«Чистые пруды» – станция Московского метрополитена на Сокольнической линии. Участок от "Чеховской" до "Серпуховской" серой ветки метро закроют 17–18 и 24–25 июня. это станция в центре города Москвы первой линии метро.
Как построить маршрут и рассчитать время в пути?
- Конструкция
- чистые пруды метро как добраться от метро | Дзен
- Фотографии
- Завершена реставрация фасадов вестибюля станции Московского метрополитена "Чистые пруды"
В московском метро ребенку зажало ногу эскалатором
Благодаря своей разветвленности, московское метро является одной из самых крупных и сложных систем подземного транспорта в мире. В настоящее время метро является одним из основных видов транспорта в столице. Основные преимущества перед другими видами транспорта заключаются в его высокой провозной способности, независимости от погодных условий, отсутствии пробок и возможности быстрого перемещения на большие расстояния.
Станция «Кедровая» расположится рядом с микрорайоном Центральный жилого района Новые Ватутинки. Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев рассказал, что первый участок Троицкой линии метро от «ЗИЛа» до «Коммунарки» будет запущен к 2025 году , а полностью достроить новую ветку планируется через 5-6 лет. Между прочим.
Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа». Главный редактор сетевого издания И. Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул.
Вестибюль метро Сретенский бульвар. Вестибюль станции Сретенский бульвар. Сретенский бульвар станция метро вестибюль. Метро чистые пруды в 90е. Сквер у метро чистые пруды. Станция чистые пруды выход 1. Метро чистые пруды указатель. Метро чистые пруды 1970. Вестибюль станции метро Кировская. Павильон станции чистые пруды. Путевая стена чистые пруды метро. Вестибюль станции метро чистые пруды Москва. Здание у метро чистые пруды. Станция Кировская Московского метрополитена проект. Чистые пруды метро Москва 90. Чистые пруды метро до реконструкции. Метро Кировская Москва 1935. Метро чистые пруды снаружи. Чистые пруды 1995. Мясницкая станция метро. Чистые пруды станция метро эскалатор. Чистые пруды метро эскалатор.
Ваш пароль
Об этом сообщает пресс-служба Дептранса. Инцидент произошел в переходе между станциями «Тургеневская» и «Чистые пруды». Родители не проследили за мальчиком, поэтому он застрял в эскалаторе. Работники метрополитена освободили ребенка, после чего вызвали скорую помощь.
Наша задача - восстановить и сохранить их облик для будущих поколений. Сейчас завершили работы на станции "Чистые пруды", - приводятся в тексте слова заммэра Москвы Максима Ликсутова. В рамках реставрации на "Чистых прудах" обновили стены, карниз, колонны, окна-иллюминаторы, а также историческую вывеску "Метро".
Метро чистые пруды переход на Сретенский бульвар. Станция чистые пруды переход на Сретенский бульвар. Чистые пруды метро платформа. Станция Китай город бюст Ногина. Станция метро Мясницкие ворота. Станция Кировская Московского метрополитена. Станция метро чистые пруды 1935. Станция метро Кировская 1935. Станция «Кировская» чистые пруды в годы войны.. Площадь Мясницкие ворота станция метро. Вестибюль станции метро Смоленская 1935. Чистые пруды площадь. Станция метро Кировская. Станция метро Кировская Москва. Метро Кировская 1935. Станция метро Сретенский бульвар. Вестибюль метро Сретенский бульвар. Вестибюль станции Сретенский бульвар. Сретенский бульвар станция метро вестибюль. Метро чистые пруды в 90е. Сквер у метро чистые пруды. Станция чистые пруды выход 1.
Скачать карту схему метро можно в меню сайта. Московский Метрополитен - это система общественного транспорта, предназначенная для перевозки большого количества пассажиров на большие расстояния с высокой скоростью и регулярностью. Он состоит из сети подземных, надземных или наземных станций и линий, по которым движутся поезда. Благодаря своей разветвленности, московское метро является одной из самых крупных и сложных систем подземного транспорта в мире.
Схема (карта) метро Москвы 2024
Специалисты завершили реставрацию фасадов вестибюля станции метро "Чистые пруды" в столице, сообщает телеканал "Москва 24". «Чистые пруды» – станция Московского метрополитена на Сокольнической линии. Интерактивная карта метро Москвы со станциями МЦК и МЦД. Станция метро «Чистые Пруды» находится, вы будете удивлены, на Чистых Прудах, прямо в том месте, где Мясницкая улица пересекается с Чистопрудным бульваром. Университет Дружбы Народов, Генерала Тюленева, Тютчевская и другие – какие станции метро Москвы откроют на Троицкой изумрудной ветке в 2024 году.
Выходы №1-2 на станции метро «Чистые пруды» поочередно закроют на ремонт с 22 по 25 июня
Метро Москвы — самый удобный и быстрый вид общественного транспорта столицы России, который ежедневно перевозит более семи миллионов пассажиров. Линии московского метрополитена плотно заполняют центр города и охватывают большинство районов столицы в пределах МКАДа. На метро можно добраться до всех железнодорожных вокзалов Москвы, включая Киевский, Белорусский и Павелецкий вокзалы, где можно пересесть на аэроэкспрессы до аэропортов Внуково, Домодедово и Шереметьево соответственно. Многие станции московского метрополитена находятся вблизи достопримечательностей столицы России, в числе которых: Красная площадь и Московский Кремль, Третьяковская галерея, парк Горького, Большой театр, дворцово-парковый ансамбль Царицыно. Московский метрополитен управляется одноименной транспортной компанией и вместе с автобусами, трамваями и троллейбусами формирует систему городского общественного транспорта российской столицы. Цена билета на метро в Москве составляет 55 RUB. За 65 RUB можно приобрести билет «90 минут», который дает право на поездку метро и неограниченное число пересадок в наземном транспорте в течение 90 минут.
Удобнее и дешевле оплачивать проезд бесконтактной накопительной картой «Тройка», которая действует во всех видах общественного транспорта. Залоговая стоимость карты — 50 RUB. Станции московского метрополитена обозначены красной буквой М.
Завершена реставрация фасадов вестибюлей станции "Чистые пруды" в Москве Фото: Департамент транспорта Москвы Фасады вестибюлей станции метро "Чистые пруды" в Москве отреставрированы и приведены в надлежащее состояние. Реставраторы сохранили исторический облик входов в метрополитен, и горожан приглашают полюбоваться обновлёнными фасадами. Об этом пишет пресс-служба Департамента транспорта столицы.
Фото: Департамент транспорта города Москвы Помимо этого, согласно плану развития метро и МЦД, до 2030 года появятся еще две новые линии метро — Бирюлевская и Рублево-Архангельская. Бирюлевская линия откроется в 2028 году. Она будет иметь протяженность 22,2 км и состоять из 10 станций, обслуживающих районы на юге столицы, среди которых: Даниловский, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное.
Первые станции Рублево-Архангельской линии откроются в 2026 году.
Эксперт пояснил, что в районе будущей линии проживает более 1 млн человек, а также работают либо учатся еще несколько сотен тысяч человек. Отмечается также, что с вводом в эксплуатацию изумрудной ветки значительно сократится путь между центральными и юго-западными районами Москвы, а также между центром столицы и территориями Новомосковского и Троицкого округов. Строительство подземки было делом государственной важности Каким будет метро Москвы в ближайшие годы: схема развития, новые станции В октябре текущего года Департамент транспорта города Москвы представил проект «План развития метро и МЦД к 2030 году». Согласно данной схеме, в ближайшие годы планируется открытие отдельных станций метро на уже существующих ветках, среди них: «Потапово» Сокольническая линия , «Суворовская» Кольцевая линия и «Гольяново» Арбатско-Покровская линия.
Станция метро чистые
В ходе работ после первой пары проходов установили большой гермозатвор, а малые гермозатворы во второй паре демонтировали. Реконструкция была завершена в 1971 году. В отличие от соседней станции «Лубянка», здесь при реконструкции общий первоначальный архитектурный замысел Колли и оформление были сохранены. Сегодня хорошо виден след где заканчивался эскалаторный аванзал станции. Также на полу остался рисунок "окантовки" вокруг постамента с изображением Кирова. Расположение второго аванзала, соединявшего два платформенных зала можно легко определить по характерному рисунку на своде станции. В части зала, открытой в 1971 году рисунок на своде отсутствует. Также, немного отличается и форма арок. Как можно заметить на фотографии, арки, раскрытые в 1935-м году несколько выше, чем те, что появились в 1971-м.
Пилоны на станции «Чистые пруды» спаренные, в их отделке применён белый уральский мрамор «Коелга», по обе стороны от проходов — серый мрамор «Уфалей». Кстати, именно серый камень был типичен для отделки вестибюлей небоскрёбов того впремени. Опоры свода скрыты за широкими карнизами. На фото - один из новых проходов, появившихся после реконструкции. Один из первоначально существовавших проходов. Они заметно шире и выше. Современная визуализация первоначального вида. Автор: Виталий Храпов В середине центрального зала размещёны две пары эскалаторов — переход на станцию «Тургеневская».
Причина раскрытия центрального зала станции. Пол облицован плитами серого и красно-коричневого гранита. Изначально покрытие было плиточным в аванзалах, а на платформах асфальтовым. В отделке пола боковых платформ применён преимущественно серый гранит. Освещается станция стандартными люминесцентными светильниками, спрятанными за карнизами свода. Изначально освещение обеспечивали продолговатые трубчатые светильники, размещённые в ряд посередине рельефных выступов на поверхности свода. Таким образом достигался замысел архитектора Николая Колли — средствами выразительности архитектурных форм преодолеть ощущение спуска в глубокое подземелье, избавить от массивной тяжести сводов. Сочетание трубчатых светильников и закарнизного освещения помогло зрительно сделать пилоны выше, свод казался как бы висящим в воздухе и легко опирающимся на опоры.
Фото середины 1940-х годов. Источник: pastvu. Именно на станции «Кировская» в 1947 году впервые в Московском метрополитене было применено люминесцентное освещение. Источник: Russia beyond Вскоре после этого оригинальные трубчатые светильники были демонтированы. Фото 1953 года. Путевые стены также облицованы белым и серым мрамором. Нынешняя облицовка появилась в 1997 году взамен старой глазурованной плитки, причём выложена она была таким образом, чтобы с максимальной точностью повторить старый рисунок. Верхняя часть путевой стены была изначально облицована светлой керамической плиткой, вдоль которой проложен меандр из чёрных плиток.
Остальная площадь путевой стены была облицована светлой шестиугольной плиткой. Фото 1940-года. Современная визуализация первоначального виде платформы. Автор: Виталий Храпов В конце 1940-х годов шестиугольную плитку на путевых стенах заменили на обычную квадратную, трубчатые светильники демонтировали. Путевая стена в процессе замены плитки. Название станции на путевой стене. В торцах боковых платформ сохранились фрагменты старой облицовки из глазурованной плитки. Здесь на фотографии виден указатель, сообщавший пассажирам, на какую из конечных отправится поезд.
Здесь можно заметить оригинальные вентиляционные решётки с буквой «М», а также следы от старого названия, которое было продублировано на обратной стороне пилонов. Вентиляционная решётка. Большой гермозатвор. После раскрытия центрального зала, бюст Кирова оказался в северном торце где он и находился изначально. Подверглась изменению главным образом торцевая стена. Станция в 1990-е годы. Бюст С. Кирова выполнен из чёрного лабрадорита и изготовлен по идеям скульптора Матвея Манизера.
Сегодня тут располагается переход на станцию «Сретенский бульвар», открытый в 2008 году. Фото предоставлено пресс-службой Московского метрополитена. В 2007 году, во время строительства перехода на станцию «Сретенский бульвар» бюст демонтировали и были опасения что он исчез навсегда, так как после открытия перехода он так и не появился, да и места для его установки где-либо не просматривалось. На фото - бюст в последние месяцы на станции. Источник: voms. Южный торец станции соединяется с вестибюлем при помощи трёхленточного эскалатора. Первоначальные эскалаторы типа Н30, произведённые ленинградским заводом «Красный металлист» с высотой подъёма ровно 30 м. В 90-е эскалаторы старые эскалаторы были заменены.
Примечательной особенностью «Чистых прудов» является очень низкий свод эскалаторного тоннеля. Проезжая по нему, кажется что свод буквально давит сверху. На платформе. Фото Б. Вдовиченко, 1935 год. Переход на станцию «Тургеневская», конец 1970-х. На платформе — состав из вагонов типа «А». Современная визаулизация первоначального вида платформы.
В аванзале была установлена железобетонная стена для гашения ударной волны в случае попадания авиабомбы. На платформах стояли столы, в подплатформенных помещениях первого пути организованы рабочие кабинеты Верховного Главнокомандующего и начальника Генштаба. Перрон отгородили от путей высокой фанерной стеной, и поезда на станции не останавливались. Другие подплатформенные помещения и платформа второго пути использовались как узел связи. Когда движение поездов прекращалось, перед снятием напряжения с контактного рельса к платформе первого пути подавался состав, вагоны которого служили для работы и отдыха. Вестибюль и выходы в город Единственный вестибюль станции расположен в начале Чистопрудного бульвара. Выглядит он строго, но имеет оригинальную кубическую форму, единственную среди сохранившихся в своём роде для московского метрополитена. Раннее похожие по форме вестибюли были у «Смоленской» авторства того же Колли и Андриевского с Макарычевым , а также на «Комсомольской» и «Парке культуры».
До настоящего момента все эти вестибюли не сохранились. Четыре колонны у каждого выхода зрительно добавляют вестибюлю высоты, а выступающий карниз — мощности. Выходы организованы с двух противоположных концов павильона. Торцевые стены полностью остеклённые. На крыше вестибюля правда, только с одной стороны сохранилась послевоенная надпись «Метро», установленная в конце 1940-х, вместо оригинальной, на которую очень похожа. После проведённой реставрации на вестибюле установили деревянные двери - копии тех, которые были изначально. В конце 1950-х их заменили на дубовые другого типа, а в 1985 году на металлические. Вокруг дверей возвели гранитный портал, который повторяет формы первоначального, искажённого в 60-е.
Кстати, рассматривая данную станцию, нельзя не упомянуть о том, что она была построена по индивидуальному проекту с использованием монолитных железобетонных блоков. Пол на станции «Чистые пруды» до 1972 г. Позднее его выложили красными и серыми гранитными плитами. Что касается стен из черного гранита и серого мрамора, то они стали так выглядеть только лишь после 1990 г. До этого они были выложены самой обыкновенной белой плиткой.
Станция «Кедровая» расположится рядом с микрорайоном Центральный жилого района Новые Ватутинки.
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев рассказал, что первый участок Троицкой линии метро от «ЗИЛа» до «Коммунарки» будет запущен к 2025 году , а полностью достроить новую ветку планируется через 5-6 лет. Между прочим.
Работы по реставрации фасадов вестибюлей станции метро "Чистые пруды" завершили в Москве. Всего с 2010 года в городе отреставрировали фасады 26 станций - объектов культурного наследия, сообщается в воскресенье в Telegram-канале столичного департамента транспорта.
Наша задача - восстановить и сохранить их облик для будущих поколений.
Утвержден проект планировки участка Троицкой линии метро от «Коммунарки» до «Кедровой»
Чтобы доехать до «Каширской» с юга: 1 Доехать до «Коломенской». Ответить Ваня 20. Ответить Елизавета 22. В Москве мне надо добраться до станции метро «пр-т Вернадского». Интересно получилось от Автовокзала Саларьево 4 остановки 21-23 минуты, от Комсомольской ЖД 25-27 минут. Такое может быть?
По карте не скажешь. Ответить автор 22.
Возможно что-то связанное с ДНК, склизкие вещества, капли неведомой фигни и прочие фантастические твари, короче неприятно смотреть на это Возможно это только я, но смотрю на них и мне прям нехорошо становиться Мои книги.
Нет интернета? Скачайте оффлайн PDF карту и расписания трамвая для трамвая А, чтобы взять с собой в дорогу. Используйте приложение Moovit для просмотра маршрута А Трамвай и отслеживания движения Трамвай Маршруты "Магистраль" и никогда не опаздывайте на Трамвай. Используйте приложение для планирования поездок на Маршруты "Магистраль" или совершения поездок на Метро, Поезд, Автобус, Трамвай, Троллейбус, Маршрутка или Канатная дорога, чтобы легко и просто добраться до пункта назначения Москва.
Если приглядеться, на фото видно что дома готовят к сносу, они уже обнесены забором. Так выглядело место где находится вестибюль в 1929 году. Через два года дом справа с вывеской "Бауманское" снесут и начнётся строительство метро, на его месте и будет построен вход в метро. Из всех зданий уцелел только следующий угловой дом, сегодня в нём расположен "Макдоналдс" и здание за ним. Источник: Радио "Свобода". На фото характерный для тех лет газетный киоск, который можно было встретить во всех уголках страны. На стене афиша с фильмом "Любовь земная", который вышел на экраны в 1974 году, что позволяет нам датировать снимок этим же годом. На этом фото хорошо видно новые светильники, которые повесили взамен шарообразных в начале 1970-х годов. Фото 1982 года. За вестибюлем - жилой дом 1900 года постройки, в 1952 году надстроенный на три этажа. Мы уже упоминали его выше. Фото из книги «Мы в Москве» издательство «Малыш», 1980 г. Ремонт вестибюля, в ходе которого, в том числе и заменили деревянные двери на типовые металлические. Четыре фотографии сделанные с одной точки в разные годы. Можно сравнивать. Почему-то нет надписи метро. Фото: Музей архитектуры имени А. Автор: О. Ласточкин, РИА Новости. И для наглядности - современное фото. Количество ступенек сократилось, хотя не очень понятно их появление, так как изначально их не было. На этой фотографии хорошо видно как изменилась площадь. Вместо старых уютных домиков выросла громада здания Минрадиопрома СССР белое здание справа, про него уже писали , а на заднем плане мы видим красное здание Министерства электронной промышленности СССР в процессе строительства. Строительство началось уже в конце 1980-х гг. Здание должно было получить остекление бронзового цвета и фасады, отделанные панелями с гранитной крошкой тёмного красного цвета. К 1991 году, когда не стало ни СССР, ни министерства электронной промышленности, удалось почти целиком завершить фасады. Несколько лет недостроеное здание стояло без внутренней отделки, и за необычный внешний вид его даже успели прозвать Красным Домом. После череды смены собственников здание отошло «Лукойлу», главный офис которого сейчас и располагается в нём. В 1997 году уже почти законченную постройку увидел мэр Москвы Юрий Лужков, известный своим неравнодушным отношением к архитектуре. Он рекомендовал осветлить фасады, и красную гранитную крошку заштукатурили и окрасили в светлый бежевый оттенок. Строительство здания окончательно завершено в 2002 году. Фото 1988 года. Автор: А. Соловьёв ТАСС. В конце 80-х - начале 90-х вокруг вестибюля начинает разворачиваться торговля, появляются ларьки, а затем и стихийный рынок. Впрочем, это было характерно тогда для всей Москвы и подобные картины можно было наблюдать практически у всех станций метро. Вестибюль в 1990-е годы. Позже ларьков стало не хватать и с обеих сторон от вестибюля были возведены два торговых ряда. Фото 1997 года. В 2003 году вместо них были построены два других, более громоздких торговых ряда, немного обыгрывавших архитектуру вестибюля. Конечно, это выглядело более культурно чем то, что было в 90-х и отчасти решалась проблема нехватки магазинов в центре города. Эти торговые ряды выглядели откровенно неряшливо и даже уродливо, окончательно убивая вид площади и бульвара, словно взяв в клещи, зажимая и душа вестибюль с двух сторон. В ночь с 8 на 9 февраля 2016 года которую прозвали "ночью длинных ковшей" , эти ряды, наряду с другими многочисленными московскими "самостроями" были снесены. На фото процесс завершения сноса торговых рядов. Вестибюль снова стал заметной доминантой, открывающей Чистопрудный бульвар. Внутри вестибюль выглядит весьма уютно: продольные стены декорированы круглыми окнами, потолок обработан мелкими кессонами, в которые изначально были встроены полукруглые светильники. Между круглыми окнами оставлен задел под барельефы на тему строительства метро, однако в вестибюле они так и не появились. В углах перил лестницы были установлены тонкие стойки с торшерами — к сожалению, позже демонтированные. Двухуровневый лестничный пролёт ведёт в кассовый зал. Лестничный спуск. Проход к турникетному залу начнается через изогнутый подходной коридор. Для разделения потоков служит ряд квадратных колонн, облицованных серым мрамором. Здесь очень оригинально воплощено освещение: круглые светильники встроены в стены, что создаёт эффект иллюминаторов. Подходной коридор в первые годы работы. Изначально пол был покрыт плиткой в виде орнамента из прямоугольников, описанных вокруг каждой колонны. Автор: М. Сегодня пол покрыт гранитом, окаймляя колонны белым мрамором, а стены - мраморной плиткой. Табличка «Внимание! Движущаяся лестница» сегодня бы только позабавила пассажиров, но в те дни такое предупреждение было важным. Эскалаторный зал и линия турникетов. Первоначально в этом зале был стеклянный потолок с ячеистой конструкцией, разделённой на квадраты, что давало приятный мягкий свет. К сожалению, это оригинальное решение до наших дней не сохранилось. Автор: Б. На "Кировской", как и на многих станциях метрополитена, были установленные информационные схемы, которые прокладывали маршрут для нужной станции. Строительство станции и проекты Строительство станции «Чистые пруды» тогда «Мясницкие ворота», а впоследствии «Кировская» было начато летом 1933 года. Первоначально для станции задумывалась конструкция пилонной станции с полноценными тремя залами, однако геологические условия строительства оказались очень тяжёлыми. Чтобы добраться до глубин, в которых будут проложены конструкции, предстояло преодолеть мощный пласт плывунов, а саму станцию соорудить на границе слоя известняка и юрских глин. Учитывая особенности грунтов и их давление, а также глубину заложения станции, было принято решение отказаться от первоначальной задумки и утвердить проект станции с укороченным центральным залом так называемая станция «лондонского» типа. Чертежи и схема расположения станции по проекту 1929 года. Как и на других станциях первой очереди, с самого начала стояла проблема отсутствия опыта проведения строительных работ такого типа. Когда в первой шахте уже был пройден ствол, сооружены калотты и часть штольней, а вторая ещё находилась в процессе разработки, подсобных территорий на стройплощадке не было, как и механической мастерской, материального склада, многих других необходимых материалов. Новые методы и рационализаторские решения инженерные умы создавали практически на лету, тут же воплощая свои задумки. Правда, на «Кировской» строители раньше получили некоторую технику и оборудование, чем на других участках: в их распоряжении были насосы, бетономешалки, подъёмные машины, лебёдки, котлы, компрессоры и многое другое оборудование, в том числе сеть для подачи сжатого воздуха, рассчитанная на 60 забоев, и собственная электросеть на тысячу ламп. Шахта строительства станции «Кировская». Поэтому бетономешалки перенесли под землю. Следующей задачей было ускорение темпа подачи материалов. Гравий, песок и цемент пришлось в шахту спускались при помощи подъёмной клети. Половину времени клеть работала на подачу бетона, из-за чего задерживалась выдача породы на поверхность, да и объём выдаваемого материала был недостаточным. При таком подходе строители могли класть в смену не больше 5-6 кубометров готового бетона в то время, как надо было укладывать минимум 50 кубометров. Чтобы справиться с этой задачей, инженерные умы внедрили так называемую малую механизацию материала. На поверхности установили две камнедробилки производительностью в 5 кубометров каждая.
Транспорт ближайший возле метро «Чистые пруды»
- One moment, please...
- Схема метро — Москва | Карта метро с расчётом времени поездки
- Схема (карта) метро Москвы с расчётом времени
- Восстановлено движение трамваев на трех маршрутах до метро «Чистые пруды»
Парк Чистые пруды
Катаемся по Москве на трамвае 6 ноября 2023 по всему маршруту №3 от конечной остановки Метро Чертановская до конечной Метро Чистые прудыТрамвай №2656 71-623. Схема метро Москвы на интерактивной карте, где Вы можете посмотреть время проезда до нужной станции, распечатать маршрут, чтобы не заблудиться. Москва. Фото: 387. На картинке чисто Лебедевская схема, а по ссылке уже новая, причём какая-то переделанная в плане дизайна, с пересадками-кружочками другими. Схема линий Московского метрополитена, монорельса и центрального кольца (2020).
Скидки и спецпредложения от застройщиков
- Новый этап дизайна схемы
- Схема Метро, МЦК и МЦД - Единый Транспортный Портал
- В данный момент на нашем сайте посетители смотрят прямые трансляции:
- Фотографии
Новая схема метро Москвы до 2030 года: что поменялось и кто в пролете?
— Временные автобусы № 913т между метро «Павелецкая» и «Чистые пруды» больше не работают, — говорится в Telegram-канале «Дептранс. Рублево-Архангельская линия метро до «Москва-Сити» — 2026-2027. Трамвайные маршруты внутри Садового кольца от Павелецкого вокзала до станции метро "Чистые пруды" возобновили работу в субботу. — Временные автобусы № 913т между метро «Павелецкая» и «Чистые пруды» больше не работают, — говорится в Telegram-канале «Дептранс.