Троллейбус 105 (Пенза - Засечное) - Пенза. Остановочные пункты: Арбековская застава → Фонтанная улица. В Пензе новый троллейбусный маршрут №105 начнёт работать с 23 октября. Другие новости Пензы. В Пензе изменили маршруты троллейбусов из-за выхода из строя подстанции.
С 23 октября в Пензе откроют новый троллейбусный маршрут, пролегающий через весь город
Также он сообщил, что до конца 2023 года от завода будут получены большинство новых троллейбусов. По новому маршруту он сообщил, что запущен он по просьбе жителей Спутника. Сейчас специалисты будут смотреть хватит ли выделенных машин на маршруте, в случае чего будет корректироваться.
Только одно плечо — порядка 25 км. Без пересадок можно будет добраться от Арбековской Заставы через 6-ю городскую больницу, улицу Рахманинова, проспект Строителей до Заводского района.
Интервал движения в час пик — 10 минут расчетный», — отметил начальник отдела организации и контроля пассажирских перевозок ГКУ «Организатор перевозок Пензенской области» Артур Абасов. Стоимость проезда как во всех троллейбусах — 20 рублей. Правда на этом маршруте, поскольку он по факту является не городским, а пригородным, будут отсутствовать льготы. Организаторы региональных перевозок обещают и далее менять транспортную концепцию Пензы.
Еще одно нововведение — продление рабочего дня до 23 часов с 2024 года. По последним данным, Пенза получила 50 из 94 новых троллейбусов и ожидает полной поставки до конца года.
Пенза, ул. Германа Титова, д.
Запущен новый троллейбусный маршрут из Пензы в Спутник
К работам привлекались жители города, рабочие предприятий и организаций, студенты учебных заведений; организовывались субботники и воскресники. В 1946 году в Москве началась подготовка водительских кадров для пензенского троллейбуса. Была сформирована группа из 13 человек, которая после обучения в Московском институте технического обучения и прохождения практики на базе 2-го московского троллейбусного парка в марте 1947 года возвратилась с дипломами в Пензу. Мемориальная доска, посвящённая открытию троллейбусного движения, на здании Управления транспорта г. Пензы 4 ноября 1948 года состоялось торжественное открытие троллейбусного движения по маршруту « Пенза I » — «Мебельная фабрика». В этот день все три троллейбуса МТБ-82Д выехали в рейс с пассажирами. От привокзальной площади троллейбусная линия прошла по улицам Октябрьской , Московской , М. Это разворотное кольцо сохранилось и поныне, до 2006 г. Длина линии в однопутном исчислении составляла 9,4 км. Плата за проезд осуществлялась по зонам.
Стоимость одной зоны составляла 20 копеек. Например проезд от Пенза I до Мебельной фабрики стоил 1 руб. На открытие троллейбусного движения собралось множество народу. На Театральной площади состоялся торжественный митинг, после чего троллейбус отправился в свой первый рейс, а его первыми пассажирами стали депутаты горсовета, строители, стахановцы. К моменту пуска троллейбусной линии депо построено не было, и зимой 1948—1949 гг. Московской находилось Управление троллейбуса, а на будущей территории депо на ул. Суворова успели построить лишь временный деревянный сарай, где находились склад, мастерская, смотровая канава и кабинет начальника депо. Контактная сеть сюда до будущего депо также не доходила, поэтому для ремонта и обслуживания троллейбусы сюда привозили на буксире. Техническая база была крайне слабой: имелись токарный и сверлильный станки, два канавных домкрата, настольный компрессор, лебедка.
При строительстве депо были использованы металлоконструкции демонтированного военного завода Ардельт в местечке Эберсвальде Германия , которые в 1948 году были погружены в эшелон и доставлены в Пензу. Полностью строительство депо завершилось лишь в 1957 году, хотя по договоренности с городскими властями и строителями его эксплуатация началась уже в 1951 г. К концу 1948 года инвентарный парк составлял уже 8 троллейбусов, а среднесуточный выпуск на линию — 6 единиц. Менее чем за два месяца 1948 г. Развитие сети в 1950-е годы[ править править код ] 5 ноября 1949 года была пущена вторая очередь троллейбусной линии, соединившая «Пензу I» c Заводским районом города. Для пересечения троллейбусом железнодорожных путей летом-осенью 1949 года в кратчайшие сроки был сооружен виадук, ведущий с улицы Пионерской на улицу Ленина. Также по трассе следования троллейбуса было проведено мощение лишь кое-где — асфальтирование проезжей части улиц. От будущего троллейбусного депо на улице Суворова линия прошла по улицам Дзержинского, Коммунистической, Пионерской, Ленина, Велосипедной Гагарина до разворотного кольца около часового завода, на пересечении улиц Велосипедной Гагарина и Автосвечной Леонова. Таким образом, троллейбусная линия соединила центр Пензы с обеими крупнейшими промышленными зонами города.
Протяженность линии в однопутном исчислении увеличилась до 17,0 км. К концу 1949 года инвентарный парк составлял 11 единиц, среднесуточный выпуск — 10 единиц, за год троллейбусы пробежали 396 тыс. От завода дезхимоборудования ныне — завод «Автомедтехника», на 2020 год закрыт троллейбус следовал в центр по улицам Суворова, Володарского и Пушкина до пересечения с улицей Московской, где левым поворотом он возвращался на трассу основного маршрута. Протяженность линии в связи с этим увеличилась до 17,8 км.
Подробный маршрут уже известен. В прямом направлении троллейбусы будут следовать из мкр. Рахманинова; Храм Петра и Февронии; ул. Тернопольская, Магазин «Россия», маг.
Циолковского , стадион «Пенза», ул. Гагарина, ул. Ленина, ул. Ворошилова, ул. Кулакова, Сбербанк, ул.
Он вместе с пензенцами прокатился по маршруту. Также он сообщил, что до конца 2023 года от завода будут получены большинство новых троллейбусов. По новому маршруту он сообщил, что запущен он по просьбе жителей Спутника.
Только одно плечо — порядка 25 км. Без пересадок можно будет добраться от Арбековской Заставы через 6-ю городскую больницу, улицу Рахманинова, проспект Строителей до Заводского района. Интервал движения в час пик — 10 минут расчетный», — отметил начальник отдела организации и контроля пассажирских перевозок ГКУ «Организатор перевозок Пензенской области» Артур Абасов. Стоимость проезда как во всех троллейбусах — 20 рублей. Правда на этом маршруте, поскольку он по факту является не городским, а пригородным, будут отсутствовать льготы. Организаторы региональных перевозок обещают и далее менять транспортную концепцию Пензы.
В Пензе запустили троллейбусный маршрут от Спутника до Арбековской заставы
| Стал известен маршрут новых троллейбусов №105 «Арбековская Застава-Засечное» | В Пензе изменили маршруты троллейбусов из-за выхода из строя подстанции. |
| Начнет работать новый троллейбусный маршрут | новости Пензы и Пензенской области |
| В Пензе 23 октября на линию выйдет новый троллейбусный маршрут № 105. | Как вам новость? Олег Мельниченко стал одним из первых пассажиров троллейбуса №105. |
Стал известен маршрут новых троллейбусов №105 «Арбековская Застава-Засечное»
Поэтапная реализация намечена на 2024 год". Губернатор сообщил, что на сегодня в Пензу поступили 54 из 94 заказанных новых троллейбусов. Организуем также троллейбусное движение по улицам Кижеватова — Воронова.
Троллейбус Пенза 2048. Г Пенза троллейбус 2470. Пенза троллейбус 2072. Троллейбус 2. Пенза транспорт. Троллейбусы 1461. Автобус ЗИУ. Троллейбус Пенза 2050 троллейбусное депо.
Пензенское троллейбусное депо. Пенза троллейбус 1071. Пенза троллейбус 1433. Тролза 682г. Тролза ЗИУ 682. Троллейбус Тролза 682г. Троллейбусный парк Видное. ВМЗ 5298. Московский троллейбус 2020. Последний троллейбус в Москве.
Троллейбус 12 Москва. Троллейбус Москва 2020. ЗИУ 682 016 02. Троллейбус ЗИУ-682г. ЗИУ 682. Троллейбусное депо Пенза. Троллейбусное депо 1 Пенза. Троллейбус 1073 Уфа. Пенза троллейбус 2024. Пенза маршрут.
Троллейбус Пенза маршрут. Троллейбус м4. Троллейбус 81 маршрут Москва. Троллейбус 4. М4 троллейбус маршрут Москва. Последний Московский троллейбус 6430. Московские троллейбусы в Курске. Троллейбус 6 Москва. Московский троллейбус 1999. Троллейбус Москва 2021.
Троллейбус Кострома электробус. Новые московские троллейбусы. Низкопольный Московский троллейбус. Московский троллейбус 2021. Троллейбус Гефест. Ивановский троллейбус номер 363. Автомобиль троллейбус. Троллейбус 740 Чебоксары. Чебоксарский троллейбус номер 722. Троллейбус Чебоксары 848.
Ивановский троллейбус Тролза.
Троллейбус — всё? Летом 2020 года мэрия представила на обсуждение депутатов Гордумы, перевозчиков и общественности Концепцию развития общественного транспорта Пензы. Троллейбусов городские власти в ней видеть не желали, хотели заменить на газомоторные автобусы. И даже аргументы приводили: «Троллейбусные маршруты — единственные маршруты, которые субсидируются из бюджета города Пензы. Затраты на компенсацию проезда в 2019 году составили более 107 миллионов рублей. Кроме того, высокий износ троллейбусов и контактной сети в 2021 году потребует дополнительных субсидий из бюджета города в размере 45 млн рублей или повышения тарифа для пассажиров. В числе недостатков троллейбусного движения называли невысокую скорость и маневренность нет возможности продлить или изменить маршрут под потребности жителей остановку в работе целого маршрута если контактная сеть оборвется..
В августе 2020 года вопрос быть или не быть троллейбусам решался на сессии городской Думы. Речь шла не о каких-то дальних перспективах, а буквально о жизни по месяцам. Выделенных из бюджета города средств хватило до 1 октября. Дальше нужно было выделять дополнительное финансирование. Часть депутатов отказалась поддержать помесячное финансирование. Настаивая на финансировании более длительных временных промежутков. Кое-как добились того, что «рогатый» транспорт продолжил функционировать. В 2021 году мэрия, поняв.
Что горожане возмущены перспективой остаться без дешевого общественного транспорта, пошла на попятную. Тогдашний мэр Андрей Лузгин заверил, что троллейбусы останутся, но маршруты их станут магистральными. Финансирование было заложено но на весь год.
За годы развития троллейбусной сети в городе появилось 11 маршрутов, связывающих все районы областного центра. Но несколько лет назад для электротранспорта настали тяжелые времена.
Одно за другим закрывались троллейбусные депо, маршрутов становилось все меньше. Подвижной состав буквально дряхлел. Бросалась в глаза ржавчина, колеса крутились «восьмерками». Как ездили-то? Это было совершенно непонятно.
И перспективы получения новых машин не было. Откуда им было появиться, если бюджет города не выдерживал увеличившихся нагрузок? Троллейбус — всё? Летом 2020 года мэрия представила на обсуждение депутатов Гордумы, перевозчиков и общественности Концепцию развития общественного транспорта Пензы. Троллейбусов городские власти в ней видеть не желали, хотели заменить на газомоторные автобусы.
И даже аргументы приводили: «Троллейбусные маршруты — единственные маршруты, которые субсидируются из бюджета города Пензы. Затраты на компенсацию проезда в 2019 году составили более 107 миллионов рублей. Кроме того, высокий износ троллейбусов и контактной сети в 2021 году потребует дополнительных субсидий из бюджета города в размере 45 млн рублей или повышения тарифа для пассажиров. В числе недостатков троллейбусного движения называли невысокую скорость и маневренность нет возможности продлить или изменить маршрут под потребности жителей остановку в работе целого маршрута если контактная сеть оборвется.. В августе 2020 года вопрос быть или не быть троллейбусам решался на сессии городской Думы.
Речь шла не о каких-то дальних перспективах, а буквально о жизни по месяцам.
Олег Мельниченко проконтролировал запуск нового троллейбусного маршрута
Олег Мельниченко добавил, что вскоре будет запущен еще один маршрут, проходящий через улицы Воронова и Кижеватова, троллейбусы в этом районе будут пока ездить автономно, но в будущем контактная сеть появится и там. К сегодняшнему дню в Пензу поступило 50 новых троллейбусов из 94, которые мы закупили, — сообщил глава региона. Пассажиры первого рейса отметили, что салон машины красивый, комфортный, в нем удобно и сидеть, и стоять. Для многих из тех, кто заходил на остановках, появление троллейбуса нового маршрута стало приятным сюрпризом. Фонтанная» — «Ул. Радужная — «Ул. Сухумская» напротив ТЦ «Куб» — «Ул.
На открытие троллейбусного движения собралось множество народу. На Театральной площади состоялся торжественный митинг, после чего троллейбус отправился в свой первый рейс, а его первыми пассажирами стали депутаты горсовета, строители, стахановцы. К моменту пуска троллейбусной линии депо построено не было, и зимой 1948—1949 гг. Московской находилось Управление троллейбуса, а на будущей территории депо на ул. Суворова успели построить лишь временный деревянный сарай, где находились склад, мастерская, смотровая канава и кабинет начальника депо. Контактная сеть сюда до будущего депо также не доходила, поэтому для ремонта и обслуживания троллейбусы сюда привозили на буксире. Техническая база была крайне слабой: имелись токарный и сверлильный станки, два канавных домкрата, настольный компрессор, лебедка. При строительстве депо были использованы металлоконструкции демонтированного военного завода Ардельт в местечке Эберсвальде Германия , которые в 1948 году были погружены в эшелон и доставлены в Пензу. Полностью строительство депо завершилось лишь в 1957 году, хотя по договоренности с городскими властями и строителями его эксплуатация началась уже в 1951 г. К концу 1948 года инвентарный парк составлял уже 8 троллейбусов, а среднесуточный выпуск на линию — 6 единиц. Менее чем за два месяца 1948 г. Развитие сети в 1950-е годы[ править править код ] 5 ноября 1949 года была пущена вторая очередь троллейбусной линии, соединившая «Пензу I» c Заводским районом города. Для пересечения троллейбусом железнодорожных путей летом-осенью 1949 года в кратчайшие сроки был сооружен виадук, ведущий с улицы Пионерской на улицу Ленина. Также по трассе следования троллейбуса было проведено мощение лишь кое-где — асфальтирование проезжей части улиц. От будущего троллейбусного депо на улице Суворова линия прошла по улицам Дзержинского, Коммунистической, Пионерской, Ленина, Велосипедной Гагарина до разворотного кольца около часового завода, на пересечении улиц Велосипедной Гагарина и Автосвечной Леонова. Таким образом, троллейбусная линия соединила центр Пензы с обеими крупнейшими промышленными зонами города. Протяженность линии в однопутном исчислении увеличилась до 17,0 км. К концу 1949 года инвентарный парк составлял 11 единиц, среднесуточный выпуск — 10 единиц, за год троллейбусы пробежали 396 тыс. От завода дезхимоборудования ныне — завод «Автомедтехника», на 2020 год закрыт троллейбус следовал в центр по улицам Суворова, Володарского и Пушкина до пересечения с улицей Московской, где левым поворотом он возвращался на трассу основного маршрута. Протяженность линии в связи с этим увеличилась до 17,8 км. Введение дополнительного маршрута было призвано улучшить транспортное обслуживание на наиболее критичном направлении между центром и Заводским районом. В октябре 1957 года была введена в эксплуатацию троллейбусная линия до дизельного завода. Длина контактной сети достигла 22,2 км. С января 1959 года троллейбусная линия была продлена от часового завода до компрессорного завода. Длина контактной сети достигла 28,4 км. На вновь построенном участке введена построена и введена в эксплуатацию вторая тяговая подстанция. Развитие сети в 1960-е годы[ править править код ] Середина 1960-х годов стала периодом самого динамичного развития троллейбусной сети. В конце 1950-х — начале 1960-х годов была кардинально реконструирована нижняя часть улицы Кирова. Здесь были построены новый Дом Советов, здание почтамта, центральный универмаг и квартал новых пятиэтажных жилых домов рядом с ним. В июне 1964 года по обновленной улице Кирова было открыто троллейбусное движение. Проследовав мимо универмага, троллейбусы поворачивали на Суворова, выходя на пересечении с улицей Плеханова на старую трассу. Линия удлинилась до 31,7 км.
При этом строительство контактной сети в этом районе пока не предусмотрено — новые троллейбусы могут проехать до 20 км на автономном ходу. Их количество может измениться после мониторинга результатов первых дней работы и опроса пассажиров. Троллейбусный парк строится здесь неподалеку», — сообщил Олег Мельниченко.
Далее троллейбус следовал по улицам Максима Горького, Московской, Октябрьской, Плеханова и далее по тому же маршруту. Длина троллейбусных линий достигла 50,3 км по другим данным — 48 км. Арбеково В ноябре 1967 года троллейбусы пришли в Терновку. Новая линия протянулась от старого кольца у «Мебельной фабрики» наб. Мойки , по улицам Свердлова, Баумана, Терновского до ныне действуйщего кольца «Терновский мост». Пенза III. Пенза I. Этот маршрут был очень важен для города, так как до открытия этого маршрута железнодорожникам было тяжело добираться в депо, а пассажирам — до пригородных поездов. В январе 1977 года совершилось открытие очень важной линии, связавшей Западную поляну с Заводским районом. Она продлила сеть пензенского троллейбуса на 9 километров. Новая линия прошла по ул. Карпинского, Окружной, Мира, Ленинградской и Попова. Развитие сети в 1980-е годы[ править править код ] В конце 1982 года был введён участок от памятника Победы до улицы Долгорукого. Линия с протяжённостью в 7,4 км в однопутном направлении прошла через ул. Луначарского, Сурский мост и немного по улице Чаадаева. В январе 1989 года был введён участок от улицы Рахманинова до улицы Стасова с протяжённостью около трёх километров в однопутном направлении. Вскоре вступила в эксплуатацию линия от улицы Стасова до ул. Вместе с этой линией в конце 1989 г. Максима Горького», который следовал по проспекту Строителей, ул. Суворова, ул. Кирова, ул. Максима Горького, ул. Володарского, Октябрьской ул. Суворова и следовал обратно по своему маршруту. Протяжённость маршрута составила почти 14 км в одну сторону. Отменён в 2004 году. Троллейбусная сеть Пензы в 1990-е годы[ править править код ] В 1992 году было максимальное количество троллейбусных маршрутов за всю историю — 12. Одиннадцать с номерами и один безномерной, появившийся в первой половине 1992 года — « Кривозерье — улица Стасова», осенью он получил освободившийся номер 4 взамен закрытого маршрута «Терновский мост — стадион ЗиФ», по которому ходила всего одна машина. В 1993 г. На 4-м, а также на 7-м маршруте впервые в Пензе в 1993 г. В конце 1990-х гг. В связи с очередным длительным ремонтом тепло- и паропровода под улицей Леонова была проложена временная объездная линия с другой стороны стадиона, по улице Крупской.
Актуальное
- Похожие статьи
- Содержание
- Смотрите также
- Троллейбус №105 вышел на улицы Пензы
- Стал известен маршрут новых троллейбусов №105 «Арбековская Застава-Засечное»
- №105 "Арбековская застава - Засечное" - Расписание трамваев и троллейбусов 2024
Содержание
- Маршрут троллейбуса 105 (Пенза - Засечное) на карте Пензы
- Новый троллейбусный маршрут в Пензе запустят уже в конце октября
- Губернатор Олег Мельниченко запустил троллейбус № 105 и анонсировал появление еще одного маршрута
- Читайте также
Пенза спутник троллейбус 105
| Стал известен маршрут новых троллейбусов №105 «Арбековская Застава-Засечное» | Засечное" в Пензе. |
| Губернатор Олег Мельниченко запустил троллейбус № 105 и анонсировал появление еще одного маршрута | Форма обратной связи. |
| Троллейбусный маршрут №105 свяжет «Арбековскую заставу» и «Спутник» с 23 октября - PenzaNews | Троллейбусный маршрут №105 свяжет микрорайон «Арбековская застава» в Пензе и «Город Спутник» в селе Засечном с понедельника, 23 октября. |
| Подробно описан новый троллейбусный маршрут № 105 | Цена проезда в троллейбусе № 105, который соединит Пензу (микрорайон Арбековская Застава) и село Засечное (улица Фонтанная), будет такой же, как и во всех остальных троллейбусах. |
| Запущен новый троллейбусный маршрут из Пензы в Спутник | В Пензе с 23 октября начнет работать межмуниципальный троллейбусный маршрут № 105. |
Пенза спутник троллейбус 105
В Пензе новый троллейбусный маршрут №105 начнёт работать с 23 октября. Сегодня побывала на старте нового троллейбусного маршрута №105 в Пензе. Что еще почитать.
Троллейбус №105 вышел на улицы Пензы
23 октября планируется открытие нового троллейбусного маршрута с необычным номером 105. Троллейбус №105: маршрут движения от Фонтанная до Арбековская застава с остановками на карте Пензы. В 2023 году 10 новых троллейбусов доставленны в Пензу из Уфы и открывается самый длинный троллейбусный маршрут №105, он соединяет город Спутник, Заводской район и Дальнее. Троллейбус №105: маршрут движения от Фонтанная до Арбековская застава с остановками на карте Пензы. Новоиспеченный 105-й стал самым протяженным среди троллейбусных не только в силу основательной удаленности конечных остановок, но и вследствие схемы движения извилистой формы, порою похожей на букву зю.
Стоимость проезда в троллейбусах № 105 пензенцев не удивит
Первый межмуниципальный А 23 октября произошло еще одно значимое событие: открылся первый в истории пензенского троллейбусного движения межмуниципальный маршрут. Он соединил микрорайон Арбековская застава с городом Спутник, что в Пензенском районе. Но транспорт настолько комфортен, что пассажиры с удовольствием едут на нем, а не на бешено маневрирующих маршрутках. Здесь тебе и кондиционер, и возможность расплатиться картой, и внятная ситсема объявления остановок. И все это — за 20 рублей. Одним из первых пассажиров стал губернатор Олег Мельниченко.
Глава региона обрадовал горожан, что до конца года в Спутнике будут возведены тяговые подстанции, так что движение будет идти по контактной сети, строится и троллейбусный парк. Жители города Спутник остались довольны. А как же проживающие в районах Пензы, лишенных возможности пользоваться электротранспортом? Олег Мельниченко заверил, что троллейбусное движение будет организовано и на улицах Кижеватова — Воронова там это особенно актуально , но пока что пока без возведения контактной сети. Но больше горожан обрадовало даже другое заявление первого лица области.
Он сообщил, что после многочисленных обращений принято решение продлить режим работы электротранспорта до 23 часов. Шаг очень важный, поскольку после 8 вечера уехать на муниципальном транспорте обычно проблематично. То есть на данный момент из ожидаемых 94 на месте уже 50. Производителю — Уфимскому травмайно-троллейбусному заводу осталось поставить 44 единицы электротранспорта. Жители агломерации их, конечно, ждут.
Ведь поступление необходимого количества единиц троллейбусов с возможностью автономного хода будет означать появление новых маршрутов. Поскольку транспорт этот муниципальный , люди смогут пользоваться льготой, которую дает транспортная карта.
В соответствии с пожеланиями гражда, продляем работу троллейбусов до 23 часов.
Будем вести постоянный мониторинг, делать выводы, вносить возможные коррективы в эту работу", — отметил губернатор.
Троллейбусы в Спутнике: маршрут, стоимость проезда, расписание 20 октября 2023 Троллейбусы теперь и в Спутнике. Новый маршрут откроется в понедельник, 23 октября.
Затем поедут вдоль набережной — на ост. Радужная» напротив взрослой поликлиники. Затем по Пензе — «Ул. Сухумская» напротив ТЦ «Куб» — «Ул.
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Стал известен маршрут новых троллейбусов №105 «Арбековская Застава-Засечное»
Маршрут и остановки троллейбуса 105 на карте Засечного. Пензенцам объяснили, почему нарушается расписание троллейбуса №105. В 2023 году 10 новых троллейбусов доставленны в Пензу из Уфы и открывается самый длинный троллейбусный маршрут №105, он соединяет город Спутник, Заводской район и Дальнее. Маршрут движения троллейбусов №105 в виде изображения представлен на странице ГКУ «Организатор перевозок Пензенской области» в соцсети «ВКонтакте». 4 ноября 1948 года на маршрут по улицам Пензы вышел первый троллейбус. 23 октября 2023 года в 6.00 из города Спутника стартовал троллейбусный маршрут №105.