Набор для сварки бампера BAMPERUS (фен, паяльник, промонабор РР) pp/kit1. Самый экономичный способ отремонтировать бампер — сварить паяльником мощностью 80 Вт, с его помощью можно отремонтировать трещины и сколы, если нет недостающих пластиковых деталей. Сам паяльник номинально на 100 Ватт, имеет переключатель на три положения — вкл — 50% — 100% мощности с поддержкой температуры.
Оборудование для ремонта бамперов автомобиля
Подходит он, прежде всего, для пайки трещин. Заглублять его нужно примерно на половину толщины пластика. Создав небольшой участок гребенки, проводим жалом паяльника вдоль трещины, пока она не разгладится. Таким образом, края трещины спаиваются между собой. Аналогичную операцию следует произвести и с изнанки бампера. На заметку Перед тем, как паять трещины, необходимо зачистить их от краски на 1 см с каждой стороны. Быстрее всего это можно сделать абразивным цилиндром или диском. Если после этого остались раковины, то их можно заплавить тем же пластиком при помощи паяльника. Однако можно просто наложить стекловолокнистую шпатлевку типа «микро фибер».
Полезно также почитать: Изготовление краскопульта своими руками Если пластик бампера тонковат, то можно попробовать скрепить трещины скобками степлера. Их нужно вплавлять в пластмассу, надавливая паяльником, а ножки — загибать с обратно стоны. Шаг между скобками небольшой — 3-5 мм. В результате получается нечто наподобие хирургического шва. После того, как все скобки установлены, необходимо проверить, не торчат ли некоторые из них, а при необходимости утопить их глубже разогретым паяльником.
Маркировка PUR говорит о полиуретановом составе. Пайка трещины на бампере Все работы по ремонту автомобильного бампера необходимо производить, надевая респиратор с высокой степенью химической защиты в помещениях с хорошей вентиляцией из-за токсических испарений, возникающих при нагреве пластика. Подготовка поверхности к работе паяльником: снимите бампер, если это необходимо; очистите поверхность бампера от грязи и жира; зашкурьте поверхность и нанесите грунтовку; посадите стеклоткань на клей; после отвердения поверхности нанесите еще один слой клея шпателем; после полного высыхания зашлифуйте поверхность, покройте лаком и эмалью; припаяйте недостающие куски. Если по бамперу пошли только трещины, то перед пайкой нужно также вымыть и обезжирить поверхность, на конце трещин насверлить отверстия и запаять. Далее водите паяльником поперек трещины, как будто сшиваете. Скрепить несколько осколков можно с помощью сетки или скоб степлера. Необходимо их нагревать и по одной и вставлять по периметру осколка, загибая с обратной стороны плоскогубцами. Особенности работы При работе с каждым из описанных типов инструмента есть свои тонкости: чтобы паяльник быстрее нагревался, необходимо зачистить его сопло наждачной бумагой, после длительного использования необходимо сделать глубокую зачистку; испорченное жало паяльника можно заменить изогнутым куском стальной проволоки или гвоздем; чтобы паяльник служил долго, периодически давайте остывать трансформатору; при сварке сильно поврежденных пластиковых деталей желательно использовать пластиковый «электрод», того же типа пластика что и основа. При нагревании он будет заполнять неровности; все работы начинайте с изнаночной стороны, вы сможете опытным путем определить время и степень нагрева, в случае перегрева дефект не будет заметен; если армируете поверхность скобами или сеткой обязательно обрабатывайте их антикоррозийным составом; каждый тип пластика имеет разную температуру плавления, чтобы ее определить, потренируйтесь на «электроде» соответствующего типа, термофен с регулятором будет наиболее удобен. Бампер является составляющей кузова, которая наиболее часто подвергается повреждениям разного рода ввиду защитной роли самой детали. Так как сегодня защитная функция часто уступает место эстетической, автолюбители стали обращать гораздо больше внимания на состояние этой запчасти, да и материалы для изготовления изделия изменились. Чаще всего устройство деформируется вследствие: неправильной парковки; наезда автомобиля на бордюр; столкновения с другим автомобилем. Заменять пострадавшую от аварий деталь недешево, да и не всегда нужно - сегодня существует множество аппаратов для исправления неровностей пластика авто. Трещина на бампере машины Обычный кузовной ремонт для этой части вашей машины не подойдет. От выбранных аппаратов для ремонта комплектующих зависит успешность работ. На рынке можно встретить специальные наборы для бамперов, которые включают в себя специализированный паяльник. Он помогает нагреть нужный участок пластика до высокой температуры. Таким образом, это оборудование помогает или трещины на комплектующих или же исправить неровности за короткое время. Мощность инструмента должна быть не менее 100 Вт. Существует 3 стадии нагрева пластика: пластичность можно изменять форму предмета ; плавление есть возможность соединения деталей из пластмассы ; разрушение шов сварки при помощи инструмента оказывается ненадежным, что делает эксплуатацию невозможной. Руной паяльник Существует 2 требования, которые важны для качественного функционирования паяльника: Его жало должно быстро нагреваться. Оборудование должно легко использоваться удобно лежать в руке, быть изготовленным из жаропрочного материала. Типы инструмента Чтобы исправить повреждения или соединить разломанные части поверхности автомобиля, используются следующие типы изделий: традиционный паяльник. Имеет изогнутое или прямое жало соответственно, конструкцию в виде пистолета или трубы. Используется для термического соединения обломков пластика в том числе и применяемого для авто , сваривания швов; Классический паяльник термопистолет фен. Имеет систему плавного регулирования температуры, снабжается большим количеством насадок, помогающих направить воздух на место спаивания комплектующих. Выбирайте такое устройство с мощностью не меньше 1600 ВТ; Термопистолет для ремонта пластика паяльная термовоздушная станция. Эта совокупность инструментов объединила в себе модификацию фена и обыкновенного паяльника. Мастер, работая с оборудованием, может проводить регулировку температуры сообразно технологической задаче. В комплекте к инструментам идет большое количество насадок. Термовоздушная паяльная станция Принцип работы инструментом Для успешного ремонта автомобиля определите, из какой именно пластмассы изготовлен бампер вашей машины. Самыми популярными считаются твердые и мягкие пластмассы. К мягкой относят стеклопластик без маркировки. По внешнему виду вам вряд ли удастся безошибочно определить вид материала, так что нужно будет найти с обратной стороны комплектующих авто соответствующее указание.
После чего трещина заполняется и выравнивается. Для усиления шва в него вплавляются металлические скобки или армирующая сетка, которая предварительно разогревается феном или горелкой. Она вжимается в материал бампера разогретым паяльником, утапливается полностью, а пластик разглаживается. Готовый шов после охлаждения шлифуется и шпатлюется с применением специальной полиэфирной или эпоксидной шпатлёвки, которая должна быть предназначена именно для работы по пластику, поскольку от неё потребуется эластичность и хорошая адгезия. Присадочный материал можно брать с того же бампера, на котором есть участки, не несущие никаких функций и внешне незаметные. Это обеспечит полную совместимость пластмассы. Пайка термофеном Заделка трещин промышленным феном напоминает работу при сварке ацетиленовой горелкой. В комплекте фена обычно имеются насадки, лучше подобрать минимальную, обеспечивающую направленный поток горячего воздуха в отверстие, диаметром несколько миллиметров. Иначе бампер может повести из-за нагрева неповреждённых участков. Для пайки надо использовать присадочный материал от той же детали. Края трещины разогреваются до плавления, после чего туда подаётся пластиковый припой. Для армирования закладываются металлические скобы. Температура подбирается после проб, перегрев недопустим, пластмасса будет пузыриться и гореть, такой шов хрупок и непрочен. Восстановление с помощью горелки Источником тепла может быть и пропановая горелка, но с ней работать менее удобно из-за высокой температуры и быстрого окисления пластика.
Применяется: Различные типы струбцин. Фиксация места разрыва Пунктиром по всей длине трещины утапливать жало паяльника по центру. После предварительной фиксации трещины, по всей длине монолитно разделать края в виде «канавки». По завершении работ ножом удалить облой на пластике. Температура жала паяльника должна быть достаточной для пайки, но при выполнении работы не выделять дым. Температура жала выставляется регулятором на паяльнике. Применяется: паяльник, не предназначенный для пайки металлов, с регулятором нагрева и фиксированным плоским жалом. Подготовка и выбор прутка к работе Острым предметом соскрести с поверхности прутка окисный слой пластика с двух сторон.
Как надежно отремонтировать пластиковый бампер автомобиля
Отремонтировать пластиковый бампер автомобиля можно и без сетки, используя пластик. это автосервис, и прежде всего - для ремонта бамперов. Паяльник для пластика и бамперов Бампер часто принимает на себя основной удар при столкновении автомобиля с чем-либо.
Паяльные станции для пайки пластика. Оборудование для ремонта бамперов. Принцип работы паяльником
Поэтому трещина может подойти даже от минимального и незаметного касания. Есть 2 вариант - либо каждый раз выкладывать по 10 000 рублей, либо ремонтировать самостоятельно. Для восстановления бампера требуется теплое и чистое помещение. Поэтому предварительно следует подготовить элемент - снять его, помыть под водой и перенести в помещение. В теории, весь ремонт возможно выполнить даже в домашних условиях. Перед проведением процедуры следует прогреть бампер. Для этих целей некоторые даже используют фен, который хорошо разогревает пластмассу. После этого при помощи обычного паяльника следует зафиксировать брешь.
RU» Касаться трещины нужно перпендикулярно, чтобы разлом всегда оказывался посередине. Как только края будут зафиксированы, можно взять несколько тонких полос пластика.
Кроме мощности, важным параметром является скорость прогрева жала паяльника. Обычные электропаяльники, применяемые для электромонтажных работ, не годятся - их прогрев занимает насколько минут. Для работ по пластику время разогрева должно быть не больше 10 сек. Иначе вся работа превратится в ожидание разогрева. И еще одно требование относится к эргономике. Прибор должен удобно лежать в руке, не заслонять рабочую зону, позволять точно подводить жало к рабочей зоне и управлять им с большой точностью.
Чрезмерный вес, быстро утомляя руку, не позволит работать долго и производительно Принцип работы паяльником Перед началом работы поверхность необходимо очистить от загрязнений и тщательно обезжирить, кромки нужно зашкурить. При использовании паяльника его наконечником следует расплавить кромки соединяемых деталей. Далее их нужно прижать друг к другу и зафиксировать до полного остывания. Лучше всего заранее сжать края вместе и обрабатывать их одновременно. После остывания формируется сварочный шов, соединяющий две заготовки в единое целое. При работе феном поток нагретого воздуха направляют на поврежденную область, равномерно прогревая ее до достижения температуры пластичности. Теперь можно придавать размягченному пластику любые требуемые формы. Для сварки на фен надевают щелевую насадку, формирующую узкий плоский поток нагретого воздуха.
Этим потоком действуют так же, как жалом паяльника. Еще одна разновидность ремонта - скрепление скобами. В аппарат для пайки вставляют скобы, они разогреваются и вдавливаются в материал таким образом, чтобы соединить части бампера в единое целое, обеспечивая сварному шву дополнительную прочность. При ремонте трещин их следует зачистить и углубить до глубины в полсантиметра до образования V-образного желобка. В концах трещины следует просверлить отверстия, чтобы предотвратить дальнейшее распространение. Далее паяльником соединяют края до полного исчезновения трещины. Шов следует сначала пройти с внутренней стороны, второй проход выполняется с лицевой. Если форму поверхности не удалось восстановить полностью, на проблемные участки наклеивают куски стеклоткани.
После восстановления формы и целостности бампера его красят так же, как и металлические детали. На зашкуренную и обезжиренную поверхность наносят слой грунта, после его высыхания - два слоя краски. В качестве финишной отделки проводят полировку.
Ремонт трещин на бампере автомобиля Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести: свариванием термофеном или электродами; при помощи стекловолокна и жидкого полимера.
Как устроен паяльник для бамперов? При деформации бампера, перед автомобилистами стоит один немаловажный вопрос: полностью менять его или же прибегнуть к ремонту? Большинство водителей понимают, что приобретение нового бампера — неактуальная, к тому же дорогостоящая затея, а вот подремонтировать его можно — этим и деньги сэкономишь, и бампер от этого хуже не станет, тем более что качество и внешние данные после ремонта часто не отличаются от новоприобретенного бампера. В наше время производители все больше прибегают к использованию пластика для изготовления таких автомобильных деталей как аэродинамическая подвеска, бачки, крылья, боковые зеркала, подкрылки, корпусы фар, а также передние и задние бамперы. Стандартные кузовные ремонтные работы не подходят для пластика, поэтому необходимо подобрать специальные инструменты для того, чтобы все манипуляции были произведены качественно и без особых затрат. В данной теме мы поговорим о паяльнике для бамперов и рассмотрим основные требования к данному инструменту. Помимо всего этого, мы постараемся разобраться в типологии паяльников для бамперов, а также научимся им пользоваться.
Требования к инструменту для ремонта Как и любой другой, паяльник для бамперов служит для того, чтобы нагревать участок конструкции, материалом для которой является пластик, до такой температуры, при которой деталь из пластмассы сможет соединиться с другой. На сегодняшний день принято различать три главных стадии нагрева: 1. Стадия пластичности предмет становится пластичным, и ему можно придавать желаемую форму. Стадия плавления в данном состоянии возможна достаточно качественная сварка различных деталей. Стадия разрушения несмотря на то, что операция прошла успешно, сварной шов оказывается достаточно непрочным, поэтому эксплуатация такой конструкции уже невозможна. По факту, перед любым паяльником, причем не важно, какой мощностью и назначением он обладает, ставятся два основных требования, которые необходимо принимать во внимание при выборе и покупке инструмента. К первому требованию относится тот факт, что до заданной температуры жало паяльника должно нагреваться достаточно быстро.
Для того чтобы обеспечивать выполнение данного условия, показатели мощности паяльного устройства должны быть выше 100 Вт. Ко второму требованию относится комфортность и простота в эксплуатации. Данное требование касается и расположения паяльника в руке специалиста, и его возможностей по качественной спайке, и материала, из которого сделано данное приспособление. Исходя из этих требований, наиболее подходящим вариантом является паяльный инструмент, который имеет деревянную ручку, ведь, в отличие от пластиковой, при длительной эксплуатации в условиях повышенных температур она менее подвержена износу. Типы паяльников Многие автомастера, для того чтобы восстановить пластиковый бампер, используют как традиционные паяльники, которые предназначаются для спайки радио- и электрических схем, так и специальные устройства, которые разработаны для ремонта бамперов. Давайте рассмотрим, какие виды паяльников вы можете встретить на автомобильном рынке, а также обладателями каких технических характеристик они являются. Итак, для начала стоит упомянуть традиционный паяльник, который используется для работ с электроприборами.
Такой паяльник бывает с прямым или изогнутым жалом, может иметь прямую конструкцию или форму пистолета. Традиционный паяльник принято использовать в работе с пластиком, когда возникает необходимость соединения путем термического воздействия отдельных частей или обломков пластикового бампера. Также его используют при необходимости заварки швов или же снаряжения обрабатываемого изделия армированной сеткой. Другим видом паяльника является термофен, или, как его еще принято называть, термопистолет или воздуходувный пистолет. Для того чтобы данный инструмент можно было использовать в разных температурно-технологических режимах, он был оборудован системой специальной плавной терморегуляции. Кроме того, термофен, как правило, укомплектован набором различных насадок. Такие насадки обеспечивают точное направление потока раскаленного воздуха на место пайки.
Наибольшей эффективностью обладает термопистолет, мощность которого достигает не менее 1600 Вт. Наконец, третьим, наиболее продуктивным типом паяльников, является паяльная термовоздушная станция. Она являет собой своеобразный комплекс, который объединяет в себе усовершенствованную модификацию стандартного паяльника и фен-воздуходувку. Главной отличительной чертой данной станции является тот факт, что при ее использовании оператор имеет возможность регулировки рабочей температуры точно в соответствии с технологической задачей, которая возложена на ту или иную операцию. Станция, как правило, комплектуется различными насадками-наконечниками. Теперь давайте разбираться в том, как корректно использовать паяльник для бампера. Принцип работы паяльником Для того чтобы успешно отремонтировать бампер автомобиля, сначала необходимо определить, из какой именно пластмассы он изготовлен.
Наиболее популярными принято считать твердые или же мягкие пластмассы. К мягкой пластмассе относится непосредственно стеклопластик без маркировки.
Основным материалом, используемым в автомобильной промышленности, являются термопластики, которые размягчаются при нагревании и могут многократно перенастраиваться и соединяться без потери прочности. На практике это означает, что пластиковые детали автомобилей можно ремонтировать с помощью сварки горячим воздухом. До 50 процентов этилен-лен шин интегрируются в полипропиленовую матку. Сварка — самая простая и надежная техника для ремонта термопластичных компонентов. Свариваются только материалы с одинаковым названием.
Это означает, что свариваются только материалы, содержащие полипропилен и полистирол, в том числе полипропилен и полистирол. Серьезно деформированные.
Оборудование для ремонта бамперов автомобиля
профессиональное оборудование для сварки пластиков. Паяльник для пластика (пластиковых бамперов) довольно полезная вещь не только для автомобильного сервиса, но и в домашнем пользовании. ONPLAST Паяльник для ремонта пластика бамперов 50 Вт 700 скоб.
Инструмент для ремонта пластиковых изделий. Пистолет и паяльник.
Типы паяльников для пайки бампера из пластика Для ремонта может использоваться несколько разновидностей паяльников. Ведь это универсальный инструмент, который способен выполнять соединительные операции во многих ситуациях и работать с различными материалами. Если его параметры позволяют расплавлять пластик, то он вполне может использоваться и для ремонта бамперов. В работе мастера используют следующие паяльники для ремонта бамперов: Стандартная модель. Это должен быть мощный инструмент с прямым или изогнутым жалом, что зависит от особенностей конструкции. Он лучше всего подходит для соединения под воздействием температуры отломанных деталей бампера. С его помощью можно создавать надежные швы соединений, чтобы изделие смогло проработать еще долгое время после ремонта. Служит для спаивания деталей и исправления их деформации. Благодаря наличию системы плавной регулировки температуры инструмент может тонко подстраиваться под любые параметры бамперов и оказывать нужное воздействие, для полного расплавления, чтобы соединить детали, или частичного, чтобы выровнять искривленную поверхность. Как правило, в комплекте поставки таких моделей есть несколько насадок, которые позволяют сделать спаивание более простым и удобным. Паяльная термовоздушная станция.
Это универсальный паяльник для пластмассы, в котором объединены сразу несколько инструментов. Это своеобразное сочетание стандартного паяльника и термического фена. В комплекте здесь также может присутствовать большое количество насадок, но главное преимущество заключается в возможности применения двух инструментов сразу. Требования к паяльникам для пластика Одним из главных параметров для любого подобного инструмента является мощность. При выборе подходящего паяльника нужно смотреть, чтобы она была не менее 100 Вт. Это очень важное требование, которое обязательно для выполнения, так как в ином случае пластик может попросту не расплавиться. При выборе термических фенов стоит ориентироваться на модели от 1600 Вт.
Латунную сетку можно не защищать от коррозии, стальную для надежности покрывают жидким пластиком. Отреставрированная поверхность выравнивается, готовится под покраску.
Виды повреждений бампера авто Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления автомобильного бампера. Повреждения бывают следующих типов: Восстановление царапин авто бампера Ремонтируем бампер своими руками — удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины на бампере, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске. Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.
Ремонт вмятин на бампере автомобиля Чтобы избавить бампер автомобиля от вмятин, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс — поливинилхлорида или полипропилена. При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер — лучше обратитесь в автосервис к специалистам. Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию. Ремонт трещин на бампере автомобиля Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести: свариванием термофеном или электродами; при помощи стекловолокна и жидкого полимера.
Как устроен паяльник для бамперов? При деформации бампера, перед автомобилистами стоит один немаловажный вопрос: полностью менять его или же прибегнуть к ремонту? Большинство водителей понимают, что приобретение нового бампера — неактуальная, к тому же дорогостоящая затея, а вот подремонтировать его можно — этим и деньги сэкономишь, и бампер от этого хуже не станет, тем более что качество и внешние данные после ремонта часто не отличаются от новоприобретенного бампера. В наше время производители все больше прибегают к использованию пластика для изготовления таких автомобильных деталей как аэродинамическая подвеска, бачки, крылья, боковые зеркала, подкрылки, корпусы фар, а также передние и задние бамперы. Стандартные кузовные ремонтные работы не подходят для пластика, поэтому необходимо подобрать специальные инструменты для того, чтобы все манипуляции были произведены качественно и без особых затрат. В данной теме мы поговорим о паяльнике для бамперов и рассмотрим основные требования к данному инструменту. Помимо всего этого, мы постараемся разобраться в типологии паяльников для бамперов, а также научимся им пользоваться. Требования к инструменту для ремонта Как и любой другой, паяльник для бамперов служит для того, чтобы нагревать участок конструкции, материалом для которой является пластик, до такой температуры, при которой деталь из пластмассы сможет соединиться с другой. На сегодняшний день принято различать три главных стадии нагрева: 1.
Стадия пластичности предмет становится пластичным, и ему можно придавать желаемую форму. Стадия плавления в данном состоянии возможна достаточно качественная сварка различных деталей. Стадия разрушения несмотря на то, что операция прошла успешно, сварной шов оказывается достаточно непрочным, поэтому эксплуатация такой конструкции уже невозможна. По факту, перед любым паяльником, причем не важно, какой мощностью и назначением он обладает, ставятся два основных требования, которые необходимо принимать во внимание при выборе и покупке инструмента. К первому требованию относится тот факт, что до заданной температуры жало паяльника должно нагреваться достаточно быстро. Для того чтобы обеспечивать выполнение данного условия, показатели мощности паяльного устройства должны быть выше 100 Вт. Ко второму требованию относится комфортность и простота в эксплуатации. Данное требование касается и расположения паяльника в руке специалиста, и его возможностей по качественной спайке, и материала, из которого сделано данное приспособление. Исходя из этих требований, наиболее подходящим вариантом является паяльный инструмент, который имеет деревянную ручку, ведь, в отличие от пластиковой, при длительной эксплуатации в условиях повышенных температур она менее подвержена износу.
Типы паяльников Многие автомастера, для того чтобы восстановить пластиковый бампер, используют как традиционные паяльники, которые предназначаются для спайки радио- и электрических схем, так и специальные устройства, которые разработаны для ремонта бамперов. Давайте рассмотрим, какие виды паяльников вы можете встретить на автомобильном рынке, а также обладателями каких технических характеристик они являются. Итак, для начала стоит упомянуть традиционный паяльник, который используется для работ с электроприборами.
Полезные советы при пайке автомобильного бампера При использовании строительного фена температура подбирается на глаз. Для этого сначала надо разогреть 1-2 мм верхнего слоя до вязкости проверить можно шилом. После чего надо прогреть и шинку. Чтобы предотвратить перегрев, можно использовать влажную тряпку например, из старой ветоши , прижав ее с обратной стороны шва.
Когда на самой «заплатке» появится блеск, ее нужно прижимать к поверхности бампера, создавая так называемую «волну» расплавленного пластика, которая не только увеличит адгезию, но также сможет заполнить пустоты и имеющиеся на поверхности бампера неровности. С газовой горелкой надо работать предельно осторожно: сам пластик не должен гореть, поскольку тогда он теряет гибкость и становится чрезмерно хрупким. По завершению работ можно удалить с помощью паяльника излишки шинки, а края шва — загладить. Также после пайки необходимо провести еще ряд процедур. Все бугорки нужно зашлифовать при помощи болгарки или бруском с наждачкой и зашпаклевать шпаклевкой по пластику. Потом нужно прогрунтовать шов специальным грунтом по пластику, после чего покрасить и покрыть лаком.
Скрепите шов скобами от степлера, располагая их на расстоянии в пару сантиметров друг от друга. Чтобы ножки скоб не выходили на лицевую сторону, их следует немного подпилить. Ввести скобы в разогретый пластик будет легко. Лицевая сторона конструкции должна восстановить прежнюю форму. Обработайте ее шлифовальной машинкой. Для шлифовки поверхности, в случае отсутствия шлифмашинки, можно использовать крупнозернистую наждачную бумагу. После шлифовки приступайте к спайке лицевой стороны. Выровняйте швы, аккуратно расплавляя пластмассу в углубления. Отшлифуйте обработанную поверхность. Очистите зону ремонта детали от пыли и частиц пластмассы. Воспользуйтесь феном, чтобы сплавить волоски пластика на поверхности детали. Делайте это аккуратно, без перегрева материала. Нанесите на поверхность шпаклевку. После высыхания отшлифуйте шлифовальной машинкой. В труднодоступных местах воспользуйтесь шкуркой.
МотоФорум.RU/Форум
Пайка пластика стандартным паяльником должна начинаться с внутренней стороны автомобильного бампера. Нужно отметить, что рассматриваемое оборудование, такое как фен или паяльник при использовании по описываемой технологии подходит для восстановления лишь бамперов из пластика. Как качественно восстановить поврежденный пластиковый бампер посредством доступных материалов и простых инструментов своими руками. правильная сварка и запайка автомобиля. всем доброго времени суток, а кто нибудь подскажет альтернативный способ пайки пластика,,(бампера, обвес, итп), в замен паяльника:rofl: сеточек, а то мне кажется это вчерашний день:p.
TERMSL blog
Химия хорошая, качественная, но большая переплата идет за бренд. Аналогично с различными очищалками и спреями. Лично мне нравится хорошая автохимия, но далеко не всегда ее использование рационально. Чинить составом от 3М бампер от 2114 никто не будет, так как новый окрашенный стоит около 3 тыщ. А заплавить трещину за 300р захотят многие. Это уже вопрос экономики и целесообразности. А что касается "дорого в сравнениии с паяльником и кусками старых бамперов. Тоже, знаете ли, неплохая цена.
Подносим штангу к выбоине и вдавливаем ее внутрь после предварительного плавления. Трубка должна лечь достаточно плотно за счет заранее подготовленных прорезей. Как только поливинилхлорид или АБС-пластик остынет, следует его отшлифовать, срезав все выступившие капли.
Если работу выполнить не получается, то можно просто подобрать качественный буфер для полной замены на сайте интернет-магазина PROavto. Мы занимаемся продажей любых автомобильных деталей — от комплектующих двигательной системы до элементов рулевого управления. Используем горячий степлер Прикрепляем скобу к электродам термостеплера.
Прижимаем кронштейн к царапине. Вставляем обойму в пластик, выключаем питание. Отсоединяем прибор от розетки.
Повторяем шаги для каждой скобки, располагая их с интервалом в 5-10 миллиметров. Снимаем выступающие концы закрепителей плоскогубцами. Далее следует зашкурить все «Дремелем» или шлифовальной машинкой аналогичного формата — это главное условие по-настоящему качественной работы.
Чем паять бампер авто — применяем клейкие композитные материалы В современных профильных магазинах присутствуют всевозможные «пластыри», которые приклеиваются к поврежденным поверхностям специальной смолой. Единственный трудный момент заключается в процессе восстановления геометрии узла. Деталь шлифуется и обезжиривается заранее — только так у мастера получится состыковать все части модуля в правильном порядке.
Стекловолокно нарезается на небольшие заплатки, а затем закладывается внутрь буфера, становясь своеобразной прокладкой. Аналогичную роль могут играть стеклянные и тканевые циновки. Для того чтобы работа выглядела более качественно, водителю придется позаботиться об армировании сломанного элемента.
Сначала конструкцию нужно нагреть, проведя тепловую обработку в точке локализации царапины.
Большинство термопистолетов работают в паре с пластиковым прутком, который прикладывается к стыку и плавится, заполняя стык двух деталей. Термопистолет Nordberg WP3 использует вместо прутков специальные скобы из стали. Благодаря им соединение получается по-настоящему прочным.
Подготовительные работы Для сварки пластика существуют такие же подготовительные работы, как и для сварки металла. Так что не воспринимайте работу с полимерами как что-то простое и несерьезное. От подготовки во многом зависит качество соединения, а значит и долговечности. А это очень важно в системах водоснабжения, например.
Очистите поверхность деталей от загрязнений. Затем отшлифуйте участок будущего шва, если это необходимо. После шлифовки очистите поверхность от образовавшейся пыли. Это можно сделать с помощью устройства для обдува.
Сварочный процесс После того, как все детали подготовлены, их нужно точно состыковать и скрепить вместе. Это можно сделать с помощью струбцин. Далее включите термопистолет длясваркии установите температуру. Она должна соответствовать температуре плавления материала, из которого изготовлены детали.
После того, как пистолет нагреется, сделайте так называемые прихватки в нескольких местах будущего шва. Прихватки — это небольшие сварные точки, расположенные по периметру стыка. С помощью прихваток вы обеспечите надежное скрепление деталей на начальном этапе. Можете снять струбцины и перейти к формированию шва.
Для заполнения стыка используйте пластиковые прутки. Прутки должны быть изготовлены из того же материала, что и детали. Приложите пруток к соединению и нагрейте его пистолетом. Пруток будет плавиться вместе с деталью.
Как только пруток и деталь станут пластичными начинайте двигаться вдоль всего стыка. Шов нужно вести с двух сторон деталей, начинать лучше с тыльной. Не допускайте избыточного плавления пластика. Он должен быть пластичным, а не текучим.
Чтобы шов был более эстетичным используйте специальные валики, разглаживающие соединение. Шов нужно разглаживать до того, как он окончательно остынет. Если шов остыл, то можете дополнительно прогреть его пистолетом и разгладить. Если для пайки используются специальные скобы вместо прутков, то заранее подберите оптимальный размер.
Вместо заключения Не важно, как вы называете прибор — фен или термопистолет. Важно то, как вы его используете и какой результат получаете в итоге. Мы рассказали вам про основные особенности термопистолетов, описали подготовительный и сварочный этап. Конечно, мы не учли некоторые нюансы.
Но эта статья — лишь вводный курс для тех, кто только начинает изучать тему сварки пластмасс. В разделе «Сварка пластмасс и полимеров» вы найдете множество полезных статей. Там мы рассказываем не только о технологиях пайки, но и про лучших производителей сварочного оборудования. Желаем удачи в работе!
Сварка — это технологический процесс, при котором происходит надежное соединение материалов. В зависимости от используемых материалов и оборудования сварка пластмассы может осуществляться следующими способами. Термо-контактная сварка пластика В зависимости от выбранного оборудования существует два варианта такой сварки: Нагревательный элемент плотно прилегает к соединяемым деталям. В результате чего он их оплавляет.
Нагревательный элемент контактирует только с внешними частями свариваемых изделий. В результате происходит их проплавление. Термо-контактный метод сварки — это один из самых доступных и универсальных способов. Для него используется специальное автоматизированное оборудование, которое работает в полностью автоматическом режиме.
Например, это может быть линия по розливу молока в пакеты. Цена оборудования для термо-контактной сварки достаточно высока. Но опыт его использования показывает, что она в значительной степени оправдывается высокими показателями производительности и рентабельности. Сварка в электрическом поле Принцип действия этого вида сварки основан на поглощении энергии электрического поля.
Использоваться она может не для всех видов пластика, а только для так называемых полярных. К ним относятся: поливинилхлорид; виниласт; полиамид. Существуют две основных схемы этого вида сварки: прессовая и роликовая. Их основное отличие заключается в способе прокладки швов.
В настоящее время этот вид сварки достиг значительного совершенства. Он широко используется при производстве обуви, письменных принадлежностей и даже железнодорожных вагонов. Среди основных достоинств этого вида сварки особенно следует отметить следующие: Высокие показатели производительности. Возможность совмещения с процессом сварки целого ряда других технологических операций.
В конце брус должен быть обезжирен и покрашен. Как правильно спаять бампер — используем газовую горелку Данное мероприятие практически ничем не отличается от восстановления буфера при помощи обыкновенного паяльника. Правда, мастер должен позаботиться о собственной безопасности, приобретя, например, защитные перчатки и строительные протекционные очки от окалин. Вся работа выполняется так: Активируем прибор и заводим пламегаситель в зону будущего сварного шва. Как только деталь нагрелась, закладываем внутрь выбоины армирующий материал. После заполнения полости и полного застывания царапина разгладится самостоятельно, без помощи со стороны водителя. Шлифуем поверхность, подготавливая ее к дальнейшей окраске аэрозольным баллончиком.
Особых хитростей здесь нет — справиться с процедурой получится у каждого. Применяем классические электроды Любой автор видео о том, как паяют бампер на машине, не исключает возможности использования металлических стержней из электропроводящей основы, предназначенных для подведения тока к ремонтируемому изделию. Правда, такая работа потребует от исполнителя чуть большей квалификации: Производим демонтаж буфера, а затем локализуем трещину, снимая фаски по ее краям, например, мини-сверлом. Подносим штангу к выбоине и вдавливаем ее внутрь после предварительного плавления. Трубка должна лечь достаточно плотно за счет заранее подготовленных прорезей. Как только поливинилхлорид или АБС-пластик остынет, следует его отшлифовать, срезав все выступившие капли. Если работу выполнить не получается, то можно просто подобрать качественный буфер для полной замены на сайте интернет-магазина PROavto.
Мы занимаемся продажей любых автомобильных деталей — от комплектующих двигательной системы до элементов рулевого управления. Используем горячий степлер Прикрепляем скобу к электродам термостеплера. Прижимаем кронштейн к царапине. Вставляем обойму в пластик, выключаем питание. Отсоединяем прибор от розетки.
Как запаять бампер: эффективные способы по восстановлению детали
Это могут быть удобные дополнительные принадлежности, особенно если вы только осваиваете пайку. Теперь, когда вы знаете, что нужно искать в хорошем импульсном паяльнике, давайте рассмотрим некоторые из доступных типов: Проводные. Являются наиболее распространенным типом и работают от электричества. Они идеально подходят для больших проектов или работ, требующих постоянной температуры. Работают от батареек, что делает их идеальными для использования в дороге или в труднодоступных местах, однако они имеют более короткий срок службы батареи и менее мощные, чем их проводные аналоги. Работают на газе бутане и идеально подходят для использования на открытом воздухе или там, где нет электричества. Они, как правило, более портативны, чем проводные и аккумуляторные модели, но могут быть не такими мощными.
При выборе импульсного паяльника важно учитывать такие факторы, как контроль температуры, мощность, долговечность, удобство и аксессуары. Придерживаясь этих критериев, вы сможете найти идеальный прибор для ваших нужд. Самые недорогие импульсные паяльники.
Многим мотоциклистам и автомобилистам приходится сталкиваться с тем, что пластиковые детали их транспортных средств чаще всего бамперы получают определённые повреждения и теряют былой внешний вид.
Но вместо того, чтобы покупать новую запчасть, можно восстановить старую самостоятельно путём пайки. Провести пайку пластики не так уж и сложно. В данном случае могут использоваться следующие паяльные инструменты: Возможности и принцип работы обычного паяльника знакомы практически каждому домашнему мастеру. Такой аппарат для пайки может обладать прямым или изогнутым жалом.
Термопистолет производит пайку пластика за счёт подачи нагретого воздуха. Как правило, модели пистолетов для пайки снабжаются большим числом насадок, которые делают этот инструмент максимально удобным и эффективным. Насадки помогают направить воздух в нужную зону и создать необходимый угол наклона. Качественные имеют мощность не менее 1600 ватт.
Паяльная станция объединяет в себе обычный паяльник и термопистолет для пластика. Подобный агрегат способен решать множество задач. Регулировка температуры и огромное количество насадок позволяет аккуратно спаять пластмассу, а также другие материалы. Виды пластиков Чтобы успешно отремонтировать элемент автомобиля, заранее стоит определить, из какого именно пластика он изготовлен.
Все пластики можно поделить на твёрдые и мягкие. В частности, к мягким относят стеклопластики, не имеющие никакой маркировки. Маркировка видна, если заглянуть с обратной стороны детали транспортного средства. Самым прочным считается полипропилен маркировка PP.
Довольно часто владельцам транспортных средств требуется пайка ABS пластика, так как именно из этого материала делаются бамперы машин многих известных марок. Применение паяльника Предположим, что пластиковый бампер автомобиля серьёзно повредился и его нужно восстановить с помощью пайки. Как это сделать? Чтобы паять конструкцию было легче, её необходимо снять с автомобиля.
Не помешает также заранее посмотреть маркировку. Скорее всего, деталь будет изготовлена из пластика ABS абс. Затем следует очистить поверхность бампера от грязи, снять краску и остатки лака. Дополнительно всю пластиковую деталь нужно обезжирить.
Далее необходимо соединить между собой все фрагменты бампера. Для такого соединения актуально воспользоваться зажимами или скобами. Но делать это надо аккуратно, чтобы они не пробили насквозь автомобильный пластик. Пайка пластика стандартным паяльником должна начинаться с внутренней стороны автомобильного бампера.
Для этого один его край надёжно фиксируется, и вдоль будущего шва выкладываются специальные пластиковые электроды хотя название «электроды» в данном случае весьма условно. На следующем этапе паяльник для пайки пластика расплавляет материал электрода, и он заполняет все углубления трещины. Эту операцию нужно повторить столько раз, сколько требуется сделать швов, то есть всё зависит от изначального количества дефектов и повреждений. Теперь надо дождаться, чтобы расплавленная масса на ней при этом появляются характерные пузырьки немного остыла - это займёт примерно пять минут.
Затем на пластике нужно разгладить швы.
В труднодоступных местах рекомендуется производить так называемую маятниковую сварку — в этом случае насадка быстрой сварки не используется, горячий воздух подается на свариваемые поверхности маятниковыми движениями, давление руки на присадочный пруток ориентировочно составляет 2,5 кг. После успешной сварки и полного охлаждения рабочей поверхности дальнейшая обработка не представляет особой сложности, полимерные материалы хорошо поддаются шлифовке и окраске. Оборудование горячего воздуха их комплекты и наборы могут послужить не только для ремонта бамперов. В автомобилестроении большое распространение имеют всевозможные тентовые конструкции, например, тенты грузовых автомобилей. Материал — техническая ПВХ-ткань — относится к хорошо свариваемым материалом. Поэтому как ремонт повреждений, так и изготовление тентовых конструкций не представляет большого труда — необходима лишь специальная «щелевая» насадка LEISTER, формирующая поток горячего воздуха, который будет подаваться между двумя полотнами свариваемого материала уложенными с небольшим перехлестом , и силиконовый прикаточный ролик LEISTER, с помощью которого создается необходимое для сварки давление.
Если речь идет о серьезном тентовом производстве, то для сварки длинных прямых швов имеет смысл использовать один из сварочных автоматов LEISTER. В этом случае оператор выставляет необходимые температуру и скорость сварки, позиционирует аппарат на шве, вводит сварочную насадку между свариваемыми полотнами и аппарат, перемещаясь с заданной скоростью, производит сварку в автоматическом режиме. Преимущества автоматической сварки очевидны — стабильность всех сварочных параметров гарантирует высокое и повторяемое качество сварного шва, скорость самого процесса в пять — десять раз выше ручной сварки. При эксплуатации грузового автотранспорта актуальна проблема наварки так называемой таможенной ленты на тентовые швы. Горячий воздух исключительно эффективен при усадке специальных термоусадочных кембриков. Направленный поток горячего воздуха поможет легко и без повреждений удалить старое защитное покрытие, снять запрессованные или «прикипевшие» подшипники, болты, муфты и тому подобное. В автомобильном промышленности существует огромное количество задач, легко решаемых с помощью горячего воздуха.
Разнообразные аппараты LEISTER, их качество и высочайшая надежность которых проверена десятилетиями мирового лидерства, помогут справиться с любой проблемой. Типы паяльников для пайки бампера из пластика На рынке представлено несколько разновидностей паяльного оборудования для изделий из пластика: Обычный. Мощный паяльник для пайки пластика с прямым или загнутым наконечником. Предназначен для спайки отбитых и оторванных кусков бампера. Таким прибором можно надежно и надолго соединить разрозненные осколки в единое целое. Применяется как для спайки деталей, так и для выправления деформированных участков.
В качестве скрепляющих элементов используйте пластиковые электроды. Можно также вырезать шинку нужных размеров из старого бампера. В этом случае обязательно обратите внимание на маркировку, имеющуюся на внутренней стороне конструкции, для того, чтобы пластики сочетались друг с другом. Разные виды пластика при спайке не обеспечат необходимой прочности соединению.
Возьмите электрод или шинку, установите в основание трещины перпендикулярно. При помощи фена разогрейте пластик, чтобы он стал гнуться, прокладывайте электрод по всей линии трещины. Излишки обрежьте ножницами. Проделайте ту же процедуру с обратной стороны трещины. В результате, после остывания пластика, получится однородное монолитное соединение, крепкое и надежное, даже более прочное, чем зона вокруг шва. Если имеются другие деформации на бампере, то их можно исправить. Разогрейте феном изогнутую часть конструкции и выпрямите рукам. Не забудьте при этом о перчатках. Полезное видео Наглядное видео про сварку бампера своими руками из нескольких частей: Каждый автовладелец должен знать, что лопнувшие бамперы невозможно склеить на длительный срок никаким клеем, их можно только запаять. Для термоактивных пластмасс, полипропилена и других видов пластика не существует официально заявленного клея.
TERMSL blog
отремонтировать бампер при помощи паяльника (400 рублей) и металлической сетки (100 рублей). это автосервис, и прежде всего - для ремонта бамперов. Она вжимается в материал бампера разогретым паяльником, утапливается полностью, а пластик разглаживается.