертолетоносцев и универсальных десантных кораблей, оснащенных летной палубой. Они также могут взлетать и приземляться обычным способом, когда доступны более длинные взлетно-посадочные полосы на основных базах. Большинство недостатков было устранено на этапе проектирования и разработки, но тот факт, что общая стоимость программы составляет 400 миллиардов долларов, привело к ряду новых проблем.
Пентагон стремился ускорить производство F-35C, чтобы военный флот страны мог гораздо быстрее ввести новый самолет в свой парк, но все дело стопорили переговоры о цене. При цене 131,2 миллиона долларов за самолет заказов от иностранных покупателей было не так уж и много. E-2D Advanced Hawkeye Цена 1 единицы - 232 млн. От своего предшественника он отличался множеством технологических усовершенствований, включая возможность связи и координации со всеми прибрежными, наземными и открытыми морскими судами.
Самолет E-2D оснащен полностью интегрированной цельностеклянной тактической кабиной, передовыми компьютерами для выполнения миссий, усовершенствованными средствами электронной поддержки, а также модернизированным набором каналов связи и передачи данных. P-8A Poseidon Производство одного самолета обходится в 290 млн долларов Эта военизированная версия Boeing 737-800ERX ведет борьбу с подводными лодками, с надводными силами и блокирует судоходство, а также выполняет роль радиоэлектронной разведки.
Первый модернизированный истребитель F-35 Lightning впервые поднялся в небо.
Он получил более мощный «мозг» Повышение производительности вычислительной системы истребителя необходимо для «заливки» нового ПО Несмотря на то, что F-35 Lightning II — один из самых передовых самолётов ВВС США и один из немногих в мире истребителей пятого поколения, он уже не молод: первый полёт состоялся в 2006 году, а корпус морской пехоты США получил свои F-35B почти восемь лет тому назад — в 2015 году. Неудивительно, что производитель F-35, компания Lockheed Martin, уже работает над рядом обновлений для этой модели.
Он был огромным - в несколько раз больше РЛС F-16 и других истребителей, - но видел небо на 400 километров. Под фюзеляж МиГ-31 подвешивались тяжелые ракеты Р-37. Они были гиперзвуковыми, когда самого этого термина еще не существовало, а на скоростях более 4 Махов летали лишь метеориты и боеголовки баллистических ракет. Сам самолет разгонялся до 2,5 Маха. Поставленная страной задача была выполнена - четверка МиГ-31 контролировала фронт в 1000 километров. Ко всему прочему самолет оснастили аппаратурой автоматического обмена данными с летающим радаром А-50 - тот видел еще дальше и при необходимости наводил перехватчики на цели. Вот только полноценным истребителем МиГ-31 не был.
Отставной американский военный: С большой долей вероятности российская ПВО – лучшая в мире
Все новости Лента новостей Hardware Software События в мире В мире игр IT рынок Новости сайта. Это единственный в мире истребитель пятого поколения, который принимает. Российскому истребителю Су-57М нет равных в мире, заключили эксперты американского издания Military Watch Magazine. Последний на сегодня истребитель этого семейства — ударный F-15E — американские Военно-воздушные силы получили 15 лет назад.
Топ-5 истребителей с самыми мощными в мире двигателями, раскрытые в США
По сути, постоянно идёт модернизация и так мощного новейшего истребителя, нарабатываются боевые навыки пилотов. Это многого стоит. Очевидно, такие скромные показатели серийного производства можно объяснить именно постоянной модернизацией машины. Интенсивные боевые испытания в воздушных боях, ударах по наземным целям и подавлении средств ПВО делает, по мнению MilitaryWatch Magazine, российский самолёт лакомым куском для многих стран в коммерческом отношении на международном рынке.
Истребитель Су-57 уже заказан Алжиром, на очереди Вьетнам, Индия и многие другие государства.
Это связано с удачным дебютом самолета в новом качестве - носителя гиперзвуковой ракеты "Кинжал". МиГ-31К стреляли "Кинжалами" и раньше не менее успешно, между прочим , но поражение установленной в центре Киева американской зенитной системы Patriot стало громкой победой не только на поле боя, но и в медийном пространстве. А это в западных ценностях едва ли не важнее боя.
С самого рождения почти полвека назад МиГ-31 был самолетом с особой судьбой. Сверхзвуковой высотный перехватчик, он создавался для защиты от крылатых ракет северных границ Советского Союза. Тысячи километров безлюдных, без радаров и ПВО пространств - для их прикрытия требовались огромная скорость, мощный радар и дальнобойные ракеты. МиГ-31 получил все необходимое и еще сверх того.
Конструкторы, занимавшиеся проектированием МиГ-31, заботились прежде всего о достижении высоких скоростей полета. Сварной планер позволяет МиГ-31 разгоняться до скорости, в три раза превышающей скорость звука. Это рекордные показатели для истребителей, обусловленные выбором конструкционных материалов. Если использовать алюминий или композиционные материалы, выигрыш по массе получится значительный. Однако на повышенных скоростях возникнут трудности с термодинамическим нагревом от аэродинамического трения. Отсюда — вынужденное ограничение по максимальной скорости и продолжительности полета на ней. Считается, что подобная машина способна за счет малой массы переманеврировать любой другой летательный аппарат противника с целью выхода на выгодную позицию для открытия огня из встроенной пушки либо пуска ракет. Истребители как особый вид военной авиационной техники появились в ходе Первой мировой войны. Первым самолетом, специально спроектированным для воздушного боя, стал французский Nieuport II Bebe.
На фронте «Биби» применялся начиная с осени 2015 года. К концу войны в действующих армиях было более 10 тыс. Все без исключения серийные машины данного класса оснащались силовой установкой из одного поршневого мотора с тянущим реже — толкающим винтом. Вооружение состояло из пулеметов винтовочного калибра 7—8 мм скорострельностью по 400—500 пуль в минуту. По линии оружия исключения были редкостью. Соревнование между державами и конструкторскими школами шло главным образом по линии аэродинамики. Использовались компоновочные схемы «моноплан», «биплан» и «триплан». Конструкторы старались добиться высокого весового совершенства своих крылатых машин, стремясь придать им как можно лучшую маневренность. Выдающийся российский авиатор Петр Нестеров писал: «Военный летчик никак не может обойтись без умения делать фигуры высшего пилотажа.
Вертикальные виражи, перевороты и петли должны быть обязательной программой для того летчика, который не захочет на войне играть роль курицы или мирного голубя… Неизбежные воздушные бои будут схожи с нападением ястребов на ворон… А кто из нас хочет быть вороной?! Точно рассчитывайте расстояние, откуда вы вышли, амплитуду вольта и где вольт закончится. Занимайте позицию для стрельбы так, чтобы пулемет уже был направлен на цель, и все это — за четверть секунды, только тогда вам будет сопутствовать успех… В это мгновение проявляются ум, ловкость, глазомер, рефлективная способность, одним словом — весь человек. Летчик-истребитель является фехтовальщиком в воздухе, а его самолет — рапирой. Бой между двумя ловкими соперниками объясняет все летное искусство. Это ослепительная джигитовка, головокружительная карусель в смертельной дуэли». Все истребители Первой мировой войны делали легкими, весом менее тонны. Иначе нельзя было обеспечить приемлемую маневренность при ограничении по мощности двигателя, а более 250 л. Так, на германский Albatros варианта D.
Va постройки 1917 года устанавливался мотор мощностью 180 л. Хотя Albatros D. Vа получился более скоростным, по числу воздушных побед 1294 он уступил первенство английскому Sopwith Сamel. По итогам сражений в небе последний оказался самым результативным истребителем Первой мировой войны. На британском «верблюде» стояли не самые мощные двигатели, моторы 125—170 л. Окончательно сражение между ними завершилось лишь к концу 30-х годов. Ради достижения искомого показателя конструкторам пришлось пожертвовать горизонтальной маневренностью, пойти на значительное увеличение нагрузки на крыло. Различаясь внешними очертаниями, все серийные истребители того времени сохраняли некое подобие по составу силовой установки один поршневой мотор, оснащенный тянущим воздушным винтом и вооружения мелкокалиберные пулеметы. Как следствие, самолеты разных стран и конструкторов мало отличались по взлетному весу, который варьировался в пределах от 1,5 до 4 т.
Общий рост веса шел в том числе за счет силовых агрегатов. Мощность авиационного двигателя в 30-е годы перевалила за 1000 л. Вышеупомянутый И-16 в первоначальном варианте ЦКБ-12 образца 1934 года имел конструкцию массой 445 кг, при этом вес силовой установки составлял почти столько же — 440 кг двигатель М-22 мощностью 435 л. На взлет самолет выруливал, обладая массой 1311 кг. Серийный И-16 тип 29 выпуска 1940 года оснащался мотором М-63 собственной массой 515 кг и развивавшим мощность на 1100 л. Соответственно взлетная масса самолета выросла до 1,8 т. Предпосылки к расколу единого класса истребителей возникли по причине резкого роста массы авиационного вооружения. Вес залпа пуль, выпущенных бортовым оружием в единицу времени вырос с 25 кг в минуту в 1917 году до 200 и более. На итальянском истребителе CR.
На основе трофейных образцов крупнокалиберные пулеметы стали делать и в Советском Союзе. Сначала его устанавливали на истребители Поликарпова. Аналогичный состав вооружения получил и высотный истребитель И-200 МиГ-1.
Например, только Су-35С делает мертвую петлю с минимальным радиусом, практически переворот на месте. И это не просто красивый рисунок в небе, но и маневр, дающий уникальные преимущества в бою. Для обнаружения, сопровождения и измерения координат воздушных, наземных, надводных целей днем и ночью в Су-35С установлена радиолокационная система управления «Ирбис». Одновременно он может обнаруживать и сопровождать до 30 воздушных целей, а обстреливать одновременно до 8 воздушных целей.
Локатор с фазированной решеткой позволяет обнаруживать цели в воздухе на расстоянии до 350 км и видеть даже такие сложные цели, как зависший в воздухе вертолет. Фото: НИИ Приборостроения им. Тихомирова Высокоэффективная система радиоэлектронной борьбы Су-35С включает в себя станцию активных помех групповой и индивидуально-взаимной защиты, аппаратуру наведения противорадиолокационных ракет, системы предупреждения о радиолокационном и лазерном облучении и о ракетной атаке, а также автомат выброса ложных целей. В кабине Су-35С нет аналоговых приборов, вся информация выдается пилоту на ЖК-индикаторы. При отказе одного индикатора система дублирует его на соседний.
«Адская утка». Су-34 — самый мощный ударный истребитель в мире
И тем меньше их смогут сделать, если вообще смогут. Некоторые задумки реализовать, возможно, не получится. А может решат, что такой самолёт больше не нужен, а надо делать новый. А вот это уже вполне реально. МиГ-31 уже использовали гиперзвуковые кинжалы. И, насколько я понимаю, все изображения МиГ-41 в этом посте - это фантазии художников с просторов интернета.
МиГ-31К стреляли "Кинжалами" и раньше не менее успешно, между прочим , но поражение установленной в центре Киева американской зенитной системы Patriot стало громкой победой не только на поле боя, но и в медийном пространстве. А это в западных ценностях едва ли не важнее боя. С самого рождения почти полвека назад МиГ-31 был самолетом с особой судьбой.
Сверхзвуковой высотный перехватчик, он создавался для защиты от крылатых ракет северных границ Советского Союза. Тысячи километров безлюдных, без радаров и ПВО пространств - для их прикрытия требовались огромная скорость, мощный радар и дальнобойные ракеты. МиГ-31 получил все необходимое и еще сверх того. На 20 лет раньше других самолетов у него появился радар с фазированной антенной решеткой.
Ru публикует перевод материала американского Military Watch, который сравнил характеристики самых опасных истребителей КНР — J-16 и J-20.
Это многого стоит. Очевидно, такие скромные показатели серийного производства можно объяснить именно постоянной модернизацией машины. Интенсивные боевые испытания в воздушных боях, ударах по наземным целям и подавлении средств ПВО делает, по мнению MilitaryWatch Magazine, российский самолёт лакомым куском для многих стран в коммерческом отношении на международном рынке. Истребитель Су-57 уже заказан Алжиром, на очереди Вьетнам, Индия и многие другие государства. Кроме того, это самый недорогой в производстве и эксплуатации боевой самолёт.