В итоге Алексею Игнатову было назначено наказание в виде штрафа в размере 250 тыс. рублей. Григорий Игнатов.
Суд арестовал депутата Новгородской облдумы Дмитрия Игнатова. Рассказываем подробности
Замена Умярова напрашивалась ещё в перерыве. Отыграл на двух позициях — в опорной зоне и в центре обороны, везде добавив качества. Выдал филигранный кросс на Медину, создав второй гол «Спартака», а в оборонительных действиях был на порядок лучше Умярова, совершив четыре отбора. Два раза получил шикарную возможность пробить с линии штрафной площади. В первый раз невероятно затянул и после пары касаний пальнул мимо, второй раз — пробил ещё хуже. Даже когда отдал единственную острую передачу, Игнатов просто подсунул мяч разобравшемуся далее Угальде. Совсем не получалась игра у Медины до того самого решающего полёта. Отлично открылся из глубины и замкнул кросс Литвинова, после чего ещё две обостряющие передачи сообразил, наконец полетели кроссы куда надо. Но и на концовку сил не осталось, поэтому был заменён. Гол и решающая голевая передача.
Алексей Игнатов: Все альтернативные версии освещения событий — давить и блокировать безжалостно Алексей Сергеевич Игнатов, политтехнолог, руководитель агентства политического консультирования «ИГНАТОВ консалтинг»: — В работе с информационной повесткой нам нужно брать пример с наших западных «коллег» — нужно обеспечить полное и тотальное доминирование единой точки зрения и информации. Все альтернативные версии освещения событий — давить и блокировать безжалостно. Так как действуют западные СМИ, соцсети, правительственные и неправительственные организации.
При остановке двигателей на высоте 2 км только за счет летных характеристик самолет смог спланировать, приземлиться и сохранить жизнь всем пассажирам. Вот такая у нас отечественная техника. Звучат заявления о нее непригодности. Считаю, с такими высказываниями должны разбираться компетентные органы», - считает авиаконструктор. Авиаэксперт о новом российском самолете Ил-112В.
Эксперт отметил, что преобладание иностранных лайнеров в отечественных авиапарках угрожает безопасности России. На сегодня они угроблены. Надо разбираться, кому это выгодно.
По словам аналитика, опыт Москвы в цифровизации избирательного процесса будет очень интересен для всех: и для кандидатов, и для власти, как организатора выборов, и для оппозиции, и для экспертов. Фото: Из личного архива Алексея Игнатова «Для развития избирательной системы России использование терминалов электронного голосования в Москве — положительный опыт. Будут сразу понятны и преимущества, и недостатки перед тем, как экстраполировать эту практику на другие регионы. Скорее всего, по итогам апробации в Москве в процедуру голосования будут внесены определенные изменения», — считает Игнатов.
Эксперт обозначил плюсы в голосовании через электронный терминал. Практически на ноль сойдет вероятность организации так называемых «каруселей». Станет невозможным вынести бюллетень из участка, обменять на «правильно заполненный», внести обратно и бросить. Кроме того, электронный бюллетень никому показать нельзя. Перед терминалом человек может находиться только один. Если будут стоять посторонние, то наблюдатели это увидят.
Алексей Игнатов: Блокировка сервис YouTube реальна, но маловероятна
| Тверской штурман завоевал золото этапа чемпионата России по ралли-рейдам | По итогам гонки, экипаж Алексея Игнатова и Алины Кондратьевой во второй раз подряд одержал победу на этапе раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP. |
| Алексей Игнатов: вины летчиков в произошедшем искать не стоит — Жажда Новостей | Алексей Игнатов. Новости. |
| Политтехнолог Игнатов раскрыл плюсы использования терминалов электронного голосования | 31-летний Алексей Алексеевич Игнатов и 37-летний Николай Сергеевич Батуев пропали в поселке Десятая Артель Бессоновского района. |
Рекомендуем
- В Саратовской области самозанятые задолжали по налогам 100 млн
- Группа «Другие правила»: смерть Алексея Игнатова и судьба других участников
- Саратовская налоговая подала 60 исков о банкротстве компаний
- Как сейчас выглядят и чем занимаются участники группы «Другие правила»
- Профиль | Алексей Игнатов
СМИ: Полузащитник «Спартака» отказался переходить в «Локомотив»
Лёша, что ты несёшь?! Ну ты себя хотя бы читал самого?! Ты прямым текстом — прямым! Плохо у нас с работой по отравлениям — кричит Навальный! Разъела всё коррупция! Помогите, дорогие эльфы, всё исправить, чтобы КПД отравлений вырос! Не, ну что — не так? Да Запад если исходить из этой парадигмы его восприятия России плачет от счастья, что и без того крайне активные российские спецслужбы всё-таки иногда имеют срывы и провалы.
И так непонятно, что делать с этим серьёзным противником — так нет, «умный» Навальный предлагает единственное его слабое место устранить! Рука… лицо!.. Мог это написать умный человек — и написать именно тем, кто априори заинтересован в обратном? Тысячу раз нет. Но это далеко не всё. Дальше наш Алёшенька-дурачок наивно удивляется в духе индейца, приобщаемого к белой цивилизации: «У меня теперь есть время почитать мемуары мировых лидеров. В этих книгах они рассказывают, как решали вопросы «большой повестки дня»: войны, бедность, миграция, климатический кризис, оружие массового поражения.
Удивительно, но борьба с коррупцией для них является второстепенной повесткой». Да, Лёш, да! Борьба с коррупцией — в том виде, как её всё трескуче обещают с трибун — это по-пу-лизм!
Подиум в «Абсолюте» точно копировал подиум в категории Т3 — те же самые экипажи. Ехали хорошо, мне понравилось. Вчера учились ехать первыми, сегодня уже научились, и все получилось. Сегодня был зубодробительный спецучасток местами, жуткая тряска. Но в целом — все нормально. Я получил удовольствие.
Борис Гадасин, пилот G-FORCE motorsport: - Последний день гонки прошел в спокойном темпе, у нас не было задачи торопиться, у нас была задача аккуратненько доехать и удержать третье место. Плотность результатов и скорости движения по трассе были такими, что даже простой прокол колеса или любые другие технические проблемы сразу же отбрасывали экипаж от пьедестала, поскольку отыграть потерянное время было практически невозможно. Так получилось с экипажем команды ГАЗ Рейд Спорт Анастасии Нифонтовой, которая хорошо прошла пролог, первой открывала трассу второго гоночного дня, но проблема с вариатором перечеркнула все надежды на призовые места. Досадно сломаться за 20 километров от зоны сервиса! Товарищи по команде пришли на помощь, но потерянное время и насчитанные судьями штрафные санкции отбросили Нифонтову в конец турнирной таблицы. Но в этот раз фортуна отвернулась от Вязовича. В преддверии гонки у белорусов возникли проблемы с двигателем, и они прямо на бивуаке меняли головку блока цилиндров, которую оперативно доставили из Минска прямо накануне первого гоночного дня. Да и трасса второго гоночного дня оказалась настолько сложной, что техника не выдержала: на грузовике команды МАЗ-СПОРТавто лопнула рама, и стало понятно, что за призы в этот раз белорусы точно не борются. Каждый гоночный день камазовцев преследовали различные поломки, летели привода, возникали иные технические проблемы.
И если поначалу Богдану Каримову удавалось удерживать лидерство, то на СУ3 поломка и финиш на 18 позиции перекроили тройку лидеров. На первое место вырвался опытнейший Дмитрий Сотников, Каримов оказался на второй позиции. Темной лошадкой гонки стал УРАЛ, которому удалось заехать на третье место. Я помню ее еще с самого первого года проведения. Она на выносливость и машин, и людей — нужно доехать, сохранить... Всегда много работы, всегда много запчастей, и она всегда непредсказуемая. Для нас гонка в этот раз была вообще лотереей, каждый день менялось распределение сил. Сегодня на подиуме, наверное, самые надежные. Радует то, что нашлись новые дороги, где еще нет следов наших грузовиков.
И это здорово, что есть свежие маршруты или резервы, которые позволят делать гонку лучше и лучше, а проекту развиваться и быть еще более зрелищным. Гидроусилитель не в полную силу работал. Было сложно рулить, но мы справились с этим.
Женщина ответила: нет. Когда дошёл черёд опроса самой жены, прокурор задал ей тот же вопрос о трудоустройстве. Она ответила: да, работаю. Прокурор попросил уточнить, каков её заработок. Ответила: 6 тысяч рублей в месяц. В связи с тем, выступая в ходе процесса, прокурор выразил сомнение, что с учётом столь скромных доходов, а в семье ещё и дети, возможно обеспечение домашнего ареста. С учётом этого и иных обстоятельств прокурор просил поддержать ходатайство следователя. Дмитрий Игнатов же пояснил, что его обращение в туристическую компанию с целью подбора тура в Турцию либо Египет связано отнюдь не с желанием бежать из России, а лишь с необходимостью восстановления сил после трудного выборного периода.
Если сравнить общий темп по гонке, то к финишу он у нас вырос — значит, тренировка проходит успешно. Мы готовим экипаж для второй машины, которую сейчас строим и на которой потом штурманом будет Антон Кушников, а пилотом выступит Алексей Попов. Думаю, как раз к «Шелковому пути» успеем. На втором этапе Александр Филякин успел поработать спасателем и дотянул экипаж Анастасии Нифонтовой до зоны сервиса. В категории Т5 Александр Филякин и Александр Лагута заняли шестое место, Михаил Шкляев и Александр Шелудько — седьмое, оставив позади два более мощных грузовых прототипа. В зачете Рейд-Спорт все четыре дня шли настоящие гонки на выбывание. Из 10 автомобилей, которые начали бороться в этом зачете, до финиша добрались лишь трое самых стойких! Но в итоговый день гонки все проблемы, которые преследовали экипаж Игнатова в предыдущие дни, испарились. Алексей Игнатов задал со старта высочайший темп и, не допуская ошибок, первым добрался до финиша в своей зачетной группе, значительно опередив Иванова. И уже только на финише узнал, что Расторгуев потерял почти час на трассе из-за технических проблем. В результате экипаж Алексея Игнатова и Евгения Павлова завоевал заслуженное первое место в категории Рейд-спорт. Лучший из четырех, потому что он объединил в себе второй и третий дни и получился такой достаточно разнообразный и сбалансированный. Не так вымотал, как предыдущие дни. Но в то же время были тяжёлые дороги, немного песочка, было где поработать и мне, и штурману. Мы старались, сражались изо всех сил. В итоге первые два места всё равно поделили экипажи Паристого и Новикова. Антон Мельников, пилот команды "Подмосковье": - Гонка очень сложная. Тяжело и для машины, и для экипажей, сложнее даже, чем Дакар или «Шелковый путь». Нагрузка очень большая на машину, она чудом выдержала. Тем не менее, у нас есть финиш, финиш в призах, плюс первое место команды. Все было не зря! Организаторы очень правильно поступили, что раньше сделали старты, что позволило, во-первых, нормально вернуться, а во-вторых, выехать из города без пробок, что для Астрахани немаловажно. С машиной у нас возникали сложности все дни гонки, один раз она даже загорелась, но успели быстро потушить и даже несмотря на это смогли быть самыми первыми на финише четвертого спецучастка. Больше всего понравилась трасса третьего дня, мы получили огромное удовольствие от обоих кругов, от пилотирования, от штурманской работы. Организаторы подобрали идеальное сочетание того, что должно быть в ралли-рейдах: убойные кусочки компенсировались рулежными, а также быстрыми прямиками, штурманскими загадками. Все это в совокупности принесло огромное удовольствие. Помимо автомобильных и грузовых зачетов в гонке приняло участие еще 27 представителей мотоциклетных зачетов.
Автоматическое внедрение в корпоративном ландшафте / Алексей Игнатов (Сбертех)
В 2009 году голос вернулся. На тот момент «Другие правила» существовали сами по себе, без продюсера. И Ромка предложил нам воссоединиться в первоначальном составе — в итоге мы начали выступать». Недавно Кавеса получила американское гражданство В этом же году в Москве Кавеса познакомилась со своим будущим супругом. Мужчина родился в столице, но вырос в Сиэтле: когда через год влюбленные собрались пожениться, то решили, что переедут в Америку. Там на свет появилась их первая дочь Алекса. Четыре года назад снова стали родителями — вторую дочку назвали Амели». В этом году певица получила американское гражданство, занимается домом и воспитанием детей, помогает друзьям в организации караоке-вечеринок, а также принимает активное участие в музыкальной жизни русского ЛА. Но участвовать в телепроектах больше не хочу, знаю все подводные камни и структуру изнутри». Еще будучи в «Других правилах» Селезнева сделала проект Alena.
Vocal house project, c которым выступала в ночных клубах столицы и гастролировала. Однако, в кризис 2008 года на какое-то время осталась без концертов — нужно было как-то выкручиваться. Устроилась арт-директором в караоке-бар GQ, потом совмещала эту должность сразу в трех заведениях с концертами. Конечно, возникали и финансовые трудности, но для нее они — не в новинку. Алена обожает путешествовать и нетерпением ждет, когда снова появится такая возможность «Даже на пике славы у нас с ребятами была мизерная зарплата, да и доллар не стоил 89 рублей, — улыбается Алена. Спасибо друзьям — выручали. Но мы ко всему относились спокойно, не опускали руки и верили, что все еще будет. Конечно, тяжело, когда на тебя в 18-летнем возрасте обрушивается дикая популярность. И жаль, что нам не повезло с продюсерами.
Поделиться Комментарии Атакующий полузащитник «Спартака» Михаил Игнатов рассказал, как бывший главный тренер Гильермо Абаскаль прощался с игроками после своей отставки. Абаскаль сказал речь, потом наш капитан Джикия. Я попрощался с ним — парой слов перекинулись. Мы долгое время были вместе.
Подиум в «Абсолюте» точно копировал подиум в категории Т3 — те же самые экипажи. Ехали хорошо, мне понравилось. Вчера учились ехать первыми, сегодня уже научились, и все получилось. Сегодня был зубодробительный спецучасток местами, жуткая тряска. Но в целом — все нормально. Я получил удовольствие.
Борис Гадасин, пилот G-FORCE motorsport: - Последний день гонки прошел в спокойном темпе, у нас не было задачи торопиться, у нас была задача аккуратненько доехать и удержать третье место. Плотность результатов и скорости движения по трассе были такими, что даже простой прокол колеса или любые другие технические проблемы сразу же отбрасывали экипаж от пьедестала, поскольку отыграть потерянное время было практически невозможно. Так получилось с экипажем команды ГАЗ Рейд Спорт Анастасии Нифонтовой, которая хорошо прошла пролог, первой открывала трассу второго гоночного дня, но проблема с вариатором перечеркнула все надежды на призовые места. Досадно сломаться за 20 километров от зоны сервиса! Товарищи по команде пришли на помощь, но потерянное время и насчитанные судьями штрафные санкции отбросили Нифонтову в конец турнирной таблицы. Но в этот раз фортуна отвернулась от Вязовича. В преддверии гонки у белорусов возникли проблемы с двигателем, и они прямо на бивуаке меняли головку блока цилиндров, которую оперативно доставили из Минска прямо накануне первого гоночного дня. Да и трасса второго гоночного дня оказалась настолько сложной, что техника не выдержала: на грузовике команды МАЗ-СПОРТавто лопнула рама, и стало понятно, что за призы в этот раз белорусы точно не борются. Каждый гоночный день камазовцев преследовали различные поломки, летели привода, возникали иные технические проблемы. И если поначалу Богдану Каримову удавалось удерживать лидерство, то на СУ3 поломка и финиш на 18 позиции перекроили тройку лидеров.
На первое место вырвался опытнейший Дмитрий Сотников, Каримов оказался на второй позиции. Темной лошадкой гонки стал УРАЛ, которому удалось заехать на третье место. Я помню ее еще с самого первого года проведения. Она на выносливость и машин, и людей — нужно доехать, сохранить... Всегда много работы, всегда много запчастей, и она всегда непредсказуемая. Для нас гонка в этот раз была вообще лотереей, каждый день менялось распределение сил. Сегодня на подиуме, наверное, самые надежные. Радует то, что нашлись новые дороги, где еще нет следов наших грузовиков. И это здорово, что есть свежие маршруты или резервы, которые позволят делать гонку лучше и лучше, а проекту развиваться и быть еще более зрелищным. Гидроусилитель не в полную силу работал.
Было сложно рулить, но мы справились с этим.
И это здорово, что есть свежие маршруты или резервы, которые позволят делать гонку лучше и лучше, а проекту развиваться и быть еще более зрелищным. Гидроусилитель не в полную силу работал. Было сложно рулить, но мы справились с этим.
Мы считаем наше выступление удовлетворительным. Все ломались и сходили, КамАЗы тоже не избежали поломок, но мы успешно финишировали. Из четырех дней самым сложным стал второй: жара, 360 километров — это очень много. Мы пока что получаем опыт, тренируем нового штурмана и механика.
Если сравнить общий темп по гонке, то к финишу он у нас вырос — значит, тренировка проходит успешно. Мы готовим экипаж для второй машины, которую сейчас строим и на которой потом штурманом будет Антон Кушников, а пилотом выступит Алексей Попов. Думаю, как раз к «Шелковому пути» успеем. На втором этапе Александр Филякин успел поработать спасателем и дотянул экипаж Анастасии Нифонтовой до зоны сервиса.
В категории Т5 Александр Филякин и Александр Лагута заняли шестое место, Михаил Шкляев и Александр Шелудько — седьмое, оставив позади два более мощных грузовых прототипа. В зачете Рейд-Спорт все четыре дня шли настоящие гонки на выбывание. Из 10 автомобилей, которые начали бороться в этом зачете, до финиша добрались лишь трое самых стойких! Но в итоговый день гонки все проблемы, которые преследовали экипаж Игнатова в предыдущие дни, испарились.
Алексей Игнатов задал со старта высочайший темп и, не допуская ошибок, первым добрался до финиша в своей зачетной группе, значительно опередив Иванова. И уже только на финише узнал, что Расторгуев потерял почти час на трассе из-за технических проблем. В результате экипаж Алексея Игнатова и Евгения Павлова завоевал заслуженное первое место в категории Рейд-спорт. Лучший из четырех, потому что он объединил в себе второй и третий дни и получился такой достаточно разнообразный и сбалансированный.
Не так вымотал, как предыдущие дни. Но в то же время были тяжёлые дороги, немного песочка, было где поработать и мне, и штурману. Мы старались, сражались изо всех сил. В итоге первые два места всё равно поделили экипажи Паристого и Новикова.
Антон Мельников, пилот команды "Подмосковье": - Гонка очень сложная. Тяжело и для машины, и для экипажей, сложнее даже, чем Дакар или «Шелковый путь». Нагрузка очень большая на машину, она чудом выдержала. Тем не менее, у нас есть финиш, финиш в призах, плюс первое место команды.
ПОИСК В АРХИВАХ OFFICE NEWS
- Блог: Игнатов Алексей
- Лидеру рок-группы «Автоспорт» грозит суд за дискредитацию армии РФ
- Алексей Игнатов. Хроника последней недели перед увольнением
- Появились подробности дела, возбуждённого в отношении новгородского оппозиционного депутата
Алексей Игнатов
- Политтехнолог назвал западные санкции «белой горячкой»
- Алексей Игнатов: Блокировка сервис YouTube реальна, но маловероятна
- Алексей Игнатов: Блокировка сервис YouTube реальна, но маловероятна - Национальный эксперт
- Политолог Игнатов рассказал о целесообразности трехдневного голосования в ЕГД
- Статьи по теме «Алексей Игнатов» | Justmedia – новости Екатеринбурга
- Молодой скульптор Алексей Игнатов станет автором памятника Василию Белову
Алексей Игнатов. Хроника последней недели перед увольнением
| Алексей Игнатов | OFFICE NEWS | За последние пару лет нейросети и другие продукты на базе ИИ и ML успели стать частью нашей повседневной реальности. Но, несмотря на это, они продолжают вызывать неоднозначные. |
| Алексей Игнатов: Все альтернативные версии освещения событий – давить и блокировать безжалостно | Рост Алексея Игнатова 182 см, у него худощавое телосложение, темно-русые волосы и серо-голубые глаза. Лента новостей. Пять с половиной лет лишения свободы назначил суд. |
| Суд арестовал депутата Новгородской облдумы Дмитрия Игнатова. Рассказываем подробности | «Спартак» 2013 г.р. под руководством Алексея Викторовича получил премию «непобедимые». |
| Статьи по теме «Алексей Игнатов» | Justmedia – новости Екатеринбурга | В начале августе 2014 года Игнатов созвонился по телефону с руководителем группы внутреннего контроля ООО «Зелёная долина» и договорился о встрече. |
| Алексей Игнатов: Все альтернативные версии освещения событий – давить и блокировать безжалостно | В результате экипаж Алексея Игнатова и Евгения Павлова завоевал заслуженное первое место в категории Рейд-спорт. |
Золото Кагана: пропустить нельзя!
Евгений Павлов вместе с Алексеем Игнатовым из Челябинска одержал победу в базе «Золото Кагана». Политтехнолог, руководитель агентства политического консультирования «ИГНАТОВ консалтинг» Алексей Игнатов поделился мнением о целесообразности проведения Единого. Смотрите видео онлайн «Автоматическое внедрение в корпоративном ландшафте / Алексей Игнатов (Сбертех)» на канале «Салаты с Гвоздикой» в хорошем качестве и бесплатно. сериал «Чик-Чирикино» (автор идеи Алексей Миронов). Григорий Игнатов.
Автоматическое внедрение в корпоративном ландшафте / Алексей Игнатов (Сбертех)
Книга Высадка, жанр: Фантастика, автор Игнатов Алексей. Читайте Высадка в нашей онлайн библиотеке современной литературы с телефона или компьютера. об отказе от альтернативных версий освещения событий. Алексей Игнатов. Новости.
Статьи с тэгом - Алексей Игнатов
Я имею возможность сравнивать Тулу с Подмосковьем. Там зелень берегут, приумножают, а в городе оружейников почему-то деревья жестоко уничтожают. Отмечу также, что Беспалов так пока и не стал секретарём местного отделения «Единой России». И это, надо сказать, характерный штрих. А тем временем приближаются выборы в местный парламент — менее, чем через год, туляки изберут новый состав городской думы. Резюмируя, можно сделать вывод, что в работе мэрии ощущается стагнация. Явного роста и прорывов нет. Но есть много нерешённых мелких «бытовых» проблем, которые не требуют значительных финансов: выстроить работу с подрядчиками, по-человечески проложить велодорожку, обеспечить нормальное кронирование деревьев и много других житейских мелочей. Хотя к чести администрации надо отметить, что город живёт, строится, развивается, транспорт — ходит, вода и электричество — есть. Значит, с основной работой городская администрация всё же справляется.
За это ей можно поставить твердую «четвёрку». Став сити-менеджером, он сделал кадровые перестановки, назначил своего первого заместителя, сменил некоторых замов и в целом произвёл настройку администрации «под себя». Эти изменения произошли достаточно мирно, без скандалов и демаршей. Всё было сделано очень корректно и спокойно. Илья Ильич вообще человек не конфликтный. На фокус-группах, которые проходили в середине весны, было очевидно, что негатива к нынешнему главе городской администрации нет. Большой плюс Беспалова — он хорошо знает проблемы города, так как до этого 10 лет был замом главы по разным вопросам. Он открыт для журналистов. В соцсетях есть аккаунты, где можно получить ответы на свои вопросы.
Пресс-служба организует регулярные эфиры по разным темам. Посты в соцсетях написаны по-человечески и довольно интересно. Стиль общения — спокойный и деловой. Особых проблем в последние месяцы не наблюдается. Значительное внимание уделяется благоустройству и развитию городской инфраструктуры, финансирование обеспечивает губернатор Алексей Дюмин, а городская администрация организует работы. В начале мая одну из главных городских магистралей — проспект Ленина — начали ремонтировать. И это дело очень хорошее, безусловный плюс для города. На ремонт выделили значительные деньги. Но сам ремонт подрядчики и городские дорожники организовали спустя рукава.
Совершенно не продумали пути объезда ремонтируемых участков, не выработали временные решения для перенаправления транспортных потоков — ни временной разметки, ни схем объезда, ни регулировщиков. Только блоки посреди дороги. Это создало дичайшие пробки. В соцсетях — взрыв возмущения. И даже лояльные к муниципалитету люди удивляются такой организации очень нужных и важных работ. Администрация же реагирует однообразно: «Ну, потерпите, извините…». Хотя способы улучшения ситуации есть: движение можно пустить в объезд, рядом имеются парковки магазинов и проезды мимо АЗС, которые можно задействовать и смягчить проблему. Но почему-то ни заблаговременно, ни теперь об этом никто не подумал. В целом работу главы администрации можно оценить на твердую «четвёрку».
Если бы не ситуация с ремонтом одной из главных магистралей города, которая подпортила настроение тулякам и ухудшила отношение к власти в целом, можно было бы поставить и самый высокий балл. Сменился в Туле сити-менеджер. Действующий глава администрации стал первым заместителем губернатора региона Алексея Дюмина: ушёл на повышение. Сейчас обязанности главы исполняет его же первый зам Илья Беспалов. Конкурс на должность сити-менеджера будет объявлен на заседании городской думы 30 ноября. Если всё состоится в эту дату, то 10 января мы узнаем имя нового главы администрации. Сейчас мнения политологов и экспертов разделились на две большие группы. Одни считают, что новым сити-менеджером станет действующий «врио», и этому факту есть объективные подтверждения. Беспалов начал активно работать в публичном пространстве, завёл свои аккаунты в соцсетях.
Не боится сложных вопросов и ненавязчиво подчёркивает, что в своей работе продолжает личные традиции и дела, начатые его предшественником — поздравляет активистов местного самоуправления, выстраивает под себя управление, и в целом он демонстрирует уверенность и спокойствие. Кроме того, Беспалов 10 лет был замом главы по разным вопросам и имеет большой опыт работы в городской администрации. В принципе, это говорит в его пользу. Вторая группа экспертов считают, что главой администрации будет совершенно другой человек. В пользу нового человека тоже есть свои соображения: глава администрации будет назначен на довольно короткий срок, полтора года с небольшим, потому что в сентябре 2024 года пройдут выборы нового состава Тульской городской думы, и та назначит главу администрации со своим сроком полномочий. В Туле сложилась такая политическая традиция, при которой глава администрации является ещё и секретарём местного отделения партии «Единая Россия», это, в общем-то, общефедеральный тренд. Уже более 10 лет в Туле главы администраций — и Евгений Авилов, и Дмитрий Миляев — были городскими лидерами партии власти, скорее всего, и новый глава станет партийным секретарём. Фактически скоро начинается предвыборная кампания, и очень логично, что глава, встав у руля города и партийного отделения, будет формировать свою команду на этих выборах. Такая многоходовка логична, естественна и характерна для Тулы.
Поэтому не исключено, что так и будет. В этом случае во власти потребуется новый человек — яркий, интересный, харизматичный политик. Кто бы ни был следующим главой тульской администрации, я точно уверен в одном — это обязательно будет туляк. Губернатор Дюмин делает ставку на местные кадры: у нас очень много опытных и талантливых людей, которые способны управлять таким сложным, но очень интересным городом, как Тула. Соответственно главой администрации города будет туляк, скорее всего мужчина средних лет с хорошим послужным списком и без каких-либо «тёмных пятен» в прошлом. Потому что мы сейчас делаем политический выбор на перспективу уже не столь далёких муниципальных выборов. В октябре у нас сменился председатель регионального правительства, и эта перестановка показала несколько важных моментов. В первую очередь, то, как Алексей Дюмин умеет решать кадровые вопросы. Предыдущий председатель регионального правительства Валерий Шерин переместился на федеральный уровень — в госкорпорацию Роскосмос.
Думаю, это развитие карьеры экс-премьера произошло не без помощи и рекомендаций Дюмина. Новым председателем правительства Тульской области стал другой первый замгубернатора Вячеслав Федорищев. В прошлом году он курировал создание новой программы развития региона, которая, по сути, стала предвыборной программой Алексея Дюмина в 2021 году. И сейчас, в непростое время, бывший куратор экономических процессов в регионе Федорищев фактически назначен ответственным за реализацию этой программы. Очень логичный ход. На фоне увеличения программ по гособоронзаказу Тульская область выглядит очень уверенно. В Туле сосредоточено значительное количество предприятий ОПК. Соответственно, это — работа для туляков, зарплата людям и налоги в местный бюджет. А от этого зависит благополучие жителей региона.
По сути, увеличение гособоронзаказа — новый виток подъёма экономики области. Выигрышный момент для Дюмина, как бывшего военного, генерала — глубокое понимание настроений людей, которые сейчас попали под частичную мобилизацию. Губернатору свойственно прямо-таки житейское, человечное отношение к призываемым. Дюмин несколько раз лично приезжал на пункты дислокации мобилизованных, проверял условия проживания, питания, качество обмундирования. Сам всё проверил, буквально потрогал руками, пообещал решить все вопросы снабжения, которые могут возникнуть с экипировкой, провиантом, вооружением. Такой неформальный подход — личное общение с людьми, «принятие солдатской пищи с ними из одного котла» — существенно повышает симпатии не только со стороны мобилизованных, но и в целом жителей региона.
Товарищи по команде пришли на помощь, но потерянное время и насчитанные судьями штрафные санкции отбросили Нифонтову в конец турнирной таблицы. Но в этот раз фортуна отвернулась от Вязовича. В преддверии гонки у белорусов возникли проблемы с двигателем, и они прямо на бивуаке меняли головку блока цилиндров, которую оперативно доставили из Минска прямо накануне первого гоночного дня.
Да и трасса второго гоночного дня оказалась настолько сложной, что техника не выдержала: на грузовике команды МАЗ-СПОРТавто лопнула рама, и стало понятно, что за призы в этот раз белорусы точно не борются. Каждый гоночный день камазовцев преследовали различные поломки, летели привода, возникали иные технические проблемы. И если поначалу Богдану Каримову удавалось удерживать лидерство, то на СУ3 поломка и финиш на 18 позиции перекроили тройку лидеров. На первое место вырвался опытнейший Дмитрий Сотников, Каримов оказался на второй позиции. Темной лошадкой гонки стал УРАЛ, которому удалось заехать на третье место. Я помню ее еще с самого первого года проведения. Она на выносливость и машин, и людей — нужно доехать, сохранить... Всегда много работы, всегда много запчастей, и она всегда непредсказуемая. Для нас гонка в этот раз была вообще лотереей, каждый день менялось распределение сил.
Сегодня на подиуме, наверное, самые надежные. Радует то, что нашлись новые дороги, где еще нет следов наших грузовиков. И это здорово, что есть свежие маршруты или резервы, которые позволят делать гонку лучше и лучше, а проекту развиваться и быть еще более зрелищным. Гидроусилитель не в полную силу работал. Было сложно рулить, но мы справились с этим. Мы считаем наше выступление удовлетворительным. Все ломались и сходили, КамАЗы тоже не избежали поломок, но мы успешно финишировали. Из четырех дней самым сложным стал второй: жара, 360 километров — это очень много. Мы пока что получаем опыт, тренируем нового штурмана и механика.
Если сравнить общий темп по гонке, то к финишу он у нас вырос — значит, тренировка проходит успешно. Мы готовим экипаж для второй машины, которую сейчас строим и на которой потом штурманом будет Антон Кушников, а пилотом выступит Алексей Попов. Думаю, как раз к «Шелковому пути» успеем. На втором этапе Александр Филякин успел поработать спасателем и дотянул экипаж Анастасии Нифонтовой до зоны сервиса. В категории Т5 Александр Филякин и Александр Лагута заняли шестое место, Михаил Шкляев и Александр Шелудько — седьмое, оставив позади два более мощных грузовых прототипа. В зачете Рейд-Спорт все четыре дня шли настоящие гонки на выбывание.
Дмитрий Игнатов заявил, что он не опасен для общества и готов сотрудничать со следствием, давая необходимые пояснения в СК. Он просил отправить его под домашний арест. Адвокат Владимир Байдюк заявил в суде, что не усматривает необходимости какой-либо меры пресечения для Дмитрия Игнатова, но, учитывая позицию доверителя, просит суд о домашнем аресте для депутата. Тёща и жена Дмитрия Игнатова заявили, что готовы содержать его во время домашнего ареста в принадлежащей тёще пятикомнатной квартире и даже согласны на отключение интернета и телефона. Представителя прокуратуры смутило, что у тёщи Игнатова из доходов только пенсия 16 тыс. Супруга Дмитрия Игнатова отметила, что у семьи есть сбережения, а адвокат напомнил, что на минимальный прожиточный минимум, как считают российские чиновники, можно прожить. Сам Дмитрий Игнатов добавил, что у него как у директора фирмы есть официальная зарплата, кроме того, в трудную минуту семье помогут родственники. Председатель регионального отделения партии «Справедливая Россия — За правду» Алексей Афанасьев пришёл в суд, чтобы лично поручиться за своего коллегу.
Иначе говоря, события на УИКах чаще все волнуют только тех, кто в этом участвует. И очень странной мне показалась волна «интернет-возмущений» после решения ЦИКа оптимизировать процесс трансляции в «прямом» эфире событий с УИКов. В ЦИКе справедливо рассудили, что раз процесс голосования вызывает интерес только у профессионалов, то и надо им помочь — организовать центры общественного наблюдения, в которых может находиться любой заинтересованный человек. Трехсуточную трансляцию «нужно обеспечить в первую очередь для тех, кто впрямую участвует в избирательных кампаниях», заявили в ЦИКе. Видеотрансляция будет доступна для всех кандидатов, одномандатников и участвующих партий. Также она будет доступна в участковых избиркомах, территориальных избиркомах, избиркомах субъектов. Это удобно — любой честно заинтересованный в прозрачности выборов, соблюдении закона человек сможет проанализировать события и онлайн, и в записи вместе со специалистами, и увидеть было нарушение или нет, зафиксировать этот факт, и тут же, написав жалобу, получить решение по ее рассмотрению.
Навальный год спустя: глупая попытка самоактуализации. Григорий Игнатов
Подписывайтесь на Telegram-канал , чтобы не пропустить важные и актуальные новости! работа для достижении победы и о гонках по Ульяновской земле беседуем в программе работа с пилотом команды "ГАЗ Рейд Спорт" Алексеем Игнатовым. Главные новости о персоне Алексей Игнатов на Алексей Тихомиров: трагедия в Самаре подтвердила, что часто «скорая» приезжает вне пределов «золотого часа».