Подскажите, как сделать сброс Эбу с инициализацией? окончания гудения БН), выключить зажигание, покурить секунд 10 и вот теперь можно заводить. lol1. По вопросам рекламы,сотрудничества и коммерческих предложений: +79033601625, 8(3532) 20-16-25. Видео Сброс ЭБУ с инициализацией. Зачем, когда и почему. канала Автоэлектрик-диагност Игорь Белов. Сброс ЭБУ равносилен снятию клеммы с аккамулятора обнуляет данные блока но не полностью,а инициализация, как сказать вам допустим, надо поменять датчик или исполнительный механизм соответственно,чтобы блок не запомнил старые параметры.
Init ECU Программа сброса с инициализацией Скачать
Сброс ошибок ЭБУ с инициализацией и без инициализации (видео обзор). Подскажите, можно ли посредством простого китайского OBD2 адаптера через блютуз произвести сброс инициализации ЭБУ или самообучения как его еще называют. ЭБУ (электронный блок управления) — это компьютерная система в автомобиле, отвечающая за управление работой двигателя и другими системами автомобиля. Как сделать сброс и инициализацию ЭБУ, обучить кнопки на руле. 1. Сброс эбу с инициализацией? При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования.
Сброс эбу с инициализацией что это значит
Ответить djoni45 - 08. У меня такая проблема! Ваз 2109 инжектор подключается к сканеру только на заведёной машине! Почему нескажите?
Она заглохла после этого.
Читайте также: Это следствие каких-то кратковременных сбоев в системе. Вот один из примеров на нашем форуме, когда манипуляции с клапаном вентиляции картера привели к похожему сбою. Поэтому данный пункт также имейте ввиду. Также такое явление встречается из-за неправильной регулировки троса педали акселератора. Ну а теперь рассмотрим, собственно, сам процесс сброса адаптаций и почему он необходим после чистки дроссельной заслонки. Она открыта ровно на столько, сколько необходимо для прохождения нужной массы воздуха, чтобы обеспечить заданные обороты холостого хода. Со временем заслонка и корпус дроссельного узла обрастают грязью, уменьшая зазор для прохождения воздуха. Чтобы поддерживать заданные обороты, ЭБУ вынужден постепенно всё больше приоткрывать регулятор холостого хода.
Это означает, что пора почистить дроссельный узел. Мы его благополучно чистим и потом запускаем двигатель. ЭБУ не может понять, что происходит и начинает пытаться их отрегулировать обороты начинают плавать. Читайте также: Японский аукцион автомобилей на русском без регистрации Вот на этом этапе и необходимо наше вмешательство. Нам нужно вернуть ЭБУ снова на заводские значения, снова выставить его на стартовую позицию, чтобы он начал снова адаптироваться. Это можно сравнить с обычным 10-литровым ведром. Допустим, мы его полностью наполнили, влив туда 10 литров пива. Чтобы ещё в него влить 10 литров — нам необходимо сначала вылить уже имеющиеся в нём. Так и в случае с ЭБУ.
Мы стираем адаптивную память, чтобы блок начал обучаться и адаптироваться заново. Необходимость обслуживания Процедуру профилактики не следует проводить при отсутствии очевидных причин. Перед началом нужно внимательно оценить состояние дроссельной заслонки. Если на нем нет явных признаков смолистых отложений и участков закоксования, тогда причина нестабильной работы может крыться в другом. Также учтите пробег авто. Специалисты рекомендуют прибегнуть к промывке не ранее чем через 100 тысяч км. Но на некоторых авто, например, Форд Фокусе может потребоваться выполнить промывку уже через 30 тысяч км пробега. Следует знать, как почистить дроссельную заслонку, чтобы достичь желаемого результата. Узел нужно обязательно демонтировать, только в этом случае можно достичь максимального эффекта, иначе нагар останется внутри трубок.
Рассоедините от дроссельной заслонки все патрубки чтобы получить хороший доступ к входной части узла. Снимайте нагар деликатно, используя чистую ветошь или мягкую щетку. Не прилагайте излишних усилий, вы можете повредить заслонку. Внутренние элементы покрыты тонким слоем молибдена, который начинающие автолюбители принимают за вредные отложения.
Обороты точно не помню, около 2500. У меня крестик качнул рентген при переключении с 1 на 2, сбросил ЭБУ с инициализацией, спорт режим перестал работать хз т.
Подскажите несколько вопросов, машина Гранта, квартал М74, 8 ура: — после сброса контроллера машина плохо разгоняется, плохая динамика. Так что я пошел на 95 плюс есть мешки с тяжелым поршнем, лучше туда 92 бенз заливать, может поэтому и после сброса пробегает хуже В связи с этим я думаю, что это: — после сброса самообучающиеся таблицы сбрасываются, и при внезапном ускорении смесь рассчитывается на основе этих таблиц но это не так , а не на основе данных DMRV, потому что он инерционный и не может дать запрошенный ответ. Резкий разгон без всякой экологии dmrv dk, тупо работает по таблице максимальных мощностей, т.
Но от чего такое сильное троение было так и не пойму. Вчера скидивал клему с АКБ для зарадки.
Ошибка от того? И вылезла она потому, что см.
Что такое сброс эбу с инициализацией
| Opendiag сброс эбу с инициализацией - Все о Лада Гранта | Электронный блок управления (ЭБУ) расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. |
| Сброс ЭБУ с инициализацией гранта: обзор и особенности | Там есть две функции 1 — Сброс ECU 2 — Сброс программируемых значений Какую выбрать чтобы произвести сброс ЭБУ с инициализацией. |
| Сброс ЭБУ, Инициализация - Мотор Мастер Клуб | Точно также делаем сброс обучения (инициализацию ЭБУ) при помощи БК и едем максимально быстро. |
Как в эбу прописать датчик
Машина практически новая, пару лет всего. Разумеется дымил на подсосы - все прилично, проверил задающий на смещение - норма, по ВВ - норма. Из всех неисправностей у обоих автомобильчиков в баке 92ой бензин вместо 95го... В интернет по этому поводу тоже ходил... Сегодня вот сравнил с М73 и обнаружил что провал УОЗ так же есть, но не в такой степени...
Ну а чтобы устранить в первую очередь нужно понять ее природу! В большинстве автомобилей начиная с 2000 г. Он нам и поможет.
Вроде и нормальный вариант, но требующий и денег и времени. И если чек то загорается, то тухнет, может и не совсем приемлемый. Сейчас многое оборудование продается открыто и ПО есть. Вариант еще лучший, но явно не для всех, скорее для специалистов и любителей-энтузиастов. Для диагностики прийдется использовать этот сканер совместно с ноутбуком или стационарным ПК. Эту штуку надо будет еще и эргономично разместить в салоне. Тогда ошибки можно будет расшифровать не выходя из машины и видеть некоторые другие важные показатели работы двигателя — например моментальный расход и т.
Цена вопроса: от 1000 руб. Преимущества:— этот самый OBD-2 адаптер может быть воткнут в диагностический разъем машины и так и кататься там, пока это нам надо ждем пока загорится «чек», или просто наблюдаем за параметрами работы двигателя. Он занимает мало места, если по каким то причинам надоел — вынули и кинули в бардачек. Итак исходные данные:1 BT адаптер ELM327 — это такая маленькая коробочка, купить можно в интернете или спецмастерских распространяющих сканеры, переходники и др. Для примера возьмем программу Torque — бесплатная версия которой есть в Android-Маркете — находим ее там, устанавливаем. Вообще есть масса программ подобного рода, но эта одна из самых интересных для Андройд. В ней есть возможность настроить какие именно показатели работы двигателя будут выводиться даже несколько рабочих столов , есть возможность расшифровки и сброса ошибок «Чека», есть возможность записи лог-файла с GPS треком и записью всех показателей работы двигателя в момент движения.
Вставляем адаптер в диагностический разъем, а телефон на подставку У меня он всегда там, при разговоре пользуюсь громкой связью, чтобы не отвлекаться от руля. Про Гранту: Что делать, если не поворачивается ключ в замке зажигания Заводим машину. Включаем на телефоне Bluetooth. Запускаем на телефоне программу Torque. Через некоторое время программа сможет соединиться с адаптером и будет выводить нам параметры работающего двигателя! Для того, чтобы понять почему горит чек из главного меню программы идем в соответсвующий подраздел его не трудно будет узнать по соответствующему значку. Тут рассусоливать не буду — все просто1 Программа читает память ЭБУ2 Если есть ошибки то показывает нам их коды и даже сразу озвучивает что этот код означает3 А теперь все это в картинках: Именно так я выяснил, что на моем авто требуется замена датчика кислорода.
Без поездок на сервис и платы денег за диагностику. А уж при покупке машины с пробегом он наверное должен быть в списке обязательных вещей. По крайней мере мне не удалось заставить их выводить эти ошибки — пробовал не только с телефона, но и с ноутбука через программы ScanMaster и ScanXL. Если я не прав, очень жду разъяснений того, кто знает как это сделать с помошью ELM327. Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена.
В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство. Lada granta лифтбек 2022 год. При этом разряды часов переходят в мигающий режим. Дальнейшие действия зависят от наличия клавиш управления на переключателе стеклоочистителя. При отсутствии клавиш управления на переключателе стеклоочистителя установка часов производится нажатиями кнопки управления 20 рис. При паузе в нажатиях более 5 секунд происходит переход к установке минут, установка минут аналогична установке часов. Следующие паузы в нажа-тиях более 5 секунд переключают в режим установки часового пояса, а затем к выходу из режима установки времени.
При переключателе стеклоочистителя с 3-мя клавишами управления рис. Выход из режима установки време-ни — по нажатию кнопки управления 20 рис. При переключателе стеклоочистителя с 6-ю клавишами управления рис. Переключатель Функции бортового компьютера индицируются в поле 3 рис. Перечень функций и управление индикацией определяются наличием клавиш управления на переключа-теле стеклоочистителя. При отсутствии клавиш управления на переключателе сте-клоочистителя в поле бортового компьютера индицируется только «температура охлаждающей жидкости». При наличии клавиш управления на переключателе сте-клоочистителя переключение индицируемой функции про-изводится клавишами поз.
Метод отключения акб При помощи сброса электропитания бортового компьютера «Лада Гранта» можно обнулять коды ошибок. Если обнуление ошибок не произошло, необходимо при помощи АКБ повторить процедуру, но с большим интервалом. Конкретизируют причину появления ошибки при помощи внешнего прибора — автосканера. Управление устройством и сброс кодов осуществляют при помощи ноута или смартфона с предустановленным ПО. При помощи автосканера, в отличие от бортового компьютера, упрощается поиск неисправностей и производится диагностика параметров оборудования в режиме реального времени. Только ли дело в ошибках? Временное обесточивание автомобиля часто преподносят как действие, оживляющее характер двигателя.
Ведь каждый замечал, что после стоянки с отключенным АКБ машина двигается заметно резвее, а отклик на педаль газа становится ощутимо острее. На форумах подобное явление объясняют так: Между тем, подстройка или, как принято ее называть, адаптация для некоторых автомобилей жизненно важна. Соль в том, что неправильный режим эксплуатации мотора после подсоединения клемм к АКБ сулит нестабильные обороты холостого хода. Более того, двигатель может беспричинно останавливаться даже в движении во время включения мощных энергопотребителей, как-то климатконтроль и пр. Суть адаптации для каждого автомобиля индивидуальна. Например, в случае с современными LADA перед первым пуском необходимо выдержать паузу в 30 секунд, при этом ключ должен быть в положении «зажигание». Неоднократно отмечается, что данную процедуру обязательно необходимо проделывать для версий с электронной педалью газа.
А, скажем, у модельного ряда Mitsubishi содержание программы обучения несколько иное. На остывшем двигателе необходимо выключить все энергопотребители, активировать климатконтроль и запустить двигатель. После пуска мотор должен поработать на холостом ходу порядка 10 минут. Штатный бортовой компьютер контролирует работу двигателя и устройств машины и выдает предупреждения о неисправностях. Для получения более точной расшифровки, сброса и работы с кодами ошибок применяют автосканер. Устройство подключают к диагностической колодке и устанавливают связь при помощи программы на ноутбуке или смартфоне. Периодическое выключение зажигания Сброс чека на панели приборов «Лада Гранта» делают также без отключения от электрической сети.
Нужно вставить ключ и кратковременно трижды повернуть с интервалом в 1 секунду. При необходимости сбросить код повторно, продолжить включение зажигания. Выполнять операцию, пока не произойдет обнуление кодов ошибок в бортовом компьютере «Лада Гранта». Это метод срабатывает не всегда, если не получится сбросить записи, нужно использовать другой способ. Классический вариант сброса ошибок Впрочем, с тот же десяток лет назад появились ошибки серьезного характера, которые не устранялись даже после замены дефектного датчика на заведомо исправный. Единственным вариантом удаления таковых сигналов из памяти ЭБУ являлось диагностическое оборудование, будь-то ноутбук с K-Line адаптером или портативный сканматик. Является и сейчас!
Разве что, перечень инструментов пополнился Bluetooth-адаптером, сообщающимся с обычным смартфоном. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому БК Lada Granta при каждом включении зажигания перепроверяет системы автомобиля. Чек на приборной панели иногда загорается из-за небольших отклонений в работе оборудования, поэтому не нужно торопиться сбрасывать ошибку. Причины в качестве топлива, плохая погода, вода и грязь на контактах датчиков. В этом случае обычно сброс не производят, а дают погаснуть коду ошибки Check Engine самостоятельно. Вместе с широкой функциональностью ММС имеются и недостатки, которые мы будем решать вместе в этой статье. В отличии от иномарок, штатная ММС Лада может быть доработана.
Для расширения возможностей магнитолы ее прошивают. Эта процедура не всегда заканчивается благополучно, иногда после прошивки магнитола не загружается, а зависает на логотипе «LADA». После перезагрузки должен загрузиться рабочий стол WinCE. Либо появляется ошибка: «Application MMC. Либо экран магнитолы стал белым при этом радио работает. Либо наоборот пропала подсветка или звук ММС. Либо при попытке соединить ММС iPhone или iPad, оба устройства распознали друг друга, но музыка не играет и магнитола зависла.
Чтобы сделать хард-ресет ММС сброс к заводским настройкам , когда нет возможности зайти в настройки, нажимаем кнопку Power и удерживаем ее секунд 15, после чего все настройки ММС должны сброситься. Магнитола видит файлы на USB-Flash, но не воспроизводит их. Возможно, ММС не поддерживает формат аудио или видео файлов см.
Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение. Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.
Вписываем VIN и начинается магия поиска, которая Яндексу и не снилась. У автослесарей существует поговорка «в WISе есть всё, а если нет, значит ты не знаешь, где искать». EPC — программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу. С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят. А теперь практика!
W220 — привязка нового блока управления двигателем ME2. После покупки другого блока проведена процедура Renew с помощью программатора, блок управления стал «новым». Необходимо выполнить привязку моторного блока с помощью Star Diagnosis к ключу и замку зажигания FBS3. Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи. Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.
Ввод в эксплуатацию — это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги. Я выбираю последнюю, так как дистроника нет, страны третьего мира нужны для исключения из смеси задних кислородных датчиков, так называемое «недоEURO2». Дальше провожу инициализацию FBS3. Сбрасываю адаптации в ноль. Следующий шаг — выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.
И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока. Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo. Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS.
Выбираю из списка. Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.
Так должно быть? Да vovabs писал а : 4 Если я при диагностике не верну какому то ИМ управление, то оно вернется по окончании диагностики? Если б ты за 2 года соизволил бы научиться правильно формулировать вопросы для поисковой системы форума, то ни одного из выше приведённых вопросов не появилось бы...
Сброс Эбу двигателя
Включаем зажигание. После как все это выполнили, зашли в диагностику, подключились. Переходим в раздел "Ошибки" и тыкаем кнопку "Сброс ЭБУ с инициализацией" Сброс Сброс следует выполнять на заглушенном двигателе, то есть просто на зажигании. Далее включаем зажигание и запускаем.
Но на некоторых авто, например, Форд Фокусе может потребоваться выполнить промывку уже через 30 тысяч км пробега. Следует знать, как почистить дроссельную заслонку, чтобы достичь желаемого результата. Узел нужно обязательно демонтировать, только в этом случае можно достичь максимального эффекта, иначе нагар останется внутри трубок.
Рассоедините от дроссельной заслонки все патрубки чтобы получить хороший доступ к входной части узла. Снимайте нагар деликатно, используя чистую ветошь или мягкую щетку. Не прилагайте излишних усилий, вы можете повредить заслонку. Внутренние элементы покрыты тонким слоем молибдена, который начинающие автолюбители принимают за вредные отложения. Последствия рьяной очистки могут быть различны, подвижную часть заслонки начнет закусывать или наоборот, в закрытом положении она начнет пропускать воздух. В этом случае без ремонта дроссельной заслонки обойтись не получится.
Программный сброс контроллера Обнулить историю работы аккумулятора в обоих случаях можно, используя программы для сброса контроллера батареи. Далее утилита сделает все настройки в автоматическом режиме: зафиксирует остаточную действительную емкость — Full Charge Capacity в соответствии с теми показателями, что вы указали перед «откатом»; сбросит на ноль счетчик циклов зарядки-разрядки Cycles Count ; Manufacturer Date — начало работы батареи будет стартовать с текущей даты, установленной на вашем ноутбуке. После сохранения всех изменений, контроллер будет воспринимать батарею как новую. Присоединяйтесь к обсуждению Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени. Вшитые инструменты обнуления ЭБУ Полный сброс ошибок производится через диагностическую колодку — это закон.
Бортовые замечания второго плана, читай несерьезные, можно удалить из памяти штатными средствами. Это приборная панель и клавиши управления бортовым компьютером. Зажать кнопку суточного пробега. Включить зажигание, копка суточного пробега все еще зажата. Панель приборов перейдет в режим самотестирования, когда все стрелки двигаются от минимального к максимальному значению. Кнопку можно отпускать.
Нажать на кнопку суточного пробега еще раз и еще раз. На монохромном дисплее появятся циферки и прочерки. Каждая ячейка отвечает за определенный набор ошибок. Если в ячейке прочерк, то замечаний со стороны бортовой системы нет. Если же цифра, то следует искать ее расшифровку в специализированном руководстве для диагностов. Сбросить ошибки можно в этом же режиме, зажав кнопочку одометра на 2-3 секунды.
Подобным образом обнуляются записи ЭБУ в старых иномарках с монохромными дисплеями. Что до новых автомобилей с дисплейными приборными панелями и системами мультимедийно-интеллектуального управления, то здесь несерьезные замечания можно ликвидировать через меню интеллектуальной системы. Ошибки серьезного плана удаляются только с помощью диагностического оборудования, через колодку, скидывать клемму АКБ бессмысленно.
Если же ошибка «плавающая», чек периодически загорается и тухнет , тогда визит на сервис может ничего не дать. В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства. К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК бортовые компьютеры. Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС.
При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне. Среди основных преимуществ таких адаптеров является то, что устройство представляет собой небольшой компактный «коробок», который вставляется в диагностический разъем вашего автомобиля. Это значит, что необходимость подключения, прокладывания проводов, размещения самого устройства в салоне, использования ПК и осуществления других дополнительных действий полностью отсутствует. Особенно это удобно тогда, когда ошибка двигателя загорается периодически. Другими словами, можно ездить с адаптером в разъеме сколько угодно, а в момент загорания «чека» немедленно считать код неисправности. Необходимо только закрепить ваш смартфон или планшет на подставке или держателе, чтобы иметь возможность следить за показаниями на экране во время движения. Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах.
Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android. Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя. Использование решения выглядит так: Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет. Что в итоге Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.
Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами. Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь. Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.
По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации. Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов: для чего необходима и какие неисправности определяет. Как самому проверить автомобиль. Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Диагностика, ремонт. Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы.
Но К еще очень далек от единицы, поэтому блок продолжает увеличивать Км. Коэффициент Км , в отличие от К, записывается в энергозависимую память контроллера и хранится там даже при выключенном зажигании. При последующих пусках, включая ХОЛОДНЫЕ, без лямбда-регулирования, контроллер будет учитывать погрешность ДМРВ постепенную потерю ДВС компрессии из-за износа, загрязнение фильтров, незначительным различиям между двигателями, которые имеют место при допустимых производственных отклонений, износа, а также незначительных нарушений образования смеси, таких как утечка вакуума "подсос" воздуха" и т. Этот коэффициент является переменной и присутствует как в системах с лямбдой так и без, поскольку любая система имеет функции адаптации.
Сброс Ошибок с Инициализацией на Приоре. Возможные причины
| Как в эбу прописать датчик | 9.7 НИВА 21214 как правильно произвести сброс ЭБУ с инициализацией? |
| Сброс Ошибок с Инициализацией на Приоре. Возможные причины | Управление программой интуитивно - понятно. |
Как сбросить настройки ЭБУ
| Сброс эбу с инициализацией веста opendiag | Там есть 5 пунктов: ошибок всех групп ошибок контроллера ЭБУ с инициализацией конфигурации ЭБУ С 1,2, и 4 все ясно! |
| сброс ЭБУ с инициализацией. как часто можно? | 9.7 НИВА 21214 как правильно произвести сброс ЭБУ с инициализацией? |
| Сброс Ошибок с Инициализацией на Приоре. Возможные причины | Сброс и инициализация ЭБУ (электронного блока управления двигателем) требуется по разным причинам. |
| Что такое сброс эбу с инициализацией? | Иногда по разным причинам требуется сброс, датчик заменен на исправный, машина стала вести себя неадекватно, управление активно не всегда помогает, перепрошивался контроллер, поэтому иногда необходимо восстановить блок приспособление. |
Обнуление блока управления двигателем (эбу). Сброс ошибок ЭБУ с инициализацией и без инициализации
После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал. Читайте также: Кислородный датчик для 1az fe После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля. Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника. Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста: Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование. Xentry работает с автомобилями старше 2008 года.
Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо. Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ. Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше.
При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ. Vediamo Vediamo в народе «ведьма» — это инженерный софт для работы с блоками управления напрямую, без учета VIN-кода автомобиля и минуя Gateway. Vediamo — самая загадочная программа для диагностов, она имеет схожесть с инженерным меню в DAS, позволяет делать огромное количество манипуляций с блоками, но мало кто знает как. В общем, название свое оправдывает. Интерфейс здесь тоже «инженерный», подробнее я рассмотрю работу с ней в практическом разделе. Да, тут будет ещё и практический раздел, как я обещал во вступлении. Vediamo имеет базу. Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.
StarFinder Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.
Author replied to Сергей Вопрос не в этом! Выход всех сигналов и диагностика поступает на ноутбук, который закреплен на передней панели, так что никаких бк штат смысла нет, к тому же все эти устройства - детские игрушки.
Кроме того, начинает коряво работать АКПП плохое качество переключений.
Во всех перечисленных случаях помогает только инициализация ЭБУ дилерским сканером. Без вариантов. Клиенту меняли блок что впрочем решало проблему , а совершенно целый родной бросали в ентот ящик 4.
Только ли дело в ошибках? Временное обесточивание автомобиля часто преподносят как действие, оживляющее характер двигателя. Ведь каждый замечал, что после стоянки с отключенным АКБ машина двигается заметно резвее, а отклик на педаль газа становится ощутимо острее.
На форумах подобное явление объясняют так: ЭБУ приспосабливается к поведению водителя, а после очистки оперативной памяти отсоединения клеммы , вся информация очищается и компьютеру вновь приходится подстраиваться. Между тем, подстройка или, как принято ее называть, адаптация для некоторых автомобилей жизненно важна. Соль в том, что неправильный режим эксплуатации мотора после подсоединения клемм к АКБ сулит нестабильные обороты холостого хода. Более того, двигатель может беспричинно останавливаться даже в движении во время включения мощных энергопотребителей, как-то климатконтроль и пр. Суть адаптации для каждого автомобиля индивидуальна. Например, в случае с современными LADA перед первым пуском необходимо выдержать паузу в 30 секунд, при этом ключ должен быть в положении «зажигание». Неоднократно отмечается, что данную процедуру обязательно необходимо проделывать для версий с электронной педалью газа.
Читайте также: А, скажем, у модельного ряда Mitsubishi содержание программы обучения несколько иное. На остывшем двигателе необходимо выключить все энергопотребители, активировать климатконтроль и запустить двигатель. После пуска мотор должен поработать на холостом ходу порядка 10 минут. Когда необходим сброс адаптаций? Немного остановлюсь на этом моменте. В этой проблеме помогает именно сброс адаптаций, хотя владелец авто до этого не проводил никаких манипуляций с дроссельным узлом. Читайте также: Это следствие каких-то кратковременных сбоев в системе.
Вот один из примеров на нашем форуме, когда манипуляции с клапаном вентиляции картера привели к похожему сбою. Поэтому данный пункт также имейте ввиду. Также такое явление встречается из-за неправильной регулировки троса педали акселератора. Ну а теперь рассмотрим, собственно, сам процесс сброса адаптаций и почему он необходим после чистки дроссельной заслонки. Она открыта ровно на столько, сколько необходимо для прохождения нужной массы воздуха, чтобы обеспечить заданные обороты холостого хода. Со временем заслонка и корпус дроссельного узла обрастают грязью, уменьшая зазор для прохождения воздуха. Чтобы поддерживать заданные обороты, ЭБУ вынужден постепенно всё больше приоткрывать регулятор холостого хода.
Это означает, что пора почистить дроссельный узел. Мы его благополучно чистим и потом запускаем двигатель. ЭБУ не может понять, что происходит и начинает пытаться их отрегулировать обороты начинают плавать. Читайте также: Японский аукцион автомобилей на русском без регистрации Вот на этом этапе и необходимо наше вмешательство. Нам нужно вернуть ЭБУ снова на заводские значения, снова выставить его на стартовую позицию, чтобы он начал снова адаптироваться. Это можно сравнить с обычным 10-литровым ведром.
Как обнулить мозги на машине
я где-то слыхал, что самообучение ЭБУ происходит за 16 пусков. это так? т.е за это время каких-то конфликтов не должно возникнуть? или-же эти коррекции могут мешать друг другу с первого запуска? с другой стороны, после сброса заводится с пол пинка. Подскажите, можно ли посредством простого китайского OBD2 адаптера через блютуз произвести сброс инициализации ЭБУ или самообучения как его еще называют. Новости и СМИ. Обучение. Подкасты. Точно также делаем сброс обучения (инициализацию ЭБУ) при помощи БК и едем максимально быстро.
Лада грант сброс эбу с инициализацией и сбросом ЭБУ лада гранта
Иногда по разным причинам требуется сброс, датчик заменен на исправный, машина стала вести себя неадекватно, управление активно не всегда помогает, перепрошивался контроллер, поэтому иногда необходимо восстановить блок приспособление. Сброс и инициализация ЭБУ (электронного блока управления двигателем) требуется по разным причинам. Например, эту процедуру выполняют после замены датчика на исправный или после перепрошивки контроллера. Сброс ЭБУ с инициализацией — это процесс сброса и восстановления работы электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля с последующей инициализацией всех его систем и компонентов. Подскажите, можно ли посредством простого китайского OBD2 адаптера через блютуз произвести сброс инициализации ЭБУ или самообучения как его еще называют. Сброс с инициализацией, выкл-вкл заж. на 30 сек, выкл, до «отпускания» ГР. Всё. нужно делать инициализацию блока управления.
Сброс ЭБУ с инициализацией: что это такое и как использовать
Он запоминает оптимальные значения топливных коррекций и положения регулятора холостого хода, чтобы при следующем запуске двигателя обеспечить его стабильную работу, которая была до его остановки. Поэтому более корректно, конечно, говорить — не сброс адаптаций дроссельной заслонки, а — сброс адаптаций ЭБУ к положению регулятора холостого хода. Это очевидно по двум причинам: Дроссельная заслонка не может ни к чему адаптироваться, потому что кроме моторчика и реостатов там ничего нет. Это просто красивый и дорогой кусок железяки без каких-либо микросхем памяти. Поэтому мы будем выполнять не сброс адаптаций дроссельной заслонки, а сброс адаптаций ЭБУ к положению дроссельной заслонки! Так как на некоторых авто в том числе и Лачетти 1. Допустим, на Лачетти 1. Потому что иногда бывает так, что после промывки РХХ, шаги остаются на своем месте и не снижаются. В этой ситуации только сброс адаптаций помогает снизить шаги РХХ. Код 061 — сброс блока управления в рабочем состоянии Включить зажигание.
Произвести сброс значений адаптации сканирующим прибором. Только с приводом рег.
Причем, если отключение АКБ на сутки не помогло, то значит необходимо отключить её на неделю Ну ладно, давайте разбираться. Сразу отмечу, что сброс адаптаций — это не только сброс адаптаций дроссельной заслонки.
Адаптация дроссельной заслонки — это всего лишь один из параметров, который участвует в процессе адаптации системы. Современные ЭБУ весь срок своей службы адаптируются к условиям работы, запоминая адаптивные данные — положение ДЗ, топливные коррекции и т. Но мы для примера рассмотрим именно сброс адаптаций дроссельной заслонки, потому что многих этот вопрос волнует больше всего. Сброс адаптаций дроссельной заслонки Что же это такое и зачем это делать?
Как мы поняли, блок управления двигателем всё время адаптируется к реальным условиям. Он запоминает оптимальные значения топливных коррекций и положения регулятора холостого хода, чтобы при следующем запуске двигателя обеспечить его стабильную работу, которая была до его остановки. Поэтому более корректно, конечно, говорить — не сброс адаптаций дроссельной заслонки, а — сброс адаптаций ЭБУ к положению регулятора холостого хода. Это очевидно по двум причинам: Дроссельная заслонка не может ни к чему адаптироваться, потому что кроме моторчика и реостатов там ничего нет.
Это просто красивый и дорогой кусок железяки без каких-либо микросхем памяти. Поэтому мы будем выполнять не сброс адаптаций дроссельной заслонки, а сброс адаптаций ЭБУ к положению дроссельной заслонки! Так как на некоторых авто в том числе и Лачетти 1. Допустим, на Лачетти 1.
Потому что иногда бывает так, что после промывки РХХ, шаги остаются на своем месте и не снижаются. В этой ситуации только сброс адаптаций помогает снизить шаги РХХ. Когда необходим сброс адаптаций? Немного остановлюсь на этом моменте.
Машина практически новая, пару лет всего. Разумеется дымил на подсосы - все прилично, проверил задающий на смещение - норма, по ВВ - норма. Из всех неисправностей у обоих автомобильчиков в баке 92ой бензин вместо 95го... В интернет по этому поводу тоже ходил... Сегодня вот сравнил с М73 и обнаружил что провал УОЗ так же есть, но не в такой степени...
ЭБУ воспримет эти действия, как будто водитель увидел лампу неисправности, остановился, заглушил двигатель, отключил аккумулятор, устранил неполадки и продолжил движение. Данный способ позволяет убрать ошибку, если причиной стала работа двигателя с неисправным или отключенным датчиком, пропуски зажигания и прочие кратковременные сбои. Если устранить загорание лампы не удается, следует воспользоваться специальным разъемом для диагностирования, который является стандартным практически у любого автомобиля, выпущенного после 2000 года, и носит название OBD2. Обычно он расположен под рулевой колонкой или в педальном узле. Может находиться в подкапотном пространстве, под ногами переднего пассажира, точное местоположение указано в руководстве по эксплуатации ТС. Сканеры на СТО подключаются к ноутбуку, в котором можно увидеть и распечатать коды ошибок системы. Среди автолюбителей все более популярны компактные сканеры с поддержкой Bluetooth или Wi-Fi, для полноценной работы с которыми нужен только смартфон. Адаптер удобен в работе, легко подключаем, отсутствуют провода. Можно подключить его к разъему один раз и постоянно видеть на экране смартфона желаемые данные во время поездки. Используя такой адаптер, появляется возможность сбросить ошибки, выяснить источники критических неисправностей. На экране смартфона можно в цифровом виде контролировать параметры работы двигателя, например температуру охлаждающей жидкости, изменения напряжения бортовой сети, средний расход топлива, остаток горючего в топливном баке, что крайне удобно. Если этот материал был для вас интересен либо полезен, оценивайте и комментируйте публикацию.
как скинуть ошибки с эбу без компьютера
и тыкаем кнопку “Сброс ЭБУ с инициализацией” После выключаем зажигание Сброс следует выполнять на заглушенном двигателе, то есть просто на зажигании. Управление программой интуитивно - понятно. сброс всех ошибок, всех обучений. так сказать на заводские настройки)). Как сделать сброс и инициализацию ЭБУ. При сбросе ЭБУ с инициализацией, происходит очищение накопленных данных, которые ЭБУ записывает в специальную область памяти. Переходим в раздел "Ошибки" и тыкаем кнопку "Сброс ЭБУ с инициализацией" Сброс После выключаем зажигание Сброс следует выполнять на заглушенном двигателе, то есть просто на зажигании.