BMW M3 CS G80, вид спереди в три четверти в движении на гоночной трассе. Тираж BMW 3.0 CSL составит 50 экземпляров, каждый из которых будет собираться вручную.
Самый дорогой новый BMW оценили в 605 тысяч евро
Рабочий объем штатного мотора V8 «эмки» тюнеры увеличат с 4,0 до 4,6 литра, мощность при этом вырастет с 420 до 490 л. Динамика также улучшена, но точных цифр нет.
На самом деле, он станет самым дорогим новым BMW за всю историю. Сообщается, что производство ограничено всего 50 автомобилями, каждый из которых будет стоить 750 000 евро или 48 247 500 руб. Предполагается, что это будет только заднеприводная версия с рядной "шестеркой", мощностью примерно 560 лошадиных сил.
Независимые эксперты Euro NCAP протестировали семь новых автомобилей разных марок, чтобы проверить их безопасность. Максимальные пять звёзд получили сразу пять автоновинок.
Всего будет выпущено 50 единиц, каждый из которых пройдет восемь сборочных циклов на восьми производственных участках. Аналогичным материалом обтянуто рулевое колесо, а потолок обит тканью антрацитового оттенка. Также в салоне присутствуют матовые карбоновые вставки и белые акцентные детали в цвет кузова.
От всего остального инженерам пришлось отказаться, чтобы опять-таки максимально снизить вес. Официальный дебют новинки состоится только осенью 2023 года, поэтому у BMW есть ещё много времени, чтобы внести изменения в конфигурацию. Под капотом купе установят 600-сильный 3,0-литровый двигатель. Вся мощность будет направляться на задние колёса через 6-ступенчатую «механику». Примерная стоимость автомобиля составляет 600 000 евро 37 230 000 рублей по текущему курсу. Запись перемещена в архив.
Редчайшее суперкупе BMW 3.0 CSL ищет нового хозяина
Речь идет о Е21, который простоял на конвейере с 1975 по 1983 года, а также о Е30 1982-1994. Сейчас авто в такой спецификации не предлагается, но это не помешало независимым художникам «Колеса. К слову, отличий от стандартной четырехдверной версии практически нет. Единственная разница в отсутствии задних дверей. В свою очередь, в отличие от купе 4 серии, основанной на нынешней «тройке», показанная на визуализациях машина имеет более высокую крышу. В целом, машина выглядит довольно привлекательно, но из-за компактного кузова она имеет несколько более «агрессивный» стиль.
Спецверсия M3 будет окрашена исключительно в черный цвет Frozen Black и получит фирменные полоски на крыше и багажнике. Автомобиль получил черный матовый кузов с хромированными элементами, карбоновые детали и черные колесные диски оригинального дизайна. На крыльях и крышке багажника гордо красуются логотипы М3.
Рядный шестицилиндровый мотор работает в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач в качестве опции и с 8-ступенчатым «автоматом» M Steptronic. Все эта мощность, которая на 90 лошадиных сил больше прежнего варианта, передается на задние колеса. Старшая модель имеет длину 4,67 метра и колесную базу 2,81 метра.
Другие задние фонари выглядывали из-под красочной ливреи, созданной в честь полувека существования BMW M. Предположительно 3. На самом деле, он станет самым дорогим новым BMW за всю историю. Сообщается, что производство ограничено всего 50 автомобилями, каждый из которых будет стоить 750 000 евро или 48 247 500 руб. Предполагается, что это будет только заднеприводная версия с рядной "шестеркой", мощностью примерно 560 лошадиных сил.
Подарок к юбилею: купе BMW 3.0 CSL на базе M4
| BMW 3-й серии 2023 претерпел легкий рестайлинг | BMW 3 серии: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. |
| M3 Coupe Frozen Limited Edition – спецсерия от BMW | Новый BMW 4 серии Gran Coupe | Цены и комплектации в России. |
| Компания BMW представила новое купе BMW M2 2023 года с МКП и задним приводом | Узнайте где купить или запишитесь на тест-драйв у ближайшего дилера BMW. |
3-Series 2023: в BMW показали как будет выглядеть обновленная «тройка»
Версия 2023 модельного года получила обновленный внешний вид и новые экраны для приборной панели и информационно-развлекательных систем. BMW 3 серии 2023 модельного года. Передние фары теперь выглядят немного проще, на новые были заменены передний бампер и нижняя решетка радиатора. Впрочем, новый тут и задний бампер. Все эти изменения придали автомобилю более геометрическую форму в стиле электрического кроссовера iX.
Весь пакет обновлений будет доступен на разных рынках с марта текущего года. Начнем с купе: эта версия будет включена в список заказов. Модель 230i, уже анонсированная в прошлом году на презентации, немного продвинулась вперед. Она оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Biturbo, который передает мощность 245 л.
Он делает это через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Steptronic, которой также можно управлять вручную с помощью подрулевых лепестков.
Причем не в ущерб другим моделям — его задача привлечь в мир «Баварских Моторов» новых клиентов. И с этой задачей новинка справится блестяще. Низким передним бампером можно запросто зацепить бордюр или поребрик. Новый BMW за два миллиона точнее, уже минимум за 2,33 млн — «суперцена» была только при предзаказе с учетом роста курса доллара и отмены «жирных» скидок у дилеров — это отличное предложение. Но самое главное, что, несмотря на такой ценник, эта модель ничем не выдает своей «бюджетности». Мягкий пластик здесь не только сверху, но и снизу торпедо. Обивка из алькантары, атмосферная подсветка салона, электронный селектор коробки передач, автопарковщик, раздельный климат-контроль, роскошный сенсорный экран медиацентра с таким же блоком iDrive, как и в более дорогих баварских моделях. Ну и традиционная для баварцев безымянная аудиосистема, звучащая лучше иных брендированных «магнитол» конкурентов. Безрамочные двери смотрятся классно, но захлопываются с каким-то дребезгом.
Да, пропорции здесь непривычны: куцый багажник, маленькое расстояние от переднего колеса до передней двери. Но поверьте, когда увидите автомобиль живьем, вы даже не обратите на это внимание! Особенно если машина, как у нас, будет в М-пакете.
BMW 3. Не путать с недавно выпущенным M4 CSL, хардкорное купе будет гораздо более эксклюзивным и дорогим, поскольку, как мы слышали, будет выпущено всего 50 экземпляров по цене 750 000 евро за штуку. Кто-то может возразить, что платить такие деньги за M4, стоимость которого в базовой комплектации начинается от 87 300 евро, смехотворно, но не стоит слишком удивляться, если автомобиль будет быстро распродан.
Новые автомобили BMW / БМВ
Ну а до конца года, BMW представит 3. В то время как его предшественник, который был выпущен тиражом всего в 167 единиц, был создан для омологации гоночного автомобиля, которая после этого могла использоваться на дорогах общего пользования, предстоящий автомобиль служит другой цели. Он представляет собой "кульминацию празднования BMW M в 2022 году, когда спортивное подразделение отмечает свое 50-летие". Благодаря гораздо менее спорной решетке радиатора, чем у любого другого M4, представленного сегодня, 3.
У тестового автомобиля, похоже, были круглые воздухозаборники в стиле M3 CSL хотя у E46 был только один и выпуклые колесные арки, а также более мускулистый капот. Задняя часть автомобиля была такой же интересной, с установленным на крыше спойлером, который парил над антенной в виде акульего плавника.
Под капотом, 3-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом сменился новым двигателем того же объёма и также с 6 цилиндрами, однако уже с двойным наддувом он носит название N55. Имея мощность 306 л. Кабриолет же разгоняется до сотни на 5.
На крыльях и крышке багажника гордо красуются логотипы М3. Под капотом модели — уже знакомый фанатам BMW бензиновый V8 объемом 4 литра.
Мощность агрегата составляет 420 л.
На втором ряду — на удивление! При посадке даже не ударился головой.
Для коленей есть эргономичные выемки. Но хочется заменить на что-то мягкое пластиковую отделку спинок передних кресел. Обогрев не предусмотрен, и потолочных ручек нет.
Потолок вообще оставил впечатление области, на которой тотально экономили. Ручек нет и спереди, противосолнечные козырьки сделаны из неприятного на ощупь пластика, плафон при нажатии гуляет. Спереди на недорогом BMW регулируется ширина валиков боковой поддержки.
Новые BMW М3 G80 и BMW М4 G82
| BMW выпускает последнюю в истории М3 купе. | С тем же купе в гоночной вариации связан успех отделения BMW Motorsport в Америке в семидесятых (так модель 3.0 CSL принесла баварцам победы в Себринге и на трассе Лагуна Сека). |
| BMW обновляет линейку Coupe и Active Tourer 2-Series | Три автомобиля Schubert Motorsport BMW M4 GT3 впервые выезжают на гоночную трассу в новом дизайне. |
Тест-драйв BMW 230i M Sport 2022: это лучшее купе BMW на сегодняшний день?
Нишу самого дешевого легкового БМВ на нашем рынке занял седан 2‑й серии Гран Купе с передним приводом! На этот раз «под скальпель легла» купе 3-серии BMW. Во время постоперационной реабилитации эта модель и была заснята «шпионами». BMW has given its perennial sports sedan a facelift for the 2023 model year, with a sharp design and revised interior.
Компания BMW представила новое купе BMW M2 2023 года с МКП и задним приводом
самым маленьким и легким из линейки купе BMW. –. BMW представила обновлённую купе и кабриолет 3-й серии. Нишу самого дешевого легкового БМВ на нашем рынке занял седан 2‑й серии Гран Купе с передним приводом! С тем же купе в гоночной вариации связан успех отделения BMW Motorsport в Америке в семидесятых (так модель 3.0 CSL принесла баварцам победы в Себринге и на трассе Лагуна Сека).
Новый BMW 3-серии 2024: фото и цена, характеристики седана
| Купе BMW 3.0 CSL Hommage R и M4 GTS показали будущее — ДРАЙВ | Оригинальное купе 3.0 CSL стало не только одним из символов дизайна BMW, но и весьма успешным спортивным автомобилем эпохи 1970-х. |
| BMW 3.0 CSL 2023 года представляет собой хардкорное купе | Новая BMW M4 Coupe получит 450-сильный двигатель и облегчённый кузов. |
| Новые BMW М3 G80 и BMW М4 G82 | За кузовными панелями нового BMW 3.0 CSL легко узнать исходное купе BMW M4. |
BMW 3-й серии 2023 претерпел легкий рестайлинг
В то же время гоночная версия модели установила рекорд трассы Нюрбургринг 8:21,3 и завоевала шесть побед на европейских чемпионатах. Он вошел в линейку концептов Hommage, которая посвящена самым важным моделям в истории компании. Пятиметровый автомобиль получил кузов, почти полностью сделанный из карбона, автоматическую систему пожаротушения и огромное антикрыло, через которое проходит светодиодная полоска фонаря. И многие из стилистических фишек концепта перенесли на новый BMW 3. Но баварцы не просто подправили модели внешность: почти все детали кузова созданы с нуля и щедро приправлены карбоном.
Даже шины Michelin специально сделаны для купе ограниченной серии, так что шиномонтаж будет очень дорогим. Рядная «шестерка» мощностью 560 л.
Одновременно с этим при сравнении с обычным купе BMW 2-Series спортивная версия получила больше ширину и колею.
Вариантов окраса пять, в качестве опции есть даже карбоновая крыша, облегчающая автомобиль на шесть килограммов. В салоне используются современные дисплеи и цифровая приборная панель, а также целый ряд технологий комфорта и помощи водителю.
Принцип этот известен давно, но он впервые будет использован на серийных BMW. Кроме того, на концепте существенно переработаны системы охлаждения двигателя, трансмиссии, турбокомпрессоров и наддувочного воздуха. У фонарей теперь органические светодиоды OLED, менее полутора миллиметров толщиной каждый. А вот гоночному купе 3. Может быть, в каком-то виде на них появится деревянная отделка передней панели, в которой прямо сквозь тонкий слой дерева просвечивает дополнительная информация.
В данном случае — это схема трассы и точки торможения. Фирма Puma создала для концепта особый костюм, светящиеся вставки в рукавах которого отображают перемещение информации от приборки и руля к шлему. Концепция максимально ориентированного на водителя интерьера, заданная ещё в 3. А вот деревянная поперечина спереди — дань гоночным 3. На визор выводится разнообразная информация, например, обороты мотора и номер включённой передачи. Гоночный аппарат 3. Как мы раньше говорили, Hommage по-французски — «почтение, уважение».
Знаете, с ними все прекрасно. Давид Акопян радовался аномальному снегопаду под занавес зимы Перед этим тестом я договорился с самим собой, что не напишу ни слова о новых ноздрях. Какой толк от бесконечных обсуждений, если дело уже сделано, и эта решетка украшает уже не лицо концепта The 4, а переднюю часть вполне себе серийной машины с индексом 420d xDrive. Для меня куда важнее было понять, изменилась ли «четверка» со сменой поколений так же сильно, как седан третьей серии. Я впервые сел за руль новой «трешки» еще в конце 2019 года, и та машина меня не то, чтобы разочаровала, но сильно озадачила. Она ощущалась на ходу серьезно потяжелевшей и растерявшей былую остроту реакций и даже, если хотите, борзоту.
В ней стало больше шумоизоляции, больше упругости в работе подвесок, больше плавности хода, больше округлости в реакциях, больше комфорта в конце концов. Конечно, с таким характером придешься по душе куда более широкой аудитории клиентов, но настоящие фанаты BMW, кажется, ждали не этого. А что с четверкой? Она другая. Жесткая временами даже слишком , как монолитная плита, слегка нервозная в спортивных режимах и… невероятно веселая! Знаю, только ленивый не швырнул камень в огород полного привода xDrive.
Мол система работает своеобразно и в общем-то не особо спасает во время непогоды и гололеда. И это действительно так. Сразу после аномального снегопада с таким клиренсом и своеобразным алгоритмом работы межосевой муфты мне было страшно сесть даже в какой-то не очень глубокой кашице на асфальте, не говоря уже о снежной колее во дворах и на парковках. Но пока машина хоть как-то ехала на беззубых липучках, она весело раздавала боком даже в самых пологих поворотах. При этом в самый опасный момент помощники подключались и возвращали машину на исходную траекторию. Кажется, с такими ассистентами даже домохозяйки на пару минут смогут почувствовать себя самим Кеном Блоком.
Ну и спасибо немецким инженерам за то, что пока еще не лишили возможности полностью отключать систему стабилизации и оставаться с законами физики один на один. Кажется, из производителей машин на каждый день такую дерзость себе еще позволяют лишь парни из Jaguar и Alfa Romeo. Хотя в случае с BMW 420d мощности не так уж и много.
Не купе и не седан. На фото показана абсолютно новая версия BMW 3-Series 2023
The BMW 8 Series Coupé combines the character of a sports car with the exclusive elegance of the BMW luxury class. BMW 218i Gran Coupe Передний привод, три цилиндра поперёк, трендовый робот-преселектив. Плюсы и все минусы БМВ 3-серии G20. BMW 3-й серии (G20/G21/G28) — седьмое поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, которые поступили в продажу весной 2019 года.
BMW 3-й серии 2023 претерпел легкий рестайлинг
The BMW 8 Series Gran Coupe gets a mild update for 2023 that includes freshened front-end styling, new paint colors and wheel designs, and a 12.3-inch infotainment display. Компания BMW провела небольшую модернизацию модели 3-Series в середине жизненного цикла актуального поколения. The BMW 3 Series Compact was well received, moving from a standing start to become the model with the third-highest sales, behind the Sedan and the Coupé.
Новое поколение BMW M3 и М4 продолжает традиции высокотехнологичных спортивных автомобилей BMW.
Обзорная статья новой версии BMW 3-Series (G20) 2023 модельного года. Узнайте где купить или запишитесь на тест-драйв у ближайшего дилера BMW. Сообщество любителей и владельцев BMW 3 серии в кузове G20 | 5221 подписчик. Отзыв владельца BMW 3-й серии Е46 2002 г.в. об эксплуатации автомобиля, его достоинствах, недостатках, надежности. Тираж BMW 3.0 CSL составит 50 экземпляров, каждый из которых будет собираться вручную.