Автомобильный завод «Москвич» приостановил производство автомобилей. Кроссоверы «Москвич 3» больше не сходят с конвейеров. АО "Москвич" началось производство переднеприводного автомобиля "Москвич-2141" в базовом кузове "хетчбэк". 1975 — Москвич АЗЛК-2150, внедорожник, дальнейшее развитие прототипа Москвич-416, рамный полноприводной, с закрытым кузовом, серийно не выпускался.
На автозаводе «Москвич» остановили производство автомобилей: в чем причина?
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление мэра Москвы Сергея Собянина на суперфинал конкурса управленцев «Лидеры России» По его словам, после ухода Renault многие решили, что на заводе будут выпускать старые модели «Москвича». Мэр также рассказал, что для этой работы будут нужны международные партнеры, потому что «создать российский автомобиль с нуля своими силами невозможно», но на это «есть перспективы».
А ещё перестал работать дилерский сайт «Авторуси» по продаже «Москвичей».
А это значит, что перспектива прибыли, а с ней и развития отодвигается еще дальше. Проблема с комплектующими остается нерешенной, да и с ценой заводчане не угадали. Только при таком штучном производстве вряд ли тут можно что-то исправить. Дилеры активно продвигают Chery Tiggo 4 Pro или Haval Jolion, дают на них хорошие скидки, но отечественный одноклассник 2022 года выпуска оставался на 100 тысяч дешевле. В августе прошлого года на «Москвичей» подняли цену.
Если до авнуста «Москвич 3» с механической коробкой стоил 1. Самую дорогую комплектацию моно было купить за 2,2 миллиона рублей. С августа самая дешевая модель стала стоить, как самая дорогая, а самая упакованная — 2. После этого продажи резко упали. В самой Москве, говорят дилеры, месяц будет удачным, если они продадут 4-5 «Москвича 3». В регионах эти цифры еще ниже. При таком гешефте завод просто обязан компенсировать дилерам убытки. Повеска у «Москвича-3» очень жесткая Фото: Дзен Нареканий к «Москвичу» не больше, чем к любому китайскому автомобилю, и «болячки» у него типичные для «китайцев».
Покупатели жалуются на подвеску и резину, но если заводскую резину заменить, это ситуацию не исправляет. К мотору претензий нет, полуторалитровый двигатель с турбиной дает 150 лошадиных сил и разгон на 100 метров за 11 секунд на вариаторе. Больше всего нареканий к мультимедийной системе Фото: Дзен А вот на мультимедийную систему и сенсорный климат-контроль жалуются очень многие. Сама система глючит и подвисает. Управление климат-контролем тоже сенсорное, и в солнечный день на экране ничего не видно. Кроме того, сенсор с первого раза не понимает, что от него хотят, поэтому в экран нужно несколько раз энергично тыкнуть пальцем, чтобы добиться желаемого результата.
Москва «Открылся 5 ноября 1980-го. Вспомнили о всех юбилеях. Музей строили под Железнякова, которому надо было съехать из УКЭР Лев Железняков — коллекционер и энтузиаст индустриальной истории — примечание автора. Вышли на сибирского архитектора Юрий Регентов, также автор Дворца спорта АЗЛК — примечание автора который сказал, что дело святое и денег он не возьмёт. Директор завода Бородин быстро подмахнул подписи. Ему понравилось, что это максимально недорогая и быстровозводимая конструкция, и он согласовал бюджет. В день открытия была ужасная погода. С одной стороны стоял митинг, с другой — заезжали будущие экспонаты. Сверху рабочие заделывали последние пустоты в кровле. На следующий день энтузиастам нужно было выходить на работу, но сразу после работы пошли всё новые и новые экскурсии. Полный аншлаг. На всё это обратила внимание пресса, например, «Московская правда». На 3-й, 4-й, 5-й день валом шли родственники заводчан. Огромный фурор на самом предприятии. Эйфория длилась неделю.
Почему завод «Москвич» все же отдадут под элитную застройку
Этот электромобиль был разработан силами петербургского Политеха с расчётом на широкое использование в каршеринге. Электромобиль "Кама-1" ещё на стадии разработки и проработки компоновки, он базируется на трубчатой пространственной раме, что в целом позволяет выпускать его в малых объёмах даже на небольших площадях — так в 2013—2014 годах на ТагАЗе производился седан "Аквила". Но вот в больших объёмах на конвейере его производить в такой конфигурации почти невозможно. Разговоры о "Каме-1" особенно актуальны в свете курса на электрификацию общественного транспорта, взятого московским правительством. Также стоит помнить и о том, что важным пунктом этого курса являются поставки городу электробусов, производящихся на заводе в Татарстане. Кстати, поскольку электробусы делает ещё и группа компаний ГАЗ, то по отсутствию новостей о сотрудничестве с нижегородским автопроизводителем, равно как и по скорости анонса договорённости Москвы и КамАЗа можно сделать вывод, что с камским заводом решили сотрудничать заранее.
По последним заявлениям, АЗЛК будет выпускать машины для такси и каршеринга, также, может быть, и для полиции с коммунальными службами, ведь такая потребность существует. Что-то, разумеется, пойдёт в розничную продажу. Объём рынка по направлению "каршеринг и такси" 50—60 тысяч машин в год. От розницы можно ожидать, по грубым прикидкам, ещё примерно 20 тысяч автомобилей. Итог: ожидаемый объём производства — где-то 70 тысяч автомобилей в год, плюс, наверняка будут спецпрограммы для инвалидов, как при Лужкове.
Что касается модельного ряда, тут его будет диктовать исключительно рынок. Сейчас у россиян в фаворе паркетные внедорожники и кроссоверы малого и среднего размера. Думаю, для полиции и такси будут продавать седаны класса D, а для каршеринга — компактные электромобили. Попробуем сложить всё, что мы знаем. Директором столичного завода "Москвич" назначен Дмитрий Пронин из Дептранса Москвы, то есть менеджер, который курировал электрификацию городского транспорта на мощностях, в том числе, и завода КамАЗ.
КамАЗ в свою очередь производит и обслуживает автобусы — причём на электричестве — для Москвы, в том числе и на мощностях СВАРЗ Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода. У КамАЗа есть проект лёгкого электромобиля для каршеринга, и именно для его производства под контролем города на завод "Москвич" поставили человека из верхнего слоя городской номенклатуры. Такое впечатление, что в Москве, скорее всего, будут выпускать лёгкие электромобили — собственно, до этого нехитрого вывода дошли многие СМИ. Но надо понимать, что легковой автомобиль "Кама-1" на данный момент не готов к производству, хотя и находится на серьёзной стадии разработки. Его ещё предстоит прорабатывать, перерабатывать, лечить болезни, выявляющиеся в ходе производства и тестов.
Плюс ко всему, в свете нестабильной внешней ситуации непонятно, кто будет поставщиком электроники, аккумуляторов, чего угодно. Непонятно, насколько будет локализовано производство, потому что наверняка какие-то комплектующие идут из Азии, где поставщики тоже опасаются санкций и контрсанкций. Этот автомобиль в своём нынешнем виде вызывает слишком много вопросов. Соответственно, в отношении дальнейшей судьбы АЗЛК есть три возможных варианта. Первый вариант — закрытие завода в принципе.
На это намекают закрытие "Технополиса Москва", массовая застройка и облагораживание территории, строительство дорог вокруг. Против этого говорят заявления мэрии и мэра. Второй вариант — продолжение текущей работы. Либо запчасти будут закупаться через какие-то мутные схемы в Румынии, где производство "Рено" давно налажено под брендом "Дакия", либо будут браться у смежников внутри России, то есть у местных поставщиков, либо сами модели будут упрощаться, чтобы соответствовать необходимости. Ко второму варианту и относится тот самый "бейдж инжиниринг" — "Рено" под маркой "М".
Третий вариант — закрытие производства "Рено" и производство на освободившихся площадях электромобилей и электробусов КамАЗ. Но данный вариант самый маловероятный, хоть к этому всё и идёт. Невозможно в текущем году — а Собянин пообещал "Москвичи" уже в 2022-м — наладить производство легковых автомобилей "Кама-1" марки "Москвич". Скорее всего, будет совмещение пунктов — возможно, даже всех трёх. Скажем, производственные площади сокращаются и застраиваются, на оставшихся выпускаются "Рено" без лицензии, а в перспективе нескольких лет там начинают производиться "Камы-1".
Проблема со вторым пунктом — производством "Рено-Москвич" — состоит в том, что двигатели для них производятся по лицензии "Рено" и наше правительство уже много раз в смежных областях проявляло своё нежелание идти на открытый конфликт с зарубежными производителями, нарушая их патенты, лицензии и прочие авторские права. И если представить, что лицензии а стало быть, и производства двигателей не будет, то на пути АЗЛК в очередной раз встаёт АвтоВАЗ, способный производить двигатели, но ни капли не заинтересованный в помощи прямому конкуренту. Можно вспомнить последние годы существования старого АЗЛК: ВАЗ занимался поставками моторов для 41-й модели, но очень любил поставлять некондицию. Едва ли стоит натягивать ту ситуацию на сегодняшние реалии. Слишком многое сегодня зависит от того, кто будет всё это курировать, кто будет управлять всеми этими процессами.
Правительство Москвы? Тут больше вопросов, чем ответов, а огромное количество слишком громких заявлений не проясняет ситуацию.
Планируется производство легковых машин, а после и электромобилей. Также ведется работа по производству в России максимального количества автокомпонентов. Ранее в Министерстве промышленности и торговли России сообщили, что российские активы Группы Renault переходят в государственную собственность РФ. Россия сохранит возможность управлять «АвтоВАЗом», предприятия продолжат работу в условиях санкций. Выпуск всей линейки автомобилей LADA будет продолжен.
Вначале с ДВС, а потом и электромобили. После небольших реконструкций, которые будут проведены КамАЗом совместно с Минпромторгом России, на заводе впервые за 12 лет снова появятся "Москвичи". По словам Собянина, на завод Renault, переданный в собственность города, уже строятся большие планы.
К тому же древний конвейер не позволял сделать машину принципиально другой, например - шире, так все Москвичи и растягивались в длину в такие селедки. А еще у завода отобрали производство двигателей и отдали их оборонке - а той плевать на все гражданское, что наладили - то и шлепали. Под конец вроде сделали новую модель 2141, но двигателя к ней нового так и не получили, качество совсем упало, москвичи на завод идти не хотели, завезенные вьетнамцы работали как-попало... Остальные ответы ElCamino Искусственный Интеллект 105084 9 лет назад За смерть азлк можно сказать 2 персональных "спасибо" Первое - тов.
На "Москвиче" раскрыли детали ухода Renault из России
Начало сборки грузовиков "ГАЗ-АА" примерно 30 процентов от всего выпуска из деталей, поставлявшихся Горьковским автомобильным заводом. В соответствии с приказом Наркомсредмаша Автосборочный завод имени КИМ выведен из состава Горьковского автозавода и включён в Глававтопром как самостоятельное предприятие, именуемое "Московский автомобильный завод им. К концу 40-х годов на конвейере стоял автомобиль собственной разработки Москвич-400. Затем появились Москвич-402 и 407, следом вышел в свет первый Москвич-408, который кардинально отличался компоновкой кузова. В 60-70-х годах завод существенно укрепил свои позиции, став лидером по производству легковых машин. В 1976 году предприятие приступило к выпуску Москвич-2140, это глубокая модернизация Москвича-412. Долгие годы завод пытался сделать новый автомобиль, но удалось это лишь к 1986 году с появлением Москвича-2141. К тому времени качество выпускаемой продукции завода значительно снизилось из-за попытки увеличить производство.
Согласно соглашению, Silver Basis обязался изготовить и передать заказчику оснастку для серийного производства комплектующих для автомобилей марки Renault. Работы были выполнены, но не оплачены в полном объеме. Суд частично удовлетворил иск, незначительно скорректировав сумму взыскания. В январе текущего года «Москвич» подал апелляционную жалобу, ссылаясь на форс-мажор — введенные против него санкции США.
Цифры продаж внушают еще меньше оптимизма: завод произвел 19 тысяч машин, а купили только 16 тысяч. Между тем директор «Камаза», к которому перешла бывшая площадка Renault после ухода французов, говорит, что безубыточным завод станет только в том случае, если будет выпускать 40 тысяч автомобилей. В 2023 году здесь собирались выпускать целых 50 тысяч машин. С большой помпой в октябре прошлого года завод представил «Москвич 6», которому предрекали судьбу лимузина для чиновников. На поверку лифтбэк оказался точной копией «китайца» JAC Sehol A5, который еще и стоил на 1 миллион рублей дороже оригинала. Год назад здесь были пустые цеха, сегодня уже произведено 26 тысяч машин. Куда делись 7 тысяч машин, которые были якобы в наличии в сентябре? И работал ли завод с осени до конца года? В любом случае, победные реляции мэрии никак не бьются с реальными показателями завода. Причиной такого развития событий стал «спаситель» «Москвича» — китайский автопром. В текущем году «китайцев» станет еще больше — по прогнозу «Автомаркетолога», автопром Поднебесной поставит в Россию 1 миллион 170 тысяч машин. Теперь гендиректор «Камаза» сократил планы на текущий год — вместо 50 тысяч на заводе будут выпускать 30-35 тысяч машин. А это значит, что перспектива прибыли, а с ней и развития отодвигается еще дальше. Проблема с комплектующими остается нерешенной, да и с ценой заводчане не угадали. Только при таком штучном производстве вряд ли тут можно что-то исправить. Дилеры активно продвигают Chery Tiggo 4 Pro или Haval Jolion, дают на них хорошие скидки, но отечественный одноклассник 2022 года выпуска оставался на 100 тысяч дешевле. В августе прошлого года на «Москвичей» подняли цену. Если до авнуста «Москвич 3» с механической коробкой стоил 1. Самую дорогую комплектацию моно было купить за 2,2 миллиона рублей.
Он продолжится до шестого августа. Производств машин на предприятии остановили на две недели: с 22 июля по 6 августа. Об этом сообщила официальная пресс-служба возрожденного бренда. Как отметили представители компании, уход в корпоративный отпуск не создаст дефицит автомобилей «Москвич». Дело в том, что на предприятии заготовлен запас машин, который позволит покрыть спрос на продукцию марки со стороны покупателей.
Автозавод "Москвич" приостановил производство до 6 августа из-за корпоративного отпуска
Увы, в 1996 году предприятие «Москвич» объявило о банкротстве, и позже Музей АЗЛК закрыли. Москвичи начались с вывезенного после войны немецкого завода, первый Москвич-401 был просто копией Опеля-Кадетта, потом дорабатывали, но все равно все было страшно отсталым. На заводе "Москвич" опровергли слух о том, что компания якобы отзывает партию своих автомобилей.
Собянин: бывший завод Renault не будет выпускать старые модели «Москвича»
| Бывший завод Renault в Москве переименовали в «Москвич» - Новости | Поставщик компонентов из Гонконга намерен обратиться в Арбитражный суд Москвы с заявлением о признании АО «Московский автомобильный завод „Москвич“» банкротом. |
| Утраченные московские производства:: olegchagin — LiveJournal | Дмитрий Пронин займет должность председателя совета директоров завода «Москвич», подтвердил «Ведомостям» представитель предприятия. |
| «Похоже на паническую атаку»: журналист — об убыточности автозавода «Москвич» и резком снижении цен | Бывший московский завод Renault официально переименован в «Москвич», данные внесли в ЕГРЮЛ. |
Последние новости
- Последние новости
- Впервые крупный дилерский холдинг отказался продавать автомобили «Москвич»
- Автозавод "Москвич" приостановил производство автомобилей
- У «Москвича» начались проблемы со сбытом продукции и резко снизились цены - 16 марта 2024 - 74.ру
Сделка века
- Почему завод «Москвич» все же отдадут под элитную застройку
- Автозавод "Москвич" приостановил производство до 6 августа из-за корпоративного отпуска
- Завод «Москвич» опроверг слухи о своём банкротстве
- Читайте также на Дроме
- Москва без «Москвича»: 20 лет назад закрылся АЗЛК
Поедет ли "Москвич"?
Отмечается, что автоцентр «Москвич Измайлово» в Москве закрывается 30 ноября 2023 года и сейчас распродаёт автомобили по ценам ниже завода-производителя. На здании дилерского центра, к слову, уже появилась вывеска Changan.
Напомним, в ноябре 2022 года автомобильный завод «Москвич» запустил серийное производство кроссовера «Москвич 3», а в декабре на конвейере предприятия появилась его электрическая версия под названием «Москвич 3e». Следующей моделью «Москвич» станет лифтбек «Москвич 6», который поступит в продажу в сентябре 2023 года.
Планируется, что на первом этапе будет налажено производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе и электромобилей. Минпромторг РФ ожидает запуска производства автомобилей под брендом «Москвич» на бывшем заводе «Renault Россия» в этом году. Директором автомобильного завода назначен замруководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Дмитрий Пронин.
Итак, в октябре 1929 года началось строительство Московского автомилесборочного завода, рассчитанного на сборку 24 000 машин в год. А начал свою деятельность АЗЛК в 1930 году. В то время совместно с американской компанией Ford был запущен выпуск первых авто.
В декабре постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться "Государственный автосборочный завод имени КИМ в Москве". Начало сборки грузовиков "ГАЗ-АА" примерно 30 процентов от всего выпуска из деталей, поставлявшихся Горьковским автомобильным заводом. В соответствии с приказом Наркомсредмаша Автосборочный завод имени КИМ выведен из состава Горьковского автозавода и включён в Глававтопром как самостоятельное предприятие, именуемое "Московский автомобильный завод им. К концу 40-х годов на конвейере стоял автомобиль собственной разработки Москвич-400. Затем появились Москвич-402 и 407, следом вышел в свет первый Москвич-408, который кардинально отличался компоновкой кузова.
Судьба «тарелки» АЗЛК. Как она живёт сегодня в Москве?
Завод «Москвич» приостановил производство автомобилей на время планового корпоративного отпуска, который будет проходить с 22 июля по 6 августа 2023 года. ХВАТИТ НАГЛЕТЬ В ГОСДУМЕ ЖЕСТКО РАСКРИТИКОВАЛИ АВТОВАЗ ЦЕНЫ НА АВТО ВЗЛЕТЯТ НОВОСТИ СЕГОДНЯ. оборудование было отключено от программного обеспечения. Автомобильный завод «Москвич» отрицает информацию, что есть причины для банкротства предприятия, и называет недобросовестными действия иностранного контрагента, который заявил о намерении обратиться в суд. 59 фото и видео. ВОТ И ВСЁ ПОКАЗУХУ СДЕЛАЛИ, МИЛЛИАРДЫ ОСВОИЛИ ЗАВОД МОСКВИЧ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ НОВОСТИ СЕГОДНЯ.
В «Москвиче» заявили, что Renault не оставила заводу технологий и комплектующих
Что происходит на «Москвиче» Пустые парковки, утилизация запчастей и непонимание, что будет дальше. Autonews поговорил с людьми, которые работают на бывшем заводе Renault в Москве Фото: Autonews. По имеющейся информации, производство кроссоверов Renault Duster, Kaptur и Arkana здесь будет свернуто, но уже к концу года с конвейера должны сойти первые автомобили марки «Москвич». Что это будут за машины, пока не ясно: столичные власти заявляют, что главным техническим партнером возрожденного бренда станет «КамАЗ», а упор будет сделан на автомобили для такси и каршеринга. Причем в перспективе появятся даже полностью электрические модели. По одной из версий, речь идет о крупноузловой сборке китайских JAC, но возможно партнерство и с другими производителями из Поднебесной. Корреспондент Autonews отправился на новый-старый завод «Москвич», чтобы пообщаться с людьми, которые там работают.
Машины через главную проходную ездят от силы раз в десять минут, вокруг цехов тихо и безлюдно, пустуют уличные курилки. На площадках для готовой продукции, где совсем недавно стояли тысячи свежесобранных кроссоверов, сейчас можно устраивать гонки: лишь в одном уголке территории собралось около трех десятков автомобилей. Возможно, это экземпляры, недоукомплектованные из-за дефицита запчастей. Фото: Autonews. Какой-то запас у продавцов точно есть, а сами они уверяют, что обслуживанию машин ничто не угрожает, гарантийные обязательства будут выполнены в полном объеме, и вообще — «Renault никого не бросит».
Но и этот шаг выглядит повторением истории: возникшее в конце 1990-х сборочное предприятие «Автофрамос» изначально принадлежало на паях московскому правительству и компании Renault. Столичная мэрия владела и оригинальным заводом АЗЛК, а партнерство с Renault было попыткой спасти часть погибающего производства.
Основной рывок был совершен в 2005 году, когда французы наладили на «Автофрамосе» сборку Renault Logan и еще ряда моделей, — проект оказался невероятно успешным. В 2012 году Renault стало единоличным владельцем предприятия, отвечая за все аспекты его работы, включая производственную и инженерную деятельность. Кому принадлежит бренд «Москвич»? Интересно, что в конце нулевых годов права на советский бренд зарегистрировал концерн Volkswagen , рассчитывая использовать его для линейки бюджетных автомобилей. В 2015 году маркой «Москвич» заинтересовалось Renault, и в настоящий момент за французами закреплены права на ряд вариаций написания марки «Москвич» для автомобилей. Действие исключительного права заканчивается осенью 2025 года. Запатентованные Renault варианты написания автомобильной марки «Москвич» Источник: Роспатент, Renault Впрочем, в нынешних условиях патентное право выглядит формальностью, поэтому возврат бренда «Москвич» российской стороне — вопрос лишь политической воли.
Что случилось с советским «Москвичом»? Предприятие обанкротилось и перестало существовать, а часть его производственной площадки превратилась в упомянутый завод «Автофрамос» позже — просто завод Renault. Первой послевоенной моделью стал «Москвич-400»: творческое осмысление Opel Kadett 1938 модельного года Источник: архив АЗЛК Завод по производству малолитражных автомобилей был построен в Москве еще в 1930-х годах.
Долгов уже по горло. Но еще больше вопросов к заводу появилось после того, как был опубликован финансовый отчет предприятия за 2023 год. Судя по той информации, что отражена в нем, совокупный долг завода составил почти 43 млрд рублей. По сравнению с прошлым годом он вырос в 2,5 раза.
Чистый убыток за 23 год вырос в 3,6 раз и составил 8,6 миллиардов рублей. А вот валовая прибыль предприятия упала почти на 75 процентов. Как мы понимаем, до подобных значений заводу еще очень далеко. Да и на самом деле вряд ли удастся достигнуть таких показателей продаж. Ожидаем закрытие? Как бы прискорбно это ни звучало, но, судя из всех совокупных данных, завод неизбежно катится на дно. С подобными показателями завод долго протянуть не сможет.
Рано или поздно нашему государству может просто надоесть спонсировать данный проект. Электрокары в нашей стране не в почете, так как довольно суровый климат и плохо развитая инфраструктура просто делают приобретение подобных автомобилей нецелесообразным. Лишь малая часть населения нашей страны готова к покупке таких автомобилей. Но чаще всего покупают куда более дорогие автомобили, например, Lixiang L7 или L9, Zeekr, Voyah и так далее. Но у таких людей или есть собственный дом с зарядной станцией, или место на подземной парковке, также со своей зарядкой. В таком случае иметь электромобиль, чисто для города, довольно неплохое решение. Но покупать наш электрический «Москвич» такие люди точно не будут, поэтому закрытие завода просто неизбежное решение.
Деньги освоили. Завод можно закрывать! Кто помнит Волгу Сайбер?! Удачная задумка была, но схема одна и та же. Андрей К Нужно полностью менять производственную политику завода а так же управленцев этого завода.
Благодаря освоению иностранной модели, удалось сохранить рабочие места — порядка 1600 человек, ранее трудившихся на сборочном заводе Renault, продолжили заниматься привычным делом и получать зарплату. С 2022 года удалось собрать уже 27 тысяч автомобилей, которые поступают в сервисы такси и каршеринга, автопарки госучреждений и ведомств, а также продаются физическим лицам.
Завод "Москвич" вернулся к тому, с чего начинал в советские годы — пока он собирает иномарки, но уже ведутся разработки собственных моделей Первыми моделями стали "Москвич-3" JAC JS4 и его электрическая версия.
Компания из Гонконга пригрозила банкротством заводу «Москвич»
| Компания из Гонконга пригрозила банкротством заводу «Москвич» // Новости НТВ | Московский автозавод «Москвич» остановил конвейеры на две недели, с 22 июля по 6 августа, в рамках корпоративного отпуска. |
| На автозаводе "Москвич" остановили производство автомобилей: в чем причина? | АО "Москвич" началось производство переднеприводного автомобиля "Москвич-2141" в базовом кузове "хетчбэк". |
Автозавод «Москвич» уходит на летние каникулы
Московский автомобильный завод, который в середине мая французский производитель Renault продал российским властям, официально переименован в «Москвич». Завод "Москвич" перестал действовать еще в 2001 году, но официально банкротом он был признан в 2006 году. Автомобильному производству "Москвич", ликвидированному в 2010-м г. вследствие банкротства, предстоит "возрождение" – мер Москвы Сергей Собянин официально подтвердил намерение властей перевести столичный французский завод Renault на баланс города.
Завод «Москвич» получил статус промышленного комплекса
| Впервые крупный дилерский холдинг отказался продавать автомобили «Москвич» | По словам Собянина, зарубежный владелец воспользовался правом закрытия московского завода, однако градоначальник решил перевести предприятие на городской баланс и дать начало новому витку выпуска легковушек ставшего уже историческим бренда «Москвич». |
| Собянин забирает завод Renault и будет делать там «Москвичи» | 1975 — Москвич АЗЛК-2150, внедорожник, дальнейшее развитие прототипа Москвич-416, рамный полноприводной, с закрытым кузовом, серийно не выпускался. |
Намоленное место
- Бывший московский завод Renault официально переименовали в «Москвич»
- Содержание
- Почему китайский JAC подвел КамАЗ и передумал превращаться в «Москвич»
- Бренд «Москвич» возрождается. Что он будет производить? | Аргументы и Факты
- На автозаводе «Москвич» остановили производство автомобилей: в чем причина?