благодаря собственному мужеству или самопожертвованию тех, кто был с ними в момент аварии. 36-летний Павел Кривошапкин после крушения самолёта провёл в лесу в одиночестве десять дней. Четверо детей выжили более двух недель в джунглях после того, как их самолет потерпел крушение.
"Я выжил". Как сложилась судьба тех, кто спасся при авиакатастрофе
Она, упав с нескольких тысяч метров в тайгу, после авиакатастрофы чудом осталась жива. 36-летний Павел Кривошапкин после крушения самолёта провёл в лесу в одиночестве десять дней, сообщает тг канал Shot. Выживший в авиакатастрофе в 1968 году рассказал, как ему удалось спастись.
Жизнь после смерти: единственные выжившие в авиакатастрофах
Сегодня мы расскажем о нескольких счастливчиках, которым повезло выжить в авиакатастрофах, когда, казалось, спастись невозможно. Первая и последняя Первым в истории человеком, выжившим в салоне пассажирского самолета при падении с высоты, стала 17-летняя Линда Макдональд. Помимо нее в салоне находились еще девять пассажиров, желавших насладиться экскурсией. Когда самолет находился на высоте примерно 500 метров над землей, у него отказал двигатель.
Пилот не сумел спланировать, биплан вошел в штопор и на огромной скорости врезался в землю. Прибывшие на место пожарные под обломками нашли еле живую девушку. С многочисленными переломами ее доставили в больницу.
Линда выжила и тем самым вошла в историю мировой авиации. Последняя же авиакатастрофа, в которой выжил лишь один пассажир, произошла 20 января 2015 года в Жамбылской области Казахстана. Ан-2, совершавший перелет из Балхаша в Шатырколь, рухнул на землю, не долетев до пункта назначения.
Вероятнее всего, у него тоже отказал двигатель. Погибли шесть человек, а вот Асем Шаяхметова, сидевшая у входной двери биплана, хоть и получила многочисленные травмы, все-таки выжила. Впрочем, и в первом, и в последнем случаях речь идет о маленьких самолетах.
Но и в катастрофах с огромными лайнерами известны случаи счастливого спасения. Плавающая на обломках 14 часов - ровно столько провела в воде выжившая в катастрофе аэробуса А-310-300 14-летняя Бахия Бакари. Как и почему произошла катастрофа, Бахия не знает: она спала возле иллюминатора.
Просто в какой-то момент она вдруг очнулась от сильного удара, резкой боли и поняла, что находится в воде. Девочка со сломанной ключицей и сотрясением мозга сумела забраться на оставшийся на плаву фрагмент крыла лайнера. Больше никто из 153 людей, находившихся на борту, не выжил.
Лишь через 14 часов после катастрофы девочку подобрали местные рыбаки, случайно оказавшиеся в этом районе. Спасатели, прочесывающие воды океана в поисках обломков, работали совсем в другом квадрате.
К сожалению, это не уберегло его пассажиров. Самолет впервые поднялся в воздух в 1990 году, до 1999-го принадлежал лизинговой компании и сдавался в аренду небольшим авиакомпаниям Франции, Индонезии, Мексики, Бразилии и США. Потом его выкупила Yemenia. Нам сказали, что самолет приступил к снижению. Потом началась тряска, но никто из пассажиров не обращал на нее внимания. Перед тем как случилась катастрофа, мама спросила: «Ты пристегнула ремень?
Она рассказывает , что последнее, что почувствовала перед тем, как потерять сознание, было нечто похожее на электрический разряд, пробежавший по телу. Дальше наступила темнота. Данные, полученные французскими следователями, указывают на то, что самолет ударился о воду на большой скорости. В таких случаях шансов выжить у людей, находящихся на борту, практически нет, но Бакари была не единственной, кто остался в живых после крушения. Я слышала, как женщина кричит где-то рядом. Кто-то еще был живым, но я никого не видела. Я оказалась в стороне от них Байя Бакари Бакари позже рассказывала, что когда пришла в себя в воде, первым делом подумала, что выпала из самолета, потому что слишком сильно прижалась лбом к иллюминатору, и когда ее спасут, мать будет ругать ее за плохо пристегнутый ремень безопасности. Именно мысли о матери, которая была для Бакари самым близким человеком, помогли ей продержаться все эти девять часов.
Она все еще надеялась на встречу, которой не суждено было случиться. Позже некоторые любители сгустить краски из журналистской братии писали, что юная француженка провела в воде чуть ли не сутки, но она четко посчитала, сколько времени боролась за жизнь в керосиновом пятне, оставшемся на поверхности воды от погибшего лайнера. Мы бросили ей спасательный круг, но девочка не могла ухватиться за него. Тогда я прыгнул в воду, чтобы ей помочь. Ее трясло от холода, мы укрыли ее четырьмя одеялами, напоили горячей водой с сахаром и расспросили, откуда она сержант Саид Абдилаииз интервью радиостанции Europe 1, 2009 год Бакари доставили в больницу Морони в состоянии средней тяжести. Как рассказывали врачи, девочка не могла согреться еще несколько часов. При этом ее сознание было ясным, она общалась с медперсоналом. Впрочем, и это чудесное спасение не обошлось без сомнительных теорий заговора.
Расскажем лишь о нескольких. На борту находились 52 человека. Летели ночью, видимость была плохая. При заходе на посадку самолет задел 50-метровую сосну.
Через пару секунд его разорвало на части. Уцелели пятеро. Одна из них - Александра Каргополова. Выброшенная чудовищной силой из салона, она упала на пашню.
Это спасло жизнь. Одна из самых крупных катастроф в мире. В самолете 524 пассажира и члены экипажа. Через 12 минут после взлета у машины оторвался хвост.
Неимоверными усилиями пилоты удерживали ее еще 32 минуты. Спасатели даже не надеялись увидеть выживших. Тем больший шок испытали, обнаружив сразу четверых. В том числе двоих детей.
На борту - 154 человека. Среди них и 4-х летняя Сессилия Сичан, летевшая с родителями и старшим братом. На взлете самолет начало раскачивать.
Прибывшие на место пожарные под обломками нашли еле живую девушку. С многочисленными переломами ее доставили в больницу. Линда выжила и тем самым вошла в историю мировой авиации. Последняя же авиакатастрофа, в которой выжил лишь один пассажир, произошла 20 января 2015 года в Жамбылской области Казахстана. Ан-2, совершавший перелет из Балхаша в Шатырколь, рухнул на землю, не долетев до пункта назначения.
Вероятнее всего, у него тоже отказал двигатель. Погибли шесть человек, а вот Асем Шаяхметова, сидевшая у входной двери биплана, хоть и получила многочисленные травмы, все-таки выжила. Впрочем, и в первом, и в последнем случаях речь идет о маленьких самолетах. Но и в катастрофах с огромными лайнерами известны случаи счастливого спасения. Плавающая на обломках 14 часов - ровно столько провела в воде выжившая в катастрофе аэробуса А-310-300 14-летняя Бахия Бакари. Как и почему произошла катастрофа, Бахия не знает: она спала возле иллюминатора. Просто в какой-то момент она вдруг очнулась от сильного удара, резкой боли и поняла, что находится в воде. Девочка со сломанной ключицей и сотрясением мозга сумела забраться на оставшийся на плаву фрагмент крыла лайнера.
Больше никто из 153 людей, находившихся на борту, не выжил. Лишь через 14 часов после катастрофы девочку подобрали местные рыбаки, случайно оказавшиеся в этом районе. Спасатели, прочесывающие воды океана в поисках обломков, работали совсем в другом квадрате. Если бы не рыбаки, возможно, Бахия умерла бы от переохлаждения. Девочку доставили по Францию, где она стала национальной героиней. В больничной палате ее даже посетил тогдашний президент Николя Саркози. Позже Бахия выпустила книгу воспоминаний, ставшую бестселлером. Впрочем, немало скептиков утверждают, что мадемуазель Бакари - никакая не пассажирка разбившегося лайнера, а девочка, которую просто вытолкнули из лодки нелегальных мигрантов.
Как люди выживают в авиакатастрофах. Реальные истории
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал sakhalife. Степана Бандеры», «Мизантропик дивижн», «Меджлис крымскотатарского народа», движение «Артподготовка», общероссийская политическая партия «Воля». В материалах сетевого издания возможны упоминая иноагентов и запрещенных организаций.
Проснулась от сильнейшего удара. В эти секунды Ан-24 потерял верх фюзеляжа и две консоли крыла с топливными баками.
Самолет стремительно полетел вниз, разломившись на части. Сразу посмотрела на Володю. Лицо всё в крови. Поняла, что его уже нет.
И мне вдруг всё стало безразлично. И никакого страха, никаких эмоций. И это меня тоже спасло, — рассказывает она. Она и еще десяток пассажиров пикировали на отломившейся части хвоста.
До земли оставалось всего 8 минут свободного полета. Влезла в кресло, вцепилась в него. Ждала землю, чтобы сгруппироваться, — вспоминает Лариса. Часть самолета, где сидели молодожены, упала на березовые деревья.
Это не сильно, но всё же смягчило удар. Придя в себя через пять часов после крушения и обнаружив погибшими любимого и всех остальных пассажиров, Лариса поняла весь ужас катастрофы. Шансы выбраться из амурской тайги, наполненной дикими животными, были невелики. Но пример героини увиденного ранее фильма дал ей надежду.
Три дня Савицкая провела у обломков самолета. Пыталась сама дойти до людей, но поняла, что заблудится в тайге, да и комары не давали житья. Нашла лужицу какую-то рядом, там чистая вода была. И вот ее зачерпнула и выпила, — вспоминала она.
На месте аварии: самолет, летевший из Комсомольска-на-Амуре в Благовещенск, потерпел крушение в 1981 году Источник: архивный фотоматериал «ССБ-Кино» — Я ела то, что находила в лесу, — рассказала Лариса 59. Несколько раз я видела над собой вертолет, махала ему руками, но он пролетал мимо.
В 1974 году о ней выйдет в свет художественный фильм «Чудеса ещё случаются». Эта картина поможет пережить авиакатастрофу Ларисе Савицкой. Лариса Савицкая Лариса Савицкая. Они сели в хвост самолета, Лариса задремала в своем кресле, потом ощутила очень сильный толчок, а сразу за ним просто невыносимый холод. Она отлетела на метр от своего кресла, а перед ее глазами встали кадры фильма, который она посмотрела не так давно. Героиня выжила после авиакатастрофы.
Лариса восприняла это воспоминание, как руководство к действию. Она добралась до кресла у иллюминатора, вцепилась в него изо всех сил и полетела вместе с ним вниз. Именно это кресло спасло в итоге ей жизнь. Крушение произошло в результате столкновения с военным самолетом. Ее падение длилось 8 минут. Удар был смягчен кронами берёз. Ларису обнаружили 27 августа с серьёзнейшими травмами в состоянии глубокого шока. Выжила, научилась ходить и даже смогла родить сына в 1986 году.
Она получила минимальную компенсацию ущерба — всего 75 рублей. Сам факт этой катастрофы был засекречен долгие годы. Родителям девушки и самой Ларисе приказали никому не говорить о случившемся.
Все меня отговаривали, то есть вот сколько с кем общался, все говорили: «Не лети». Но я посчитал вот то, что это надо было не мертвым, это надо было живым, то есть почтить память погибших, — вспоминает мужчина. Один борт добрался до места, а второй, на борту которого находился Геннадий, рухнул, не долетев почти 2 километра до места посадки. Как выяснилось позже, из-за ошибки пилотов вертолет попал в «вихревое кольцо» режим наступает, например, при резком торможении или при быстром вертикальном снижении, когда вертолет садится в собственную струю воздуха. При крушении погиб один пассажир — Николай Шилов, 3 члена экипажа и 11 человек получили ранения различной степени тяжести. Геннадий вспоминает, что и в тот полет он снова спал, а очнувшись, сперва подумал, что ему снится первая катастрофа. Встать мужчина не смог, при падении он сломал таз в трех местах и несколько ребер. Выносили из вертолета нефтяника коллеги — братья Вадим и Александр Митрошины, они где-то нашли стремянку и положили на нее раненого товарища. Только позже выяснилось, что у самих мужчин были сломаны ноги. Тюменец рассказывает, что ему несколько раз предлагали офисную работу на хорошей должности в нефтяной компании, но он отказывался, предпочитая трудиться «на земле», поближе к людям. Даже после второго крушения он еще несколько лет проработал на севере и не раз летал на вахту в Варандей, несмотря на протесты жены. Профессия у нее такая: «жена» называется. Она знала, за кого замуж выходит, — отшучивается Геннадий. За свои два падения с неба Геннадий практически не получил компенсации. Например, за первую авиакатастрофу страховая выплатила ему 100 тысяч рублей причем Спирин утверждает, что он единственный, кто получил деньги , а за второе падение — ничего. Компания не предложила, а он и не требовал, посчитал, что это неправильно, сам же захотел помянуть погибших товарищей. Геннадий так полюбил свое дело, что не ушел из профессии даже после двух авиакатастроф Источник: из архива семьи Спириных Геннадий рассказывает, что не верит в приметы, и спокойно продолжает летать. Лишь однажды, когда он отправился с семьей в Сочи, самолет не смог с первого раза зайти на посадку, он испытал неприятное ощущение. Даже пережив две авиакатастрофы, Спирин считает самолеты самым безопасным видом транспорта и сейчас не отказался бы слетать в Варандей. Сейчас тюменец на пенсии. Последствия двух падений на себе почти не ощущает. Разве что практически не слышит одним ухом, да периодически могут напоминать о себе старые переломы. Даже день рождения Геннадий отмечает один раз, к годовщинам авиакатастроф относится спокойно — было и было. С другими выжившими он общается нечасто и очень хочет попасть на кладбище в городе Оса Пермской области, где захоронена большая часть погибших нефтяников. Но всякий раз, как он собирается поехать туда, ему что-то мешает: то давление поднимается, то резко ухудшается самочувствие. RU Однажды Геннадий по многочисленным советам друзей и родных попробовал сыграть в лотерею и выиграл 100 рублей. С тех пор билетики не покупает — не хочет размениваться по мелочам, ведь он и так считает себя самым счастливым человеком. Я самый счастливый человек на всем земном шарике. У меня 5 внуков, 2 внучки и сын, еще неженатый.
В Нарьян-Маре огласили приговор выжившему пилоту Ан-2: его обвинили в авиакатастрофе
Валерий Остапчук рассказал, что судно и экипаж были полностью готовы к полету. Все подробности ЧП в режиме реального времени мы собирали в онлайн-трансляции — в ней вы можете узнать, как развивались события и обновлялась информация о случившемся в реальном времени. Все новости о крушении самолета также собраны в отдельном сюжете.
Она рассказывает , что последнее, что почувствовала перед тем, как потерять сознание, было нечто похожее на электрический разряд, пробежавший по телу. Дальше наступила темнота. Данные, полученные французскими следователями, указывают на то, что самолет ударился о воду на большой скорости. В таких случаях шансов выжить у людей, находящихся на борту, практически нет, но Бакари была не единственной, кто остался в живых после крушения. Я слышала, как женщина кричит где-то рядом. Кто-то еще был живым, но я никого не видела. Я оказалась в стороне от них Байя Бакари Бакари позже рассказывала, что когда пришла в себя в воде, первым делом подумала, что выпала из самолета, потому что слишком сильно прижалась лбом к иллюминатору, и когда ее спасут, мать будет ругать ее за плохо пристегнутый ремень безопасности.
Именно мысли о матери, которая была для Бакари самым близким человеком, помогли ей продержаться все эти девять часов. Она все еще надеялась на встречу, которой не суждено было случиться. Позже некоторые любители сгустить краски из журналистской братии писали, что юная француженка провела в воде чуть ли не сутки, но она четко посчитала, сколько времени боролась за жизнь в керосиновом пятне, оставшемся на поверхности воды от погибшего лайнера. Мы бросили ей спасательный круг, но девочка не могла ухватиться за него. Тогда я прыгнул в воду, чтобы ей помочь. Ее трясло от холода, мы укрыли ее четырьмя одеялами, напоили горячей водой с сахаром и расспросили, откуда она сержант Саид Абдилаииз интервью радиостанции Europe 1, 2009 год Бакари доставили в больницу Морони в состоянии средней тяжести. Как рассказывали врачи, девочка не могла согреться еще несколько часов. При этом ее сознание было ясным, она общалась с медперсоналом. Впрочем, и это чудесное спасение не обошлось без сомнительных теорий заговора. Для остального мира она была настоящей героиней.
Девочка вернулась во Францию на правительственном самолете в сопровождении министра иностранных дел страны Алена Жуанде. В аэропорту Париж-Ле-Бурже ее встречал отец и другие члены семьи. Среди всей этой скорби есть Байя. Это просто чудо, это совершенно невероятная битва за выживание! Она дала понять всему миру, что нет почти ничего невозможного Ален Жуандеминистр иностранных дел Франции в 2009 году Жизнь после смерти Бакари провела еще три недели во французской больнице — у нее были сломаны кости таза и ключица, обожжены колени и довольно сильно повреждено лицо.
Самолет упал из-за обледенения Источник: Северо-Западная транспортная прокуратура Выжившего командира самолета Ан-2 Ивана Паршина признали виновным в крушении самолета.
Трагедия произошла 9 января прошлого года рядом с поселком Каратайка. Нарьян-Марский городской суд установил, что командир воздушного судна нарушил федеральные авиационные правила, что привело к обледенению самолета и его падению. В катастрофе погибли второй пилот Владимир Тишин и пассажирка Юлия Хатанзейская.
Степана Бандеры», «Мизантропик дивижн», «Меджлис крымскотатарского народа», движение «Артподготовка», общероссийская политическая партия «Воля». В материалах сетевого издания возможны упоминая иноагентов и запрещенных организаций.
Чудеса случаются. История единственной выжившей в страшной авиакатастрофе
Девятилетняя Колумбийка Эрика Дэльгадо выжила после аналогичного падения в 1995–м году, когда мать вытолкнула ее из горящего самолета, потерпевшего крушение близ Картахены. Дети, которые выжили после авиакатастрофы в Колумбии в мае и провели 40 дней одни, выжили, питаясь мукой, которая была в самолете, и фруктами, найденными в лесу, сообщает местное издание со ссылкой на двоюродного дедушку детей. После столкновения пассажирского самолета и бомбардировщика выжил только один из 38 пассажиров лайнера, следовавшего рейсом «Комсомольск-на-Амуре — Благовещенск». так в одном из интервью говорит Лариса Савицкая, которая оказалась единственной выжившей в страшной авиакатастрофе 1981 года.
Рухнувший в Афганистане российский самолет нашли. На борту есть выжившие
Происшествия Крушение самолета в НАО В Нарьян-Маре огласили приговор выжившему пилоту Ан-2: его обвинили в авиакатастрофе. В итоге сразу после авиакатастрофы в Андах в живых осталось 33 человека, среди которых были и тяжелораненые. Выживший при крушении врач Игорь Сывороткин рассказал журналистам, что Евсюкова была найдена после авиакатастрофы уже мертвой.
1. «Чудо-девушка» держалась на обломках самолета 9 часов
- Единственные выжившие - История - авиакатастрофа, лайнер - Паранормальные новости
- «Одна» — реальная история о выжившей в авиакатастрофе — фоторепортаж
- Знают, но молчат
- «Кровавый июнь» для Airbus
- Как люди выживают в авиакатастрофах. Реальные истории - Российская газета
«Очнулся — вылезаю из снега». Выжившие в катастрофе Falcon 10 рассказали подробности ЧП
Спасатели в Колумбии нашли четверых детей, которые провели 40 дней в джунглях после авиакатастрофы. Как она выжила в авиакатастрофе? Студентке Ларисе было 20 лет, когда она нашла свою любовь. Они с Владимиром Савицким поженились, а в медовый месяц смогли отправиться только после окончания сессии. 36-летний Павел Кривошапкин после крушения самолёта провёл в лесу в одиночестве десять дней, сообщает тг канал Shot.
Столкновение в небе: как Лариса Савицкая выжила при падении с высоты 5000 метров
Еще одним выжившим в авиакатастрофе стал сантехник Ренджит Панангад. Он три года работал в Дубае, но после начала пандемии потерял работу в строительной компании и решил вернуться домой. Девятилетняя Колумбийка Эрика Дэльгадо выжила после аналогичного падения в 1995–м году, когда мать вытолкнула ее из горящего самолета, потерпевшего крушение близ Картахены. Нефтяник выжил в двух авиакатастрофах и страшных ДТП — истории чудесных спасений. После крушения он почти 13 часов пролежал в тайге, ожидая спасения. Список единственных выживших в авиационных катастрофах — перечень катастроф (происшествий), произошедших с многоместными воздушными судами гражданских. Россиянин, выживший после крушения самолета в Афганистане, пешком добрался до села Педу и попросил о помощи используя жесты.
Анатолий Евсюков выжил в авиакатастрофе, - источник
После моей аварии были введены новые правила». Девушку, можно сказать, удачно выбросило из салона на снежные ветки деревьев, где ее нашел местный житель. Выживанию «помогли» потеря сознания и низкое давление, ведь при нормальном сердце не выдержало бы. Потом последовала кома, долгие четыре с половиной года восстановления, работа в офисе этой же авиакомпании и премия от Пола Маккартни. Весна умерла в 2016 году, прожив 66 лет и даже попав в Книгу рекордов Гиннесса из-за своего высотного падения без парашюта. Он следовал правилам и это его спасло Дата трагедии: 28 ноября 2016 года. Рейс: LaMia Flight 2933. Причина крушения: неправильный план полета и как результат нехватка топлива, ошибка пилота, который не смог сообщить о сложившейся ситуации. Судьба пассажиров: 71 погибший и 6 выживших.
Только шесть человек выжили, после того, как самолет врезался в горы Колумбии. Остались в живых трое футболистов, два пассажира и член экипажа Эрвин Тумири, который рассказал изданию Mirror, что следование протоколу — это то, что спасло его. Я видел, что большинство пассажиров встали и начали кричать». После трагедии колумбийский футбольный клуб попросил присудить победу бразильской команде. Потеряли именитую хоккейную команду Дата трагедии: 7 сентября 2011 года. Рейс: Ярославль — Минск авиалайнером Як-42Д. Причина крушения: неправильное управление самолетом — торможение во время взлета. Судьба пассажиров: 44 погибших и один выживший.
Как видим, редко кому удается выжить в авиакатастрофах, тем более пожилым людям. Бортинженеру Сизову Александру Борисовичу было 52 года, когда в результате падения авиалайнера погибли хоккеисты российского клуба «Локомотив» из Ярославля. Ничего не предвещало беды, полет начинался спокойно и Сизов даже задремал. Было видно, что самолет движется. Через 5-7 секунд самолет съехал на грунт. Потом взлетел, но не плавно, а задрав нос. Тогда у меня душа ушла в пятки. Все начало перемещаться: перегородки, панели.
И все. Дальше столкновение». Самолет упал в реку, с которой стал выбираться бортинженер с телом пилота, надеясь, что тот живой. Он получил ожоги, перелом бедер, повреждение черепа и грудной клетки.
Несмотря на жуткую боль во всем теле, Савицкая смогла укрыться чехлами от кресел и подтянуть к себе обломок фюзеляжа. На следующий день пошел дождь, и этот кусок обшивки стал защитой.
Лариса не могла ходить и лишь двигала руками. К физическим мукам добавлялись душевные — ее мертвый муж продолжал сидеть в соседнем кресле, пристегнутый ремнем. На третий день дождь прекратился, и Лариса услышала шум пролетающего вертолета. Она махала руками и ее даже заметили. Но пилоты решили, что им машут члены геологоразведочной экспедиции, и улетели. Стоит сказать, что никто даже не предполагал, что при столкновении двух самолетов на высоте 5 км кто-то выживет.
Когда Ларису обнаружили военные, они были очень удивлены. Воодушевленная встречей со спасателями, девушка даже заявила, что может идти сама. Разумеется, ей не дали этого сделать и были правы. Позднее в больнице выяснилось, что у Савицкой 5 переломов позвоночника, раздроблены ребра и одна рука. Кроме этого, девушка потеряла почти все зубы и получила тяжелую черепно-мозговую травму. Последствия трагедии Позже Савицкая узнала, что уже были вырыты 38 могил для пассажиров и членов экипажа рейса.
Оказалось, что ее хоронить еще рано.
После произошедшего UTair обязала все свои самолёты обрабатывать средством от обледенения. Ранее это решение принимал капитан. Одним из тех, кто спасся, стал Камил Баженов.
Молодому человеку тогда было 27 лет. Ехал на деловую встречу. Так получилось, что Камил перепутал очереди и сначала стоял на стойку регистрации в Москву. Только через несколько минут выяснил, что ему "в другую сторону".
Взял свой билет 16А в хвостовой части , в нужное время прошёл к самолёту. Камил позже рассказывал: автобус, который должен был доставить пассажиров к борту, стоял довольно долго — на него спешили опаздывающие пассажиры. Но все успели, самолёт вылетел без задержки. Очнулся Камил уже на земле.
Он смог поднять руку, чтобы его увидели спасатели. А дальше... Что было — так и не смог вспомнить. Он получил десять переломов и порвал четыре связки, несколько месяцев заново учился ходить.
Я работаю в жёстких условиях. В личном плане было нелегко... Но я не унываю. Чёрная полоса сменится белой.
Если с человеком такое случилось, то надо бороться, — говорил КП молодой человек. Спустя чуть больше года после трагедии Камил женился, стал предпринимателем. У него на страницах в соцсетях не встретишь постов про самолёты, авиакатастрофы. О произошедшем напоминает лишь электронный фотоальбом "Новая жизнь", да и тот на две фотографии.
И первая запись после катастрофы, датированная 30 мая 2012 года: "Всем огромное спасибо за поддержку, она мне очень помогла, особенно когда я был в реанимации". Четырёхлетняя девочка чудом выжила во время крушения самолёта в Детройте 16 августа. Пилоты смогли увести воздушное судно от лобового столкновения, но было повреждено левое крыло. Самолёт вышел из-под контроля, упал на близлежащую автомагистраль и разломился, проскользив несколько метров.
Как позже оказалось, авария произошла из-за того, что экипаж не смог проконтролировать скорость и угол взлёта. Кроме того, как пишет Daily Mail, не был подан сигнал, что самолёт не готов ко взлёту. Причины отказа электроники на борту так и остались невыясненными. В результате авиакатастрофы погибло 153 человека — пассажиры и члены экипажа, а также двое очевидцев крушения.
Девочка возвращалась с отдыха вместе с родителями и братом. Сам момент столкновения она не помнит. Заговорить о трагедии она решилась только спустя четверть века. Трудно не думать об этом, когда я смотрю в зеркало.
У меня есть шрамы на руках и ногах, на лбу, — рассказала она. У девочки был переломан череп, сломаны нога и ключица. Кроме того, она получила ожоги третьей степени. То, что она выжила с такими травмами, тоже смело можно назвать чудом.
Девочка провела в больнице семь недель, после чего её дядя Франклин Лумпкин и её тетя Рита, сестра матери, забрали ребёнка на воспитание. Чтобы скрыть её от глаз журналистов, они переехали из штата Аризона в Алабаму. Расстояние между её родным городом и тем, куда переехала семья, около двух тысяч километров. Девочка не помнит об авиакатастрофе ничего.
А то, что она стала единственной выжившей пассажиркой, выяснила только в средней школе. Почему я? Почему мой брат не выжил? Почему не кто-то другой?
Она сделала маленькую татуировку самолёта на левом запястье в знак напоминания о трагедии, которую, впрочем, и так не забывает. Девушка честно призналась, что у неё не открылось каких-то суперспособностей, она не приобрела страха перед полётами, но и работать стюардессой она никогда не собиралась.
Несмотря на жуткую боль во всем теле, Савицкая смогла укрыться чехлами от кресел и подтянуть к себе обломок фюзеляжа.
На следующий день пошел дождь, и этот кусок обшивки стал защитой. Лариса не могла ходить и лишь двигала руками. К физическим мукам добавлялись душевные — ее мертвый муж продолжал сидеть в соседнем кресле, пристегнутый ремнем.
На третий день дождь прекратился, и Лариса услышала шум пролетающего вертолета. Она махала руками и ее даже заметили. Но пилоты решили, что им машут члены геологоразведочной экспедиции, и улетели.
Стоит сказать, что никто даже не предполагал, что при столкновении двух самолетов на высоте 5 км кто-то выживет. Когда Ларису обнаружили военные, они были очень удивлены. Воодушевленная встречей со спасателями, девушка даже заявила, что может идти сама.
Разумеется, ей не дали этого сделать и были правы. Позднее в больнице выяснилось, что у Савицкой 5 переломов позвоночника, раздроблены ребра и одна рука. Кроме этого, девушка потеряла почти все зубы и получила тяжелую черепно-мозговую травму.
Последствия трагедии Позже Савицкая узнала, что уже были вырыты 38 могил для пассажиров и членов экипажа рейса. Оказалось, что ее хоронить еще рано.