Для всех остальных он был Lexus LX-470 с неплохим двигателем, отличной подвеской и дорогим салоном. Машину нельзя назвать дешёвой, поэтому её находка глубоко в лесу стала полной неожиданностью.
Лексус лх470 (73 фото)
Автомобиль, который к нам приехал на очередное техническое обслуживание 2002 года выпуска. Несмотря на почтенный возраст, его техническое состояние и остаточный ресурс способен дать фору многим современным автомобилям. Да возможно он устарел в плане дизайна, но по комфорту и надежности вовсе нет. Под капотом располагается легендарный V8 объемом 4,7 литра. Мощность 2 UZ без VVTI была 235 лошадиных сил, после внедрения системы в 2005 году при очередном рестайлинге она составляла 275 лошадиных сил. Блок цилиндров отлит из чугуна, привод ГРМ ремень и высокий крутящий момент с низов наделяет внедорожник хорошей динамикой. Правда высокая динамика и крутящий момент так же отражаются на расходе топлива от 20 литров на 100 км в городском режиме. Поэтому на многих автомобилях уже установлено ГБО. Стоимость литра бензина 15 лет тому назад сейчас сопоставима со стоимостью литра пропана...
После «рестайлинга» была внедрена 5 ступенчатая автоматическая трансмиссия A750F, заменив 4 ступенчатую модификацию А343F. На автомобиле, который посетил наш технический центр установлена 4 ступенчатая трансмиссия с щупом контроля уровня масла. На этом автомобиле согласно пробегу требовалось заменить масло в автоматической трансмиссии, фильтр. Дополнительно провели обслуживание тросов ручника.
Уже больше десяти лет мужчина передвигается на разных LX570 и переходить на другую марку не собирается. Хотя в его руках успел побывать и всеми любимый BMW X5. Любитель «Лексусов» согласился поделиться с нами своими мыслями. Это была дорестайлинговая версия внедорожника на фото ниже.
Автомобиль был продан в 2017-м с пробегом 170 тыс. За все время эксплуатации премиальный «японец» ни разу не подвел и показал высочайший уровень надежности. Именно поэтому вопрос выбора новой модели не стоял — мужчина смотрел исключительно на новый LX. Два года машина почти не ездила, потому что у нас в семье тогда был BMW X5. Наверно, нет другой премиальной машины, которая может так долго не ломаться. Когда пришла пора менять автомобиль, я однозначно хотел новый Lexus и в 2017-м купил рестайлинговый LX570 из салона, — рассказал нам владелец дорогого внедорожника. В 2017 году в Минске еще не было официального дилера Lexus, поэтому покупался данный автомобиль в Москве. В Минск король японских внедорожников прибыл с почестями — в закрытом автовозе.
Предыдущий «Эл-икс» у Сергея был черным, а рестайлинговую версию он решил взять насыщенного темно-синего цвета. В салоне мужчина пожелал видеть черную кожу и вставки из темного дерева. Кузов внедорожника действительно завораживает. Дизайнеры обновленного LX не стали перебарщивать с изгибами на боковых частях и оставили их почти нетронутыми по сравнению с предшественником. Почти всю фронтальную часть занимает огромная решетка радиатора, соседствующая с двумя острыми «глазницами» головной оптики. О грани воздухозаборника, кажется, можно порезаться. Полет нормальный И вот уже 4-й год данный LX570 выполняет у Сергея роль семейного автомобиля. Недавно у машины закончилась гарантия.
На одометре — порядка 70 тыс. Владелец попытался вспомнить хотя бы одну мелкую поломку внедорожника. По гарантии у него поменяли логотип на решетке радиатора и камеру заднего вида, которая стала слегка запотевать. Вот, собственно, и все поломки. Техобслуживание автомобиль проходит каждые 10 тыс. Что с расходом топлива? Когда речь идет о рамном внедорожнике с 5,7-литровым атмосферным мотором, простого обывателя в первую очередь волнует расход топлива этого «здоровяка». У нас в семье машина в среднем потребляет 15,7—16 литров на сотню.
Однако в движении сложно найти признаки солидного «возраста» и существенные недостатки. Мощный «атмосферник» работает слаженно в паре с корректным 5-ступенчатым «автоматом». Великолепная шумоизоляция предотвращает проникновение в салон звуков снаружи. Адаптивная подвеска умело маскирует дефекты дорожного покрытия, исключает чрезмерный крен в поворотах. Даже на грунтовке можно не снижать скорость, если выбрать правильный режим.
Механизм с гидропневматическим приводом поднимает сначала заднюю ось, а затем — подстраивает уровень дорожного просвета передней части.
Единственный минус — задние сиденья нельзя сложить в ровный пол. Даже когда убираешь 3-й ряд, 2-й в сложенном виде отбирает почти полметра пространства, из-за чего в салоне не получается лечь в полный рост. Зато шумка на порядок лучше, чем у TLC 100. Двери по ощущениям тяжелее, плюс, в щелях находятся резинки. В итоге даже на высоких скоростях в салоне тихо.
Как выглядит Lexus LX 470 с пробегом 1 миллион километров
История с пылу с жару. Время троллей закончилось. С этой минуты отвечаю только на сугубо технические вопросы Картина маслом. На пороге разъяренный клиент рассказывает историю Вот [цензура], приехал к этим [цензура], свечи поменять.
До них все нормально было, а как свечи эти [цензура] поменяли, так все пошло по [цензура]. Отправляем попить кофе и выпустить пар, а сами под капот. Действительно два цилиндра на левой по ходу движения стороне не работают.
Первое правило диагноста - лезь туда где только что были чьи то руки. И как увидите - оно и тут отработало на сто процентов.
При невезении, на то, чтобы восстановить мотор, потребуется порядка 140 тысяч рублей. Спустя 200-300 тысяч километров наблюдается засорение и разрушение катализатора. Чтобы заменить его на пламегаситель, потребуется около 10 тысяч рублей. Обязательными становятся и ремонтные работы для стартера, по причине выхода из строя подшипников бендикса. Немало владельцев этого автомобиля сообщают о возникновении сильного люфта в системе трансмиссии после 200-300 тысяч километров пробега. По описанию, он выглядит как стук, который появляется при увеличении газа в процессе езды накатом.
Чтобы убрать его полностью, потребуется замена всех шлицев, что встанет в огромную сумму денег. Чаще всего выходом из ситуации становится выполнение замены фланцев на передних ступицах, а также ШРУСа. Далее замена может потребоваться и крестовинам карданного вала.
Ходовая часть. На передней оси машины устанавливается пружинная подвеска независимого типа с торсионами, а на задней — неразрезной мост и четыре продольные рычага. В первую очередь внимание требуется уделять подвеске в передней части — верхней и нижней шаровым опорам. Неоригинальные детали работают 30-100 тысяч километров, оригинальные же идут только вместе с рычагом. Абсолютно все модели были укомплектованы гидравлической подвеской для регулировки клиренса, которая постепенно становится более капризной. Внешняя и внутренняя часть кузова. В числе самых распространенных недостатков - вздутие ЛКП наверху дверей багажника. На автомобилях с возрастом это касается и «карманов» за задним бампером, арок колес, рамки лобового стекла и защитного щита двигателя. Это же относится и к трубкам системы кондиционирования воздуха для задних сидений.
Premium Если вам интересен салон побогаче, а частности, кожаные материалы, то обратите внимание на Premium, где обивка сидений состоит из полуанилиновой кожи. Также здесь добавляется: Подогрев и вентиляция заднего ряда; доводчики дверей; премиальный звук от компании Mark Levinson. На крыше комплектации Luxury красуется люк, цифровой дисплей в зеркале заднего вида с передачей изображения с камеры, а также проекция на лобовое стекло. Такую комплектацию не встретить в дизельных вариантах по техническим соображениям. В свою очередь, в салоне «Випки» всего 2 ряда сидений, но они с электромассажем, а также на подголовниках расположены мониторы мультимедиа. Техническая начинка Гидроподвеска подстраивается под местность, влияя на высоту кузова.
Популярное за месяц
- Lexus LX470 превратили в экспедиционный внедорожник
- Why I Chose a Used Lexus LX 470 Over a New Ford Bronco - InsideHook
- Lexus LX470 – RusDTP - Русские дороги
- Покупка внедорожника с большим пробегом: обзор Lexus LX470 2004 года выпуска - AUTOPEOPLE
- I've fallen in love with this capable, comfortable and often overlooked luxury Japanese behemoth
Lexus LX470
Поэтому на многих автомобилях уже установлено ГБО. Стоимость литра бензина 15 лет тому назад сейчас сопоставима со стоимостью литра пропана... После «рестайлинга» была внедрена 5 ступенчатая автоматическая трансмиссия A750F, заменив 4 ступенчатую модификацию А343F. На автомобиле, который посетил наш технический центр установлена 4 ступенчатая трансмиссия с щупом контроля уровня масла. На этом автомобиле согласно пробегу требовалось заменить масло в автоматической трансмиссии, фильтр. Дополнительно провели обслуживание тросов ручника. Далее на очереди обслуживание двигателя. Замена ремня ГРМ выполняется каждые 100 000 км пробега. Техническое обслуживание Lexus LX 470 завершено.
Спустя 13 лет после окончания производства на дорогах Москвы они попадаются все реже. Если автомобиль находится в хорошем техническом состоянии он будет стоить не менее 900 - 1 млн рублей. Особенно велик спрос на «дорестайлинговые» 2001 — 2002 года из-за мощности в ПТС. До новых встреч.
Несмотря на то что в нем отсутствует название марки, речь идет именно о крупном и самом дорогом внедорожнике Lexus. А наличие в конце буквы «h» говорит о том, что автомобиль скоро выйдет с гибридной установкой. Однако тип силового агрегата, который получит новый Lexus LX700h 2024 года, пока не известен. Отметим, что самая производительная модификация японской модели сегодня комплектуется 3,4-литровым двигателем с двойным турбонаддувом. Его максимальная отдача достигает 409 л.
От первого лица Как Lexus LX 470 оправдал ожидания и насколько комфортным является его использование, рассказывает водитель. Существовали ли запасные варианты, среди которых вы выбирали? Юрий Николаевич: Изначальная задача была — купить машину с хорошей проходимостью, особенно в зимнее время, чтобы были не страшны сугробы и заносы. Этим требованиям Lexus LX 470 отвечал идеально. Мой шеф любит кататься на лыжах и ценит комфорт на пути к лыжным трассам, так что с Lexus всё сложилось. Тем более что дополнительные сиденья в багажном отсеке можно убрать и использовать это пространство для лыжного снаряжения. BCS: Где чаще всего использовался автомобиль? ЮН: В городе, хотя бывало, что по области я проезжал минимум 200, а максимум 500 км в день, что немало. BCS: А как часто приходилось обращаться в техцентр за обслуживанием? Правда, изредка эта цифра опускалась до 2000 или 3000. BCS: Авто серьёзно ломалось? ЮН: За всё время, пока я на нём ездил, пришлось сменить радиатор, генератор, кондиционер. Остальное — мелочь. Правда, когда ремонтировали ходовую часть, обошлось это недёшево. BCS: А что с двигателем? Нужен был капитальный ремонт? ЮН: Двигатель не трогали, только, как и положено, заменяли масло. Самое удивительное, что до 450 000—500 000 км пробега вообще ничего не приходилось доливать, а вот после этой цифры расход стал увеличиваться. Я заметил, что за каждые 10 000 км добавлялось 4—5 литров, особенно если едешь на приличной скорости.
Решено было заказывать оригинальные детали, которые, вопреки ожиданиям, встали без проблем — ничего не пришлось пилить, отстукивать и греть. Параллельно выяснилось, что потекла одна из трубок пневмоподвески. Для ремонта Андрей использовал часть медной топливной магистрали от ВАЗ-2108, которую он перевальцевал у себя в автосервисе. Собираясь ремонтировать сгнившую среднюю часть выпуска, Андрей наткнулся на объявление о продаже выхлопа от Ganador. За 12 000 рублей предлагался практически новый комплект, тогда как новым он бы обошелся раз в десять дороже. Перед зимой 2015 года машина отправилась на полную перекраску. Попутно были заменены пороги, одно заднее и оба передних крыла, которые взяли от Land Cruiser 100. Обновленный облик дополнили задние защитные уголки на бампер, подножки и спойлер на крышу багажника. После небольшого ДТП пришлось менять переднюю оптику 15 000 рублей за оригинал и решетку радиатора 12 000 рублей за рестайлинговый вариант. Из последних неисправностей — при плавном нажатии стала проваливаться педаль тормоза. Поскольку установка ремкомплекта главного тормозного цилиндра ни к чему не привела, Андрей стал искать цилиндр целиком. Но отдельно его оказалось не купить — только в сборе с блоком ABS, моторчиком усилителя и ресивером. Цена на разборке составляла порядка 30 000 рублей, а нового — как минимум 120 000 рублей. Несмотря на то, что это был ГТЦ от рестайлингового LX, рассчитанный на четыре контура, Андрей, заглушив лишний контур и использовав старый блок ABS, смог адаптировать его к своей машине. Эксплуатация Почти за четыре года владения Андрей довел пробег LX до 333 000 миль. Внедорожник показал себя достойным преемником безвременно ушедшего LX450 и ни разу, несмотря на девятнадцатилетний возраст, не подвел по-крупному. Сорваться в путешествие в Крым всей семьей?
Представлен внедорожник Lexus LX нового поколения (+ФОТО)
На одометре этого LX470 числится пробег 127 тысяч миль, то есть примерно 200 тысяч километров. Но с учетом свежих доработок внедорожная жизнь автомобиля наверняка только начинается. Торги закончатся через четыре дня.
Мотор — штатный 4. Внутри серого салона с кожаной отделкой видны следы износа, а стандартный медиакомплекс с блоком управления климатом уступил место вертикальному планшету, который частенько встречается и в наших краях. Примечательно, что владелец решил не ограничиваться «лицом» от FJ Cruiser и значком Toyota на крышке багажника. Он сменил логотип на руле и постелил ковры от Land Cruiser.
Фото: Lexus Автомобиль сохранил колёсную базу в 2850 мм, как у предыдущего «эль-икса», и она совпадает с базой Ленд Крузера.
Длина не указана, а у близнеца J300 она равна 4950—4985 мм в зависимости от версии. Аналогичными оказались и моторы. У версии LX 600 — двухнаддувный V6 3. Оба мотора дружат с десятиступенчатым «автоматом». Напомним, в прошлом, третьем, поколении LX располагал исключительно «восьмёрками». Новый дизайн с массивной трёхмерной решёткой и надписью Lexus на пятой двери подкреплён техническими улучшениями вроде фар-сканеров BladeScan AHS , меняющих форму светового пучка за счёт переключаемых диодов и быстро вращающихся зеркал.
Автовладелец решил усовершенствовать подвеску Источник: Дмитрий Косенко Тогда новосибирец задумался о переделке — решил усовершенствовать подвеску. Arctic Trucks — это мировой производитель особых комплектаций для различных рамных внедорожников, в первую очередь «Тойот»: берется базовый автомобиль, и в него вносятся изменения. Arctic Trucks — это большие колеса, доработка подвески и арок Источник: Дмитрий Косенко — Дорабатывают ходовую часть, в случае с «двухсоткой» ставят усиленные двухтрубные амортизаторы, обрезают кронштейны родные на заднем мосту, которые слабенькие. Делают небольшой лифт подвески.
Эти диски с резиной компании Nokian — специально для Arctic Trucks. Все это сертифицировано. Минимально 35-я версия диаметр всего колеса в дюймах , а есть еще 38-я, 42-я версии. Работы проводились в Красноярске Источник: Дмитрий Косенко — Обратил внимание на комплектацию Arctic Trucks, у нас в городе несколько «двухсоток» стильно, красиво, мощно смотрятся. Позвонил ребятам в Красноярск там есть сертифицированный центр , говорят: 700 тысяч — и ты получишь такой же. Кронштейн на заднем мосту Источник: Дмитрий Косенко — Я отогнал машину, обратно вернулся поездом. Они подробные фотоотчеты высылали мне с регулярностью 2—3 дня. Два кронштейна на заднем мосту сделали усиленными — из толстой стали. Это кронштейн, который задний мост крепит к кузову, на больших колесах возникают нагрузки, а родные кронштейны так себе.
Комментарии
- Лексус лх470 (73 фото) - красивые картинки и HD фото
- Новый Lexus LX 2024 (4-GEN) КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ!
- В России обнаружен внедорожник Lexus LX, проехавший 1 млн километров |
- Каталог автомобилей
- Популярное за месяц
Редкий Toyota Mega Cruiser с левым рулём продают в США
- В России обнаружен внедорожник Lexus с пробегом 1 млн километров
- Все возможные неисправности Lexus LX470
- ⚡Эксклюзивно
- В США скрестили Lexus LX 470 и Toyota FJ Cruiser — || Почитать
- Лексус ЛХ 470 2003 технические характеристики. Lexus LX470 2003 комплектации и цены фото.
Коммунальный мост нипочём: новосибирец купил Lexus LX и переделал, чтобы не бояться жутких ям
| Вчера в Москве угнали сразу два Lexus LX470 | Подвеска Lexus LX 470 гидравлическая, с возможностью изменения высоты дорожного просвета. |
| Представлен внедорожник Lexus LX нового поколения — Авторевю | 1. Двигатель Lexus LX470 2. АКПП Lexus LX470. С раздаткой. 3. Задний мост. |
| Отзывы о Lexus LX470 | Сообщество о ремонте, обслуживании автотранспорта, новости, советы и тематические истории. |
| Покупка внедорожника с большим пробегом: обзор Lexus LX470 2004 года выпуска - AUTOPEOPLE | В Японии Lexus LX 470 продавался как отдельная модель Toyota Land Cruiser Cygnus. |
В России обнаружен внедорожник Lexus с пробегом 1 млн километров
2007 Lexus LX 470 Stdrd. $17,997. $329/month est.*. Например, джип "Lexus LX470" выпускается уже много лет. Lexus LX470 дебютировал в декабре 1997 года. На фото: Lexus LX 470 2007. Особой фишкой LX 470 стала подвеска, в которой сзади осталась старая добрая балка, а передняя стала независимой двухрычажкой с торсионами. технические характеристики.
Коммунальный мост нипочём: новосибирец купил Lexus LX и переделал, чтобы не бояться жутких ям
На фото: Lexus LX 470 2007. Особой фишкой LX 470 стала подвеска, в которой сзади осталась старая добрая балка, а передняя стала независимой двухрычажкой с торсионами. Модель Лексус ЛХ470 представляет собой полноразмерный вседорожник люксового класса с пятидверным кузовом и семиместным салоном. Длина автомобиля насчитывает 4890 мм, высота – 1850 мм, ширина – 1940 мм, отрезок между осями – 2850 мм. автомобили Lexus LX470 по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте Home / Lexus / 2001 Lexus LX 470. Lexus gallery. Под капотом LX470 может быть всего два варианта двигателей, причём в обоих случаях это бензиновые «атмосферники».
Лексус LX470. Обалденная тачка за свои деньги
Чтобы заменить его на пламегаситель, потребуется около 10 тысяч рублей. Обязательными становятся и ремонтные работы для стартера, по причине выхода из строя подшипников бендикса. Немало владельцев этого автомобиля сообщают о возникновении сильного люфта в системе трансмиссии после 200-300 тысяч километров пробега. По описанию, он выглядит как стук, который появляется при увеличении газа в процессе езды накатом. Чтобы убрать его полностью, потребуется замена всех шлицев, что встанет в огромную сумму денег. Чаще всего выходом из ситуации становится выполнение замены фланцев на передних ступицах, а также ШРУСа. Далее замена может потребоваться и крестовинам карданного вала. Частые поездки по бездорожью, особенно для владельцев версии, не прошедшей рестайлинг, заканчиваются выходом из строя за короткое время переднего редуктора, а также раздаточной коробки. Автоматические коробки передач демонстрируют хорошую выносливость, но имеют потребность в регулярной замене масла.
Operating just like a conventional engine start-stop switch, pre-registered fingerprints are used for authentication. In addition to engine starts, the system will set the driving position for up to 10 drivers. This 2nd generation system features a lighter bezel, wider view and reduced blind spots. It also enhances your view when the rear seats are occupied, the luggage space is loaded to the roof, or weather and visibility are poor. In addition to the central digital meter, four analogue needle meters water temperature gauge, oil pressure gauge, voltmeter, fuel gauge have been fitted to express genuine SUV functionality. Central meter is digital, not analogueA front differential locks has been added to the centre and rear differentials, ensuring excellent traction and handling performance in diverse terrain conditions. This high-resolution wide touchscreen display combines excellent operability with clear images and easy operation.
Designed to inform yet not distract, the 12.
Его максимальная отдача достигает 409 л. Самым мощным гибридом у японской компании является модель LS600h, в которой использовалось сочетание 5-литрового двигателя V8, двух электромоторов и никель-металлогидридных аккумуляторов. Но эта комбинация выдает до 438 л. В ее состав входит самозаряжающийся электродвигатель, который располагается в отдельном корпусе между ДВС и коробкой передач.
Совокупная отдача такого гибрида сейчас достигает 437 л.
На этом сходство заканчивается. В отделке, оснащении и ездовых манерах LX470 cтарается как можно дальше оторваться от своего прообраза в борьбе за самого солидного клиента. Говоря о внешних отличиях, можно упомянуть разве что сдвоенные фары «Лексуса». Зато есть отличия слышимые — у LX470 получше звукоизоляция и гораздо выразительнее звучит штатная аудиосистема — и отличия осязаемые: салон радует по-настощему роскошной кожаной отделкой и до мелочей продуман в плане обеспечения микроклимата. Автоматическая пятиступенчатая трансмиссия хороша: позволяет бензиновой 234-сильной «восьмерке» при разгоне проявить не только все свои моментные характеристики, но и отдать максимум мощности, раскрутившись под 5 тыс. Но если LX470 поставить на светофоре рядом с Land Cruiser 100 с тем же мотором V8 и пятиступенчатым «автоматом», то первый, скорее всего, отстанет — он тяжелее почти на 200 кг. Именно столько весят все дополнительные системы и устройства, отличающие Lexus от «Крузера». В этой машине всякая мелочь, будь то дворники, зеркала заднего вида, фары или магнитола, способна работать в автоматическом режиме и саморегулироваться — отсатется только смотреть вперед и рулить. На большинство людей умные самозатемняющиеся зеркала, автоматически включающиеся фары или дворники с датчиком дождя производят большое впечатление.
Однако в LX470 есть не такие заметные, но гораздо более важные электронные системы. Начать хотя бы с Brake Assist, которой еще недавно могли похвастаться только владельцы легковушек. Она дополняет ABS и способна уловить начало экстренного торможения, чтобы помочь водителю «осадить» машину с максимальным замедлением. Как и многие другие современные внедорожники, LX470 получил антипробуксовочную систему TRC , которая подтормаживает колесо, начавшее терять сцепление с дорогой и пробуксовывать. Многие думают, что на бездорожье такая машина уже не требует от водителя умения дозировать тягу, — знай дави на газ, электроника разберется. Но чтобы она начала работать, колесо вначале должно забуксовать, а этим можно испортить все дело.
Второй Lexus LX 470
Lexus LX470 – мигает VGRS на приборной панели VGRS – система, которая изменяет передаточное отношение между рулевым колесом и степенью выворотом передних колёс, в зависимости от скорости. Продаётся лексус lx470 в хорошем состоянии, за машиной следили, автомобиль исправен, все жидкости + радиатор свежие, лилось хорошее масло, на машине не экономили, масло не ест, есть возрастные болячки. Home / Lexus / 2001 Lexus LX 470. Lexus gallery.