В конце вагона расположена инфракрасная сауна, в которой можно отдохнуть во время движения, сообщает ФПК. Глава РЖД рассказал Путину о работе компании, в частности, о повышении объемов перевозок.
РЖД меняет пассажирские вагоны. Чем новые лучше прежних
Проектировщики смогли добиться сразу и увеличения ширины вагона на 28 сантиметров, и длины салона, сразу на 290 сантиметров и самого вагона на 73 сантиметра. Это если новинку сравнивать с традиционным вариантом. Для будущих пассажиров плацкарта-«ёлочки» есть два варианта размещения. Персональная капсула отделяется шторкой от общего коридора. Такой вариант рассчитан на тех, кто предпочитает передвигаться в одиночку. Есть и некое подобие купе, в котором может разместиться сразу четыре человека но опять же под углом, по диагонали. Такой вариант рассчитан на тех, кто путешествует семьями или компаниями. В новом плацкарте индивидуальное спальное место увеличено на 15 сантиметров, имеется столик, настенный карман, USB-розетка и выключатель света, багажный отсек. Также в вагоне есть душевая кабина, два туалета и вендинговая зона.
Первое время было несколько некомфортно из-за ощущения, что над тобой нависает нечто масштабное. Но через время становится понятно, что на самом деле места стало больше, чем в предыдущих версиях. При этом создателям удалось сохранить достаточно пространства между кроватью и багажными полками, чтобы было комфортно сидеть и вставать, без риска стукнуться головой. RU Спальные места обиты материалом приятного оранжевого цвета. Места мягкие и привычно модернизируются под сиденья. Есть также привычная розетка, в которую можно подключить, к примеру, ноутбук. RU Как сообщил представитель компании, длина шкафов увеличена до двух метров. Багажные полки разбиты на три отсека. Наверху находится место для крупногабаритных предметов. На выставке туда, как образец, поместили сноуборд. RU Визуально изменился и дизайн стола. Темно-синий цвет с узорами на поверхности вписали в общий дизайн купе.
Во-первых, Т длиннее. Это означает, что нужно заново рассчитывать все дуги, и кое-где их перекладывать. То есть он должен идеально вписываться во все повороты. Во-вторых, Т выше и шире. Это значит, что кое-где он не пролезет в тоннель или путепровод, где-то собьёт кабель, где-то намотает светофор и так далее. Нужно пройти по всему маршруту и убрать все элементы, которые входят в габарит в том числе при поворотах. Среди прочего это означает далеко не самые тривиальные работы по подъёму металлоконструкций и расширению тоннелей. Поскольку РЖД уже работает над модернизацией сети под этот габарит, за год стало можно говорить о некоторых маршрутах на Т-вагоны. Связано это, в частности, с электропоездами и другими вагонами, имеющими похожие габариты. То есть постепенно будет всё больше и больше мест, где такой вагон пролезет. Сейчас новый плацкарт пролезет там, где уже ходят электрички. Как проектировался новый вагон и что вообще показывают? На Павелецком вокзале до 16 октября стоит концепт-прототип нового вагона. Увы, ограничения концепта на входе не озвучиваются точнее, не озвучивались до моего прихода, судя по реакции ТМХ , поэтому люди думают, что это уже серийный образец. Более того, не озвучивается назначение вагона, что ещё больше путает людей: Это прототип, до серии ещё далеко, например, ещё не до конца рассчитана инженерка. Это значит, что его надо смотреть как на особо понятный рендер, такой массо-габаритный макет. Нужен он только для того, чтобы мы могли по нему походить и прислать замечания. Материалы мебели, крепления, фурнитура, размеры окон, типы скруглений углов — всё это может и будет меняться. Это будет вагон ночного экспресса. Как и прошлый раз, самое важное — это поезд на 8 часов дороги. Зайти, лечь спать, проснуться, выйти. Никаких блужданий по вагону и дембельских пьянок. Отсюда возможность модулей а-ля «капсулы интровертов» вместо открытых плацкартов. Такие модули не предназначены ни для чего иного, кроме как ночных экспрессов. Вагон для эксплуатации в двухвагонных сцепках. Заднего тамбура нет, вход только один: два вагона представляют собой неделимый объект с точки зрения логистики, поэтому тамбур в передней части второго вагона — это ещё и тамбур в задней части первого. Ещё Дейкстра такое предлагал, но реальность оказалась суровой, и жонглировать двухвагонными сцепками — это не то же самое, что одиночными вагонами. Накладные расходы до какого-то момента были выше. Он смонтирован на платформе Т-вагона «как есть», то есть пока без применения стандартов по инсоляции, без серьёзной модификации окон что требует пересчитать жёсткость стенок и вообще весь сопромат до кучи и так далее. Примерно такой же концепт и останется, но эти самые окна, возможно, будут значимо больше. Вагон стоит снаружи прямо у вокзала, в него короткая очередь, заходить можно в масках и перчатках внутри дают бесплатно. Вход тоже бесплатный. В отличие от прототипа 1-ВМ, внутри нет экскурсии и нет конструкторов вагона. Но, как и прошлый раз, с нами Валерия Шарафутдинова, руководитель управления продуктового и технического маркетинга дирекции по развитию пассажирского транспорта ТМХ.
РЖД рассказала о своих новых некупейных вагонах К 2027 году у РЖД появится новый двухэтажный электропоезд дальнего следования В конце августа в Санкт-Петербурге состоялся Международный железнодорожный салон техники и технологий. На нём представили много интересных новинок, а РЖД к мероприятию подготовила презентацию о своём новом подвижном составе. Сейчас Telegram-канал «Автопоток» опубликовал несколько слайдов из этой презентации, самый интересный — о том, какими станут некупейные вагоны в поездах РЖД.
РЖД планируют сертифицировать в конце 2024 года новые пассажирские вагоны
Планируется поставка одноэтажных и двухэтажных вагонов различных типов: купейных, штабных, открытого типа (плацкартных), вагонов-ресторанов, вагонов с местами для сидения и других. По сообщению РИА «Новости» со ссылкой на заместителя гендиректора «ТМХ Пассажирский транспорт» Валерию Шарафутдинову, изменятся габариты вагонов: они станут шире, будет удобно проходить с большими чемоданами. Федеральная пассажирская компания (ФПК), дочерняя компания холдинга РЖД, представила рендеры вагонов СВ. Главное новшество СВ-вагонов — перенос полок.
РЖД показал первый капсульный вагон, который пустят в 2023 году
Скидка -15% на ноутбуки FPLUS по промокоду Fplus808 Ингосстрахом всё просто!Оформить или продлить страховой полис, получить круглосут. Федеральная пассажирская компания (ФПК), являющаяся дочерним предприятием РЖД, представила обновленный туристический поезд «Жемчужина Кавказа», в состав которого впервые войдет вагон-спа. «Российские железные дороги» (РЖД) планируют получить 880 пассажирских вагонов в 2023 году, сообщает пресс-служба компании. "Российские железные дороги" (РЖД) планируют сертифицировать новые пассажирские вагоны в конце 2024 года.
РЖД получит еще более 260 пассажирских вагонов
Федеральная пассажирская компания (ФПК), являющаяся дочерним предприятием РЖД, представила обновленный туристический поезд «Жемчужина Кавказа», в состав которого впервые войдет вагон-спа. «Российские железные дороги» (РЖД) планируют до конца 2024 года сертифицировать новые пассажирские вагоны,об этом глава РЖД Олег Белозеров сообщил на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным. В 2026 году, как сообщает «Интерфакс», РЖД запустит пассажирские вагоны капсульного типа. Около 30 школьников из Хабаровского края отправились в город Владивосток в первый в этом году рейс, который был запущен Дальневосточным филиалом Федеральной пассажирской компании (АО «ФПК»), в рамках межрегионального образовательного проекта «Вагон знаний».
РЖД обновят парк пассажирских вагонов
Внутри появится новое купе, где длина места составит не стандартные 1,7 метра, а увеличится на 10 сантиметров — до 1,8 метра. Что еще известно: В новой концепции вагона также появится механизм, позволяющий менять пространство в вагоне — можно будет открывать перегородки между соседними купе. Внутри предусмотрят отдельное место для расположения чемоданов, обуви, появится душ и несколько туалетов.
RU побывал на выставке и узнал, как теперь выглядят вагоны, а также поговорил с экспертом о том, как нововведения скажутся на цене билетов. Рассказываем, что изменилось в двухместных купе российских поездов. Его презентовала Федеральная пассажирская компания — «дочка» РЖД. Компания сохранила концепцию горизонтального расположения спальных мест друг напротив друга.
Сверху над полками находятся внушительных размеров шкафы для вещей. Первое время было несколько некомфортно из-за ощущения, что над тобой нависает нечто масштабное. Но через время становится понятно, что на самом деле места стало больше, чем в предыдущих версиях. При этом создателям удалось сохранить достаточно пространства между кроватью и багажными полками, чтобы было комфортно сидеть и вставать, без риска стукнуться головой. RU Спальные места обиты материалом приятного оранжевого цвета. Места мягкие и привычно модернизируются под сиденья.
Есть также привычная розетка, в которую можно подключить, к примеру, ноутбук. RU Как сообщил представитель компании, длина шкафов увеличена до двух метров.
Новый некупейный вагон совсем не похож на привычный плацкарт - все места в нем будут располагаться вдоль прохода.
При этом их можно будет отделить от салона шторкой, что роднит спальное место с "комнатами" капсульного отеля. В дизайне развивается идея максимальной индивидуализации пространства: у каждого пассажира будут свой столик, USB-розетки, подсветка, места для ручной клади, личных вещей, одежды и даже собственное окно с возможностью открыть или закрыть шторку по желанию. Наверху можно будет сидеть, выпрямив спину, а длину спального места планируется увеличить на 15 см.
Если ручную кладь пассажиры смогут разместить в своей "капсуле", то остальные вещи можно будет положить в специальный отсек. Важное новшество - хранить там можно будет и негабаритный багаж, например, велосипеды или байдарки. Согласно новому стандарту, заданному совместно железнодорожниками и производителями вагонов, в капсульном вагоне будет душ, а также вендинговые автоматы с продуктами.
Концепцию дизайна нового капсульного вагона, который разрабатывается в Трансмашхолдинге ТМХ , представили премьер-министру РФ Михаилу Мишустину на прошедшей "Транспортной неделе" в Москве. Каким он будет, и какое будущее ждет пассажирские вагоны дальнего следования? И появление новых вагонов - важная ее часть, - полагает заведующая кафедрой "Экономика транспорта" Петербургского госуниверситета путей сообщения Наталья Журавлева.
Капсульные вагоны станут серьезным шагом вперед в пассажирском движении.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.