Детальный обзор обновленной версии BMW M4 CSL 2023 модельного года. 653 227 объявлений по запросу «двигатель бмв 4 4» доступны на Авито во всех регионах. жрало масло на 1000 км 1.5 литров и каждым разом всё больше! поехал в сервис бмв где только х6 делают за 3 дня работы при мне достали двигатель и начинали чинить обошлось 80000 с запчестями рублей! после этого от.
Проблемы и надежность последней атмосферной «восьмерки» BMW (N62)
Как сообщает немецкий портал, М-подразделение «БМВ» подготовит для новинки сразу три версии гибридной установки, в основу которых ляжет один и тот же бензиновый двигатель. Выгодным приобретением наш BMW может показаться на фоне переоценённого Мерседеса GLC Coupe: сравнимый с 30i по мощности «трёхсотый» стартует с четырёх миллионов. Официальный релиз новых BMW M4 2024 не подразумевал особых сюрпризов. кроссовер получит наддув и шесть цилиндров. После дебюта нового BMW X7 немецкий автомобильный гигант взялся за обновление кроссоверов X5 и X6.
BMW 3-Series E30 оснастили двигателем 4.4 V8
Однако и об электрификации она не забывает и старается идти в ногу с трендами. Так, площадка в Мюнхене, выпускающая электрический i4 , будет отдана под BMW следующего поколения Neue Klasse , или «новый класс» в 2025 году.
Помимо цепи ГРМ, необходимо заменить маслосъемные колпачки и поршневые кольца. На момент починки пробег автомобиля по одометру составляет 220 000 км. По состоянию поршневой группы видно: этот пробег близок к реальному. BMW 750i F01 2008 г.
Со стороны поршневой группы тоже все удачно. На поршнях видны небольшие потертости, но они в пределах допуска и это никак не проявится. Стенки без выработки и задиров — гильзовка не потребуется, все будет собираться на старое покрытие. Стоит отметить, что гильзовке мотор поддается без особых трудностей. Слева — поврежденный пластиковый элемент цепного башмака Растяжение цепи — один из главных конструктивных недостатков мотора Состояние шатунных шеек после 220 000 км пробега Моторы N63B44 с легкостью поддаются гильзовке, но на данном задиров и выработки не обнаружено Выработка на поршнях в пределах допустимых норм А где же не повезло? Все началось с облома направляющей цепи.
Осколками пластика забило маслозаборник, что привело к падению давления в двигателе и начальному износу вкладышей — такому, что местами виднеются проблески меди. На стальное основание вкладышей нанесен баббитовый антифрикционный сплав. Он содержит примеси меди, потому при выработке заметны ее следы. Замене будут подлежать шатунные и коренные вкладыши. В план действий попадает комплекс работ по замене привода ГРМ с цепями, натяжителями и направляющими, а также ремонт турбины. У турбин моторов серии N63B44O0 имеется болезнь, на которой стоит остановить внимание.
Баббитовое напыление четко проявляет следы износа Конструкция турбины предусматривает заслонку системы Wastegate. Со временем у заслонки появляется свободный ход и она перестает плотно прилегать. В результате турбина «не турбит»: не работает во всю мощь, а порой наддув может и совсем пропадать. Ремонт простой и недорогостоящий, но, к сожалению, неизбежный. Диагностировать неисправность можно с легкостью самостоятельно — слышится характерный дребезжащий звук. В нашем случае больше неисправностей турбины не наблюдается, крыльчатка целая, люфтов ни осевых, ни радиальных нет.
В автомобилях БМВ о необходимости замены масла подсказывает бортовой компьютер. При некоторых условиях напоминание появляется лишь спустя 30 000 км, что, конечно же, недопустимо. Мотористы советуют сократить интервал до 8-10 тыс. Электронная начинка здесь настолько обширна, что, казалось бы, проблем с ней не избежать. Но, что примечательно, они возникают не так уж часто.
Например, встречались сбои в работе бесключевого доступа выходили из строя задние датчики. На форуме БМВ можно прочитать еще о нескольких проблемах с электроникой, но четко выделить повторяющиеся неисправности сложно. Так можно найти упоминания об аномалиях в работе систем помощи водителю из-за камер. В сервисе советовали заменить модуль управления. Еще встречалось заклинивание электропривода люка, зависание мультимедиа и тому подобное.
Как уже отметили выше, сбои носят случайный характер, и пока трудно выделить типичные слабые места. Иногда начинает стучать рулевая рейка.
Именно по этой причине BMW 3-Series в кузове E30 оснащался максимальным 3,2-литровым мотором, который на европейском рынке не был доступен. Однако в моторный отсек негабаритного авто может вместиться и более объемный двигатель, например 4,4-литровая «восьмерка» от BMW 540i в кузове E39. BMW 3-Series E30 , о котором мы хотим рассказать нашим читателям в этой статье, был собран поклонниками баварской марки из Голландии и сейчас выставлен на продажу за 7200 евро 8900 долларов США. Под капот седана был пересажен 4,4-литровый V-образный восьмицилиндровый бензиновый атмосферный двигатель M62B44 от BMW 540i E39 образца 1996 года.
BMW X5 M и X6 M Competition 2023: представлено обновленное семейство спортивных кроссоверов
| BMW X6 M 2023 года получит двигатель S68 с гибридом 48В | В движение новый БМВ Х4 М 2024 года приводит трехлитровая рядная «шестерка» с двойным наддувом, берущая начало от движка, который ставился на парочку «зажигалок» М3 и М4, но здесь его основательно перетряхнули. |
| BMW представила кроссовер X1 с самой мощной турбочетвёркой на 300 л.с. - Российская газета | Представлен дизельный суперседан BMW MH3 400d. |
| Этот BMW M4 с роторным двигателем будет настоящей ракетой | был недавно в сервисе бмв, менял расходники, висело несколько авто на подъемниках, рядом стояли моторы 4.4, единственный мотор который можно покупать это дизель и n55b30a twinturbo бензин. |
| Как работает двигатель с впрыском воды, разогнавший BMW M4 GTS до 500 лошадиных сил | 550 сил, задний привод и рекорд «Нюрбургринга» среди серийных BMW: новый M4 CSL призван напомнить, что в год своего 50-летнего юбилея подразделение M GmbH занимается не только 2,7-тонным гибридным кроссовером. |
Радости и печали от обслуживания BMW X6 4.4 литра
BMW Двухлитровая турбочетвёрка получила новый сверхпрочный привод коленвала, модернизированную систему подачи масла, вкладыши и крышки подшипников от "старшего" мотора V6. В паре с двигателем работает семискоростная трансмиссия Steptronic с двойным сцеплением и функцией супербыстрой смены передач M Sport Boost. Фото: BMW По умолчанию M-версии кроссовера также положены система полного привода BMW xDrive с самоблокирующимся дифференциалом на передней оси, адаптивная подвеска клиренс авто на 15 мм меньше, чем у стандартных версий , спортивное управление, тормозная система M Compound с четырёхпоршневыми суппортами спереди диаметр диска - 385 мм и однопоршневыми суппортами сзади 330 мм , 19-дюймовые колёсные диски с шинами шириной на 20 мм больше, чем у предшественника.
Дроссельные заслонки также были заменены на более новые варианты. Изменения не прошли мимо впускного коллектора. Катушки зажигания стали похожи на те, которые применялись на линейке моторов M52. Помимо всего прочего, начали использовать термостат с возможность программирования. На силовом агрегате начали применять электронную заслонку дросселя.
На впускном коллекторе использовались каналы с меньшим диаметром. Технические характеристики Мотор M62B44TU предусматривает характеристики в виде рабочего объема в 4398 кубических сантиметров. Поршень ходит на 82. Такая комбинация позволяет достичь степени сжатия в 10 к 1. На каждый цилиндр в восьмицилиндровом моторе с компоновкой Vпредусмотрено по четыре клапана. Максимальный крутящий объем мотора достигается при 3. Пиковая мощность набирается при 5400 оборотов, и равна 286 лошадиным силам.
Для хорошей работы применяется высокооктановый бензин. Расход топлива в среднем составляет до 12. Максимальный показатель выбросов вредных веществ в атмосферу составляет 295 грамм на каждый километр пройденного пути. Тюнинг Для увеличения мощности мотора M62B44TU рекомендуется первым делом выкинуть стандартный впускной коллектор, заменив его на модификацию от стандартной версии, которая отличается большей шириной каналов. Можно добавить к этой конфигурации еще и спортивный коллектор на выпуск, а также произвести грамотную программную настройку.
У двигателя N63B44O0 на сегодняшний день пять основный модификаций, у каждой из которых по одной вариации и доработанной версии. Первое поколение представлено базовой версией на 408 л. Последующие модификации получали больше мощности и крутящего момента. Версия N63B44O1 выпускалась с 2012 по 2018 год, имела мощность 450 л. Мотор N63B44O2 выпускался с 2015-го по 2019-й, имел такие же мощностные характеристики, как и предшественник, но еще и массу доработок по поршневой группе, системе подачи масла и прочему. Последние устанавливаются по сей день и, помимо внушительных характеристик, унаследовали ряд болезней от своих предшественников. Мотор экономичный и приемистый, учитывая его потенциальные возможности для тюнинга. Расход топлива по трассе составляет 7,1 литра, в городском цикле - около 12 литров на 100 км пути. Таким образом смешанный расход составит всего 9 литров на 100 км. Рекомендуемое масло с допуском 5W-30, 5W-40. Канистру с маслом лучше всегда иметь про запас в багажнике, особенно если хозяин любит быстрый старт. Баварская рулетка: уследил — повезет Причина визита на сервис — ошибка фаз зажигания. После демонтажа и проведенной диагностики выявилась проблема растяжения цепи. Это и стало основанием для записи указанной ошибки по одной из голов. Помимо цепи ГРМ, необходимо заменить маслосъемные колпачки и поршневые кольца. На момент починки пробег автомобиля по одометру составляет 220 000 км. По состоянию поршневой группы видно: этот пробег близок к реальному. BMW 750i F01 2008 г. Со стороны поршневой группы тоже все удачно. На поршнях видны небольшие потертости, но они в пределах допуска и это никак не проявится. Стенки без выработки и задиров — гильзовка не потребуется, все будет собираться на старое покрытие. Стоит отметить, что гильзовке мотор поддается без особых трудностей.
Прочитай: Почему тормозные колодки изнашиваются неравномерно, где искать причину В целях снижения веса автомобиля, переднюю часть не стали загружать лишними элементами. Версия M4 Competition вышла с углепластиковой крышей — новинка не отделалась только ею. Теперь из углепластика сделан еще капот и крышка багажника, что снизило вес автомобиля на 11 кг. Головная оптика сделана по более современной лазерной технологии «BMW Laserlight». Внутри новый формат ходовых фонарей — по бокам две фигурные полоски. При включении они дают яркий желтый оттенок, тоже самое можно встретить у гоночных вариантов GT вроде M5 CS. При этом сами фары сделаны растянутыми, из-за чего передок стал выглядеть агрессивнее. Дверные складки с боковой стороны придают корпусу автомобиля динамичности. Та же технология применима к световым блокам на корме. В нижней части диффузора кузова наружу выглядывают две пары патрубков выхлопной системы. Все это в совокупности привнесло во внешний облик автомобиля экстремальные нотки, что должно прийтись по душе каждому любителю мощных зверей. Салон и комплектация Обновленная версия M3 получила большой изогнутый дисплей практически на всю длину передней панели, но внутри БМВ М4 его не будет — вместо него обычный экран, которого хватает для выполнения основных задач.
BMW выпустит на российский рынок 4 новинки
До ста километров в час он сможет разогнаться всего за 7 секунд. Предварительная стоимость новинки на 300 тысяч ниже сегодняшней цены на Х5, что редкое явление на рынке. Новый автомобиль обойдется в 4 млн 590 тысяч рублей. Компания BMW представляет кроссоверы с дизельными трехлитровыми моторами мощностью 340 л.
Много проблем может создать и теплообменник EGR. В зависимости от того, где возникнет трещина, охлаждающая жидкость может вытекать либо наружу, либо проникать внутрь ДВС. Также в ряде случаев отработавшие газы через трещину в теплообменнике EGR могут «надувать» систему охлаждения. Пузырьки газов можно наблюдать в расширительном бачке. А вот если в охлаждающей жидкости появились следы масла — как правило, масляная пленка видна в расширительном бачке, — то следует как можно скорее заменить прокладки между теплообменником корпуса стакана масляного фильтра и между корпусом фильтра и блоком цилиндров. Самое вероятное место смешивания масла и антифриза — именно тут.
В случае износа прокладки между корпусом фильтра и блоком цилиндров масло может течь наружу. Добавим, что придется заменить и сам теплообменник, если из-за коррозии появится брешь между каналами охлаждения и циркуляции масла, и это довольно распространенная проблема. Ресурс цепи ГРМ составляет около 300 тысяч километров, поэтому важно уточнить, меняли ли ее. Около 200 тысяч проходят электровакуумные гидроопоры двигателя, а если двигатель начал издавать странные звуки и вибрировать при работе, то причина, скорее всего, в демпферном шкиве коленвала. Еще одна распространенная проблема — клапан рециркуляции газов. Итого: действительно хорош? У моторов серии М57 резюме действительно хорошее — серьезных проблем они не имеют, а все недостатки, что были описаны выше, устраняются сравнительно недорого. Радует и тот факт, что какие-то проблемные узлы можно заменить на аналоги от моторов первых лет выпуска. Поэтому даже в сравнении с другими дизельными моторами BMW прежних лет серию М57 можно назвать хорошим вариантом для тех, кто ищет тяговитый, но в то же время экономичный авто.
Это был первый турбоагрегат баварского автоконцерна. Старичок M121 Спустя полвека новая турборазработка должна обеспечить баварцев явным преимуществом в DTM. Речь идет о «пламенном моторе» под индексом P-48. Этот 4-цилиндровый турбоагрегат выдает не только 640 лошадиных сил. Он выдает пропуск баварцам в новую эпоху побед на DTM. Команда BMW участвует в возобновленном чемпионате лишь с 2012 года. Поэтому понятны их амбиции доказать свое превосходство. И они всеми силами стараются оснастить автомобили своей заводской команды по максимуму. Это серьезно беспокоит конкурентов.
Течь масла из-под прокладки кронштейна генератора Генератор на двигателе N62 оснащен жидкостным охлаждением и крепится к блоку на хитром кронштейне. Хитрость состоит в том, что под кронштейном находится масляная магистраль. Соответственно, прилегание кронштейна к блоку уплотняется резиновой прокладкой. Со временем эта прокладка начинает течь, причем довольно обильно. Для ее замены приходится вывешивать двигатель, предварительно снимая помпу, сливая жидкость ГУР и выполняя некоторые другие кропотливые операции. Причем есть несколько мест, откуда антифриз льется, причем довольно сильно. Обычно течи начинаются при снижении температуры воздуха. Первой обычно начинает течь уплотнение проводящей трубки антифриза. Трубка «лежит» прямо в развале блока, по ней антифриз перемещается из задней в переднюю часть двигателя. Собственно течь начинает уплотнение между трубкой и передней крышкой двигателя.
Баварские инженеры будто предвидели неприятности от течи антифриза в этом месте и сделали для него выход через дренажное отверстие. Благодаря этому антифриз течет на улицу и не попадает в масло. Для замены уплотнения на проводящей трубе приходится снимать поддон. Также может течь сама крышка в развале блока и задняя крышка на блоке.
Тест-драйв BMW XM 2023: подключаемый гибридный супер-внедорожник для эпохи соцсетей
| BMW обновила 4 Series Gran Coupe и i4 – Автопилот | BMW X5 Клуб владельцев и любителей, статьи, обзоры, тесты, тюнинг, руководство по ремонту и обслуживанию BMW X5. |
| Вся правда про двигатель BMW М62TU. Едет ли 4.4? Болячки мотора. Тюнинг. Как выбрать? — DRIVE2 | третьей серии Gran Turismo заметно обновил начинку (Автомобильные новости) Модель BMW X7 окажется заметно крупнее «икс-пятого» (Автомобильные новости) Собратья BMW X5 M и X6 M заметно прибавили в динамике (Автомобильные новости). |
Новый взгляд
- Двигатель N63B44 на BMW / Land Rover
- Вся правда про двигатель BMW М62TU. Едет ли 4.4? Болячки мотора. Тюнинг. Как выбрать?
- 2017 Karma Revero будет бороться с BMW i8 и Tesla Model S
- BMW представила M4 CSL 2023 года: 543 л.с., цена - от 140 895 долларов
BMW выпустит на российский рынок 4 новинки
Использование карбона для центральной консоли сократило вес примерно на 4 кг. BMW разработала ковшеобразные сиденья M Carbon исключительно с учетом вождения по треку. В них нет поясничной поддержки, электрорегулировок и обогрева. Тем не менее, BMW предложит ковшеобразные сиденья M Carbon с подогревом и полной регулировкой мощности в качестве бесплатного варианта, если стандартные сиденья слишком экстремальны.
А какие здесь тормоза! Что один, что второй «икс» останавливаются с колоссальным замедлением, которому позавидует иной спорткар. Причем за весь трек-день — ни намека на перегрев. В этом случае весь потенциал «бумера» словно концентрируется. Отклики на газ, настройки адаптивных амортизаторов, активное рулевое управление и работа восьмиступенчатого «автомата» ZF — все это обостряется, делая кроссовер таким, каким ему и положено быть — острым, точным, резким. Изрядно потяжелевший руль позволяет заправлять автомобиль в вираж с филигранной точностью, а огромный крутящий момент — эффективно ускоряться, еще не успев выйти из поворота. Даже более мощные бензиновые бээмвэшные моторы так не «вывозят». Х5, конечно, тоже хорош, но на фоне «красного» — уже «не торт». Хотя, казалось бы, 5,9 секунды до сотни ненамного и больше, но третьей турбины уже как-то особенно недостает.
Собственно, благодаря контрасту моторов «икс-пятый» и ощущается более гражданским автомобилем, случайно попавшим на трек. Вот и время круга намекает на то же: 3-секундное отставание от более мощного собрата. Хотя, если абстрагироваться от моторной тематики, то на треке разница между Х6 и Х5 будет не сильно велика: даже учитывая, что при равных комплектациях подвеска «икс-шестого» настраивается чуть жестче. Думал было пройти парочку виражей с легким скольжением, да не тут-то было — оба «бумера» мертвой хваткой цепляются за каждый поворот. Хотя на третьем круге, когда шины уже поднагрелась, что один, что другой чудо-кроссовер таки начинают повизгивать резиной. Но, как ни странно, оба ведут себя нейтрально, плавно подскальзываясь наружу виража сразу двумя осями. А сдвинуть с намеченного пути Х6 оказалось еще труднее: колеса шире, подвеска жестче, да и более низкий центр тяжести за счет сниженной на 6 см крыши играет свою скромную роль. Нет уж, коли хочешь дрифта, жди дождя, а лучше зимы! Уверен, на скользких покрытиях будет куда больше пользы от полностью отключаемой системы DSC. Что отключай ее, что нет, а на скорость круга Алексея Дудукало, нашего приглашенного гонщика, это никак не повлияло: до скольжений при правильном выборе траектории дело толком и не доходило.
Все сказанное справедливо для кольцевой спортивной трассы, но ведь до Moscow Raceway нужно еще доехать.
Примечательно, что объем багажника автомобиля уменьшился: S214 вмещает в себя 615 л, что на 25 л меньше, чем у поколения S213.
Силовая гамма Gran Coupe по-прежнему базируется на бензиновых и дизельных 2.
Базовые двухлитровые моторы прошли модернизацию с заменой впускных клапанов и камер сгорания, а также перенастройкой впрыска, зажигания и выпуска. Правда, мощности им это не прибавило. В целом ДВС выдают от 184 до 374 лошадиных сил. Коробка передач - знакомый "автомат" о восьми скоростях.
Электрокар BMW i4 сохранил заднеприводные версии eDrive35 и eDrive40 мощностью 286 и 340 "лошадок", а также топовую M50 xDrive мощностью 544 силы с полным приводом. Новинкой стала младшая полноприводная xDrive40.
История BMW X-серии
Главная» Новости» Бмв х4 2024 новый кузов. Но иногда восстановить двигатель BMW 750i выходит накладно, и тогда купить двигатель БМВ Х5 4.4 становится разумным решением. Двигатели BMW EfficientDynamics последнего поколения стали еще более экономичными, экологичными и мощными. Выгодным приобретением наш BMW может показаться на фоне переоценённого Мерседеса GLC Coupe: сравнимый с 30i по мощности «трёхсотый» стартует с четырёх миллионов.
Без недостатков? Изучаем плюсы и минусы турбодизеля BMW M57
BMW Guide > Новости > Двигатели > Четырем цилиндрам не бывать под капотом BMW M, но вот гибриды не исключены. Двигатель BMW N63 — восьмицилиндровый мотор от автопроизводителя BMW, пришедший на смену серии двигателей BWM M60 и M62, с техническими характеристиками отвечающими высоким требованиям современного автопрома. Немецкий концерн BMW обнародовал первые фотографии заряженного универсала M5 Touring с гибридной силовой установкой, сообщает 26 июня, в понедельник, пресс-служба сал получил силовую установку кроссовера XM: битурбированный двигатель. его надежность. BMW Guide > Новости > Двигатели > Четырем цилиндрам не бывать под капотом BMW M, но вот гибриды не исключены.
Как работает двигатель с впрыском воды, разогнавший BMW M4 GTS до 500 лошадиных сил
BMW i4 M50 xDrive Фото: BMW Визуально автомобили отличаются новыми фарами, подкорректированной решеткой радиатора, доступной в разных вариантах оформления, модернизированными бамперами и измененными фонарями. Гамма двигателей BMW 4 Series Gran Coupe включает в себя дизельные 2-литровый 190-сильный, 3-литровый 286-сильный и бензиновые 2-литровый 184- и 245-сильный, 3-литровый 374-сильный моторы, которые в топовых версиях имеют 48-вольтовую «мягкую» гибридную надстройку, обеспечивающую дополнительные 11 л.
Это серьезно беспокоит конкурентов. Старое встречается с новым Перед нами два агрегата от баварского автобренда: современный P48 2019 года и выпущенный в 1969 году M121. Интересно сравнить, как далеко продвинулась инженерная и конструкторская мысль. Оба двигателя имеют общие черты: 2-литровые 4-цилиндровые устройства с турбонаддувом.
Как в M121, так и в P48 чувствительные компоненты двигателя защищены от отработанного тепла тепловым экраном. Механический инжекторный насос отвечает за подачу топлива в двигатель. Конечно, отличий больше. Тогдашние турбо выдавали примерно 280 л. Сегодня увеличение давления выше 2,5 атмосфер способно дать рост мощности выше 600 «лошадей».
После рестайлинга все моторы BMW X7 стали мягкогибридными, появился стартер-генератор на 48 Вольт, что позволяет добавить на разгонах 12 л. Все модификации оснащены 8-ступенчатой коробкой передач и полным приводом. Двигатель установлен очень низко для смещения центра тяжести как можно ниже, что позволяет обеспечить лучшую управляемость. Габариты изменились относительно дорестайлинговой модели. Длина обновленного X7 увеличилась на 11 мм и составляет 5162 мм, а высота стала больше на 14 мм и составляет 1819 мм. Объём багажника не изменился, как и в предыдущей версии, равен 300 литрам, а при сложенных сиденьях около 700 литров. Если сложить второй ряд сидений, то объём составит впечатляющие 2000 литров. На рестайлинговом авто установлено большое цифровое табло BMW Live Cockpit Plus, оснащенное двумя экранами — на 12,3 и 14,9 дюймов. Информационная система работает на новейшей OS8, которая прежде использовалась только на баварских «электричках».
Так как BMW является одним из лидеров по качеству мультимедийных систем, в данном автомобиле представлено огромное число возможных подключаемых функций, таких как мобильные сервисы, стримминги, соединение с серверами через 5G. Физических кнопок стало значительно меньше, но полностью полагаться на сенсорный экран в BMW не стали, поэтому на центральном тоннеле установлена шайба iDrive. Рестайлинговый BMW X7 обеспечивает максимально комфортную посадку и наличие разных регулировок выезд дополнительной подушки, регулировка подголовников , наличие панорамной крыши и люка. Обивка потолка — Alcantara. Панорамная крыша оснащена функцией Sky Lounge — красивой ночной подсветкой. Дефлекторы воздуха представлены в виде джойстика. Есть подсветка стекла, глянцевое дерево.
Например, из моделей M3 и M4. Но обо всём по порядку.
Изюминкой под капотом машины стал бензиновый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель xDrive35i. Из своего трёхлитрового объёма он выдаёт относительно обычные 225 кВт 306 лошадиных сил , которые были только частью его реального потенциала. Агрегат нового M40i, кроме шести цилиндров, получит также новый кованый коленчатый вал , поршни с другим дизайном верхних колец, а также лучшие свечи.
История BMW X-серии
Что хочу сказать, если рассматриваете покупку машины с данным двс, берите и неделайте себе голову(живём один раз) только качественную диагностику сделать как и на любую машину, не пожалейте денег(ну и как любую бмв не на последние деньги и кредиты). Характеристики и особенности двигателя BMW X5 M Competition – 2021 модельного года. Электромобиль BMW i4 доступен в одномоторном заднеприводном исполнении с 286-сильным двигателем eDrive35 и 340-сильной силовой установкой eDrive40, а также 401-сильном полноприводном двухмоторном варианте xDrive40 и флагманской. Представляю Вашему вниманию BMW X6 с двигателем 4.4 литра, который в зависимости от исполнения выдаёт мощность 407 и 555 баварских сил.