Дощатов Дмитрий Алексеевич. Дмитрий Дощатов, первый заместитель начальника Московского метрополитена, начальник дирекции инфраструктуры. рассказал заместитель начальника московского метрополитена Дмитрий Дощатов.
Собянин рассказал об усиленной дезинфекции в московском метро
сказал первый заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов. Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен должность. Первый зам начальника метрополитена Дмитрий Дощатов. Открывая выставку «Лица метро», Московский метрополитен демонстрирует, что предприятию важен каждый работник, независимо от его должности.
Заместитель метрополитена
Она не содержит в себе масел, а значит, не распространяет горение. Срок службы такого кабеля составляет 40 лет, а предыдущих типов кабелей — почти в 2,5 раза меньше. Работы по замене не повлияли на работу столичной подземки — обновление проводили в ночные технологические «окна» во время закрытия метрополитена для пассажиров. Каждое такое «окно» длится 2,5 часа. За этот короткий период работники меняли до 1,2 километра кабельных трасс.
Какие работы проводятся для подготовки к зиме? Что делается весной? В прошлом году они включили в себя ремонт более 15,9? Подготовка путевого хозяйства метрополитена к зимнему периоду также очень важна.
От этого зависит работоспособность метрополитена в период дождей и обильных снегопадов. Поэтому работники особое внимание уделяют открытым участкам линий — Филевской, Таганско-Краснопресненской, Арбатско-Покровской, Замоскворецкой, Сокольнической и Бутовской, а также парковым путям в электродепо. В прошлом году на открытых участках линий и в депо замено свыше 46 тысяч метров рельсов и 20 тысяч рельсовых подкладок, свыше 8 тысяч шпал и более 6 тысяч погонных метров переводных брусьев. Для обновления путевой инфраструктуры также использовали почти 800 тонн щебня.
Работы по очистке и ремонту дренажных систем провели на 23 километрах пути. Кроме того, на парковых путях была проведена проверка оборудования для пневмообдува. Для поддержания чистоты в вестибюлях станций и на прилегающих территориях в случае интенсивных осадков также были отремонтированы грязеприемники. Чтобы сохранять тепло в пассажирской зоне во время низких температур, в вестибюлях станций Московского метрополитена ежегодно устанавливаются вторые стеклянные двери в преддверии холодов.
Проходят в метро и работы по подготовке к весенне-летнему сезону. Каждый год после завершения сезона холодов снимаются вторые вестибюльные двери, проводится генеральная уборка, обследуется инфраструктура станций и, если это требуется, делается мелкий ремонт сверх запланированных объемов для того, чтобы станции сохраняли свой комфорт и красоту.
В совещании приняли участие специалисты метрополитенов, входящих в Международную Ассоциацию «Метро», и представители Федеральной Службы по надзору в сфере транспорта. На совещании были рассмотрены вопросы внесения изменений и дополнений в Типовые правила технической эксплуатации на метрополитенах России; обсуждалась адаптация требований ПТЭ к возможности движения беспилотного подвижного состава и информация о разработке нормативно-технической базы, отраслевых стандартов и регламентов для подвижного состава и инфраструктуры метрополитенов, а также пути решения проблемных вопросов.
Акт проверки от 10. Описание Отсутствует в инструкции по режиму работы и безопасному обслуживанию оборудования по давлением для машинистов стационарных компрессорных установок станции электродепо «Владыкино» порядок действий персонала в случае аварии. Москвы "Московский о 2. Описание Имеется подтекание масла из редуктора грузовой лебедки, находящегося в эксплуатации, мостового крана рег. Восстановить ограничитель нагрузки крана ОНК-160М Восстановить работоспособность тормоза приводов передвижения крана и грузовой тележки. Не нарушать требования, изложенные в паспорте и руководстве инструкции по эксплуатации ПС работы краном ведутся в отсутствии ограничителя грузоподъемности. Выводить из эксплуатации ПС с неработоспособными ограничителями, указателями и регистраторами. Описание Не предъявлены документы, удостоверяющие качество сварки нового смонтированного рельсового пути для мостовых кранах зав. Описание Рельсовые пути, находящиеся в эксплуатации, более трех лет не подвергают периодическому комплексному обследованию - не проведено комплексное обследование рельсового пути мостового крана рег. Технический отчет представить в Мосгосстройнадзор. Описание При эксплуатации мостовых кранов рег. Протоколы наладки не предъявлены. Проверки работоспособности ограничителя производить в сроки указанные в инструкции по эксплуатации. Описание Имеет место несоответствия сведений о составе опасного производственного объекта далее ОПО с фактическим состоянием, а именно: в п. Описание На мостовых кранах зав. Данные по установке регистратора в паспорт мостового крана рег. В вахтенном журнале мостового электрического крана зав. Эксплуатация крана была приостановлена приказом от 26. Согласно техническому условию М3 29. Описание Ограждение воздухосборников находятся на расстоянии менее 2-х метров от воздухосборника в сторону проезда или прохода в электродепо «Варшавская». Описание Имеет место несоответствия сведений о составе ОПО с фактическим состоянием, а именно в п. Описание В местах производства работ транспортный отдел с применением мостового крана рег. Описание Погрузочно-разгрузочные работы в стесненных условиях на опасном производственном объекте с применением мостового крана рег. Описание При проведении экспертизы промышленной безопасности мостового крана рег. В заключении экспертизы промышленной безопасности от 14.
Благодаря новой технике приток свежего воздуха на станциях и в тоннелях уже увеличился на треть. Как сообщил первый заместитель начальника столичного метро Дмитрий Дощатов, полной замене подлежит еще 171 вентилятор в 95 шахтах. Дмитрий Дощатов: «Московский метрополитен реализует масштабную программу по модернизации систем вентиляции. Она рассчитана на 2004—2020 годы.
Начальник гуп метрополитен
В конечном итоге, мы понимаем, что пользователь наших продуктов — это пассажиры Московского метрополитена. Поэтому абсолютно не обращать внимания на нужды пассажиров было бы в высшей степени недальновидно, да и просто невозможно. Поэтому здесь, скорее всего, я бы назвал некую общую работу вместе с Московским метрополитеном, департаментом транспорта, с «Трансмашхолдингом» над решением каких-то транспортных задач для жителей города. Поэтому нет, я не скажу, что это неудобно. Я скажу, что это правильно, а учитывая, что, в том числе, мы и наши сотрудники являемся пассажирами, жителями города, поэтому это правильная работа, и мы только приветствуем такую форму работы. Быть ближе к пассажирам. Он у нас уже, получается, имеет две генерации, можно сказать, два поколения. Я все на автомобили меряю, потому что с ними проще для понимания. Первый, это «Москва», будем его называть 2018, потому что он весь называется «Москва». Есть ли у вас какое-то представление о том… вот он отработал, уже скоро будет два года, и вы какую-то оценку этому даете. Либо, грубо говоря, как вы анализируете свой продукт, который уже отработал почти два года?
Что это значит — это значит, что производитель отвечает за работоспособность этого поезда не только в гарантийный период, а на протяжении всех лет жизни этого поезда. Именно производитель выполняет все регламентные работы, все ремонты и так далее. Все техническое обслуживание выполняем мы. Поэтому для нас при производстве и при проектировании этого поезда было чрезвычайно важно ставить такие компоненты, которые были бы сверхнадежные, которые бы отвечали самым строгим требованиям по срокам службы, по своим качествам, включая любой элемент, за который вы можете зацепиться взглядом в этом поезде — это и переходы, и двери, и окна, и экраны, и поручни, и обивка сидений, и обивка пола и так далее. Мы иногда позволяем себе менять какие-то элементы, по согласованию, естественно, с заказчиком, но исключительно в сторону увеличения либо комфорта, либо каких-то пользовательских вещей. На самом деле, генераций поезда «Москва» больше, чем две. Давайте возьмем этот поезд для Филевской линии, где большое количество станций и перегонов находится под открытым небом. Мы сделали там и кнопки в дверях, которые можно настроить таким образом, чтобы двери открывались по требованию для того, чтобы не морозить или не терять кондиционированный воздух, потому что все эти поезда оборудованы кондиционерами для наших пассажиров. Есть генерация 2019 года, где мы тоже много чего изменили и с точки зрения интерьерных вещей, но и с технической точки зрения, которая сейчас не видна пассажиру впрямую, тоже много инноваций введено. Например, это полное электродинамическое торможение без использования тормозов, колодок, если хотите, на автомобильный лад, полностью тормозит двигателями до нуля.
На сегодняшний день поезда тормозят полностью электродвигателем. С прикладной точки зрения, это повышает комфорт и это, в том числе, способствует более чистому воздуху. Потому что так или иначе большое количество торможений, колодки стираются, есть пыль, некий абразив и так далее. Сейчас поезда становятся все больше экологичными. И подобного рода решений, их достаточно много в поезде, об этом можно говорить поистине бесконечно. То есть я хочу понять, когда вы открыли его, вы поняли: ох, придется поработать. Или вы просто понимаете, да, мы этого ожидали, и в принципе, новый поезд должен по этим параметрам стать лучше. Грубо говоря, сложное ТЗ 20-го поезда? Однако в нем заложены решения, которые в целом на планете Земля существуют. И в этой связи для себя мы принимаем этот вызов и говорим, что если это кто-то смог сделать, значит, мы это сможем тоже.
Но это действительно некий вызов для нас. Но в содружестве с Московским метрополитеном, с пассажирами мы готовы к этим вызовам, и будем исполнять техническое задание. Машинисты принимают ли участие в отзывах, вносят ли предложения о том, что вот так нужно сделать, здесь нужно поменять, насколько сильна их вовлеченность в этот процесс? Поэтому мы наших лучших машинистов, машинистов-инструкторов, а это наставники для машинистов, уже на этапе формирования технического задания привлекаем для этой большой работы. Скажу сразу, что смена машиниста длится от 6. Поэтому наше пожелание всегда было сделать кабину более комфортной. В результате на поезде «Москва» кресло машиниста имеет множество регулировок, есть подгрев, как в машинах, о которых вы сегодня не раз вспоминали. Машинист может опустить шторку для того, чтобы при проезде на открытом участке ему не светило солнце. Даже есть такой элемент, как место, где можно охладить бутылку с водой. В общем, основное действие в кабине — это управление поездом, и требования, которые мы выдвигали именно к пульту управления, именно к удобности, интуитивности управления и получения информации с поездных устройств, нашими коллегами выполнены.
Поэтому отзывы машинистов по новому поезду самые положительные, и управление доставляет истинное удовольствие. Но в новом поезде, в новой модификации 2020 года те дополнительные требования, которые мы в результате эксплуатации первых лет выдвинули, наши коллеги тоже реализуют. Сергей Собянин называет поезд «Москва» самым лучшим в мире. Вы как производитель как оцениваете поезд «Москва» по сравнению с другими? Не с нашими прежними моделями поездов, а в целом мы на мировой арене?
Благодаря этому полюбоваться новым поездом, а также ознакомиться с научными открытиями и достижениями сможет максимальное количество горожан и гостей столицы, передает телеканал « 360 ». Новый тематический поезд запустили в московской подземке 7 ноября.
Его вагоны оформлены фотографиями российских научных и технических проектов, в том числе моста через Керченский пролив, экзоскелета российского производства, пишет интернет-издание « Подмосковье сегодня ».
В совещании приняли участие специалисты метрополитенов, входящих в Международную Ассоциацию «Метро», и представители Федеральной Службы по надзору в сфере транспорта. На совещании были рассмотрены вопросы внесения изменений и дополнений в Типовые правила технической эксплуатации на метрополитенах России; обсуждалась адаптация требований ПТЭ к возможности движения беспилотного подвижного состава и информация о разработке нормативно-технической базы, отраслевых стандартов и регламентов для подвижного состава и инфраструктуры метрополитенов, а также пути решения проблемных вопросов.
Также вы сможете полюбоваться на современные технологии и системы управления метро. Чтобы понять, как устроен московский метрополитен и как он функционирует, обратите внимание на фотографии, которые мы подготовили для вас.
Руководитель московского метрополитена
Ковальчук Евгений Федорович. Сапсан Пегов. Виктор Козловский. Евгений Федорович Ковальчук метро. Начальник мосметро. Киселев Иван метрополитен.
Начальник метрополитена Москвы Козловский. Дмитрий Пегов. Платонов а. Начальник Московского метрополитена 2022. Харитонов Алексей Викторович метрополитен.
Московский метрополитен-начальник метрополитена. Московский метрополитен Козловский. Дмитрий Владимирович Пегов российский инженер. Дмитрий Владимирович Пегов 2022. Киселев Иван Викторович Московский метрополитен.
Харитонов Алексей Викторович заместитель начальника метрополитена. Шумный Дмитрий Викторович метрополитен. Андрей Александрович метрополитен Новосибирск. Начальник станции метрополитена. Форма начальника станции.
Пегов вице президент РЖД. Сергей Пегов. Пегов метрополитен. Пегов Владимир РЖД. Гайдуков Игорь Викторович.
Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен должность. Пегов в 2015. Собянин и начальник Московского метрополитена. Директор метрополитена Москвы.
Платонов а. Дмитрий Викторович шумный Московский метрополитен. Ковальчук метрополитен Евгений Федорович.
Савкин Евгений Владимирович Московский метрополитен. Юрий Дегтярев Московский метрополитен. Дегтярев замначальника метрополитена Москвы. Киселев Иван Викторович метрополитен. Киселев Иван Викторович Московский метрополитен. Харитонов Алексей Викторович заместитель начальника метрополитена. Шумный Дмитрий Викторович метрополитен.
Руководство Московского метрополитена. Руководство Московского метрополитена структура. Московский метрополитен руководители служб. Начальник ГУП Московский метрополитен. Латыпов Роман Маратович Департамент транспорта. Московский метрополитен-начальник метрополитена. Московский метрополитен Козловский.
Евгений Ковальчук метрополитен. Роман Латыпов метрополитен. Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен должность 2022. Дощатов Дмитрий Алексеевич дочь. Главный Ревизор Московского метрополитена Козлов. Начальник депо Варшавское Кутузов Максим Михайлович. Карасев Сергей Викторович начальник депо.
Евгений Алексеевич электродепо Новогиреево. Латыпов дептранс. Тамбовцев Павел Игоревич. Тамбовцев Павел Игоревич метрополитен. Сидоров Павел Владимирович Московский метрополитен. Павлов заместитель начальника метрополитена. Мельников Олег Николаевич Мосметрострой.
Арбузов Михаил Юрьевич Мосметрострой. Романов Анатолий Александрович Мосметрострой. Кобызев Александр Александрович метрополитен. Шашкин Владимир Георгиевич метрополитен. Лабай Александр Владимирович метрополитен. Савенков Александр Александрович метрополитен. Кичигин Андрей Анатольевич.
Козловский Сергей Викторович Мосинжпроект. Яушев Олег Евгеньевич Московский метрополитен. Харитонов Московский метрополитен. Начальник депо Лихоборы Московского метрополитена. Начальник электродепо Владыкино. Начальник электродепо Владыкино Леонтьев Алексей. Алексеев Виталий Васильевич начальник депо Лихоборы.
Харитонов Алексей Викторович метрополитен.
Начальник Московского метрополитена Гаев. Николай Хоцянов метрополитен. Первый зам начальника метрополитена Дмитрий Дощатов.
Латыпов Роман Маратович метрополитен. Панюшкин Сергей Олегович метрополитен. Роман Латыпов Московский метрополитен. Заместитель начальника метрополитена Москвы.
Руководители метрополитена. Аукцион Московского метрополитена. Пегов вице президент РЖД. Дмитрий Пегов метро.
Козловский Виктор Николаевич мосметро. Руководители метрополитена Москвы. Прыганов Роман метрополитен. Тетерин Евгений Анатольевич Московский метрополитен.
Латыпов Роман Маратович. Прыганов Роман Сергеевич начальник. Гайдуков Игорь Викторович метрополитен. Московская метрополитен Зубенко Валерий.
Кичигин начальник службы безопасности метрополитена. Начальник Московского метрополитена Виктор Козловский. Московский метрополитен Козловский Виктор. Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен.
Александр Попов метрополитен заместитель начальника. Сапсан Пегов. Чечель Григорий Владимирович метрополитен. Дмитрий Пегов.
Начальник метрополитена Москвы Козловский. Платонов а. Дмитрий Викторович шумный Московский метрополитен. Ковальчук метрополитен Евгений Федорович.
Савкин Евгений Владимирович Московский метрополитен. Юрий Дегтярев Московский метрополитен. Дегтярев замначальника метрополитена Москвы. Киселев Иван Викторович метрополитен.
Киселев Иван Викторович Московский метрополитен. Харитонов Алексей Викторович заместитель начальника метрополитена. Шумный Дмитрий Викторович метрополитен. Руководство Московского метрополитена.
Руководство Московского метрополитена структура. Московский метрополитен руководители служб. Начальник ГУП Московский метрополитен. Латыпов Роман Маратович Департамент транспорта.
Московский метрополитен-начальник метрополитена. Московский метрополитен Козловский. Евгений Ковальчук метрополитен.
Латыпов дептранс. Тамбовцев Павел Игоревич. Тамбовцев Павел Игоревич метрополитен. Сидоров Павел Владимирович Московский метрополитен. Павлов заместитель начальника метрополитена. Мельников Олег Николаевич Мосметрострой. Арбузов Михаил Юрьевич Мосметрострой. Романов Анатолий Александрович Мосметрострой. Кобызев Александр Александрович метрополитен. Шашкин Владимир Георгиевич метрополитен. Лабай Александр Владимирович метрополитен. Савенков Александр Александрович метрополитен. Кичигин Андрей Анатольевич. Козловский Сергей Викторович Мосинжпроект. Яушев Олег Евгеньевич Московский метрополитен. Харитонов Московский метрополитен. Начальник депо Лихоборы Московского метрополитена. Начальник электродепо Владыкино. Начальник электродепо Владыкино Леонтьев Алексей. Алексеев Виталий Васильевич начальник депо Лихоборы. Харитонов Алексей Викторович метрополитен. Начальник службы СЦБ Московского метрополитена. Шинкарев Сергей Георгиевич метрополитен. Главный инженер Московского метрополитена Бочанаев. Кощеев Борис Александрович метрополитен. Мосметро дежурный по станции. Начальник службы движения Московского метрополитена. Служба движения Московского метрополитена. ГУП Московский метрополитен Дежурная по станции. Гаев начальник метрополитена. Дмитрий Гаев в метро. Начальник электродепо Измайлово. Павел Ковалев метрополитен. Медешкин Владимир Николаевич начальник электродепо Братеево. Метрополитен Самара Шамин. Метрополитен Самара директор. Руководство метрополитена. Шамин Сергей Владимирович метрополитен. Пузанков Денис Германович метрополитен. Титов Владимир Павлович дептранс. Владимир Титов Департамент транспорта. Титов Владимир Павлович Департамент транспорта. Бочанаев метрополитен Московский. Вайсбурд Александр. Козлов главный Ревизор метрополитена. Вайсбурд Александр Станиславович.
Подписано Соглашение о сотрудничестве между ГУП «Московский Метрополитен» и ОАО «ВНИИКП»
Специальные промывочные машины Московского метрополитена провели дезинфекцию 150 км тоннелей в течение недели, заявил начальник дирекции инфраструктуры Московского метрополитена Дмитрий Дощатов 25 марта. Исполняющий обязанности начальника ГУП «Московский метрополитен». Д.А. Дощатов. На кольцевой линии московского метро запущен парад поездов в честь 86-летия метрополитена, сообщил первый заместитель начальника метрополитена Дмитрий Дощатов. Дощатов Дмитрий Алексеевич – 1-ый заместитель начальника Московского метрополитена. Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен должность. Первый заместитель начальника Московского метрополитена. 150 км тоннелей метро дезинфицировали за неделю с помощью промывочных машин, сообщил первый заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов.
Метрополитен руководство
Metro station construction Осмотр хода работ по строительству станции Сокольники бкл метро. Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен. Последние новости о персоне Дмитрий Дощатов новости личной жизни, карьеры, биография и многое другое. Об этом рассказал первый заместитель начальника Московского метрополитена — глава дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов в понедельник, 27 января.
Дощатов метрополитен
| Заместитель московского метрополитена - фотоподборка | Интервью: Дмитрий Дементьев – о глазных заболеваниях. Сын бывшего начальника метро уволен с работыПодробнее. |
| Почему закрывают метро на праздники: kviten — LiveJournal | Открывая выставку «Лица метро», Московский метрополитен демонстрирует, что предприятию важен каждый работник, независимо от его должности. |
| Заместитель московского метрополитена - фотоподборка | 24 и 25 апреля 2024 года в Москве состоялось совещание по рассмотрению вопроса корректировки Типовых правил технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации. |
| Коллеги обсудили вопросы технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации | Дощатов Дмитрий Алексеевич. |
За 14 лет в Московском метрополитене обновили более 500 вентиляторов
Первый заместитель начальника метрополитена, начальник дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов доложил, что каждый день специалисты дезинфицируют шесть тысяч вагонов метро. сказал первый заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов. Дощатов Дмитрий Алексеевич – Почетное звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации». Начальник Службы подвижного состава по должности является заместителем начальника метрополитена и относится к категории руководителей метрополитена.
Агентство "Москва"
Кажется, что работа метро — это сплошной «день сурка», но на самом деле оно постепенно обновляется. Какие самые значимые инфраструктурные изменения произошли за прошедший, 2020 год? Это целая система инженерных коммуникаций: кабельные линии, вентиляция, тоннели и многое другое. Всё это также необходимо постоянно обновлять, чтобы поддерживать весь организм метро в тонусе. Для этого некоторые технические участки мы поочерёдно перекрывали незаметно для пассажиров, а на остальных работали по ночам, во время «технологического окна».
Также на самих станциях в прошедшем году отремонтировали больше 100 эскалаторов, а на станциях «Смоленская», «Рижская и «Новослободская», которые закрыли в прошлом году, кроме установки новых эскалаторов, мы отреставрируем вестибюли, проведём ремонт технических помещений и инженерных коммуникаций. Что ещё ждать пассажирам в 2021 году, кроме открытия этих станций? Не знаю, что и сказать.
За 14 лет плановой работы обновлено 517 агрегатов в 270 шахтах метро. Это позволило увеличить на треть приток воздуха в тоннели и на станции, что делает пребывание пассажиров в метро более комфортным», - заявил Дмитрий Дощатов. Он отметил, что к 2020 году будет обновлен еще 171 агрегат в 95 шахтах метро. Они отвечают всем современным техническим требованиям.
Это самая необычная модификация классических «номерных» поездов. Привычный вид 81-717 изменился до неузнаваемости. Кабина машиниста стала обтекаемой, а интерьер сильно преобразился. В отделке салона применили современные материалы, стало больше поручней, появилась принудительная вентиляция, а двери стали плавнее — вместо пневматического привода здесь установлен электрический. Изменения коснулись практически всех технических устройств — сделана современная система с удобными органами управления в кабине и улучшена механическая часть. Не забыли и про освещение — здесь две световых линии, вместо одной в классических модификациях «номерного». Эту модель поездов можно без сомнения назвать одной из самых редких, курсирующих в московском метро. Всего сейчас эксплуатируются 10 составов, встретить их можно на Люблинско-Дмитровской линии. Такое название было выбрано по итогам конкурса среди пассажиров. Каждый вагон этого поезда способен перевозить порядка 370 человек. Создание первого опытного состава нового типа заняло всего полтора года. Впервые применили сочлененную конструкцию кузова. В вагонах установлены двойные ударопрочные стеклопакеты, а равномерную освещенность салона обеспечивают две «световые линии». Звуковая информация дублируется световой индикацией над дверями и на бегущих строках. Такие поезда можно встретить на Сокольнической, Арбатско-Покровской и Бутовской линиях. Они имеют традиционную для российских метрополитенов длину около 20 метров.
Поездки для пассажиров столичного метро становятся более комфортными и безопасными. Здесь мы замеряем такие параметры воздуха как температура, влажность, а также наличие углекислого газа и пыли в воздухе», — рассказал Дмитрий Дощатов. Он также отметил, что на сегодняшний день на территории метрополитена расположено порядка 500 точек воздухозабора и воздуховыброса. В течение дня воздух в стенах метро меняется многократно.
Заместитель метрополитена - 88 фото
| Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы | И.о. начальника метрополитена Дощатов Дмитрий Алексеевич рассказал о перспективах развития метро и системы социального партнерства на Московском метрополитена. |
| Большая кольцевая: как в Москве строили главный транспортный проект последних лет // Новости НТВ | Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о проведении усиленной дезинфекции в столичном метро. |