Я часто езжу по зеленой и оранжевой веткам, и на Калужско-Рижской линии уже давно новые поезда ходят, вот я все ждала, когда же они и на Замоскворецкой линии появятся. В то же время, пока новый поезд «Москва-2024» находился на тестовых испытаниях, машинисты Замоскворецкой линии проходили переобучение.
Поезда нового поколения выпустят на Замоскворецкую линию метро в 2024 году
Изначально предполагалось, что на Замоскворецкую линию с пассажирами первый поезд выйдет 1 февраля при условии, что к этому времени успешно завершится обкатка состава. Калужско-Рижскую линию Московского метрополитена планируется полностью укомплектовать новыми поездами до конца 2023 года, сообщил в Telegram-канале мэр Москвы Сергей Собянин. Что же касается Замоскворецкой линии, то там оборот составов из центра возможен на «Автозаводской» — которая была конечной с 1943 по 1969 год. Заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов рассказал, что поезда на Замоскворецкой линии метро обновят в 2024–2025 годах. Согласно последним новостям, реконструкция замоскворецкой линии метро в Москве начнется осенью 2021 года. Это означает, что пока нет точной информации о том, когда точно пустят новые поезда на этой линии.
На Замоскворецкой линии метро будут курсировать новые поезда
Вагоны старше - просто не выгодно восстанавливать, поэтому, с постепенным обновлением вагонов, старые вагоны или утилизтровались, или становились донорами. Дополнительно для вас, на каждом вагоне в есть табличка с информацией о модели, дате производства и дате прохождения КВР. Находятся такие таблички около одной из торцевых дверей. Показать список оценивших.
Для замещения выбывших мощностей депо "Замоскворецкое" в 2020 году на юге Москвы — рядом с действующим депо "Братеево" — было начато строительство электродепо "Южное" "Братеево-2". В феврале 2023 года Собянин сообщал , что строительство электродепо "Южное" планируется завершить до конца 2023 года. Примерно в марте 2024 года, по его словам, комплекс должен был начать функционировать в полном объеме.
Действующее депо "Братеево" после открытия депо по соседству сконцентрируется только на ремонте вагонов метро. После открытия электродепо "Южное" будет закрыт на реконструкцию старый корпус электродепо "Сокол", который не позволяет на данный момент обслуживать современные составы. Изначально власти города заявляли, что обновление поездов на Замоскворецкой линии начнется после открытия именно электродепо "Южное".
В церемонии принял участие мэр Сергей Собянин — он поблагодарил всех причастных к разработке и испытанию состава, а также рассказал о планах на будущее. Градоначальник напомнил, что Москва — безусловный лидер по обновлению подвижного состава вообще в пассажирском транспорте и, в частности, метрополитене. Средний возраст поездов метрополитена сейчас составляет 12 лет, а ещё в 2012 году он был вдвое больше.
Как сообщается в материалах пресс-службы мэра и правительства Москвы , по сравнению с предыдущей серией «Москва-2020» новый поезд стал комфортнее для пассажиров, а также удобнее в техническом обслуживании. Увеличено расстояние в проходе между сидениями, увеличена ширина сидений. USB-зарядки перенесены с сидений на поручни. Благодаря улучшенной шумоизоляции поездки в новых поездах станут намного комфортнее. Улучшена шумоизоляция кабины машиниста, установлены кондиционер, эргономичный пульт управления и комфортное кресло с возможностью регулировки.
И на зеленой ветке метро настал праздник
| На Замоскворецкой линии метро пустили первый поезд серии "Москва-2024" | 11 марта мэр Москвы Сергей Собянин официально запустил первый поезд новой серии «Москва 2024» на Замоскворецкой (зеленой) линии метро. |
| Пассажирам Замоскворецкой линии пообещали современные поезда в 2024 году | Новый комфортабельный поезд «Москва-2024» в понедельник отправился в свой первый рейс по Замоскворецкой линии московского метро. |
| Первый поезд «Москва-2024» запущен на Замоскворецкой линии метро — Wylsacom | Замоскворецкая линия за три года будет обновлена полностью на 100% поездами «Москва-2024» и «Москва-2026» – новейшими поездами», – рассказал мэр Москвы. |
| Поезда нового поколения выпустят на Замоскворецкую линию метро в 2024 году | Новые поезда обещают запустить на Замоскворецкой линии метро в следующем году. |
Поезда нового поколения выпустят на Замоскворецкую линию метро в 2024 году
Срок замены всех составов 13. Основное отличие новой серии от современных «Москва 2020», которые уже ходят на других линиях, заключается в том, что в вагонах поезда «Москва 2024» расширено расстояние прохода между сидениями и перенесены USB-зарядки с сидений на поручни. В настоящее время на Замоскворецкой линии будут курсировать два новых поезда «Москва 2024», до конца года власти Москвы намерены довести их количество до десяти.
В настоящее время на Замоскворецкой линии будут курсировать два новых поезда «Москва 2024», до конца года власти Москвы намерены довести их количество до десяти. А полностью подвижной состав Замоскворецкой линии заменят в течение трех лет, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. При этом часть поездов будет уже будущей серии «Москва 2026».
Однако наблюдение за этим участком не прекратили поскольку уже тогда он стал самым проблемным во всем метрополитене , так что через несколько лет выяснилось, что ситуация постепенно опять стремится выйти из-под контроля. Можно было опять попробовать провести текущий ремонт, и посмотреть — что выйдет. На это без остановки движения обычно кладется год-полтора. Но были подозрения, что выйдет ровно то же самое. Пусть не сразу, но через несколько лет.
Поэтому возникла идея всё сломать и сделать нормально как на тех же упомянутых в начале «Воробьевых горах». Основной проблемный участок по-прежнему невелик — называют цифру в 120 метров. На самом деле, пусть их даже больше в два-три раза — ничего страшного в данном случае. Поскольку участок неглубокий — менее 15 метров. И сверху ничего серьезного над ним нет — только проезжая часть Луганской улицы, но она не слишком-то загружена. А это означает, что лучшим вариантом будет просто раскопать здоровенную траншею до тоннеля, его разобрать все равно поврежден еще 20 лет назад , новый собрать, хорошенько гидроизолировать — и закопать обратно. На всё про всё до полугода. И о проблеме можно будет забыть навсегда, а не дёргаться каждые несколько лет. Опасаясь, что чего-то пропустили — так что могут и более серьезные аварии, чем в 2001 и 2003, произойти. Источник: petersburglike.
Поэтому из-за небольшого участка закрывать нужно целый перегон. На деле — и не один. Почему закрывается пять станций Направление движения поезд метро может изменить и на месте — он симметричный. А вот с одного пути на другой перебраться способен лишь там, где они соединены. Поэтому для оборота составов на конечных станциях обычно используются специальные оборотные тупики или разнообразные перекрестные съезды. Обычно тупики за станцией — это позволяет все делать быстрее и удобнее. И их больше, чем конечных станций — линии растут в длину, так что при открытии нового участка старая конечная становится обычной проходной, но путевое хозяйство сохраняется. И используется более или менее регулярно — для зонного оборота или в особых случаях, типа перекрытия линий. Но поскольку линии обычно сдаются большими участками, а тоннели до последнего времени были чаще всего однопутными и изолированными друг от друга, и расстояния от одной возможной точки оборота до другой как правило немаленькое. Иногда целый радиус может получаться — как, например, на южной части Таганско-Краснопресненской линии, которая от кольца до «Выхино» сдавалась одним куском.
В принципе, там есть открытый участок за «Волгоградским проспектом» и съезды с тупиками на нем, но использовать их для оборота составов можно ограничено — почему в 2019 году движение обрезали до «Пролетарской» и увеличивали интервалы, а следующие восемь станций пришлось просто закрыть пусть и ненадолго. Что же касается Замоскворецкой линии, то там оборот составов из центра возможен на «Автозаводской» — которая была конечной с 1943 по 1969 год. Причем, что забавно, открыли ее первой на шестикилометровом участке из трёх станций — несколько месяцев поезда от «Площади Свердлова» до «Завода имени Сталина» в рамках той топонимики ходили без остановок. А в 1969 году линию продлили ещё на четыре станции одним махом — до «Каховской». Но вторую часть её построили лишь спустя 15 лет как уже сказал — сначала открыв движение до «Орехова», а затем и до «Красногвардейской». Для чего опять эта историческая справка? А чтоб было понятно — никаких станций, пригодных для работы в качестве конечных, кроме «Автозаводской» и «Орехова» нет. Вторая — ограничено: при «отрезании» южного куска оборотные тупики оказываются перед станцией, так что пользоваться ими не очень удобно, но возможно хотя бы. Тем более, что короткие интервалы на этом обрезке будут не слишком нужны. На этой части этой линии — так.
Равно как и все прочие станции не подходят — кроме «Орехова». Поэтому для решения проблемы с тоннелем между двумя станциями, закрывать придется целых пять. И хорошо ещё, что не все южнее «Автозаводской». Хотя все, скорее всего, никто закрывать бы на пол-года не стал — пришлось бы искать другое решение. А так есть возможность продолжать ездить на метро между «Орехово» и «Алма-Атинской». И на этом участке «Красногвардейская» — с пересадкой на Люблинскую линию, что важно. Но об этом мы поговорим в другой части. Пока же достаточно понимать, что выпадает достаточно большой кусок. Источник: bluesmaker. Кроме того, на всем участке переложат пути — будет современный бесстыковый.
Но это побочные и небольшие положительные эффекты на общем отрицательном фоне. Почему именно сейчас Хотя серьезные проблемы начались еще в прошлом веке, даже в «нулевые» идея закрытия не рассматривалась в принципе. Замоскворецкая линия — основная скоростная транспортная артерия восьмого сектора кто еще в секторальной модели не освоился — может с ней ознакомиться по ссылке. А в те годы — практически единственная. Нагрузка на дорожную сеть, конечно, была меньшей, равно как и количество населения в этих районах, но и денег на организацию такого автобусного движения, чтоб всех вывозить, тоже было меньше.
На Замоскворецкой линии наконец запустили новые поезда — «Москва-2024» 1 мин. В прошлом году мэрия дразнила москвичей обещаниями, что запуск движения состоится в этом году.
И вот сегодня первые поезда наконец вышли из депо «Сокол» на линию. С самого утра появляются новости о странной активности в депо: новый поезд зачем-то гоняют туда-сюда, он то появляется на улице, то снова исчезает в депо. Телеграм-канал «Несобянин» писал, что внутри идет презентация состава.
На Замоскворецкой линии наконец запустили новые поезда — «Москва-2024»
На Замосковрецкой линии москвоского метро пустили новые поезда «Москва-2024». Речь идет о поездах «Москва-2020», которые уже ездят по Кольцевой, Калужско-Рижской линии и БКЛ. Новые поезда запустят на Замоскворецкой линии метро в 2024 году – Москва 24, 07.11.2023. Новости поезда Москва 2020 на Замоскворецкой линии 1. Расписание на 2024 год: Поезд «Москва 2020» на Замоскворецкой линии будет ходить по следующему расписанию с 2024 года: Понедельник — Пятница: С 6:00 до 8:00 и с 17:00 до 20:00 — интервал составит 2.
На Замоскворецкую линию столичного метро вышли поезда "Москва-2024"
Новые поезда для пассажиров Замоскворецкой линии появятся в 2024 году — Собянин. Планируется, что новые поезда выйдут на Замоскворецкую линию метро уже в 2024 году. такие заменят здесь "номерные". Поезда последних моделей запустят по Замоскворецкой линии столичного метро уже в ближайшие месяцы. Новые поезда для пассажиров Замоскворецкой линии появятся в 2024 году — Собянин. На Замоскворецкой (зеленой) линии метро началось обучение персонала обслуживанию новых поездов метро, которое продлится несколько месяцев.
«Москва-2024»: на Замоскворецкой линии метро запустили новое поколение поездов
| Новые поезда на Замоскворецкой линии метро запустят в ближайшие месяцы | За 3 года Замоскворецкую линию метро полностью обновят поездами «Москва-2024» и «Москва-2026», сообщил мэр столицы Сергей Собянин. |
| Новое поколение поездов "Москва-2024" запустили на Замоскворецкой линии метро | Новые поезда запустят на Замоскворецкой линии метро в 2024 году. |
| Поезда на Замоскворецкой линии обновят в 2024—2025 годах — РТ на русском | Новые поезда метро «Москва 2024» продолжают готовить к работе на зеленой ветке — табло с навигацией уже перенастроили Когда именно новые поезда появятся на Замоскворецкой линии, точно неизвестно. |
| Новое поколение поездов "Москва-2024" запустили на Замоскворецкой линии метро | В то же время, пока новый поезд «Москва-2024» находился на тестовых испытаниях, машинисты Замоскворецкой линии проходили переобучение. |
На зеленой ветке запустили новые поезда
Южный участок Замоскворецкой линии метро Москвы открыт для пассажиров с 10 мая. Об этом в среду сообщили в пресс-службе мэра и правительства города. Что же касается Замоскворецкой линии, то там оборот составов из центра возможен на «Автозаводской» — которая была конечной с 1943 по 1969 год. Москву 2024 пустят по Замоскворецкой линии!
Сергей Собянин дал старт движению новых поездов "Москва-2024" и зашел в кабину машиниста
Увеличено расстояние в проходе между сидениями, увеличена ширина сидений. USB-зарядки перенесены с сидений на поручни. Благодаря улучшенной шумоизоляции поездки в новых поездах станут намного комфортнее. Улучшена шумоизоляция кабины машиниста, установлены кондиционер, эргономичный пульт управления и комфортное кресло с возможностью регулировки. Согласно действующему контракту с компанией-производителем, в 2024—2025 годы планируется поставка 560 вагонов «Москва-2024», 448 из них будут перевозить пассажиров Замоскворецкой линии.
Пишут, что на станции дежурили полицейские и проверяли документы, наблюдался ажиотаж. На запуск приехал Сергей Собянин, но он, конечно, не ждал поезд в толпе, а появился в самый ответственный момент. Прошлые поезда «Москва-2020» критиковали за маркие кресла, на которых была видна вся грязь, из-за чего некоторые даже брезговали на них садиться.
Теперь сообщают, что обивку заменили на «более практичный материал», а кресла будут сохранять чистоту дольше. Ну посмотрим.
Скорость движения по перегону была ограничена, начались работы по реконструкции участка: усиление тюбинговой отделки тоннеля, химическое закрепление грунтов на участке 100 метров двухпутного перегона, а так же удаление грунтов и воды из самих тоннелей. Работали в «ночные окна» — чтобы не прекращать движение. Ночью — так что утром решено было открыть движение… но после прохода восьми составов по тоннелю вскрылись новые «нарывы», и кусок линии пришлось закрыть до вечера.
В целом тогда уже пришли к выводу, что местные работы традиционными средствами неэффективны: нужно постоянно откачивать воду снаружи и менять наружную обделку тоннеля как минимум. Работы шли больше 10 лет — то с большей, то с меньшей эффективностью. В 2014 году закончили — казалось, что проблема решена. Однако наблюдение за этим участком не прекратили поскольку уже тогда он стал самым проблемным во всем метрополитене , так что через несколько лет выяснилось, что ситуация постепенно опять стремится выйти из-под контроля. Можно было опять попробовать провести текущий ремонт, и посмотреть — что выйдет.
На это без остановки движения обычно кладется год-полтора. Но были подозрения, что выйдет ровно то же самое. Пусть не сразу, но через несколько лет. Поэтому возникла идея всё сломать и сделать нормально как на тех же упомянутых в начале «Воробьевых горах». Основной проблемный участок по-прежнему невелик — называют цифру в 120 метров.
На самом деле, пусть их даже больше в два-три раза — ничего страшного в данном случае. Поскольку участок неглубокий — менее 15 метров. И сверху ничего серьезного над ним нет — только проезжая часть Луганской улицы, но она не слишком-то загружена. А это означает, что лучшим вариантом будет просто раскопать здоровенную траншею до тоннеля, его разобрать все равно поврежден еще 20 лет назад , новый собрать, хорошенько гидроизолировать — и закопать обратно. На всё про всё до полугода.
И о проблеме можно будет забыть навсегда, а не дёргаться каждые несколько лет. Опасаясь, что чего-то пропустили — так что могут и более серьезные аварии, чем в 2001 и 2003, произойти. Источник: petersburglike. Поэтому из-за небольшого участка закрывать нужно целый перегон. На деле — и не один.
Почему закрывается пять станций Направление движения поезд метро может изменить и на месте — он симметричный. А вот с одного пути на другой перебраться способен лишь там, где они соединены. Поэтому для оборота составов на конечных станциях обычно используются специальные оборотные тупики или разнообразные перекрестные съезды. Обычно тупики за станцией — это позволяет все делать быстрее и удобнее. И их больше, чем конечных станций — линии растут в длину, так что при открытии нового участка старая конечная становится обычной проходной, но путевое хозяйство сохраняется.
И используется более или менее регулярно — для зонного оборота или в особых случаях, типа перекрытия линий. Но поскольку линии обычно сдаются большими участками, а тоннели до последнего времени были чаще всего однопутными и изолированными друг от друга, и расстояния от одной возможной точки оборота до другой как правило немаленькое. Иногда целый радиус может получаться — как, например, на южной части Таганско-Краснопресненской линии, которая от кольца до «Выхино» сдавалась одним куском. В принципе, там есть открытый участок за «Волгоградским проспектом» и съезды с тупиками на нем, но использовать их для оборота составов можно ограничено — почему в 2019 году движение обрезали до «Пролетарской» и увеличивали интервалы, а следующие восемь станций пришлось просто закрыть пусть и ненадолго. Что же касается Замоскворецкой линии, то там оборот составов из центра возможен на «Автозаводской» — которая была конечной с 1943 по 1969 год.
Причем, что забавно, открыли ее первой на шестикилометровом участке из трёх станций — несколько месяцев поезда от «Площади Свердлова» до «Завода имени Сталина» в рамках той топонимики ходили без остановок. А в 1969 году линию продлили ещё на четыре станции одним махом — до «Каховской». Но вторую часть её построили лишь спустя 15 лет как уже сказал — сначала открыв движение до «Орехова», а затем и до «Красногвардейской». Для чего опять эта историческая справка? А чтоб было понятно — никаких станций, пригодных для работы в качестве конечных, кроме «Автозаводской» и «Орехова» нет.
Вторая — ограничено: при «отрезании» южного куска оборотные тупики оказываются перед станцией, так что пользоваться ими не очень удобно, но возможно хотя бы. Тем более, что короткие интервалы на этом обрезке будут не слишком нужны. На этой части этой линии — так. Равно как и все прочие станции не подходят — кроме «Орехова». Поэтому для решения проблемы с тоннелем между двумя станциями, закрывать придется целых пять.
И хорошо ещё, что не все южнее «Автозаводской». Хотя все, скорее всего, никто закрывать бы на пол-года не стал — пришлось бы искать другое решение. А так есть возможность продолжать ездить на метро между «Орехово» и «Алма-Атинской». И на этом участке «Красногвардейская» — с пересадкой на Люблинскую линию, что важно. Но об этом мы поговорим в другой части.
Пока же достаточно понимать, что выпадает достаточно большой кусок. Источник: bluesmaker.
Второй участок линии продление на юг, третья очередь метрополитена начал строиться незадолго до начала Великой Отечественной войны. Строительство было прервано только осенью 1941 года, когда гитлеровские войска подошли к Москве. Однако уже в мае 1942 года работы возобновились, и 1 января 1943 года состоялось открытие участка первоначально без станций « Новокузнецкая » и « Павелецкая », которые были открыты позже уже в составе действующей линии. Трассировка продлила путь вдоль Красной площади и под Москва-рекой в Замоскворечье , через Павелецкий вокзал и дошла до станции « Завод имени Сталина » рядом с одноимённым крупнейшим предприятием Москвы. Для экономии и ускорения сооружения этого участка также были исключены запланированные в первоначальном проекте линии станции « Москворецкая », « Вишняковский переулок » и «Дербеневская».
КОГДА НА ЗАМОСКВОРЕЦКОЙ ЛИНИИ ПУСТЯТ НОВЫЕ ПОЕЗДА
| В метро Москвы запустят новые поезда с января - - 12.12.2023 | На Замоскворецкую линию столичного метро вышли поезда "Москва-2024". |
| Уже 4 состава поездов «Москва-2024» курсируют по Замоскворецкой линии метро | Пикабу | 2 1 Новые поезда "Москва 2024" выйдут на Троицкую и Замоскворецкую линию уже в следующем году. |
| На Замоскворецкой линии метро запустили новое поколение поездов «Москва-2024» | Изначально предполагалось, что на Замоскворецкую линию с пассажирами первый поезд выйдет 1 февраля при условии, что к этому времени успешно завершится обкатка состава. |
| Современные поезда запустят на Замоскворецкой линии метро в ближайшие месяцы | Первые поезда нового поколения "Москва-2020" выйдут на Замоскворецкую линию Московского метрополитена в 2024 году. |