Под капотом изменений не предвидится: усовершенствованный Lada Largus будут по-прежнему оснащать 1,6-литровыми «атмосферниками» на бензине мощностью 87 или 106 лошадиных сил. Поэтому выпуск уже полюбившихся моделей на базе иностранной архитектуры B0, которая использовалась в совместных моделях Lada Largus и X-Ray, может быть окончательно свернут.
Новости Лада Ларгус
Из комфортных опций владельцу Largus Cross доступен обычный кондиционер, который работает хорошо, но уж слишком сильно шумит, а управлять им предлагается классическими удобными ручками. Для зимнего периода пригодится обогрев рулевого колеса с выделенной кнопкой активации на самой «баранке», вдобавок есть полный обогрев лобового стекла и трехуровневый подогрев передних сидений. Последние две опции активируются кнопками в нижней части передней консоли прямо перед подстаканниками, так что если в них стоит какая-то тара, то доступ к клавишам будет закрыт. Да, также обогрев сидений доступен и для пассажиров среднего ряда, причем еще и раздельный. Механическая коробка передач имеет короткий ход при переключении, что удобно, также в Largus не слишком жесткая педаль сцепления, но вот сами передачи короткие. Касаемо расхода топлива, в городе автомобиль потребляет чуть более 10 литров на 100 км, а в смешанном режиме — около 8 литров. Заправлять Largus можно 92-м бензином.
В управлении Largus Cross ощущается как более крупный автомобиль, при входе в повороты есть ощутимые крены, а при перестроении на скорости присутствует некоторая ватность.
Задняя дверь имеет двухстворчатую конструкцию и открывается в стороны. По бокам багажного отсека расположены удобные ниши для мелких вещей, а полноразмерное запасное колесо расположено снаружи под днищем. Так как часть тяговых аккумуляторов электрической модификации расположены под сиденьем второго ряда, полезный объем в 5-местном исполнении не изменится. Дополнительный третий ряд сидений съедает большую часть багажника Лады Ларгус Двухстворчатая дверь багажника облегчает погрузку, но ухудшает обзорность Комплектации и цены Производство модели и её электрической вариации возобновится в 2023 году, и пока комплектации и цены Лада Ларгус представлены только машинами из имеющихся запасов. На выбор имеются 3 базовые версии и 5 опциональных пакетов. Если учесть то, что технические характеристики предлагают 2 типа двигателей и 7-местное исполнение, можно насчитать 15 вариантов, отличающихся списком оборудования и паспортными данными. И это при условии неучитывания исполнения Cross. Classic, Start и Plus Сейчас начальная комплектация Classic на официальном сайте предлагается по цене от 1 300 900 рублей. Зато опциональный пакет Start см.
Приставка «Plus» в название означает наличие кондиционера. Comfort, Multimedia и Winter Далее по списку следует исполнение Comfort ценой от 1 377 900 рублей. Как следует из названия, опциональный пакет Multimedia снабжает Ларгус штатной мультимедийной системой с 7-дюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay или Android Auto, а также: камерой заднего вида, парктроником, задними электрическими стеклоподъемниками и алюминиевыми дисками колес. Набор оснащения Winter доступен только для модификаций с топовым двигателем и порадует обогревом руля и лобового стекла, датчиками дождя и света. Luxe и Prestige Во флагманской комплектации Lada Largus Luxe в цену 1 471 900 рублей входят: обогрев наружных зеркал с сервоприводом регулировок, противотуманные фары, 3 подголовника второго ряда сидений, центральный подлокотник, багажная полка на обивке крыши и дополнительная шумоизоляция. За доплату добавляется опциональный пакет Prestige, который располагает: обогреваемым мультифункциональным рулевым колесом с кожаной обивкой, усиленной тонировкой задних стекол и розеткой USB для пассажиров. Технические характеристики Даже после обновления Лада Ларгус 2023 не сможет порадовать разнообразием технических характеристик. На выбор предложено 2 силовых агрегата, работающих в паре с безальтернативной 5-ступенчатой механической коробкой передач. И всё же в арсенале модели беспрецедентное соотношение стоимости продукта и полезного объема для пассажиров и груза, недоступное для остальных конкурентов.
Такое решение, видимо, обусловлено конъюнктурой российского рынка. Как ранее было отмечено, в нашей стране сохраняется высокий спрос на недорогие коммерческие автомобили при условии минимального предложения. Вернувшийся Ларгус сможет заполнить данную брешь. Именно благодаря этой особенности автомобиль, как предполагает руководство «АвтоВАЗа», будет хорошо продаваться. Важно еще и то, что Ларгус после возвращения, вероятно, будет стоить дешевле двух миллионов рублей. То есть универсал подпадет под действие нескольких государственных программ поддержки. Учитывая, что подобных машин на российском рынке практически нет, данную версию Ларгуса будут покупать семейные водители с небольшим бюджетом. Сказанное показывает, что планы «АвтоВАЗа» на эту модель вполне оправданы. В свою очередь, в последнее время не поступало никаких новостей о проекте, в рамках которого должно быть запущено производство электрического e-Largus. Возможно, это связано с тем, что разработка автомобиля и подготовка его к рынку фактически завершилась.
Не исключено и появление гибридной комплектации. В Сети оценили фотографии, заявив, что такой новый отечественный универсал будет более востребованным и популярным среди покупателей, которые готовы стать его владельцами.
Глава «АвтоВАЗа»: Lada e-Largus станет самым дешевым отечественным электромобилем
Lada e-Largus на 220 кг тяжелее бензинового, поэтому задние пружины пассажирского варианта взяты от грузовой модификации, а настройки амортизаторов были изменены. Авто - 22 декабря 2023 - Новости Новосибирска - Так что, критикуя обновлённый Lada Largus, задумайтесь: он получился таким не из-за жадности вазовцев, а потому, что реальный российский покупатель хочет получить максимум практичности за минимум денег. АвтоВАЗ традиционно входит в число автопроизводителей-лидеров по древности модельного ряда, и перезапуск Lada Largus в следующем году ситуацию ничуть не улучшит — по сути, это всё тот же Renault Logan первого поколения на платформе B0.
Самое популярное
- Глава «АвтоВАЗа»: Lada e-Largus станет самым дешевым отечественным электромобилем
- Lada Largus FL в новом кузове или все новое еще не забытое старое
- Лада Ларгус в кузове универсал: отличия в экстерьере
- Lada Largus возвращается: что известно об универсале ижевской сборки
Lada Largus возвращается: что известно об универсале ижевской сборки
Однако у ВАЗа на грядущие года уже заложен план по созданию и производству своего, абсолютно нового минивэна на платформе Лада Веста, который должен будет во всем заменить Ларгус. Новости Лада Ларгус. Актуально сегодня: «Москвич» начинает переход к полному циклу, Бывший автозавод Hyundai в РФ переименовали, а также Chrysler представил электромобиль будущего. ДомойВидео обзорыЧестный обзор Лада Ларгус (Lada Largus) 2021/2022 с двигателями ВАЗ 11182 1.6. Новый Lada Largus 2023 года выпущен в кузове кросс-универсала. Ожидается, что Лада Ларгус NG 2024 получит современный и привлекательный дизайн, комфортную подвеску и многофункциональную мультимедийную систему. Производство автомобилей Lada Largus возобновится в августе 2023 года.
Обзор нового Lada Largus 2022: комплектации и цены, фото и характеристики
Производитель не стал отпираться, признав, что и впрямь «согрешил» с «французом», потому и видим в новом Lada Largus такую знакомую переднюю панель. И это, на самом деле очень правильное и элегантное решение, поскольку и выглядит более, чем современно и достойно, да и в производстве, за счет массовости, недорого. Вообще Ладу Ларгус частенько называют народным автомобилем для рабочего класса. Ну а что? Демократичная цена, хорошая вместительность, как грузовой, так и пассажирской версий, доступность запчастей и сервиса, сумасшедшая ликвидность на вторичном рынке. Обновленная же вариация автомобиля позволяет забыть о его рабоче-крестьянском прошлом, поскольку сочетание внешнего вида, новых опций и эргономики салона вывело эту модель на качественно новый уровень.
Видео тест-драйв.
Полноценная серийная сборка Lada Largus 2023 перенесена. Модель вернется на конвейер Тольяттинского... Модель вернется на конвейер Тольяттинского завода нескоро Когда компания Renault ушла с российского рынка, для «АвтоВАЗа» начались «темные времена». Отечественному концерну пришлось остановить выпуск машин и забыть о планах по разработке новых моделей. Тем не менее, с начала лета завод начал восстанавливаться и уже производит некоторые авто. Недавно была собрана ограниченная партия Lada Largus 2023 в количестве 1 800 шт.
Гораздо проще перестать торопиться и ехать размеренно. Впрочем, Груненков был прав — даже при резких маневрах на сухом асфальте Largus стабилен, как и при движении на максимальной скорости по прямой. Но мне без ESP неуютно. Доработка шумоизоляции на топ-версии действительно очень заметна, особенно, при трассовой езде на высокой скорости. Дорожный шум, свист ветра, колеса, мотор — все слышно, но заметно приглушено по сравнению с тем, что было раньше. Ехать комфортнее, особенно в реалиях новых кресел и нового салона. Это уже похоже на нормальный семейный автомобиль, а не на сверх утилитарную рабочую лошадку. Восьмиклапанный мотор едет иначе — и в городе он мне однозначно понравился больше, и чем прежняя версия, и чем 16-клапанный. Мотор стал работать тише, мягче, плавнее и точнее реагирует на газ, тяги на низах больше, легче трогаться, плавнее стало движение и переключения. Вместе с тем, проигрывая 16-клапанному мотору лишь 0. На высоких оборотах 8-клапанный мотор очевидно сникает, крутить его смысла почти нет, то есть с точки зрения динамичной езды и обгонов он однозначно менее актуален. Но для всего остального, повторюсь, именно 90-сильный мотор — мой выбор. Поскольку такая машина была в минимальной комплектации, то удалось оценить и разницу в шумке. Даже при том, что мотор тише, вибрационный и шумовой фон тут гораздо выше — ехать на высокой скорости реально некомфортно. Так что моя вам рекомендация — покупая Largus для личных целей, обязательно рассматривайте дорогие комплектации, с нормальным набором опций и особенно улучшенной шумоизоляцией. Расход топлива в смешанном цикле также был выше на 16-клапанном моторе — почти 10 литров при активной езде, против 9. Но и эти цифры легко улучшить, у нас же такой цели не было. А вот с выбором Cross или не-Cross все на так однозначно. Но одновременно это ухудшает динамику причем на целых 0. Вдобавок, максимум фирменной непрошибаемой энергоемкости подвески и ездового комфорта вы получаете именно на 15-х колесах. И дело тут не только в колесах — амортизаторы у Cross имеют другие калибровки, автомобиль не только выше, но и немного жестче. Хотя, конечно, пластиковые накладки по периметру добавляют стиля, так что выглядит Cross симпатичнее — спору нет. Стоит ли покупать новый Lada Largus 2021? Как мог бы написать Томас Мор думаю, Томмазо Кампанелла с ним бы согласился в прекрасном мире будущего нет места таким автомобилям, как Lada Largus. Представьте, как прикольно — все перемещаются через телепорты или на летающих беспилотных авто, выполняют посильную трудовую обязанность и получают за нее справедливое вознаграждение. Но реальность не равна утопии; и для огромного количества людей именно Largus а не разномастные китайские поделки из фольги и палок представляется рациональным и практичным выбором функционального автомобиля для длительной эксплуатации. Да, этот автомобиль создан, что называется, бухгалтерами, и количество доступных опций и даже шумоизоляции прямо зависит от комплектации. Но вместе с тем, на мой взгляд, это лучшее по совокупности свойств средство передвижения за свои деньги из числа новых автомобилей, представленных на российском рынке. Вот так вперед, а вот так назад. Главное помнить, что в коробке всего пять ступеней, а на месте шестой — задняя.
В спецификации запас хода заявлен 300 и 390 км по циклу NEDC. Методика данного цикла зачастую не соответствует действительности, поэтому реальный пробег ожидается 150 и 200 км, соответственно. Как сообщает представительство, электрическая модель будет самой быстрой моделью в родословной Ларгуса, ведь разгон до сотни входит в рамки 10 секунд, чего раньше не встречалось. У бензиновых модификаций была усиленная подвеска для фургона. Сейчас такие же пружины устанавливаются и в универсал, это объясняется повышенной массой из-за тяговых батарей. Салон Интерьер привычен российскому автолюбителю. Основная часть унифицирована, но добавлены важные электрические «штучки». Например, рычаг КПП теперь выполнен в виде шайбы с тремя режимами работы, ведь «механики» теперь нет.
LADA Largus неплохой выбор для семьи и бизнеса
Для старта производства в Ижевск пришлось перевезти 1100 единиц сварочного оборудования, линия рассчитана на выпуск 25 кузовов в час. Также тут уже штампуются 8 крупных кузовных деталей, а к маю 2024 года на который запланировано начало выпуска «Ларгуса» будут штамповать уже 64 элемента. Цену объявят ближе к старту продаж, но ожидается, что ижевский Largus будет дешевле, чем машины из последней партии, которые собрали в прошлом году из остатков компонентов, — то есть, Largus точно окажется дешевле 2 миллионов рублей. Электрический e-Largus, разумеется, будет дороже и появится позже — в июле 2024 года. Впрочем, большой ставки на него и не делают — на его долю придется не более 10 процентов от общего объема выпуска. Вадим Гагарин.
В ближайшие дни на Волжском автозаводе возобновится производство автомобилей семейства Lada Largus. Однако эта партия из 600 машин станет для предприятия последней, а по завершении выпуска на заводе приступят к переносу оборудования на площадку в Ижевске. Lada Сообщается, что в сварочном и окрасочном цехах уже изготовлены первые восемь кузовов автомобиля из пробной партии.
Старт серийного производства начнется лишь в мае 2024 года - это плоды вложенных 2 млрд рублей в перенос производства на площадку ВАЗа в Ижевске, хотя на данный момент работники завода уже корпят над производством долгожданной модели. Топ-менеджерам АвтоВАЗа представили первый кузов, изготовленный из узлов, изготовленных на новом предприятии. До конца года завод планирует выпустить около 50 000 автомобилей в этом кузове. Какие обновления получил автомобиль, производство которого фактически остановилось более, чем на 2 года?
Напомню, что именно Ларгус полюбился нашим соотечественникам из-за практичного кузова, ведь это и универсал и коммерческий транспорт и даже 7-ми местный минивэн в одном флаконе. Его возвращения действительно ждут, но за ту цену, которую просят дилеры за новенькие машины из летней партии, хочется видеть чуть больше, чем автомобиль 20-ти летней давности в комплектации "барабан". Стоит вспомнить нескончаемую проблему с поиском комплектующих, которых неизвестно на какой срок и объем производства должно хватить, и тогда приходит понимание, что этот Ларгус из высокомаржинального продукта превращается в неликвидный продукт, лишний раз тянущий деньги с завода. Но встает большой вопрос, зачем вообще нужно мучаться и создавать что-то из "ничего", когда ничего изобретать и вливать бесконечные бюджеты в никуда нет никакой необходимости.
В материалах также содержатся личное мнение журналистов на Lada Largus. Авторы пристально рассматривают качество отделочных материалов, эргономинку, ездовые качества, характеристики авто. Узнайте больше про автомобиль Lada Largus: поколения, эксплуатация, комплектации, отзывы, комментарии, обсуждения, технические характеристики Лада Ларгус в видео-обзорах ниже.
LADA Largus неплохой выбор для семьи и бизнеса
| Лада Ларгус 2023 с комплектациями и ценами: ждать осталось недолго | Ожидается, что Лада Ларгус NG 2024 получит современный и привлекательный дизайн, комфортную подвеску и многофункциональную мультимедийную систему. |
| Лада Е-Ларгус 2024 — цены, фото электромобиля | Главная Европейские авто Лада Полноценная серийная сборка Lada Largus 2023 перенесена. |
| АВТОВАЗ анонсировал выход на рынок LADA Largus с «автоматом» - АвтоВзгляд | Lada Largus. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Глава "АвтоВАЗа" Максим Соколов подтвердил планы начать производства в Ижевске электрических машин е-Largus в третьем квартале нынешнего года, пишет "Волга Ньюс". |
Электрическая Lada Largus — как она устроена
Также изменилась ткань обивки сидений. Какие цены будут на Largus? Стоимость Largus будет объявлена незадолго до старта продаж. Сейчас у дилеров есть Largus прошлого года выпуска из последней партии. Цены на автомобили начинаются с 1 975 000 рублей. Когда такие машины появятся в продаже и по какой цене, пока неизвестно. Оснащение у такой машины довольно скромное: одна подушка безопасности, передние электрические стеклоподъемники, аудиоподготовка, а также зеркала с обогревом и электроприводом. По мнению экспертов, выпуск максимально упрощенных автомобилей Lada Granta является вынужденной мерой, которая позволит АвтоВАЗу сохранить производство в условиях нехватки комплектующих. Однако такие автомобили вряд ли будут пользоваться большим спросом у покупателей, так как их оснащение будет слишком скудным. Дополнительная информация: Ожидается, что максимально упрощенная версия Lada Granta будет стоить около 600 000 рублей.
Автомобиль будет оснащен только самым необходимым оборудованием: двигателем, коробкой передач, подвеской и тормозами. В салоне не будет кондиционера, аудиосистемы и других удобств.
Почему Largus был снят с производства? Французский автопроизводитель поставлял АвтоВАЗу ряд комплектующих для Largus, включая платформу, двигатель, коробку передач и электрооборудование. В связи с разрывом отношений с Renault АвтоВАЗу пришлось искать новых поставщиков этих комплектующих. Когда возобновится производство Largus? Перезапуск массового производства Largus запланирован на май 2024 года.
Машины будут выпускаться на заводе в Ижевске. В настоящее время на заводе ведется подготовка к запуску производства Largus. Какие версии Largus будут выпускаться? На первом этапе в Ижевске будут выпускаться два варианта Largus: фургон и пятиместный универсал. Запуск семиместной версии и кросс-универсала не планируется в ближайшее время. Машины будут окрашиваться только в белый и серебристый цвета. Что изменится в конструкции Largus?
Вот только ESP неожиданно сочли излишне затратной затеей. Теперь таковой появился. Чего еще надобно для счастья? Да ничего, ведь нормальную эргономику, которой откровенно недоставало этой модели, рестайлинг тоже преподнёс буквально на блюдечке. По просьбам трудящихся Другим этого не понять, но бывалые ларгусоводы вздрогнут от неожиданности, услышав, что клаксон теперь управляется не крохотной кнопочкой на подрулевом рычажке, а как положено, нажатием на центральную часть баранки. Также поводом для восторгов непременно станет перенос кнопок управления стеклоподъёмниками на подлокотники дверей. Подстаканники, подлокотник, новый блок климата, современный мультимедийный «комбайн», плюс удобная полочка аккурат напротив пассажира — даже странно, что весь этот набор появился сейчас, а не 4-5 лет назад. Из нерешённых проблем осталась лишь одна: неполноценная — только по наклону — регулировка рулевой колонки. Зато другой известный логановско-ларгусовский недуг успешно излечен. Над улучшением шумоизоляции поработали так дотошно, что при разгоне на третьей передаче внутри стало тише сразу на 5 децибел.
При этом изолирующие материалы рассовывать пришлось буквально по всему салону, но результат этого труда более чем заметен. Новый мотор Между тем, на снижение «общей громкости» также повлиял новый базовый двигатель — восьмиклапанный 11182. Для особо дотошных фанатов мы публикуем слайды из презентации агрегата. Но, если коротко, то новичок мощнее, моментнее, тише, экономичнее, надёжнее и продуманнее предшественника. А на ходу он просто великолепен!
Первую опытную партию электрокаров «АвтоВАЗ» планирует выпустить в конце 2023 года. В концерне уточнили, что прототипы Largus уже начали цикл дорожных и лабораторных испытаний. С 2024 года начнется серийное производство, но его объем пока неясен. О перспективах модели рассуждает автоэксперт Артем Бобцов: — С одной стороны, сегмент коммерческого транспорта — самый сладкий для электрификации, потому что машины в основном путешествуют по городу, где предполагается, что есть зарядная инфраструктура, дневные пробеги у них не очень большие, потому что пробки, много просто невозможно накатать, и ночью всегда машины на автобазе, где их можно заряжать. Плюс, учитывая, что электромобили дешевле в обслуживании, конечно, для организации перевозчиков это было бы вообще просто замечательным подарком. Но, с другой стороны, конечно, на этом пути появляется ряд сложностей, в первую очередь технических. Пока в массовом объеме производство коммерческого электротранспорта никто из мировых производителей не наладил, потому что необходим очень тонкий баланс между стоимостью автомобиля и его характеристиками. Посмотрим, что получится у «АвтоВАЗа», учитывая, что озвучивается срок выхода автомобиля — начало 2024 года, то есть еще год с небольшим как минимум автомобиль будет только разрабатываться, дорабатываться, испытываться, концепция еще далека от серийного воплощения, пока это больше некий прототип.
Новости по теме Largus
Обзор Lada Larcus Cross 2021-2023: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. Коммерческая версия Lada Largus получила те же обновления, что и гражданская, а заодно лишилась черных бамперов — теперь даже в «базе» они идут полностью окрашенными. Когда руководитель проекта Lada Largus Олег Груненков говорит, что у машины на российском рынке нет конкурентов, он не кривит душой. Россияне назвали Lada Largus Cross лучшим в сегменте многоцелевых автомобилей. Для полноценного отзыва пока времени мало прошло, поэтому только первые впечатления про Ладу Ларгус.