И довелось мне испытать новый электромобиль Москвич, отзывы владельцев которого мне попадались в числе прочих, когда я искал инфу о новых электричках. Авто - 23 июня 2023 - Новости Краснодара -
Ещё на эту тему
- Новый форум москвича
- Что думают эксперты про новый «Москвич»? | Аргументы и Факты
- В новом «Москвич 3» обнаружили заводской брак: ему понадобится сервис
- Владельцы «Москвича 3» рассказали о главных недостатках автомобиля
- Пришел, увидел и купил
- Правила комментирования
«Шире и длиннее». Первый владелец «Москвича 6» рассказал о машине
Обслуживать кроссовер придётся часто — каждые 10 000 км. В завершение хозяева «Москвича» посетовали на неудобное заднее стекло, через которое практически ничего не видно, и низкорасположенные передние фары — они постоянно покрываются грязью от впередиидущих автомобилей. Фото: «Москвич».
Впрочем, пользователям всё равно не хватает обогрева ветрового стекла, заднего дивана и системы дистанционного запуска двигателя. Также жалуются на то, что рулевая колонка регулируется только по углу наклона, а сенсорные кнопки управления системой климат-контроля слишком мелкие.
Владельцы новых «Москвичей» обратили внимание на то, что необходимо делать нулевое ТО через 3 месяца или при пробеге 3000 км, стоимость которого составляет от 6 тыс. Последнее: у автомобиля очень плохой обзор через заднее стекло, а низко расположенные фары быстро загрязняются.
Несмотря на то, что в исполнении «Комфорт» появилась «тёплая» опция, покупателям всё равно необходим полноценный «зимний» пакет с функциями обогрева ветрового стекла, заднего дивана и системой дистанционного запуска двигателя. Очень много жалоб от владельцев на то, что рулевая колонка регулируется исключительно по углу наклона. Впрочем, к эргономике есть и другие претензии, например слишком мелкие сенсорные кнопки блока микроклимата. Также не устраивает водителей необходимость проходить нулевое ТО через три месяца после покупки или при пробеге 3 000 км.
Лифтбек с мотором 174 л. Новинка стала третьей моделью на конвейере предприятия после компактного кроссовера "Москвич 3" и его электрической версии "Москвич 3е". В 2024 году возрожденная компания планирует представить на российском рынке минимум одну новую модель. Ей станет кроссовер D-класса "Москвич 8".
Первый владелец "Москвича 6" рассказал о новом лифтбеке
Отличая заключаются только в логотипах производителя, а также, кроме того, в программном обеспечении, переведенном на русский язык. За все это время было продано 86 российских машин, на которых их новые владельцы ездят по дорогам страны. Но, тем не менее, что-то явно пошло не так, как планировалось изначально. К огромному удивлению для всех, «Москвич» признал все уже проданные автомобили российским гражданам неисправными, запустив первую отзывную компанию. В рамках такой всем покупателям данных машин придется их вернуть обратно, чтобы исправить неполадки. Как оказалось, российская компания «Москвич» не смогла в полной мере справиться с переводом программного обеспечения в машинах JAC JS4 на русский язык. Именно из-за некачественной проблемной русификации бренду пришлось признать все уже проданные машины неисправными, вынудив их владельцев вернуть их обратно дилерам, чтобы такие произвели необходимые ремонтные работы.
Пиар компания идет до сих пор и успех в этом деле явно не на стороне "Москвича".
Забавно, но даже в продажных проплаченных "обзорах" никто не может скрыть своего недовольства, а реальных минусов "эксперты" перечисляют даже больше, чем плюсов этой модели. Некоторые уже предвещают, что новые «Москвичи» станут "подарком" для СТО и автосервисов. Что не так с «Москвич 6» и почему народ массово отказывается его покупать? Давайте все-таки начнем с плюсов и преимуществ. Как бы там ни было, это "российский" автомобиль, хоть и не целиком отечественный по моему личному мнению, он совсем не отечественный. Это один из главных "козырей" руководящего состава "Москвича". Мол, завод обеспечивает народ рабочими местами, с колен поднимает наш автопром и другие аргументы в этом духе.
Касаемо самого автомобиля - это лифтбек, такой тип кузова очень полюбился в у нас в стране за его практичность и большой вместительный багажник. Плюс машина резвая, тут вам и автоматическая трансмиссия, которой до сих пор нет в Ладах, и экономичные турбо-моторы, выглядит машина стильно, современно. Но на этом список положительных качеств можно заканчивать, дальше идет сплошное разочарование. Машина совсем не предназначена для наших условий эксплуатации. Первое, во что мы упираемся - незначительный дородный просвет, клиренс у машины всего 14 см, который на практике будет еще меньше. Напомню, даже в "заряженной" Ладе Весте за 2 с лишним миллиона рублей этот показатель больше 16 см. Про шумоизоляцию можно забыть, надрывающийся ревущий мотор в паре с вариатором отдельная тема постоянно напоминает о своем присутствии, уплотнения дверей свою функцию фактически не выполняют, свист ветра слышен на пару с шумящими об асфальт покрышками.
К тому же эти самые резинки дверей на морозе показывают себя просто отвратительно. Можно придраться и к невысокому качеству материалов отделки салона, к откровенно неудобным сиденьям, которые хоть и выглядят "спортивно", по факту никакого комфорта за собой не несут. В салоне хоть и есть разного рода экраны, мониторы, кнопочки и прочая "мишура", к общему впечатлению от машины это мало имеет дела.
Это связано с тем, что в базе кроссовер комплектуется галогенками. Кроме того, подкачала шумоизоляция паркетника. Многие это связывают с тонкими боковыми стеклами фото: «Москвич». Еще один минус — отсутствие зимнего пакета. Только в версии «Комфорт» предлагается подогрев кресел.
Но мне понравился мой. Всем рекомендую: Честные цены, без всякого развода. Машину для меня держали чуть ли не три недели, пока я решал каким юридическим способом я её хочу купить. Параллельно ещё тачки искал, есть ещё один не плохой дилер, но у него кредит для физиков сильно дороже, поэтому остановился на этом. Кто будет заинтересован — пишите в личку. Когда начал грузить техничкой, сразу дали телефон главного по ремонту. Вот теперь я ему «мозг выношу» по вотцап! Но ничего, на все вопросы отвечает, консультирует и т. Еду сейчас сзади с права с 6:00 из Дедовска в Новомичуринск. Итак: Сзади места для меня лично рост 172, дохлый в плане объёма достаточно. Сидеть удобно. Подлокотник центральный рабочий, рука на нём лежит удобно. Справа так же подлокотник на двери удобно расположен. Спина не болит, руки, ноги не затекли. Есть место поворочаться. Места хватает. Спереди пассажир отодвинут назад, то есть ко мне на достаточно комфортном расстоянии. Мне не мешает. Даже ноут можно раскрыть на комфортный угол. Подвеска очень мягкая, на мой взгляд. Каждая кочка, бугор, холм ощущается. Тачку всю колбасит. Крены в поворотах, даже быстрых, но держак в быстрых есть — наблюдение со стороны. Даже немного укачивает, периодически. Шумность в машине сзади ощущается в больше степени резиной. Китайская какашка, хотя пальцем мнётся, значит не пластиковая, как обычно на китайцах. Но выезжали в дождь, вроде держит не плохо. Но шумит. Едет и вполне бодро, хотя мы сейчас не крутим- обкатываем. Но даже на обкатке, при плавном наборе — все хорошо. Но в сравнении с ТАЗом, естественно — нам больше сравнивать не с чем. Хотя лично я могу сравнить с RX300, но мне кажется — это не приемлемый вариант! А ещё у Москвича 3 есть такая интересная функция как «Ограничение максимальной скорости»!
Владельцы кроссовера «Москвич 3» рассказали обо всех его недостатках: опубликованы первые отзывы
В новом кроссовере «Москвич 3» обнаружены ошибки в меню мультимедийной системы. Сейчас расскажу, как производится Москвич в России, какие версии доступны и что в нем есть хорошего и плохого. Так я стал владельцем Москвича 3 с механической коробкой передач и об этом выборе ни разу не пожалел. Меня пугали отзывы владельцев нового Москвича, в которых говорилось: вариатор сверхчувствителен к маслу и частоте его замены. Он оценил "Москвич 6" по отзывам и учел, что эта модель является седаном JAC Sehol A5 Plus. Делюсь опытом владения авто Москвич 3, вариатор,150л/с, климатконтролем,бензин 95. отзывы москвич 3 владельцев реальных покупателей На пробеге до 300км по городу СПб машина показала себя отлично управляемой, шустрой, климат работает отлично.
Москвич 3 2023-2024 отзывы владельцев
Объективно, там есть чуть более 500 л. Но это, если рассматривать весь куб. Как я привык возить ящик с необходимыми вещами в багажнике, то здесь при его размещении место в глубину сокращается едва не вдвое. Что разместилось в подполье, в нишах. Подумываю над тем, чтобы сделать багажник двухуровневым. Проверил оценку экспертов на тест-драйвах. Немного приукрасили… Виктор, Уфа, владелец Москвич 3 с мотором 1,5 л и вариатором, комплектация Comfort При покупке автомобиля учитывал мнение жены, поскольку именно ей предстоит возить детей по школам и кружкам. В целом ей понравилось место водителя, запас пространства на заднем ряду. Ну а багажник здесь не играл существенной роли. Также до покупки машины внимательно изучили многие тестовые испытания различных блогеров и экспертов. С началом эксплуатации нашли отдельные нестыковки в обзорах, а также выявили некоторые слабые стороны в машине самостоятельно.
Уже преодолели первую тысячу километров. Итак, что стоит отметить. Заявленные 170 мм вроде бы и есть. Но с учетом почти сплошной пластиковой защиты этот зазор выглядит менее 160 см. То есть, даже легкое бездорожье с учетом полного привода стоит рассматривать с опаской. Разве что можно увереннее себя чувствовать зимой, заскакивая во дворе на бордюр. Пространство в салоне. В целом можно говорить о достаточном пространстве по всем направлениям. Но вот заметили, что за счет места для сдвижного люка в районе заднего ряда в потолке образуется «зона комфорта». То есть, запас над головой есть только над головой.
Если неудачно откинуться или наклониться, то риск зацепить потолок очень высок. Отсутствие люка давало бы больше комфорта, чем его наличие. Настройка зеркал. Джойстик для управления расположен не в привычном месте на дверной панели. Согнувшись в левую от руля зону где обычно расположено управление светом , с трудом можно правильно отрегулировать зеркала. Нужно по несколько раз откидываться на спинку сидений, и проверять настройки. Если машиной пользуются двое, будет неудобно.
Благодаря этому стало известно, с какими проблемами пришлось столкнуться владельцам нового «Москвича». Обо всех проблемах машины рассказали журналисты издания Quto.
Для начала отметим, что с декабря прошлого года по март текущего было реализовано 500 паркетников, включая электрические модели. Поэтому отзывов в Сети об автомобиле скопилось немало. В первую очередь владельцы машины обращают внимание на ее тусклую оптику.
Комментирует заместитель главного редактора «За рулем» Никита Гудков: - Иначе как туманным будущее московского завода назвать сложно. Начнем с того, что еще в бытность Renault над ним сгущались тучи, и рано или поздно производство переехало бы в Тольятти или Ижевск. Просто потому, что собирать автомобили в Москве дорого и неудобно — работникам надо платить больше, чем в регионах; логистика для завода, расположенного у ТТК — головная боль; суровые эконормы… Поэтому были льготы, субсидии и тому подобное — и тут Правительству Москвы надо сказать спасибо. Однако пироги должен печь пирожник, и есть подозрение, что московские власти пока не очень понимают, во что ввязались, став собственниками завода.
Чтобы производить достойный продукт, нужно быть заинтересованным в этом материально, то есть быть бизнесом, а не чиновниками. Сначала изучить запросы клиентов, автомобили-конкуренты, «нарисовать» и спроектировать свою машину, испытать ее не раз переделав!
А вот спинка откидывается только с помощью рычажка: его можно нащупать, отведя левую руку далеко назад — хорошая разминка для плечевого сустава. Пассажирское кресло вообще без электропривода. Но в целом кресла удобные — главным образом, за счет боковых поддержек. Критикуемая многими коротковатая сидушка особых хлопот за двое суток езды по дорогам Татарстана и Республики Марий Эл не вызвала, а вот отсутствие поясничной опоры начало сказываться уже через полчаса. Лечится это просто: время от времени надо менять угол наклона спинки. Или подложить под поясницу специальный валик. Например, аж целых 4 USB-порта: по два спереди и сзади. А еще подлокотники: передний и задний, по два подстаканника в каждом.
В переднем, кстати, располагается небольшой холодильник с регулировкой охлаждения. Это, скорее, уже не машина, а гаджет с колесами. На приборную панель помимо аварийного сигнала выведено только 4 клавиши: обдув салона, обдув лобового стекла, подогрев заднего стекла и переключение скоростных режимов полезная штука про обгоне. Да еще на руле есть регулировка громкости и круиз-контроль. Ко всем остальным функциям, таким, как регулировка температуры в салоне, показатели расхода топлива, давления в шинах, поиск радиоканалов про радио особо рассказывать не буду: есть и ладно и прочая, добраться можно только через сенсорную панель. Но для водителей старой закалки, привыкших, не отрывая взгляда от дороги, нащупать знакомую кнопку, рычажок или тумблер, эти высокие цифровые технологии сулят неудобства. Надо смотреть на дисплей, найти там радиоаканал или еще какую-то опцию и пальцами в режиме тачпада выбрать нужное положение. Не отрывать глаз от дороги при этом не получится. Кроме того, при таких манипуляциях на мониторе отключается картинка навигатора, и если едешь по незнакомой местности, можно запросто проскочить нужный поворот. Эксперты уже обращали внимание на переизбыток сенсорного управления, и некоторые производители стали возвращать ряд функций на панель или рулевую колонку, благо места там навалом.
Чем еще хороша электроника — помогает парковаться. На мониторе возникает красивая картинка, как машина вписывается в свободное пространство стоянки. Но камера работает как умеет. В результате, например, бордюры не всегда видны. А задние парктроники они есть то пищат, то отдыхают. В такой ситуации один из водителей, паркуясь, на моих глазах едва не помял глушитель о бордюр, благо, товарищи были рядом. А все потому что на изображении серый бордюр сливался с серым асфальтом. По мне, лучше без картинки, но с бдительными парктрониками. Мотор ревет, как на последнем издыхании, ощущение конца света усиливает и шум от шин, но надо понимать, что весь этот тарарам исключительно из-за слабой шумоизоляции салона. На дороге «Москвич 6» устойчив.
Легко перестраивается из полосы в полосу через снежную дорожку.
Что думают эксперты про новый «Москвич»?
Но в целом это всё вкусовщина и кажется, что своего покупателя автомобиль найдет. И да, мы еще в городской черте. RU Первым на тест-драйв попал красный автомобиль с 150 лошадьми под капотом. Внутри — достаточно простой салон, никаких особых изысков. Сиденья тканевые, сзади диван на троих человек.
Пятеро в машину сядут спокойно. Мультируль, как и положено, в современных автомобилях. RU По центру — панель с кнопками, сверху — экран. Нажимаешь кнопку, смотришь на экран.
Это оказалось не очень удобно в поездке. Но главное — даже при солнце экраны вполне читаемые. Яркость спокойно регулируется на экране, надо только немного потыкать по интуитивно понятным кнопкам, пока стоишь на светофоре. В дороге нелегко попасть по нужным кнопкам.
RU Перед тем как уже сесть в автомобиль и поехать — надо посмотреть разные настройки. RU В этой версии сиденье водителя регулируется в трех направлениях. Ручной привод — и быстро можно занять удобное положение. Особенно для человека небольшой комплектации и ростом чуть менее 180 сантиметров.
Первое ощущение, когда только осваиваешься в автомобиле — 150 лошадок мало для такой версии. Разгон не самый быстрый, но зато, когда машина по-настоящему поехала, приходится следить за стрелкой спидометра, чтобы, не дай бог, не залететь под камеру. Тычки никакие не ощущаются, в городском потоке «Москвич» ведет себя уверенно. Подвеска проглатывает изрядно похудевшие дороги Тюмени, руль отзывается четко даже при подруливании.
Внутри — достаточно простой салон, никаких особых изысков. Сиденья тканевые, сзади диван на троих человек. Пятеро в машину сядут спокойно. Мультируль, как и положено, в современных автомобилях. RU По центру — панель с кнопками, сверху — экран. Нажимаешь кнопку, смотришь на экран. Это оказалось не очень удобно в поездке. Но главное — даже при солнце экраны вполне читаемые. Яркость спокойно регулируется на экране, надо только немного потыкать по интуитивно понятным кнопкам, пока стоишь на светофоре.
В дороге нелегко попасть по нужным кнопкам. RU Перед тем как уже сесть в автомобиль и поехать — надо посмотреть разные настройки. RU В этой версии сиденье водителя регулируется в трех направлениях. Ручной привод — и быстро можно занять удобное положение. Особенно для человека небольшой комплектации и ростом чуть менее 180 сантиметров. Первое ощущение, когда только осваиваешься в автомобиле — 150 лошадок мало для такой версии. Разгон не самый быстрый, но зато, когда машина по-настоящему поехала, приходится следить за стрелкой спидометра, чтобы, не дай бог, не залететь под камеру. Тычки никакие не ощущаются, в городском потоке «Москвич» ведет себя уверенно. Подвеска проглатывает изрядно похудевшие дороги Тюмени, руль отзывается четко даже при подруливании.
Хотелось бы еще сигнал о запрете при перестроении, если не хватает места — но такового в авто не предусмотрено. Экстерьер автомобиля можно даже назвать минималистичным. RU В целом автомобиль выглядит как раз именно городским, который не будет решать серьезных задач и использоваться где-то на бездорожье.
Есть здесь владельцы? Понятно, что машина новая и вряд ли уже ломается, но любопытственно Сегодня прокатилась на каршеринговом Москвиче 3. Была приятно удивлена машинкой понятно, что китаец-кореец, но всё-таки; Tiggo, например, мне не понравился совсем.
Лёгкий и быстрый разгон, в горку залетает замечательно. Очень чувствительные педали - пару раз "клевала носом" при торможении.
По сообщению официального телеграм-канала автозавода, в апреле 2023 года было продано 969 автомобилей этой марки, что вдвое больше мартовского показателя. При этом 235 сделок прошли по специальной программе трейд-ин. Продажи крупным корпоративным клиентам, а также малым и средним паркам составили 456 автомобилей», — говорится в сообщении автозавода. Много это или мало — судите сами: в нынешнем году российский автопром намерен реализовать около 700 тыс. В этом материале ForPost попробовал проанализировать первый опыт владения «Москвичом 3». Привлекает внимание Новый «Москвич» уже можно увидеть на улицах крупных российских городов.
Сейчас в городе очень много автомобилей, на которые невольно обращаешь внимание, потому что их дизайн пока кажется непривычным. Начинаешь присматриваться, и обычно видишь какого-нибудь нового «китайца». Собственно, «Москвич» — это ведь тоже «китаец». Лично я видел несколько машин, скорее всего принадлежащих простым гражданам, но попадались и несколько «Москвичей», закупленных фирмой, предоставляющей автомобили в аренду, — на них была фирменная оклейка», — рассказал ForPost один из таксистов из Санкт-Петербурга. Почему россияне выбирают «Москвич 3», когда он стоит примерно столько же, сколько и любой другой кроссовер из Китая, — вопрос сам по себе интересный. Тут вполне может играть некий патриотический фактор, даже несмотря на то, что обновлённый «Москвич» — это действительно перелицованный китайский автомобиль JAC JS4, собранный как конструктор путём крупноузловой сборки в Москве. Читайте по теме: «Народный» автомобиль за 500 тысяч: реальность или популизм? Мотивы покупок Напомним, ранее исследование показало , что в ноябре прошлого года примерно четверть российских автомобилистов выразили готовность приобрести «Москвич 3» за 2 млн рублей из патриотических чувств.
Однако, как говорится, обещать — не значит жениться. И тем не менее, как сообщил автозавод, в апреле полтысячи россиян выбрали именно «Москвич». В итоге выбирал между бюджетными кроссоверами китайских брендов.
Стали известны недостатки нового «Москвича»
Вполне себе нормальная тачка возить помидоры на рынок или кирпичи на дачу. Сидеть удобно даже с ростом 190, над головой место еще остается. На заднем сиденье тоже удобно. Правда сам за собой не садился. Шумоизоляция не просто отсутствует, а вообще отрицательная.
Руль нормального диаметра — не маленький и не большой, не толстый и не тонкий. С кнопками управления основными функциями. Глядя на спидометр и тахометр сразу вспоминаешь немцев — шрифты, разметка — полностью скопированы с аналогичных на Ауди А4 В9. Впрочем, и кнопка ручника, и кнопка настройки боковых зеркал, и кнопки на руле — всё напоминает о Фольксвагене. Но несмотря на обилие немецкой фурнитуры всю эту красоту явно поженили с извращенной китайской логикой. Может быть я уже стара, но меня немного подбешивают сенсорные кнопки под дисплеем медиасистемы без какого либо отклика.
Климатом и головным устройством управлять непривычно. Поэтому я стараюсь пользоваться кнопками на руле, либо тыкать пальцем в сенсорный экран там хотя бы видно очертания условной кнопки, в то время как на сенсорной панели совершенно непонятно где та или иная кнопка начинается и заканчивается. Сама климатическая система работает немного грубо. Она, например, может гнать очень сильно холодный воздух, чтобы быстро охладить салон авто, рискуя простудить пассажиров. Или же внезапно начать гнать холодный воздух, когда на улице не так уж и тепло. Если, условно говоря, на улице дождливо и 24, а на климате выставлено 22, то система все равно включит на полную обдув холодным воздухом, что мне кажется неадекватным. Также немного непривычно, что китайский климат-контроль настроен регулировать салонную температуру через верхние заслонки, дуя прямо в лицо, тогда как обычно климат-контроль на других автомобилях старается дуть не в лицо, а на лобовое стекло и в ноги. Также из минусов салона отмечу полное отсутствие подогревов чего бы то ни было в моей комплектации и внезапная экономия китайцев на зеркале заднего вида. Я уж и не помню когда в последний раз у меня была машине без автозатемнения зеркала заднего вида. И если отсутствие подогревов можно списать на то, что машину никто не готовил к эксплуатации в холодном климате, то отсутствие копеечного электрохромного зеркала пример удивительного крохоборства.
Это я в шоке что автозатемнения нет! Тут «немецкими флешбеками» тебя начинает буквально заваливать.
Ну а теперь про минусы. При езде по трассе многие привыкли пользоваться круиз-контролем: он понижает расход топлива, уберегает от штрафов. Указательным пальцем поднял рычажок слева от рулевой колонки — и зафиксировал нужную скорость.
У «Москвича 6» тоже есть такая функция, и она даже не запрятана в недрах монитора, а расположена на руле. Но для ее активации нужно 3 нажатия на клавиши рулевой колонки. Впрочем, привыкаешь и к этому. Спасают положение боковые зеркала — они достаточно крупные и информативные. Есть вопросы и к «дворникам».
Обычно, если брызнул на лобовое стекло, то очистители тут же 2-3 раза пройдутся по стеклам. Ясно же, что если водитель брызнул, то для того, чтобы почистить. У «Москвича» другой ход мысли. После того, как брызнул, нужно рычажком дать сигнал, чтобы «дворники» заработали. Впрочем, удалось выяснить, что они работают и без специального напоминания, но для этого нужно лить омывайку несколько секунд.
Вот и выбирай: либо перерасход жидкости, либо лишнее движение пальцем. Не очень удобен и климат контроль. Для точной установки температуры и скорости обдува нужно входить в режим настроек. А управление ими на центральном мониторе реагирует на случайные движения рукой — есть у сенсоров такое свойство. Поэтому настройки время от времени сбиваются и нужно их устанавливать заново.
Огрехи, если они и есть, проявятся через несколько лет, тогда же можно будет сказать, насколько кузов подвержен коррозии. Но самое слабое место нового автомобиля можно указать уже сейчас — это его цена. В лучшей комплектации «Бизнес», которую администрация «Москвича» выделила для тест-драйва, машина без скидок стоит 2,976 млн руб. И даже скидки за трейд-ин и кредит соответственно 170 тыс и 120 тыс руб. Какие есть альтернативы среди седанов и лифтбеков?
Среди новых — только Китай. Например, Geely Emgrand 7 за 2,4 млн руб. Она на 10 см короче «Москвича», мотор не такой мощный, но и сама полегче, так что по параметрам должна быть шустрой. Но вот клиренс совсем мелковат — 122 мм всего. Есть еще Omoda S5 за 2,6 млн руб в комплектации Ultra.
По длине примерно как Emgrand 7, но по функциям может посоревноваться с «Москвичом», да и дорожный просвет целых 160 мм.
Поделитесь с друзьями! Речь о седанах «Москвич 6».
Зимой 2022 года столичный автозавод «Москвич» возобновил производство. Уже выпустили модель «Москвич 3», ее продажи по стране начались в марте, а недавно производитель анонсировал новую модель — «Москвич 6».
Владельцы «Москвича 3» назвали шесть недостатков машины
| Владельцы «Москвича 3» назвали шесть недостатков машины | Первый раз наш герой увидел Москвич 3 по телевизору, в новостях. |
| Владельцы «Москвича 3» назвали шесть недостатков машины | Зимой 1935 года скромную семью Левинссон настигла страшная новость: фотография их маленькой дочери Хесси оказалась на обложке главного нацистского семейного журнала Третьего Рейха. |
| Автоэксперт назвал плюсы и минусы нового «Москвича» | Редакция Quto опросила владельцев машин, а также изучила отзывы на различных интернет-площадках, чтобы выяснить, чем остались недовольны покупатели новинки. |
| Москвич 401 – отзыв владельца после 44 лет эксплуатации | Я уже несколько месяцев являюсь владельцем автомобиля Москвич 3 и хотел бы поделиться своим опытом использования этой машины. |
«Москвич» признал все проданные автомобили неисправными. Покупателям придется их вернуть
Примерно каждый седьмой (15%) философски ответил: «Поживем – увидим», а каждый восьмой (12,8%) – видит будущее предприятия весьма сомнительным, ожидая, что ситуация на «Москвиче» будет хуже, чем при прежних владельцах. Плюсы «Москвича 3». Самый главный плюс этого автомобиля заключается в том, что это перелицованный китайский JAC JS4. Единственный адекватный отзыв это от Сергея на Москвиче 2140SL. После двух месяцев с момента старта продаж столичный завод «Москвич» объявил об отзыве автомобилей у владельцев для устранения ряда недочетов.
«Об этом выборе ни разу не пожалел»: отзыв владельца кроссовера Москвич 3
| Тест-драйв электромобиля «Москвич-3е» - 23 июня 2023 - 93.ру | "Москвич" опроверг слухи о якобы отзыве партии своих автомобилей. На самом деле речь шла про обновление софта для завершения русификации мультимедийной системы в салоне. |
| Москвич 401 – отзыв владельца после 44 лет эксплуатации | Российская марка «Москвич» объявила об отзыве выпущенных автомобилей спустя два месяца с начала продаж. |
| Владельцы «Москвича 3» назвали шесть недостатков машины | Последний из «оригинальных» советских «Москвичей» принято ругать. Мотора приличного дождались только к 1994 году, качество было плохим, как и безопасность. За стереотипным отношением как-то затерялись многие достоинства модели: не зря у неё были свои поклонники. |
| Девять мнений о «Москвиче 3» | Но я читал, что и другие владельцы «Москвичей» тоже жаловались на мультимедиа. |
Владельцы кроссовера «Москвич 3» рассказали обо всех его недостатках: опубликованы первые отзывы
я бы и тогда на этот "Москвич" смотреть не стал. Москвич 3e оснащен только одним электромотором, который вращает передние колеса. И довелось мне испытать новый электромобиль Москвич, отзывы владельцев которого мне попадались в числе прочих, когда я искал инфу о новых электричках.