ТАКСИ СССР 80-х. Один день работы таксиста таксомоторного парка г. Москва. Высоко держите честь водителя такси славного города Ленина. Старайтесь обслуживать пассажиров так, чтобы у них осталось память о Вас, как о доброжелательном, культурном, заботливом, тактичном водителе ленинградского такси.
Нам и "шашечки", и ехать
В Москве банда мигрантов-исламистов из Узбекистана под видом таксистов грабили и убивали клиенток женщин. Самые известные советские фильмы и такси и таксистах: • «Музыкальная история», 1940 год, с Сергеем Лемешевым. Откуда взялись «шашечки» у такси? Такси легко узнать по характерному элементу дизайна – черной полосе в виде клеток шашечной доски. Такси СССР. Раздел: Фотографии из СССР Волга 2410 такси Авария 1983г на Волге Московские шашки или советское такси Табличка такси СССР Такси СССР 1955 ЗИС такси Форма советского таксиста Павелецкий вокзал в 90е ГАЗ 2401 Волга.
План сработал: как советский таксист задержал воришек шоколада
Люди после работы, уставшие, — объясняет Пётр Шкуматов. Никто из московских таксистов в эти нормы не вписывается, нас возят люди с хронической, накопленной усталостью. Они работают в среднем больше 12 часов в день с одним выходным в неделю. При таком графике выспаться, восстановить силы невозможно». Сам же Шкуматов объясняет и причины массовых переработок: «При сегодняшних тарифах за восемь часов работы таксист окупит аренду, содержание машины, бензин. Возможно, ему останется на шаурму и чай в пакетике.
Но денег домой он не принесёт. Поэтому ему необходимы эти лишние четыре часа». Грузовики дальнобойщиков оборудованы тахографом — специальным прибором учёта рабочего времени. Машину можно остановить на дороге и сразу всё увидеть. В такси таких приборов нет.
Рабочее время таксиста формально обязан контролировать его формальный же работодатель — таксопарк. Агрегаторы «Яндекс. Такси», «Ситимобил», Gett и др. Равно как не являются объектами регулирования со стороны Дептранса. Однако они были вынуждены подписать соглашение с Дептрансом — взять на себя добровольное обязательство не передавать заказы водителю, не имеющему ID, отметок о медосмотре и техосмотре и отработавшему больше положенных часов в день.
Понятно, что снижение числа передаваемых заказов ничего, кроме убытков, агрегатору не сулит. И подписывать соглашение они не стремились. По данным источника, близкого к Дептрансу, первым его подписал «Яндекс. Материнская компания агрегатора активно развивает проект беспилотных автомобилей, тестирует их в том числе и на столичных дорогах. И надеется, что Москва станет первым регионом, где такие автомобили будут допущены к полноценной эксплуатации.
Остальные два агрегатора не захотели остаться на фоне «Яндекса» «социально безответственными». Ещё 20 июля межрегиональный профсоюз работников общественного транспорта «Таксист» направил письмо премьеру Михаилу Мишустину.
Такси должно было ассоциироваться у клиентов со скоростью доставки в нужное место и с маневренностью, которой обычно располагают шашки. Поэтому одним из символов авто-гонок являются шашечки. В России, как правило, шашечки можно увидеть на специальном светящемся знаке световом коробе , прикрепляемом к крыше машины. Поэтому некоторые россияне, делавшие заказ такси в других странах, были весьма удивлены, не найдя классических опознавательных знаков. Например, в Японии у такси символики нет совсем.
Там каждая фирма по-своему оформляет и машины, и светящиеся короба, ничем не ограничивая фантазию дизайнеров.
Можно допустить, что в Московском регионе доля гастарбайтеров заметно выше. Иностранцам аккаунт на «Госуслугах» также доступен. В принципе, процедура не особо сложная, но муторная, тем более для мигранта. А главное, доступная лишь тем, у кого в порядке разрешения на пребывание и работу в России. Так, в «домах такси» «Ситимобил» находится приглашённый подрядчик, он рассказывает о системе и пошагово навигирует водителя. Тем водителям, которые прошли регистрацию в системе, мы начисляем бесплатные смены или даём кешбэк на стоимость топлива. Подобную помощь оказывает таксистам и «Яндекс. Регистрация стала доступной с июня, однако к вечеру 30 июля её, по данным Дептранса, прошли всего около 60 тыс. По сообщениям источника из одного таксопарка, некоторые водители уже начали сдавать машины, поскольку не могут оформить документы для регистрации в системе.
Контроль переработок Но самый главный проблемный для таксистов пункт новых правил — контроль переработок со стороны агрегаторов. Люди после работы, уставшие, — объясняет Пётр Шкуматов. Никто из московских таксистов в эти нормы не вписывается, нас возят люди с хронической, накопленной усталостью. Они работают в среднем больше 12 часов в день с одним выходным в неделю. При таком графике выспаться, восстановить силы невозможно». Сам же Шкуматов объясняет и причины массовых переработок: «При сегодняшних тарифах за восемь часов работы таксист окупит аренду, содержание машины, бензин. Возможно, ему останется на шаурму и чай в пакетике. Но денег домой он не принесёт. Поэтому ему необходимы эти лишние четыре часа». Грузовики дальнобойщиков оборудованы тахографом — специальным прибором учёта рабочего времени.
Машину можно остановить на дороге и сразу всё увидеть. В такси таких приборов нет. Рабочее время таксиста формально обязан контролировать его формальный же работодатель — таксопарк. Агрегаторы «Яндекс.
Однако после введения требований по обеспечению травмобезопасности пассажиров внутренний фонарь ПФ-5Ж заменили на оранжевый опознавательный фонарь ФП-145, который устанавливали на крыши Волг и Москвичей в восьмидесятые годы.
Зелёный огонёк словно подмигивал — «такси свободно»! Существовало несколько модификаций "двадцать четверки" для работы в такси. От обычной Волги они отличались "шашечками", обозначающим доступность машины фонарём зелёного цвета, дерматиновой обивкой сидений и таксометром. Кроме седанов существовала и версия с кузовом универсал 24-04. В Горьком выпускали и Волгу-такси, оснащенную газобаллонной установкой.
Услуги такси в СССР оплачивались по твёрдому и единому тарифу. Впрочем, таксисты обычно работали не только и не столько за зарплату ГАЗ-24-02 с кузовом универсал мог принять на борт шесть пассажиров Как и первая Волга, ГАЗ-24 отлично зарекомендовал себя в качестве такси — машина оказалась достаточно просторной, надёжной и неприхотливой, а довольно высокая трудоёмкость обслуживания в условиях таксопарка проблем не вызывала. Тольяттинские заднеприводники в Советском Союзе в качестве такси не использовались, хотя в Будапеште в 1973 году из 2 000 таксомоторов 1 750! За какой-то рубль любой советский гражданин мог прокатиться на Волге пару километров После обновления основной модели до ГАЗ-24-10 для такси начали выпускать модификации ГАЗ-24-11 седан и ГАЗ-24-14 универсал , а также ГАЗ-24-17, работающую на сжиженном газе. Волга была массовым советским такси, ведь примерно треть от общего выпуска автомобилей поступала именно в таксомоторные парки.
Интересно, что в такси собирались запустить и ГАЗ-3102 , однако высшее руководство страны было категорически против того, чтобы на этой модели наравне с чиновниками и генералами ездили рядовые советские граждане. Ну а Волга вплоть до развала СССР так и оставалась единственной моделью, поступавшей в таксопарки страны. Возможно, именно поэтому в сознании тех, кто родился в СССР, при слове «такси» в голове до сих пор всплывает лимонно-желтая «двадцать четвёрка» с шашечками на бортах.
Откуда взялись «шашечки» у такси?
Чтобы голосующий пассажир мог издалека увидеть свободное такси, следовало придумать какой-то опознавательный знак. По утверждению одного из старейших московских таксистов Евгения Васильевича Рыжикова, выход нашел пожилой таксист из 1-го таксомоторного парка. по крайней мере, в Москве, где, как считалось, малолитражки такой работы не выдерживают, частный таксопарк работал на «Жигулях». Москвичам выдадут. Московские шашки или советское такси. Московское такси долгое время оставалось лицом города – на обслуживание партийных съездов, спартакиад, международных конференций бросали огромное количество «моторов». Leonid, в группе "Московские Шашки или Советское Такси." есть даже кадры хроники про ленинградские DKW.
Бутафорские казачьи шашки и виниловые пластинки забыли пассажиры в столичном метро в январе
На днях градоначальник потребовал убрать из аэропортов и вокзалов Москвы так называемые "свои такси". Как ранее сообщала "Неделя", столичные чиновники взялись за бомбил сразу после прихода Собянина к власти. Кроме того, по мнению Колокольцева, водителей, уличенных в незаконной перевозке пассажиров, нужно отстранять от управления транспортными средствами. Автомобильные стоянки у вокзалов и в аэропортах должны быть очищены от нелегальных такси, заявил мэр Москвы Сергей Собянин. По данным мэра, сейчас в городе работает 40 тыс нелегальных такси, многие из которых занимаются извозом пассажиров от вокзалов и аэропортов. Наводить там элементарный порядок, в том числе с помощью правоохранительных органов", - подчеркнул Собянин. Что только не придумывали власти Москвы, чтобы избавится от "бомбил", но пока все усилия тщетны. Недавно чиновники объявили о создании реестра перевозчиков и пообещали выдавать специальный знак "Московское городское такси".
Всем таксистам, не вошедшим в реестр, запретили работать. Согласно требованиям, водитель такси обязан иметь водительское удостоверение, стаж не менее трех лет, медицинскую справку. Также среди требований к водителю: свободное владение русским языком, знание путей проезда по городу. Возможно использование автомобиля экологического класса только не ниже "Евро-2"; использование прошедшего в установленном порядке государственный технический осмотр автомобиля с количеством мест для сидения не более восьми, исключая место водителя. По сути это должны быть авто классом не ниже, чем Foed Focus, hyundai solaris или Kia Ceed. Кроме того, использовать можно только машину, находящуюся в технически исправном и надлежащем санитарном состоянии; серийного производства, имеющую левостороннее расположение руля и не менее четырех дверей.
Опознавательный фонарь — располагается на крыше легкового такси, имеет строгий регламент по цветовой схеме и расположению цветографических наклеек. В этой статье мы узнаем как избежать штрафа, за 2020 год МАДИ вынесла более 50 000 постановлений за отсутствие шашки такси. Гост Р 58287-2018 Если вы решили заниматься предпринимательством в сфере такси, необходимо быть внимательным к мелочам. Важно не только грамотно оформлять документацию для выхода на линию, но и правильно оборудовать свои автомобили. Штрафы в таксомоторном бизнесе очень велики, но их можно избежать. По ГОСТ Р 58287-2018 фонарь такси должен быть оранжевого цвета с девятью черными квадратами, а его размер по закону — 28 см. Многие таксопарки и водители ставят на крышу шашки, которые не имеют отношения к требованиям по закону. Нельзя использовать такие популярные шашки, как: фонарь такси желтого цвета фонарь такси зеленого цвета шашки такси марсель Обратите внимание, в связи с воздействием солнца и прочими погодными условиями шашечки имеют свойство выцветать. Сначала фонарь оранжевого цвета становится желтым, а спустя некоторое время белым.
В 2006 году были установлены правила, по которым такси должны лицензироваться только в случае пассажирских перевозок 8 и более человек соответственно, для перевозки меньшего числа человек, лицензия не требовалось. Однако с 1 сентября прошлого года федеральные власти обязали всех таксистов иметь разрешение на перевозку пассажиров. В марте 2012-го столичный Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры распорядился: бесплатная парковка на привокзальных площадях предоставляется только легальным такси. Мэрия обязалась предоставить дирекции вокзалов ОАО «РЖД» реестр разрешений, выданных зарегистрированным перевозчикам — фирмам или индивидуальным предпринимателям. И, наконец, летом этого года в КоАП были внесены упомянутые выше жесткие санкции за извоз без лицензии. Алексей Зеленцов, замглавы Управления экономической безопасности и противодействия коррупции ГУ МВД по Москве, подполковник полиции: В марте-апреле на нарушителей в основном налагались штрафы. Но эффективность оказалась минимальной. Составлялись материалы по правонарушению, этот материал направлялся в суд, но человек по-прежнему занимался своей деятельностью. Гражданин, привлеченный к ответственности, шел на штрафстоянку, забирал свой автомобиль, и возвращался на те же привокзальные площади, к своему «бизнесу». Некоторые попадались по 3-4 раза. Мы увидели, что результат пока не достигнут, штрафы не останавливают нарушителей, поэтому стали применять изъятия транспортных средств. Раньше нарушителям грозил штраф около 2-2,5 тыс.
При этом, очень популярным в те времена было приехать на такси на важное мероприятие, на нем же ездили чиновники и жены высокопоставленных персон. На самом деле первые машины такси не были оборудованы ни шашками, ни характерным окрасом, ни чем-либо другим, из современного арсенала таксиста. А позже не только СССР, но и многие другие страны начали использовать желтый цвет, для того чтобы выделить машину из общей массы транспорта и не только для этого, как показало время. Россия, будучи тогда еще в составе СССР также перенимала все восточные привычки, и более того, практически все службы такси в то время были государственными, поэтому вооружении отечественного такси можно было встретить только «волгу» перекрашенную в желтый цвет, со всеми распознавательными знаками и шашками. Почему именно шашки на такси Checker Motors Corporation, компания, которая в числе дочерних предприятий имела не менее известную и прибыльную корпорацию, начала выпускать продукт с названием Checker Taxi, что и способствовало развитию перевозничества. На то время корпорация была настолько большой мощной, что многие автопроизводства и небольшие компании наследовали ее пример. Напоминать о том, что Checker Motors Corporation, как и все ее дополнительные филии и дочерние организации, имели логотип в виде шахматной доски, лишний раз не стоит.
Шашки такси ГОСТ 2021 — 2022
В Москве преступники собирали дань с таксистов В Москве полицейские задержали участников преступной группы, которых подозревают в вымогательстве денег у водителей такси на территории площадей, прилегающих к Казанскому вокзалу. Канал автора «Московские Шашки.» в Дзен: На такси вся Москва держится. Быстро, удобно. Выгодно. ©Борис Иванович Жмуркин. История советского такси и в частности московского такси. Вскоре в Москве открылись еще две крупные "фирмы", предоставлявшие услуги такси на автомобилях Adler и Benz. В советское время таксисты на самом деле не были идеальными. Сотрудники столичной Госавтоинспекции ограничат движение в центре Москвы в понедельник из-за репетиции военного парада, который пройдет на Красной площади 9 мая, сообщает РИА Новости. поговорил с таксистами из Кыргызстана, живущими и работающими в Москве.
Штрихи к портрету московского такси
Если вводить избыточное регулирование рынка, то получим огромный нелегальный извоз. К «избыточным» я отношу аттестацию на знание города, запрет на работу с неоплаченным штрафами. То же самое про установку тарифов. Оно дает водителю хорошо заработать. А что получает от этого пассажир, государство, остальные участники рынка? Своеобразное резюме прозвучало в выступлении вице-президент «Национального автомобильного союза» Антона Шапарина: — Законопроект писался в другой исторической эпохе.
Его нужно адаптировать при том внешнем давлении которое есть. Создавать сейчас еще и внутреннее давление — самоубийственная политика. В противном случае пойдем по грустному пути такси Стамбула, где лицензирование привело к возвращению черного рынка. У людей выбор: бомбилы или дорогое официальному такси. Бомбилы уже вернулись в Москву.
В Махачкале сейчас такого нет. Это не так. Участники обсуждения выделяют многие его положительные стороны. Например, наконец-то появится понятие агрегатора. Установят его права и ответственность.
Официально разрешат работу самозанятых. Сейчас, те кто выбирает такой налоговый режим, не может сразу зарабатывать в такси.
К 800-летию Москвы парк такси пополнился новыми лимузинами ЗИС-110. Часть их тоже направили в маршрутное такси.
Появились пригородные маршруты. Вскоре организовали междугородные маршруты. Самый дальний Москва—Симферополь. Несколько пассажиров нанимали лимузин для двухдневного рейса с ночевкой в Белгороде.
Были и более близкие междугородные рейсы: Москва—Владимир, Москва—Рязань. А часть ЗИСов использовали в Москве в качестве обычных такси. По словам Рыжикова, большим спросом у пассажиров эти машины не пользовались, так как тариф у них был выше, чем у «Побед». Нередко шоферы ЗИСов часами ждали пассажиров на стоянках.
Последний ЗИС-110 списали из таксопарка в 1958 году, примерно тогда же заметно увеличилось количество таксомоторов ЗИМ. Согласно очередному «демократическому» указу эпохи «оттепели», сократили количество персональных автомобилей. Немало министерских ЗИМов передали в таксопарки, где они дожили до середины 1960-х. Специальная модификация ЗИМа для такси Открывавшимся в 1950 годы паркам, как и до войны, номера присваивали не по порядку.
В 1958 году были первый, второй, пятый, шестой, седьмой и восьмой, открылся четвертый. А третий, десятый и тринадцатый, исчезнувшие в 1941-м, снова появились только в начале 1960-х. Примером рыночных отношений в такси можно назвать возрождение «диких» загородных маршрутов, которые в 50—60-е годы приобрели новую форму. На Таганской площади появилась стоянка такси, откуда водители днем и ночью возили пассажиров в Подмосковье и соседние области.
Некоторые шоферы специализировались на таких перевозках. С «оттепелью» в такси пришли три новых автомобиля. В 1956-м появился «Москвич-402», в отличие от прежней модели, годившийся в таксомоторы. Весной 1957 года в парки начали поступать «Волги», которым за ближайшие пять лет предстояло заменить «Победу».
Первые «Волги» тоже были черные. А «Москвичи», последующие партии «Волг» и поздние «Победы» подобно довоенным таксомоторам стали разноцветными, только с шашками. Сами шашки изменили в 1958 году. Раньше борт машины украшала непрерывная шахматная линия вдоль обеих дверей и заднего крыла.
Новый вариант — два блока шашек на передних дверях и буква «Т» в круге. Еще одна примета московских такси — специальная серия номерного знака. В 1940—1950 годы это были буквы ЭЖ. После 1959 года новые номера для такси получили буквы ММТ и ММЛ последние в 1960-х у такси были общие с существовавшим тогда госпрокатом.
В 1970 годы добавилась серия МММ. Эти три серии остались и в «белых» номерах в 1980-х. А в 1982 году буквами МЕБ обозначили такси Подмосковья. В их салон через заднюю дверь было удобно поместить радиолу, телевизор, небольшую мебель, закатить детскую коляску.
В «Волгу»седан эти предметы не помещались. На ГАЗ-21 еще раз опробовали зарубежную идею размещения багажа рядом с шофером. В 1958 году в первом парке испытывали самостоятельно оборудованную «Волгу» с отдельным креслом водителя, перегородкой и складным сиденьем-страпонтеном от ЗИМа справа. Машина была желтого цвета и с плафоном «такси» на крыше.
Перегородка, окраска и плафон не прижились, а вот похожую компоновку переднего сиденья ГАЗ внедрил серийно в 1963 году. Слева — сиденье водителя, «половинка» дивана базовой модели, справа — складной страпонтен. Салон приобрел универсальность: можно посадить рядом с шофером пассажира, а можно сложить сиденье и разместить крупную поклажу. В июле следующего года завод заменил базовую модель и выпустил ее модификацию для такси ГАЗ-2401.
Смена поколений машин заняла 5 лет: в июне 1975-го в честь 50-летия московского такси с линии сняли последний ГАЗ-21.
По сообщениям источника из одного таксопарка, некоторые водители уже начали сдавать машины, поскольку не могут оформить документы для регистрации в системе. Контроль переработок Но самый главный проблемный для таксистов пункт новых правил — контроль переработок со стороны агрегаторов. Люди после работы, уставшие, — объясняет Пётр Шкуматов.
Никто из московских таксистов в эти нормы не вписывается, нас возят люди с хронической, накопленной усталостью. Они работают в среднем больше 12 часов в день с одним выходным в неделю. При таком графике выспаться, восстановить силы невозможно». Сам же Шкуматов объясняет и причины массовых переработок: «При сегодняшних тарифах за восемь часов работы таксист окупит аренду, содержание машины, бензин.
Возможно, ему останется на шаурму и чай в пакетике. Но денег домой он не принесёт. Поэтому ему необходимы эти лишние четыре часа». Грузовики дальнобойщиков оборудованы тахографом — специальным прибором учёта рабочего времени.
Машину можно остановить на дороге и сразу всё увидеть. В такси таких приборов нет. Рабочее время таксиста формально обязан контролировать его формальный же работодатель — таксопарк. Агрегаторы «Яндекс.
Такси», «Ситимобил», Gett и др. Равно как не являются объектами регулирования со стороны Дептранса. Однако они были вынуждены подписать соглашение с Дептрансом — взять на себя добровольное обязательство не передавать заказы водителю, не имеющему ID, отметок о медосмотре и техосмотре и отработавшему больше положенных часов в день. Понятно, что снижение числа передаваемых заказов ничего, кроме убытков, агрегатору не сулит.
И подписывать соглашение они не стремились. По данным источника, близкого к Дептрансу, первым его подписал «Яндекс. Материнская компания агрегатора активно развивает проект беспилотных автомобилей, тестирует их в том числе и на столичных дорогах. И надеется, что Москва станет первым регионом, где такие автомобили будут допущены к полноценной эксплуатации.
Пришел он к нам в печальном, я бы даже сказал, в плачевном состоянии. Автомобиль в принципе на ходу, не требует никаких доработок, можно хоть сейчас садиться и ехать». Новый экспонат можно будут увидеть на экскурсиях в фондах хранения коллекции Музея транспорта Москвы. Также он войдет в постоянную экспозицию, которая откроется в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице.
Шашки по Москве
Например, теперь к подбору водителей в компаниях будут подходить более тщательно, а также следить за тем, чтобы они не перерабатывали. Пассажиры волновались, что из-за нововведений цены на услугу поднимутся. Но, к счастью, в большинстве регионов стоимость проезда не изменилась, сообщает КП. Смотрите также: Сейчас работа таксистом считается достаточно проходной и не очень уважаемой. Их боялись, любили и ненавидели. Случаев, когда мужчины в фуражках даже бандитов ловили, тьма.
Интересный факт: знаменитое нью-йоркское «желтое» такси в 1960-х годах имело связь с диспетчерами, но сейчас этого нет. Все дело в голосующих пассажирах, которых не могла подвозить отозвавшаяся на вызов диспетчера машина.
Теперь такие такси подбирают людей только на улицах, без вызова. В Лондоне машины такси обычно черные, в Польше — разноцветные. В Гонконге могут иметь один из трех цветов: красный, зеленый или синий. В ОАЭ чаще всего авто окрашены в кремовый оттенок как и в Германии. В Таиланде окраска преимущественно розовая. Откуда взялись «шашечки» у такси? По-английски «checkers» значит «шашки».
Компания Checker Taxi шашечное такси появилась в Чикаго, в 1910-х годах. Фирма использовала в качестве автомобилей Mogul, которые выпускала компания Commonwealth Motors.
К тому же открытый кузов ГАЗ-А не очень подходил для круглогодичной эксплуатации — тем более в такси. Поэтому в 1934-1935 годах на базе списанных шасси ГАЗ-А на заводе "Аремкуз" началось мелкосерийное производство закрытых кузовов с перегородкой внутри, что повышало комфорт пассажиров и улучшало условия труда шофера. И если "эмки" с началом войны быстро исчезли с улиц в связи с мобилизацией в Красную Армию, то ЗИСы оставались "на линии". К слову, представительские ЗИМы появились в такси не случайно — произошло это накануне Международного экономического совещания, и, как нетрудно догадаться, они обслуживали почетных гостей и зарубежные делегации. Стоянка такси на Исаакиевской площади в Ленинграде ЗиС-110 — VIP-такси по-советски ГАЗ-12 ЗиМ — большой и вместительный таксомотор, на котором работали лучшие водители Продукция Горьковского автозавода начиная со второй половины пятидесятых годов стала основным транспортным средством в такси. Автомобиль оборудовался таксометром Интересно, что Победа была первым отечественным автомобилем, получившим специальную окраску с "шашечками". Волга ГАЗ М-21 даже имела отдельную заводскую модификацию М-21А, которая поступала в таксопарки по всей стране и начала постепенно вытеснять Победу, хотя водители поначалу были настроены против новой модели и не хотели пересаживаться на Волгу.
Единой окраски "двадцать первых"-такси не было, но преобладали светлые цвета кузова. Автомобили первых серий отличались от обычной Волги лишь отсутствием радиоприёмника, вместо которого стоял таксометр. В третьей серии такси получило обозначение ГАЗ-21Т — такая Волга отличалась планировкой салона и раздельными передними сиденmями, причем пассажирское кресло можно было сложить, получив грузовую площадку. Работали в такси и универсалы ГАЗ-22. Таксисты не сразу полюбили Волгу после Победы. С выходом ГАЗ-24 ситуация повторилась Обратите внимание — вместо оленя на капоте Волги-такси второй серии стояла «капля». Таким образом, новая Волга служила в такси около 4 лет, после чего проходила "капиталку" на специальных ремзаводах, работавших по всей стране.
В конце 1960-х крыша таксомоторов «покраснела», отчего их тут же любовно прозвали «красными шапочками». А летом 1970-го горьковский автомобильный завод начал выпускать самую популярную марку советского такси — 24-ю «волжанку» лимонно-желтого цвета. В советское время такси любой марки и расцветки вовсю использовались гэбистами.
Так вот — одного-двух из них всегда недоставало. Такси использовались для слежки за иностранцами. Водителей вообще учили, как вести себя с гостями столицы — инструктировали под личную роспись, вплоть до того, куда можно их возить, а куда нет. Например, если иностранец хотел съездить в Троице-Сергиеву лавру, мы брали специальное разрешение на выезд. И получали приказ: до места назначения — только транзитом, никаких остановок, например, в Калининграде ныне Королев. Московское такси долгое время оставалось лицом города — на обслуживание партийных съездов, спартакиад, международных конференций бросали огромное количество «моторов». Не ударили столичные таксисты в грязь лицом и во время проведения Олимпиады-80. А потом начались перестройка, гласность, приватизация, и случилось печальное: дух советского такси выветрился, а новый не появился. Так и ездим — по разным тарифам, на разных марках и без единой расцветки. К привычному такси всё это пока не имеет никакого отношения.
Шашечки взяты из гоночной символики, а если точнее — с флага, которым обозначается окончание гонок.