Устройство и работа Авто-кондиционера В настоящее время в автомобильных системах кондиционирования воздуха используются две основные схемы:— с фильтром-ресивером и терморегули.
Диагностики радиатора кондиционера
- Ремонт автомобильного кондиционера
- Не работает кондиционер в автомобиле? С чего начать диагностику
- Как отремонтировать трубку кондиционера автомобиля своими руками
- Автомобильный кондиционер. Полный курс по ремонту и заправке.
Неисправности кондиционера в авто и что с ними делать
Процедуру лучше доверить профессионалам. Проветрите салон автомобиля перед включением. Это снизит количество микробов и бактерий. Проверять кондиционер на предмет утечек, трещин или других повреждений. При утечке фреона не ограничиваться дозаправкой, а обязательно искать места утечек. Своевременно менять салонный фильтр. Он препятствует попаданию пыли, грязи и прочих частиц в кондиционер. Обслуживание позволит продлить срок службы системы. При возникновении проблем обращаться за помощью к специалисту. Регулярно проводить обслуживание.
Специалисты проверят состояние конденсора и испарителя, работу компрессора кондиционера.
То же самое может произойти и с магистральными шлангами. Для ликвидации проблемы необходимо заменить пришедшие в негодность части магистрального контура, что целесообразно сделать в условиях СТО. А в качестве профилактики следует и зимой не реже 2 раз в месяц включать кондиционер и давать ему поработать в течение 10 мин. Но при этом необходимо помнить, что зимой кондиционер можно включать только при прогретом салоне.
Поломка компрессора К счастью, данная проблема возникает редко, поскольку её решение, как уже говорилось, затратно. А приводит к ней либо износ агрегата от долгой эксплуатации, либо дефицит смазки. Последний фактор выступает основным и является следствием причин, о которых речь шла выше. Кроме того, заклинивание компрессора может вызвать чрезмерно долгое пребывание кондиционера без его включения. В большинстве случаев заклинивание компрессора требует его замены, что можно осуществить только с помощью специалистов.
Гораздо проще решается проблема, связанная с отказом компрессора работать из-за состояния приводного ремня. Если он ослаблен или вовсе порван, то его необходим натянуть или заменить на новый. Обе операции вполне под силу любому автомобилисту. В качестве профилактики рекомендуется регулярно осматривать приводной ремень. Даже если он нормально натянут, незначительные повреждения на нём уже должны служить сигналом к его замене.
Так выглядит важнейший элемент системы автокондиционирования Поломка конденсатора Расположенный перед радиатором автомобиля конденсатор системы кондиционирования во время движения подвергается воздействию встречного воздуха, несущего с собой влагу, грязь, пыль, мусор, насекомых. Всё это забивает соты конденсатора и значительно тормозит теплообменные процессы, в результате чего устройство перегревается. Это сразу же сказывается во время нахождения машины в пробках или при движении на низкой скорости, о чём уже говорилось выше. Этот элемент климатической системы авто стоит перед радиатором и принимает на себя весь сор, приносимый встречным воздухом Для устранения проблемы следует продуть конденсатор сжатым воздухом или промыть его водой под высоким давлением.
С 2005 года LUZAR занимается разработкой, производством и реализацией деталей системы охлаждения, а также предлагает широкий ассортимент водяных насосов помп , термостатов, электровентиляторов, крышек радиатора и расширительного бачка, патрубков, датчиков, приводных ремней, кранов отопления. Теплоотдача — не ниже, чем у оригинала.
Учитываются все параметры оригинала. Обязательная проверка на сопряжение по геометрическим параметрам. Радиаторы отопителя или кондиционера также проверяются на идеальность посадки в корпус отопителя.
Он препятствует попаданию пыли, грязи и прочих частиц в кондиционер. Обслуживание позволит продлить срок службы системы. При возникновении проблем обращаться за помощью к специалисту. Регулярно проводить обслуживание. Специалисты проверят состояние конденсора и испарителя, работу компрессора кондиционера.
Он должен работать без дребезжания и вибрации. Нужно почистить воздуховоды и оценить состояние вентиляционных отверстий. Все это поможет устранять проблемы своевременно и продлит срок службы кондиционера. Лучше делать это раз в год, но вообще периодичность зависит от интенсивности использования автомобиля и условий эксплуатации. Если вы часто ездите по пыльным или загрязненным дорогам, могут потребоваться более частые визиты на СТО. Что будет, если не обслуживать кондиционер?
Ремонт автомобильного кондиционера
DENSO — лидера в производстве оригинальных систем вентиляции и кондиционирования воздуха. Именно в компании DENSO наши специалиста проходили обучение и каждый год продолжают повышать свою квалификацию. Кроме ремонта компрессора клиента мы можем предложить обменный восстановленный компрессор с нашего склада, наличие на котором исчисляется тысячами.
Причем может упасть так, что кондиционер в машине включаться не будет. Не включаться может из-за системы его защиты, система видит, что давление недостаточное и поэтому не включается. Тут все просто, нужно довести давление в системе до нужного уровня, тогда и кондиционер включаться будет. У кондиционера присутствует не только функция охлаждения в жаркую погоду. Например, во время дождя это устройство будет полезным в качестве осушителя для запотевших стекол машины. А в другие времена года кондиционер надо включать хотя бы раз в месяц. Профилактика всей системы необходима даже зимой. Ведь по агрегату вместе с фреоном циркулирует и масло, не давая пересохнуть сальникам.
Длительное бездействие кондиционера приведет к тому, что с графитового сальника начнет испаряться масло, что приведет к утечке в этом месте. Именно поэтому зимой, пригнав машину на мойку, лучше включить ненадолго кондиционер. Это разгонит хладагент и масло по всей системе кондиционирования, продлив срок службы агрегата. Схема работы кондиционера автомобиля Источник: Заказчик Для того, чтобы езда на автомобиле была максимально комфортной, особенно в летнюю жару, необходимо заранее побеспокоиться о работоспособности кондиционера и провести его диагностику. Рассмотрите детальнее работы, связанные с диагностикой кондиционера в машине. Проверка герметичности Фреон, циркулирующий по системе, очень текуч. Давление в элементах системы высокое до 25—30 атм. Поэтому микроскопической дырки из-за механического повреждения элементов кондиционера достаточно для того, чтобы весь хладагент улетучился за считанные часы. При этом давление в кондиционере может падать из-за перепада температур зимой. Дело в том, что система имеет не полностью металлические трубки, где-то они имеют резиновые прокладки, таких мест мало, но они самые уязвимые.
От низких температур резина может незначительно сжиматься, поэтому жидкость в системе фреон, хладагент , которая находится под давлением, может незначительно уходить через такие прокладки. Существует два метода определения утечек: поиск при помощи электронных течеискателей и ультрафиолетовая диагностика. Течеискатель обладает хорошей чувствительностью — он способен обнаружить утечку в несколько граммов фреона в год. Но иногда приходится использовать и ультрафиолет. Для этого кондиционер заправляется хладагентом с добавлением специального компонента, который светится ярким зелено-желтым в лучах ультрафиолетового источника света.
Первый является встроенным в любое авто, однако не всегда работает эффективно. Если ваш транспорт нагрелся под прямыми лучами, то воздух из системы проветривания тоже какое-то время будет раскалённым. Если открывать окна, то легко продуть себе голову.
Это и понятно: большой поток воздуха, летящий в голову. Вдобавок, при сильно высоких температурах за 30-35 градусов Цельсия поток горячего воздуха человеку вряд ли поможет. И, естественно, шум от открытых окон никто не отменял. Многие водители ненавидят его и готовы ехать с закрытыми окнами особенно на трассе с высокой скорость. Остаётся последний вариант. Кондиционер в машине не всегда есть — хотя бы потому, что эта штука, не везде встроенная с завода. Тот, у кого есть деньги купить кондиционер и кому позволяет мощность машины, непременно воспользуется возможностью. Однако бюджетные «Славуты» или «Ланосы» не особо рады новым нагрузкам из-за слабого двигателя.
Кто всё же установил этот охладительный прибор, хорошо знает, как прекрасно ехать в прохладной машине в самую жару. Да, это не спасает от палящего в лицо света, но от такого ничто не спасёт. Однако приходит время, и кондиционер выходит из строя. Прежняя жара снова в машине, никакой радости от поездок... Что делать? Сейчас мы рассмотрим, от чего происходят поломки и как делать ремонт кондиционеров авто. Начнём: 1.
Он разделяет собой контуры высокого и низкого давления и служит для того, чтобы вытягивать пары фреона из испарителя и закачивать хладагент в конденсатор. В работу компрессор кондиционера включается электромагнитной муфтой, а функционирует благодаря механической связи ременным приводом с коленчатым валом двигателя автомобиля. Когда хладагент всасывается в компрессор, он находится под почти атмосферным давлением, сжатый компрессором газ отправляется к конденсатору. Этот процесс сопровождается сильным нагревом хладагента, поэтому в систему и включён внушительных размеров радиатор. Для исправной работы устройство снабжено датчиками давления и температуры, а также системой автоматической блокировки запуска при отклонениях важнейших показателей от допустимых норм. В противном случае компрессор может не включиться, даже несмотря на полностью исправное состояние системы. Именно по этой причине рекомендация по профилактическому включению кондиционера в холодное время года несостоятельна: сколько бы вы не пытались это сделать, ничего не получится. С наступлением тепла, при идеальном развитии событий, включив кондиционер, вы услышите щелчок срабатывания электромагнитной муфты, которая запустит в работу компрессор кондиционера. Косвенным признаком срабатывания муфты является кратковременное падение оборотов двигателя. Всего через несколько минут из салонных воздуховодов пойдёт прохладный воздух. Но возможен и другой вариант, когда нажатие на кнопку включения системы охлаждения ни к чему не приводит: муфта не срабатывает, компрессор не запускается, а воздух в салоне холоднее не становится. Без посещения сервиса, скорее всего, уже не обойтись. Впрочем, минимальную диагностику вы можете провести сами. В первую очередь — проверить, а есть ли фреон в системе. Со временем этот газ может улетучиваться из-за микротрещин и потери герметичности в местах соединения трубок, либо более серьёзных повреждений магистрали.
Что нужно знать об обслуживании кондиционера автомобиля
Правила ухода за кондиционером Чтобы диагностировать и устранить возможные неполадки в работе кондиционера до того, как они приведут к серьезным проблемам, нужно соблюдать простые правила. Subaru в России проведет отзывную кампанию в отношении 2780 автомобилей Forester 2016-2018 года выпуска из-за возможной неисправности кондиционера. При повреждении герметичности алюминиевой трубки автомобильного кондиционера часто ремонт магистрали осуществляется с помощью замены поврежденного участка трубки на специальный фреоностойкий резиновый шланг высокого давления. Смотрите видео на тему «ремонт кондиционера авто» в TikTok (тикток). На большинстве автомобилей есть индикатор включения кондиционера.
Особенности ремонта автомобильного кондиционера
Если доливать масло в бачок компрессора, то оно должно быть именно той марки, которая указана в инструкции к автомобилю. Антибактериальная очистка кондиционера, системы вентиляции и салона Кондиционер вроде и работает исправно, а в салоне прохлады не ощущается. Чаще всего это говорит и том, что забитым оказался фильтр тонкой очистки воздуха внутри салона. Сервисные инженеры говорят о том, что фильтр лучше сменить перед началом летнего сезона.
Делать это лучше также после каждого отрезка пробега в 15 тысяч километров или же просто раз в год. Оптимально, если такая замена будет осуществляться пару раз в год. К несчастью, многие начинают задумываться о необходимости замены фильтра только тогда, когда в салоне появляется неприятный запах и требуется антибактериальная очистка кондиционера, системы вентиляции и салона.
Причины возникновения этого заключаются в том, что в машине старый, забитый салонный фильтр. В результате чего бактерии скапливаются на испарителе кондиционера. Когда на поверхности испарителя понижается температура, это ведет к конденсации влаги.
Она притягивает к себе всевозможные загрязнители — это и пыльца, и листья, пыль и даже мелкие насекомые. Существование такого микроклимата является идеальным условием для размножения микроорганизмов. Поэтому и рекомендуется в период наиболее активного использования кондиционера мыть испаритель минимум раз в месяц.
Есть три основных способа дезинфекции испарителя. Прежде всего стоит упомянуть дымовую шашку. Она поможет уничтожить всю плесень и бактерии, а также убрать инородные тела.
С помощью такого средства можно убрать из салона автомобиля все запахи. Другой способ дезинфекции — это применение аэрозольного баллончика с антисептиком. Внутри находится высококонцентрированный состав с биологически активными веществами.
Этот аэрозоль позволяет очищать кондиционер от жировых и прочих загрязнений, восстанавливает хладопроизводительность кондиционера, дезинфицирует систему обращения воздуха и убирает затхлый запах. Также стоит упомянуть и о механической чистке кондиционера. Ее рекомендуют применять в самых запущенных случаях.
Тогда система кондиционирования демонтируется, а затем каждая деталь прочищается вручную.
Механические повреждения. Определенные неисправности могут быть вызваны непосредственно механическими повреждениями, полученными в ходе эксплуатации либо сервисного обслуживания. Например, в случаях, когда неаккуратно крепился трос для буксировки, проводились работы по сверлению и т. Негодность испарителя.
В случае, если в салоне возникает неприятный запах, а также непонятно откуда берется вода, то проблема в неисправном испарителе. Причина достаточно простая — это коррозия из-за загрязнения и закупоривания трубки для слива влаги. Неисправность вентилятора. Данный компонент входит в состав не каждого кондиционера, но если он установлен и пришел в неисправность, то это можно определить по высокому шуму при работе, либо полному отсутствию вращения. В таком случае, следует проверить изношенность подшипника, нарушение электрических цепей либо наличие механических повреждений.
Иной ряд проблем может быть связан с подачей и очищением хладогента, а также регулировкой работы кондиционера, его цикличностью и автоматическим отключением. Определить подобные неисправности легко: кондиционер начинает самопроизвольно выключаться либо работать с перебоями, а в отдельных ситуациях и вовсе не охлаждать воздух, будучи включенным. В первом случае, проблемы могут быть вызваны неисправностью компрессора, ресивера-осушителя либо терморегулирующего вентиля. В другом же, стоит проверить исправность электроники, а также датчика давления. Ремонт компрессора Потребность в ремонте компрессора возникает в случае, когда фреоновый контур лишается герметичности либо при попадании в него влаги.
В таком случае, потребуется промывка, которая производится в два этапа. При помощи отвакуумированного баллона следует эвакуировать хладагент. Минут на 10-15 кондиционер можно включить, а после отключения полностью удалить смесь из системы. После этого в систему заправляется компрессорное масло, которое в процессе наполнения должно минимально контактировать с воздухом. В конце все необходимо продуть газообразным хладагентом либо осушенным азотом, а после заткнуть патрубки пробками.
Подробнее о ремонте компрессора — в этом видео: Ремонт муфты Электромагнитная муфта входит в состав компрессора, который является одной из основных деталей автомобильного кондиционера. Если после включения кондиционера не слышится щелчок сцепления муфты, то это означает, что она неисправна. Обычно это косвенно можно определить по горелому запаху и посторонних шумах вызванных поврежденным подшипником. Муфты имеют небольшую стоимость, однако они долговечны, а самостоятельная замена не вызовет значительных усилий. Шланги и трубки, являются наиболее дешевыми и наиболее проблемными в вопросе обслуживания автомобильного кондиционера.
Помимо повреждений полученных механическим путем, шланги могут страдать от агрессивных факторов окружающей среды и воздействия реагентов. В зависимости от сложности и характера неисправности, ремонт трубок и шлангов будет подразумевать ряд следующих мероприятий: опрессовка шланга, восстановление герметичности трубки сваркой, замена уплотнительных колец и т. Признаки неисправности компрессора автомобильного кондиционера Существуют следующие основные причины, по которым компрессоры для автокондиционеров могут выйти из строя: износ отдельных комплектующих, узлов в результате длительной эксплуатации; объем фреона в системе не соответствует норме, является слишком большим либо недостаточным; радиатор сильно загрязнен либо неисправен вентилятор охлаждения. В результате этого износ ускоряется; нарушение циркуляции фреона в системе проблема может возникать из-за закрытого терморасширительного вентиля, деформации проводящих трубок и т. Посторонний шум.
При заведенном двигателе и выключенном кондиционере из подкапотного пространства идет гудение, гул. Когда автокондиционер включается, звук либо исчезает, либо меняется. Чаще всего появление такого гула связано с износом или выходом из строя подшипника шкива. Это — серьезная неисправность, которая может привести к поломке электромагнитной муфты, выработке посадочного места на шкиве, повреждениям передней крышки компрессора, образованию трещин на торцевом уплотнении, утечке хладагента. Если подшипник работает некорректно, шкив может перекосить, в результате чего он изнашивается неравномерно.
Без ремонта это приводит к заклиниванию оборудования. Они являются неразборными и необслуживаемыми, и потому их ремонт невозможен. Если система некоторое время эксплуатировалась с неисправным подшипником, на шкиве может образоваться значительная выработка, деформация. В этом случае дополнительно потребуется купить шкив компрессора кондиционера и установить его вместо дефектного. Электромагнитная муфта не срабатывает при том, что напряжение на нее подается корректно.
Электромагнитная муфта компрессора кондиционера может выйти из строя по нескольким причинам: после перегрева оборудования и оплавления муфты, в результате появления зазора между шкивом и прижимной пластиной и т. Если муфта не включается, прижимная пластина не срабатывает и шкив не передает вращение на вал. Из-за этого оборудование не может запуститься. Для устранения неисправности муфту снимают. В самых сложных случаях узел заменяют полностью.
Чаще удается выполнить ремонт муфты компрессора кондиционера, устранив неисправность электромагнита, существующий зазор, выработку шкива и т. Отсутствие герметичности. При условии, что корпус узла не поврежден, неисправность легко устраняется. Для восстановления герметичности достаточно заменить ремкомплект. Для этого оборудование потребуется снять, разобрать и промыть.
После этого выполняется замена комплектующих из ремкомплекта, сборка узла. Далее его работоспособность проверяют на стенде и, если компрессор герметичен, его устанавливают на место. При повреждении деталей корпуса в некоторых случаях их можно восстановить, используя аргонную сварку. При выполнении ремонта компрессора кондиционера работы проводятся в следующем порядке: дефектовка. Предполагает осмотр, замер рабочих параметров системы, выявление неисправных, изношенных узлов и комплектующих.
Отдельно осматриваются шкив, прижимная пластина компрессора кондиционера, замеряется давление хладагента, напряжение и т. Если он находится в худшем состоянии, его рекомендуется полностью заменить; если давление фреона в системе является слишком высоким, проверяют состояние вентилятора охлаждения; осмотр конденсора, если необходимо — его очистка от накопившихся отложений; при наличии загрязнений в системе кондиционера — ее промывка; устранение выявленных неисправностей компрессора, его сборка и установка на место. Специалисты «Автоцентр 37» выполнят ремонт автомобильных кондиционеров по доступной цене и в сжатые сроки. Мы проводим диагностику, снятие и обслуживание, устранение неисправностей компрессоров. Также у нас вы можете купить муфту компрессора кондиционера, подшипники, другие комплектующие.
На все запчасти и выполненные работы действует гарантия. Как проверить работоспособность кондиционера? Каким же образом проверить любой кондиционер за минуту? Завести автомобиль, включить кондиционер. Далее около компрессора или дросселя, просто прикоснуться к двум трубкам магистралей: высокого давления толще и низкого тоньше.
Трубка высокого давления должна быть горячей примерно 50 градусов , а низкого — холодной около нуля. Если в системе недостаточно газа или она не герметична, неисправен компрессор, то температура трубок будет примерно одинакова, а значит кондиционер работать не будет. Автомобильные компрессоры старого типа работают в двух положениях: вкл. Это способствует снижению нагрузки на двигатель и экономии топлива. Загруженность может варьироваться в зависимости от температуры в салоне и оборотов двигателя: при резком нажатии на газ например при обгоне компрессор может и вовсе отключиться, позволяя передавать всю мощность двигателя на колёса.
Давление в системе кондиционирования зависит не от количества газа, а от его температуры. Именно по этому фреон заправляют килограммами. Даже при минимальном количестве газа кондиционер включится, но будет плохо охлаждать и компрессор быстро выйдет из строя. Вредно и избыточное количество газа: фреон не будет успевать испаряться в испарителе, и в жидком состоянии попадёт в компрессор, что приведёт к его фатальной поломке. По этим причинам заправлять систему кондиционирования необходимо в строго указанном заводом изготовителем количестве, и только на специализированных СТО и автосервисах, учитывая количество газа, оставшееся в заправочных трубках обычно это около 50 гр.
Конденсор расположен перед основным радиатором, поэтому встречает набегающий поток воздуха и помогает вентилятору охладить фреон. Недостаточное охлаждение может быть: Возникла проблема с вентилятором, которую достаточно легко обнаружить. Если во время работы компрессора вентилятор не включается именно на первую скорость, то это говорит о том, что система кондиционирования не работает. Поэтому пока вы не решите причину поломки вентилятора, кондиционер не будет нормально работать. Существует достаточно большое количество разнообразных проблем с вентилятором, и чтобы понять с какой проблемой вы столкнулись понадобиться дополнительное время. К распространённым вариантам можно отнести: проблема с проводкой, поломка моторчика, сгоревший предохранитель, недостаточное напряжение и другие проблемы. Недостаточное охлаждение также может быть, если сильно загрязнился конденсор.
В этом случае охлаждение будет недостаточным, вследствие чего ваш автокондиционер начнет некорректно работать или вовсе отключаться. Для решения этой проблемы необходимо почистить конденсор механическим путем. Основная сложность не в обнаружении данной проблемы, а в сложности подобраться к самому конденсору. Для этого, как минимум, вам придется разобрать бампер. Однако с этой проблемой вы можете разобраться самостоятельно не прибегая к помощи специалистов, тем самым сэкономить деньги. Проблема с компрессором Если с уровнем и процессом охлаждения фреона все нормально, то в этом случае стоит проверить компрессор. Несмотря на то, что компрессор выходит из строя достаточно редко, но все же его поломка не является чем-то необычным.
Компрессор обеспечивает сжатие фреона и его циркуляцию по трубкам испарителя. Конструктивно аппарат представляет собой насос и является единственным узлом с движущими деталями, поэтому любое нарушение в его работе может послужить главным сигналом для отключения вашего кондиционера в автомобиле. Частенько бывает, что проблема с компрессором возникает из-за недостатка хладагента, а также его недостаточного охлаждения, поскольку он не работает в обычном режиме и недополучает смазку, которую обычно добавляют в фреон. Недостаток хладагента может возникнуть из-за трещин на корпусе, изношенной прокладки или поломке самой магистрали. Если компрессор все-таки вышел из строя, то его проще заменить чем ремонтировать.
Также не следует забывать о необходимости зимнего включения кондиционера для обеспечения смазки всех элементов системы. Это обеспечит долгую и надёжную работы кондиционера. Замена муфты Независимо от типа автокондиционера, обязательным элементом системы является электромагнитная муфта, которая соединяет вал кондиционера с приводным шкивом. Существует несколько типов приводных муфт, для смазки которых применяется свое масло. На это следует обратить внимание, чтобы избежать поломок муфты. Во время работы двигателя автомобиля электромагнитная муфта постоянно вращается под воздействием ремня, идущего от двигателя. При включении системы, в муфте слышится щелчок, свидетельствующий о её сцеплении с валом компрессора. Отсутствие этого щелчка и наличие посторонних шумов в муфте говорят о возможной её неисправности. Однако существует серьезная проблема, при которой муфта по всем признакам является работоспособной, но в тоже время не производит передачу вращательного движения на компрессор. Для точной диагностики в этом случае требуется специальное оборудование сервисных центров. Положительным моментом является то, что благодаря своим конструктивным особенностям, электромагнитная муфта является достаточно надёжным и долговечным агрегатом. Также, приобретение новой муфты и ее замена не представляют большого труда. Ремонт радиатора Радиатор кондиционера требует обязательного ремонта после незначительных механических повреждений или небольшой аварии, которые привели к нарушению герметичности радиатора и утечке хладагента. В этих случаях радиатор подлежит обязательному снятию с автомобиля для его детального осмотра и принятия решения о методах ремонта. Ремонт производят или методом напыления, или аргонно-дуговой сваркой. После выполнения ремонта, обязательным условием является проверка радиатора на герметичность под давлением 20 атмосфер. Также я советую обратить особое внимание на причину нарушения герметичности радиатора.
Ремонт кондиционеров для автомобилей в Москве
Выполняем любой ремонт и обслуживание автокондиционеров в Москве всех марок автомобилей, запчасти в наличии. Неисправности автокондиционера Причины почему не работает автомобильный кондиционер в машине Советы сервис-менеджера FAVORIT MOTORS. Производители кондиционеров (как автомобильных, так и бытовых) рекомендуют дозаправлять хладагент раз в 2 года на новых кондиционерах.
Please wait while your request is being verified...
Качественная работа автокондиционера особенно актуальна в весенне летний период, так как находиться в жаркую погоду в салоне автомобиля при неработающем кондиционере просто не выносимо. Мы предлагаем своим клиентам полный перечень услуг по обслуживанию автокондиционеров: Заправка.
Все результаты можно вывести на встроенный принтер. Данный отчет позволяет более гибко определить стоимость услуги для заказчика, а также вести складской учет хладагента. Данную процедуру можно выполнить без подключения установки к автомобилю.
Дополнительная очистка уж никак не выглядит маркетинговым ходом производителя оборудования. Сервисные интервалы. Всем известно, что для продления срока службы любого оборудования ему самому необходимы сервисные процедуры. Система автоматически напомнит оператору о необходимости провести сервисные процедуры.
Вся необходимая информация содержится в инструкции на русском языке. Какую станцию выбрать? Для реализации полного автоматического цикла заправки хладагентом автомобильного контура необходимо оснастить установку дополнительными весами для емкостей с изъятым и свежим маслом. Если установка не оснащена такими весами например, хит продаж последних четырех лет АСМ 3000 , то оператору необходимо визуально контролировать количество вводимого масла, удерживая нажатой соответствующую кнопку на панели управления.
Такие установки принято называть полуавтоматическими. Компания «ОТС Рус» предлагает своим клиентам приобрести весь необходимый набор оборудования и материалов в виде пакета «OTC Start UP» пост обслуживания автомобильных кондиционеров «под ключ». Оборудование и материалы, которые входят в этот пакет, позволят не только осуществлять заправку автомобильных систем, но и производить диагностические и ремонтные операции. Кроме оборудования для освоения любого вида деятельности необходим персонал, а точнее — квалифицированный персонал.
В настоящее время денежные средства, затрачиваемые на обучение, многими компаниями рассматриваются не как статья расходов, а как инвестиции. Зачастую именно отсутствие квалифицированных специалистов приводит к провалу новых направлений деятельности техцентров, а иногда и к выходу из строя дорогостоящего оборудования. Обучение бесплатное. При этом отпадает необходимость затрачивать денежные средства и время на командировку сотрудников в Москву.
С использованием передовых технологий дистанционного обучения весь процесс происходит в режиме вебинара. Со стороны обучающегося требуется только желание и компьютер с подключением к Интернету.
Причиной заклинивания компрессора чаще всего является длительная разгерметизация системы.
Типичные примеры длительная эксплуатация автомобиля со снятым конденсором, трубкой кондиционера. В этом случае в систему автокондионера попадает влага и грязь, масло стекает в нижнюю часть компрессора, корродируют внутренние части компрессора и ТРВ. При попытке реанимировать систему компрессор либо вообще не проворачивается, либо начинает грохотать.
Продукты износа компрессора металлическая стружка распространяются по всей системе, забивают ТРВ. Результатом такого небрежного отношения к автокондиционеру является неизбежность проведения дорогостоящего ремонта авто кондиционера ссылка на ремонт. Требуется замена компрессора, ТРВ, ресивера-осушителя, полная промывка системы кондиционера.
Неисправности электрических компонентов Наиболее частой причиной выхода из строя электрических компонентов являютя все те же соль и грязь. Они вызывают окисление и гниение контактов датчиков, вентиляторов, электрических разъемов. Из-за попадания грязи происходит заклинивание вентилятора радиатора кондиционера.
Непроходимость системы Эта неисправность вызвана попаданием грязи внутрь системы автокондиционера. Происходит заклинивание ТРВ. Требуется замена ТРВ и полная внутренняя промывка системы.
Места стыка корпуса компрессора. Утечка через смотровой глазок редко, но встречается. Причина утечки в уплотнительных кольцах. Если затягивать глазок слишком большим моментом, стекло может треснуть. Поэтому при сборке будьте аккуратны. Как распознать место утечки хладагента? Помимо фреона, в систему при заправке обязательно вводится масло для смазывания компрессора кондиционера.
Поэтому найти место утечки можно по обильным масляным запотеваниям. У вас будет больше шансов на успешную диагностику, если использовать прибор для поиска утечки фреона в автомобиле. С помощью ультрафиолетовой лампы осветите все видимые участки системы кондиционирования. Осмотр следует проводить в очках с желтым светофильтром. Места утечки покажут себя салатовым цветом. Чтобы найти место утечки таким методом, убедитесь, что в систему вместе с фреоном и маслом была добавлена люминесцентная добавка. Для проверки открутите колпачок сервисного штуцера участка высокого давления.
При отключении заправочных шлангов внутри штуцеров всегда остаются следы краски. Тестирование азотом Основной метод поиска больших утечек — закачивание в систему азота под давлением 15-20 Атм. В местах утечки вы увидите раздувающиеся мыльные пузыри. Если негерметичность настолько большая, что вы слышите шипение, воспользуйтесь стетоскопом. Используя только резиновый наконечник фонендоскопа, можно точно локализировать место утечки.
Проверка работоспособности
- Как работает автокондиционер – принцип действия
- Ремонт компрессора кондиционера автомобиля
- «Без напряга и с сериальчиком». Каково это — 10 часов простоять вблизи шумной трассы?
- Для записи на ремонт заполните и отправьте форму.
- Как вернуть автокондиционер к жизни: диагностика и ремонт
«300 рублей за день — это максимум». Пообщались с заправщиками кондиционеров на МКАД и трассах
Сегодня предлагаю поговорить про ремонт кондиционера авто, его основные неисправности, подверженные поломкам узлы и действия, которые в теории можно предпринять своими руками. Ремонт автокондиционера представляет собой довольно непростой процесс, поэтому проводится он должен мастерами, имеющими профессиональную подготовку, большой опыт работы и специальное оборудование. Неисправности автокондиционера Причины почему не работает автомобильный кондиционер в машине Советы сервис-менеджера FAVORIT MOTORS.
Новости по теме: кондиционер, авто
При этом ее нужно обязательно проводить каждые 2 года на новом автомобиле. Если машине более 5-6 лет, тогда дозаправка выполняется уже ежегодно. Муфта Начнем мы с муфты. Практически в любом городе, будь то Москва, Спб, Тверь, Волгоград, Омск, Липецк, да и в Минске тоже, представлено множество автосервисов, предлагающих профессиональное обслуживание автокондиционеров.
Одной из задач, которую они выполняют, является замена муфты кондиционера. Фаркоп Рено Логан: какой выбрать и как установить Вне зависимости от того, какого типа кондер используется на транспортном средстве, электромагнитная муфта выступает обязательным элементом конструкции системы охлаждения салона. Задачей муфты является соединение вала кондиционера непосредственно с приводным шкивом.
Приводные муфты бывают нескольких типов. Это важно, поскольку для каждого из них применяется соответствующее смазочное масло. Учтите это, занимаясь профилактикой и ремонтом своими руками.
Вносите правильное масло. При работе мотора муфта постоянно вращается за счет ремня двигателя. Когда кондер включается, муфта щелкает и зацепляется за вал компрессора.
Если щелчка нет, но появляется посторонний шум, наверняка возникли проблемы с этим узлом. Но есть и более неприятная ситуация. Связана она с тем, что часто никаких внешних и звуковых признаков того, что муфта вышла из строя и потеряла свою работоспособность, нет.
Но вращательное движение на компрессор все равно не передается. В этой ситуации уже не обойтись без профессиональной помощи, поскольку потребуется воспользоваться специальным оборудованием.
Без чёткого понимания особенностей расположения, функционирования компонентов невозможно провести корректную диагностику, ремонт. Сервисное обслуживание Некоторые автомобилисты игнорируют установку кондиционеров, так как полагают, что сервисное обслуживание слишком хлопотное и дорогое дело. Но на самом деле дорогим в большинстве случаев является не сервисное обслуживание, а устранение поломок: Даже, если погода не требует включения автокондиционера, не забывайте «прогонять» масло в системе. Для этого включаете устройство хотя бы раз в месяц на 15 минут. Кстати, это еще и отличная профилактика коррозии трубок. Не забывайте проводить очистку техники от грязи, своевременно реагируйте на повреждения и масляные подтёки они являются стимулами для немедленной диагностики. Особенно обратите внимание на осушитель. Специалисты рекомендуют проводить его полную промывку и очистку.
В классический набор диагностических и профилактических мероприятий при работе с автомобильной климатотехникой также входят следующие мероприятия: Проверка уровня фреона. Заправка техники нужным количеством фpeoнa. Антибактериальная обработка автокондиционера раствором на основе мыла, спирта, хлора. Замена салонного фильтра. Некоторые автовладельцы полагают, что если проведена антибактериальная очистка, замена фильтра вовсе необязательная процедура. Но это неверно. Для поддержания надлежащего уровня чистоты и отсутствия неприятного запаха важны обе эти процедуры. Они не взаимозаменяемы, а дополняют друг друга. Если не менять фильтр в салоне раз в год или каждые 10 000- 15 000 км пробега, в районе кондиционера в кабине, салоне быстро появится грибок, плесень. Смазка деталей.
Регулярную смазку деталей, увы, некоторые автомобилисты игнорируют, но малое количество масла в системе — прямой путь к необходимости ремонта переборки деталей компрессора. Плохая смазка деталей компрессора чревата истиранием стенок внутри самого корпуса устройства. Металлическая пыль может осесть на трубках, испарителе, шлангах. Из-за недостатка смазки возможны и поломки подшипников. Если мало смазки, то они перегреваются. Это чревато перекосом прижимного диска. Заправка автокондиционера Объём масла и хладагента достаточно индивидуальны для каждой марки машины. Он указывается под капотом на сервисной табличке. Средние нормы заправки автокондиционеров при этом приблизительно такие: Для малолитражных машин - 350-500 г хладагента. Для техники с одним испарителем - 550-700 г хладагента.
Для техники с двумя испарителями - 900-1200 г хладагента. При заправке очень внимательно относитесь к самим хладагентам. Недопустимы эксперименты со смешиванием: особенно хладагента R12 и R134а. Такой эксперимент чреват выводом техники из строя. Процесс заправки осуществляется со строгим контролем давления и, соответственно, с использованием манометра : Очистите область около магистрали низкого давления. Освободите её от колпака Наденьте на штуцер шланг заправки.
Используется хладагент обычно фреон , который циркулирует в системе и, в первую очередь, проходит через компрессор. Он сжимает газообразный хладагент, повышая его давление и температуру. Затем горячий газообразный хладагент проходит через конденсатор, где он охлаждается и конденсируется обратно в жидкость. Этот процесс высвобождает тепло во внешнюю среду. Теперь охлажденная жидкость-хладагент подается в испаритель в салоне автомобиля. Здесь она расширяется, превращаясь обратно в газообразное состояние, и при этом поглощает тепло из окружающего воздуха. Этот процесс охлаждает воздух, который затем подается в салон автомобиля через вентиляционную систему. Вентиляция и распределение воздуха. Эта система автомобиля распределяет охлажденный воздух по салону, обеспечивая равномерное охлаждение. Регулирование температуры и направления потока воздуха выполняется через панель управления. Кроме того, у системы кондиционирования встречаются и дополнительные «премиальные» функции, например: Фильтрация воздуха. Многие современные кондиционеры на разных моделях Тойота имеют фильтр для очистки воздуха от пыли, аллергенов и загрязнений. Это помогает поддерживать чистый и «здоровый» воздух в салоне. Регулировка влажности. Некоторые системы кондиционирования также могут регулировать влажность в салоне, уменьшая или увеличивая уровень влажности по желанию водителя. Отвечает за поддержание заданного температурного режима. Климат-контроль включает датчики, измеряющие температуру внутри и снаружи салона.
Проблема с компрессором Если с уровнем и процессом охлаждения фреона все нормально, то в этом случае стоит проверить компрессор. Несмотря на то, что компрессор выходит из строя достаточно редко, но все же его поломка не является чем-то необычным. Компрессор обеспечивает сжатие фреона и его циркуляцию по трубкам испарителя. Конструктивно аппарат представляет собой насос и является единственным узлом с движущими деталями, поэтому любое нарушение в его работе может послужить главным сигналом для отключения вашего кондиционера в автомобиле. Частенько бывает, что проблема с компрессором возникает из-за недостатка хладагента, а также его недостаточного охлаждения, поскольку он не работает в обычном режиме и недополучает смазку, которую обычно добавляют в фреон. Недостаток хладагента может возникнуть из-за трещин на корпусе, изношенной прокладки или поломке самой магистрали. Если компрессор все-таки вышел из строя, то его проще заменить чем ремонтировать. Кроме самого компрессора проблема может возникнуть с муфтой компрессора автокондиционера. Повреждения у муфты бывают двух типов: электрические и механические. Ремонт обычны сложный, поэтому самое простое решение — полная ее замена. Сама процедура замены муфты не сложная, но без соответствующего опыта и необходимых инструментов есть значительный риск во время работы повредить сам компрессор или трубки с хладагентом. Поэтому в данной ситуации лучшее решение — это обратиться к специалистам. Проблема с проводкой Неисправности электропроводки в системе кондиционирования могут стать достаточно серьезной причиной неприятностей для любого автовладельца. Известно, что в системе находится большое количество различных компонентов с проводкой. Поэтому найти реальную причину не так легко, и для это точно понадобится время. Самые популярные проблемы это: коррозия и загрязнение контактов, поломка переключателей, повреждение проводки и другие. Кроме того, не стоит забывать и о датчиках давления, которые расположены в самой системе и постоянно работают в относительно агрессивной среде. Если датчики выйдут из строя, то о корректной работе автокондиционера можно забыть. К счастью, такие проблемы возникают достаточно редко, но если это все-таки произойдет, то не стоит проводить эксперименты и пытаться починить электрику самостоятельно.
Реанимация кондиционера своими силами: инструкция «За рулем»
Ремонт компрессора кондиционера автомобиля на общем фоне ремонта авто кондиционера является наиболее сложным. Определение утечек фреона из системы автокондиционирования, способы самостоятельной диагностики автомобильного кондиционера. Кондиционер – это деталь автомобиля, которая выходит из строя чаще всего. Авто - 4 июля 2017 - Новости Волгограда - Гистограмма просмотров видео «Устройство, Принцип Работы И Ремонт Автокондиционера По Технологии Производителя» в сравнении с последними загруженными видео.