LADA Granta лифтбек, отговорите. жж, муки выбора.
Лада гранта лифтбек: отзывы владельцев
После отзывы о лада гранта седан. Павел, новая лада гранта лифтбек отзывы «Лада Гранта оснащена надёжным 1.6-литровым бензиновым агрегатом, механическая коробка передач работает стабильно хорошо и не ломается. Читайте отзывы владельцев Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение) с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте. Второстепенные проблемы Лады Гранты лифтбек: отзывы владельцев о незначительных недостатках.
Лада гранта 2021
Владельцы марки granta, оцените пару моих арт работ с данным аппаратом Старалась, думаю многим понравится O [club157957083. Владельцы марки granta, оцените пару моих арт работ с данным аппаратом Старалась, думаю многим понравится O [club157957083. Бортовые журналы ВАЗ Granta ВАЗ Granta 5 дв. лифтбек 2018 –. Особенно понравились отзывы о гранте лифтбек рафинированных и избалованных роскошью бывших владельцев автокакашек Лада 07 и опелька прошлого века. Расходы владельца Lada Granta Liftback 1.6 16V AT в первый год эксплуатации.
Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)
Топ-10 хвалебных отзывов о Lada Granta (2012–2018) среди владельцев. Владельцы марки granta, оцените пару моих арт работ с данным аппаратом Старалась, думаю многим понравится O [club157957083. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Отзывы владельцев Lada Granta лифтбэк. Столько просят за лифтбек Granta Sport, который появился в автосалонах лишь в конце сентября этого года.
Lada Granta FL лифтбек
- Что выбрать Лада Гранта и Лада Гранта Лифтбек
- Гранта лифтбек отзывы
- Отзывы владельцев Лада Гранта Лифтбек / Лада Гранта Лифтбек
- Семь бед — один ответ: стоит ли покупать подержанную LADA Granta
- Гранта лифтбек — отзывы. Негативные, нейтральные и положительные отзывы
Купил новую Lada Granta и не вылезал с СТО. Отзыв на российскую «бюджетку»
Обзор лады гранта лифтбек позволит сделать вывод, стоит ли покупать эту машину. Лада Гранта в обновленной версии с автоматом немного продвинулась в предоставлении комфорта и качества поездки. О салоне и багажнике Лада Гранта отзывы владельцев все же в основном положительные, среди плюсов водители отмечают.
Что выбрать Лада Гранта и Лада Гранта Лифтбек
Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор!
Но все равно лучше, чем на моей прежней Калине.
Ощутимо лучше. Салон и качество материалов. Такой же просторный, как и в Калине, но из-за изменения передней панели и формы бардачка места для ног переднего пассажира поменьше. Пластик и его устойчивость к царапинам будет немножко хуже, чем у пластика Калин первого поколения.
Жесткость пластика в обеих машинах примерно одинаковая. Сидения поплотнее, чем на Калине, лучше держат форму. Материал обивки сидений и пола нареканий не вызвал, только вот из-за черного цвета видно каждую соринку. Кузовное железо.
Весь кузов выполнен в стиле, который отдаленно напоминает некоторые модели Рено например, Сандеро или Логан , но в то же время имеет корейские черты. Несмотря на это, машина выглядит более чем достойно, особенно для своего класса. В основном, этого удалось добиться благодаря непривычной форме кузова автомобиля, который все привыкли видеть в форме седана. Верхняя кромка задней части крыши снизилась на 8 мм. С завода на днище лифтбека, как и у седана, наносится антикоррозийное покрытие. Пока автомобили выдерживают, но как будут обстоять дела дальше — покажет время. Но где уже начали появляться рыжики — так это выхлопная система. Как и у Рено, у Гранты недолго остается «свежим» глушитель.
Уже на 15 тысячах км видны очаги ржавчины. Плохо нанесен хром на внешние детали, и со временем он начинает сползать. В остальном кузов показывает себя довольно неплохо. Фары на некоторых автомобилях плохо загерметизированы, из-за чего в них появляется конденсат. Это приводит к быстрому перегоранию ламп. Салон и электрика Садясь в салон, сразу понимаешь, почему модель стала «самой бюджетной». Все сделано из довольно жесткого и дешевого пластика. Но несмотря на это, в салоне достаточно уютно.
Сквозь широкое окно между крайними спицами руля отлично читается расширенная приборная панель. В ней установлены аналоговые спидометр и тахометр. Остальную информацию об автомобиле можно получить от дисплея бортового компьютера и панели с сигналами датчиков, расположившимися по центру панели. Центральная стойка начинается с небольшого кармана в торпедо, в который войдет небольшой телефон. Ниже находятся два дефлектора печки, а между ними видна кнопка «аварийки». В топовых комплектациях ниже расположена мультимедийная система с дисплеем. Но лучшим местом автомобиля является его багажник, рассчитанный на 396 литров груза. Он меньше логановского, однако, за счет компоновки кузова удобен в эксплуатации.
В таком можно и велосипед, и бытовую технику покатать. Боковины багажника имеют специальные крючки, на которые можно повесить пакеты. На внутренней стороне крышки багажника есть небольшие ручки для закрывания, но для того, чтобы ими воспользоваться, нужно быть довольно изворотливым. Что еще порадовало здесь — так это полка. Она состоит из двух прочных секций и не шумит на ходу. Кнопки управления стеклоподъемниками находятся на подлокотниках в дверных панелях. Ручек в дверях нет, единственное, за что можно уцепиться — рычаг для открывания. Сиденья переднего ряда расположены низко, в результате чего после длительной поездки у водителя может начать болеть спина.
Посадка сзади не лучше, мало того, что колени упираются в передние кресла, так еще и пониженная крыша находится ровно на уровне затылка взрослого человека. Несмотря на то, что пластик используется дешевый, мастера АвтоВАЗа все-таки умудрились поставить все детали без больших зазоров. Однако, как говорят отзывы владельцев Лада Гранта лифтбек, это не избавило автомобиль от появления посторонних скрипов. Их издает торпедо, также шумы доносятся сзади. Их причиной являются окна задних дверей, которые даже в плотно закрытом состоянии свободно ходят между уплотнителями. Под полом багажника находится запаска, диаметр которой стандартный — 14 дюймов. Штамп отлично встает на базовых версиях, однако, счастливчики с более дорогими версиями не смогут на нем долго проехать. Во время появления лифтбеков звукоизоляцию в Грантах улучшили, однако, она до сих пор довольно низка.
На высоких оборотах двигатель воет так, что у водителя и пассажиров создается впечатление, что мотор установлен прямо под днищем. Лишние вои может создавать и коробка. Автомобиль был бюджетным, поэтому электрики в нем мало. Итогом такого решения стала пропажа болезней в сети авто. Но и при небольшом количестве возникает некоторое недопонимание. Так, в версиях с аудиосистемой присутствует разъем USB, который найти владелец не сможет, пока к нему не сядет пассажир и не откроет бардачок. Дело в том, что данный слот расположился на внутренней стенке бардачка со стороны центральной консоли. Современнее Обновление Гранты сразу заметно при взгляде спереди, а вот с иных ракурсов и в салоне результаты проведенной работы не столь очевидны.
Отличий немало, хотя все делалось малой кровью. Например, на новую приборную панель тратиться не стали — взяли от упраздненной Калины с минимальными доработками. Вазовцы осовременили рычаги коробки передач и стояночного тормоза. Последний, отсвечивая голым металлом, в этом нуждался особенно остро. Комбинацию приборов подтянули к последним новинкам Лады. Теперь у Гранты радиальная оцифровка и оранжевые акценты. Старомодный дисплей с зеленым фоном уступил место стильному черно-белому. Освещение салона — светодиодное, а плафон совмещен с кнопкой вызова экстренных служб.
Даже об обивке сидений не забыли — у нее теперь иной рисунок. Вроде бы мелочь, но на ее фоне дорестайлинговая Гранта кажется пришельцем из далекого прошлого.
На Калине было невозможно воткнуть первую на невысокой скорости, на Гранте легко. Коробка воет, но на Калине было то же самое. Честно, думал будет помягче.
Как я понял на седанах именно так, а вот на лифтбеках, по-моему, подвеска жестче отрабатывает неровности. Но все равно лучше, чем на моей прежней Калине. Ощутимо лучше. Салон и качество материалов. Такой же просторный, как и в Калине, но из-за изменения передней панели и формы бардачка места для ног переднего пассажира поменьше.
Пластик и его устойчивость к царапинам будет немножко хуже, чем у пластика Калин первого поколения.
Что лучше купить за миллион — новую Lada Granta или иномарку с пробегом
Так вот, мне пришлось дважды съездить по 800 км. В субботу внес задаток и только в среду забрал с салона. Я считаю, это беспредел какой-то. Ты такой приезжаешь в салон с деньгами, уже думаешь, как ты на ней уезжаешь, а тебя футболят на пять дней. Вообще за клиента не держатся.
Мое мнение. Если честно, даже не брал тест-драйв. Все равно дешевле машину не купить новую, а денег хватало только на нее. В общем, Гранта лифтбэк цвет голубая планета.
В ПТС написано ярко-синий. Комплектация с эур, передние стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник, задние два подголовника, может что-то еще. На 16кл не хватало денег. А так хотелось.
Впечатления В общем, сажусь я, выезжаю с автосалона, проехал километров 10 и приуныл. Даже не хочется описывать свои чувства. Отогнал сразу же на бронирование передней части пленкой от сколов. Пришлось еще на сутки расстаться с машиной, не проездил и часа.
На следующий день забрал, как-то уже повеселее стало на душе, уж не знаю, почему. Забыл написать, сама машина 502 500 р. Дилер сам все установил еще до продажи.
Да, качество материалов — не айс, шумка не очень.
Но Гранта ведь звезд с неба не хватает — обычная русская бюджетка. Куда только не ездил на ней: и по другим городам, и по грязи в дачные поселки, нигде ни разу не подвела. Расход бензина небольшой, полного бака надолго хватает заправляюсь 2 раза в неделю, езжу много. В общем, для городского жителя то, что нужно.
Анжелика Пономарёва Прошлым летом решили мы купить новую Ладу Гранту лифтбек. Цена на автомобиль Ладу Гранту лифтбек со всеми скидками получилась 380000. Еще в подарок дали сигнализацию Старлайн. Выбрали комплектацию норма, отличается от стандартной тем, что в ней есть передние стеклоподъемники, задний дворник, электроусилитель руля, заднее сидение разбирается по частям, обогрев заднего стекла, легкая тонировка стекол, задние подголовники сидений.
И вот уже пользуемся машиной Ладой Грантой лифтбек почти год. Могу сказать, что она очень удобна для перевозки габаритных вещей, например коляску большую можно положить в багажник без особых усилий, так же если разобрать заднее сидение, то можно положить еще более крупные вещи. Пока ни каких поломок не было. Расход небольшой, по трассе 5,4-5,7 литров, по городу 7,8-8,6 литров.
Плюсы: небольшая цена, удобный и большой багажник, экономичная. Минусы: плохая шумоизоляция, дует из задних дверей. Елена Любимова Лада Гранта сейчас у моей лучшей подруги, она ее называет моя граната. Я очень много раз ездила в Lada Granta в качестве пассажира.
Машина у подруги почти новая, ей года два. Когда встал вопрос о замене машины, моя подруга рассматривала два варианта. Либо бывшая в употреблении иномарка, либо новая отечественная машина. Остановилась на Ладе Гранте потому как в то время еще не была замужем и не хотела заморачиваться с ремонтом автомобиля.
У новой машины, как известно, гарантия и в случае поломки можно просто приехать в салон. Конечно Лада Гранта, как и все отечественные машины мне не кажется долговечной. Но она достаточно комфортная внутри. С нашей машиной конечно не сравнить, у нас кроссовер, но если сравнивать с подержанными иномарками за такую цену, то Гранта однозначно выигрывает.
Не припомню, чтобы за два года Лада Гранта у подруги сильно ломалась. Мелкие поломки конечно были, но в целом все хорошо. Я в Ладе Гранте в качестве пассажира чувствую себя вполне нормально, за жизнь свою не опасаюсь.
Что был необычно - это очень мягкие и резкие тормоза. Дает о себе знать усилитель экстренного торможения. По привычке резко по педали бьешь, и машина колом встает. На самом деле не ожидал от Лада Гранта Лифтбек такого комфорта. Покупая, был готов на худшее. В общем, из поломок где-то на 5-й тысяче поменяли по гарантии трапецию дворников.
Из-за того что в сильный ливень заливало мотор и он останавливался. Я думаю дела в негерметичном корпусе. Поменяли без проблем. Ну и еще одна проблема была при попытке слить масло. ТО делал сам и при попытке открутить пробку сорвал «вваренную гайку» вопрос этот остается открытым, была ли она вварена или просто сидела на герметике. В общем если бы дилер делал, то возможно и не сорвали. Я купил новый поддон за 600, где эта гайка точно вварена. В общем, за 5 месяцев я уже наездил 16 тыс. Просто езжу.
Достоинства: резвый мотор. Небольшой расход. Большой багажник. В общем, плюсов очень много. Недостатки: гул коробки. Теперь по факту. Эксплуатация в течение двух с половиной месяцев и пробега в 16 тыс. Лакокрасочное покрытие очень тонкое, при малейшем механическом воздействии царапается. Шумоизояция отсутствует.
Стандартная магнитола 2din выдает слабоватый звук, колонки могут больше, поставил усилитель. Управляемость Лада Гранта Лифтбек ниже среднего, требуется постоянно подруливание, и это летом, как будет зимой - не знаю. Если загрузить авто, рулится лучше, так как становится более устойчевее. Подвеска энергоемкая, не пробивается. Двигатель - приемистый, на дороге комфортно. Тормоза по пятибальной системе на 4. Расход топлива 6,5л на 100 км без климат-контроля, с климатом 7л на 100 км. Пока автомобиль совою задачу по перемещению из точки А в точку В выполняет, претензий к нему нет. Достоинства: стоимость авто и страховки на неё.
Дизайн кузова Лифтбэк. Вместительный багажник. Удобные сиденья. Наличие опций за эти деньги - подогрев сидений, зеркал, электропривод зеркал, все электроподъемники, магнитола 2 din с блютузом, климат-контроль, противотуманки. Хорошая освещаемость дороги.
К тому же там больше нет форсунок стеклоомывателя, которые переехали на «жабо», поближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остались нетронутыми, ибо менять их дорого. А вот перемены в задней части неравные. Бывшие «калиновские» кузова явно обделили. У них лишь исчезла выштамповка под фирменный значок на двери багажника, на месте которой теперь красуется размашистая надпись «LADA».
Лифтбеку повезло чуть больше: он кроме этого разжился другим бампером с изменившейся формой чёрной вставки в нижней части, видимо, призванной немного визуально облегчить вид сзади. На фоне этого реформа кормы седана выглядит пиром на весь мир - здесь кроме бампера ещё и полностью новая крышка багажника довольно затейливого дизайна, на которую переселили и номерной знак. Все версии кузова получили электрическую кнопку на крышке или двери багажника. В салоне Первое, на что обращаешь внимание в салоне - это сиденья. Сперва замечаешь тканевую обивку с рисунком в стиле « », когда усядешься, понимаешь, что изменились и профиль самого сиденья, и форма подголовника. Пока трудно сказать, насколько удобнее стало водителю, и стало ли: нужно поездить по разным дорогам и в разных режимах , чтобы сделать окончательные выводы. А вот вернувшаяся из небытия регулировка сиденья по высоте - однозначное благо. К тому же сделана она по-человечески, достаточно покачать рычагом. Подпрыгивать, как в « » первого поколения, не нужно. Жаль было, что её в своё время отобрали у «Калины,» но спасибо, что вернули.
Ещё бы боковые подушки безопасности получить. Эх, мечты, мечты... Но, увы, их забрали и и делиться не хотят. Перед глазами знакомый по ушедшим « » и « » руль с новой эмблемой, за ним - комбинация приборов с прежней компоновкой спидометр и тахометр с дисплеем между ними , но новая в деталях. Шкалы - с оранжевым ободком, белой подсветкой и радиальной оцифровкой. Дисплей в тон, к тому же, наконец-то, с инверсией светятся только цифры. Компоновка данных также поменялась. Передняя панель взята у «Калины» причём ещё до рестайлинга она уже успела занять своё место в топовых комплектациях « » и изменена в деталях: у панели управления климатом новое обрамление в исполнении с климатической системой которой также поделилась бывшая «Калина» , щеголяющее серебристой вставкой в тон рулю, облицовка центральных дефлекторов обзавелась рельефным «иксом», а у накладок над «бардачком» и монтажным блоком слева от руля новый рисунок. Ручки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, а вот рычагом для «механики» поделилась « ». И на сладкое самое главное: новый «ручник»!
Да, теперь у трамвайно-диванных экспертов отобрали повод для дискуссий, ведь именно из-за этого «Гранта» и «Калина» не могли считаться автомобилями! Техническая «начинка» По технике изменений не так много, но это не умаляет их значимости. Например, исчез страшный ночной кошмар владельцев, пугающий сильнее, чем Фредди Крюгер, Джейсон Вурхиз и логотип телекомпании «ВИД» - история под названием «при обрыве ремня ГРМ, заклинивании роликов или помпы клапаны встретятся с поршнями». Не встретятся. Отныне и восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные двигатели объёмом 1,6 литра комплектуются новыми поршнями со специальными выемками, которые не дадут случиться крупным неприятностям. В механической трансмиссии - главная пара с передаточным отношением 3,9 вместо 3,7, вторую передачу также сделали немного «короче», приблизив её к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Автомат обошёлся без перемен, а вот «робота», похоже, довольно успешно учат ездить. Теперь он умеет «ползти» при отпущенной педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первый, как несложно догадаться, предусматривает улучшенное быстродействие, возможно, немного в ущерб комфорту, а второй даёт возможность тронуться со второй передачи, чтобы избежать пробуксовок на скользком покрытии. Что в минусе?