Комплект инструмента для ремонта градовых вмятин 57 230 ₽. По вашим многочисленным просьбам в данном видео мы подробно рассказываем и показываем инструмент для начинающих мастеров PDR. Нашим инструментом пользуются сотни мастеров, в их числе победители и призеры различных соревнований. Совершенствуя инструмент, наша команда работает именитыми мастерами в сфере PDR, используя их многолетний опыт. Инструмент для удаления вмятин без покраски технология pdr инструмент ремонт вмятин без покраски видео обучение беспокрасочному ремонту купить, pdr купить.
Плюсы и минусы удаления вмятин индуктором PDR
В комплекте обычно несколько круглых клеевых адаптеров разного диаметра от 10 мм. И адаптеры, обладающие мощной тягой. Клеевой пистолет. Должен имееть регулировку подачи клея и регулятор температуры Клеевые стержни. Клей выбирается по температуре воздуха и необходимой тяге Жидкость для снятия клея.
Ведь, купив дверной инструмент с поворотной ручкой, вам будет удобно работать, вам не нужно постоянно менять инструмент У каждого специалиста есть своя специфика, так, например, если вы специализируетесь на сложных повреждениях, то вам необходимо иметь много силового инструмента.
Для работы в полостях Дверной. Используется для работы через дверной проем Плоские рессоры. Для разных видов работ Флаги-бритые. Главный инструмент для клеевой техники. Позволяет вытянуть вмятину оказывая тягу на приклеенный грибок Набор клеевых грибков пистоны для минилифтера. В комплекте обычно несколько круглых клеевых адаптеров разного диаметра от 10 мм.
С помощью острой насадки проще определить место, где необходимо разместить кончик на обратной стороне панели.
Круглый наконечник способствует обработке более обширных площадей. Изделия с острым кончиком позволяют воздействовать точечно — ими очень легко поднимать небольшие ямки, особенно, если ремонтные работы завершаются. Ослабить края вмятины, убрать наколы или выступы можно пробойниками. Они гарантируют легкое и плавное скольжение по всей поверхности без ущерба для лакокрасочного покрытия. Чтобы обеспечить предельно удобный доступ к деформированной зоне, можно задействовать разные приспособления. Понимание того, какой инструмент для какого повреждения подходит больше, приходит только с опытом. Огромное значение имеет также выбор оптимального места доступа — надо уметь располагать приспособление внутри панели. Делать это нужно так, чтобы добраться до обратной стороны дефекта и расположить наконечник в требуемом месте.
Для клеевой системы берут холодный клей, обратный молоток, клеевой адаптер, минилифтер. Выпрямление повреждения в этом варианте происходит путем воздействия на элемент с внешней стороны. Клеевая система При вытягивании и выдавливании погнутостей нередко возникают «шишки». Все эти образовавшиеся лишние выпуклости убирают с помощью системы осаживания. Она предполагает использование молотков для блендинга, стеммеров, кернов. Ими простукивают наколы, воздействуют с внешней стороны. Система осаживания В каких случаях прибегают к технологии PDR От вмятин невозможно застраховаться — даже если водить предельно аккуратно. И причин их появления очень много.
Дело не только в авариях или неаккуратной парковке. Иногда кузов деформируется из-за вылетевшего из-под колес другого автомобиля камня, града или упавшего с крыши снега. PDR удаление вмятин Традиционное удаление вмятин посредством рихтовки предполагает локальную подкраску. Но в этом случае следы ремонтных работ нельзя будет скрыть. Из-за окрашенных элементов снижается стоимость машины при продаже. Избежать этих моментов можно именно благодаря инструменту PDR. Но есть дополнительные условия, разрешающие использование этого метода: ЛКП раньше не было нарушено в месте будущей правки; поврежденную область ранее не перекрашивали; возраст машины составляет до 15 лет. Лучше всего, когда вмятина свежая.
Старые дефекты устранять гораздо сложнее. Последовательность восстановления При реставрации машин путем PDR, исключающим покраску, придерживаются определенного алгоритма действий: очищают поверхность. Любые загрязнения на ней ухудшают отражающую способность ЛКП. К тому же пыль, пятна жира, окисления не позволяют внимательно осмотреть дефект и понять его конфигурацию; хорошо фиксируют панель, задействуют стопоры для капота и дверей.
Эта история началась еще в 60-х годах. Оскар Флайг и Энрихх Нюссле были сотрудниками завода «Мерседес».
В период очередной выставки они ремонтировали автомобили. Оскар Флайг выдавливал небольшие вмятины рукояткой молотка, готовя автомобиль к покраске, но это ему удалось сделать настолько ювелирно, что дальнейшая покраска не потребовалась до этого момента все дефекты кузова требовали покраски. Это был один из первых случаев применения данной технологии на окрашенных элементах и стало отправной точкой в его развитии. Разумеется, на данный момент технология не стоит на месте и то, как выглядели инструменты раньше и из чего состоит технология сейчас две разные вещи. Итак, как выглядит технология сейчас и какие системы в нее входят: Система крючков Первая система, которая нам встречается — это самое очевидное система крючков. При работе крючками выпрямление вмятины происходит методом воздействия на дефект с внутренней стороны детали выдавливание вмятины.
Клеевая система Следующая, самая популярная среди начинающих самостоятельное обучение удалению вмятин без покраски — это клеевая система, одна из самых простых. В клеевую систему входят такие составляющие, как клей, клеевой адаптер, обратный молоток, минилифтер, обратный молоток и много других вспомогательных инструментов. В данном случае выпрямление вмятины происходит методом воздействия на деталь с внешней стороны, иными словами вклеивание во вмятину. Одним из топовых инструментов в этой системе — холодный клей, очень популярен среди опытных мастеров. Система осаживания Разумеется, при выдавливании и вытягивании вмятины можно столкнуться с тем, что появляются шишечки, пик плюсы. Система осаживания предназначена для удаления этих лишних выпуклостей.
Идеи Малого Бизнеса
Это требуется для того, чтобы после их выдавливания участки прилегающего металла сами поднялись — так с дефектом работать гораздо проще; на самую глубокую часть воздействуют надавливанием. Все погнутости разные — к ним необходим соответствующий подход. Но надавливание на наиболее глубокие зоны должно быть на порядок сильнее, чем в остальных областях или на краях; если речь идет о заломе, обязательно ищут самый острый край. Точки нажатия располагают предельно близко друг к другу. Не следует сразу пытаться поднять острое дно — его сначала разглаживают; на завершающей стадии визуально проверяют поверхность детали. Смотрят со всех углов, сторон, ракурсов. Если все хорошо, разрешается полировка покрытия — для полной готовности. Многие спрашивают — как понять, что деталь точно выпрямлена?
Надо следить за отражением от панели на ЛКП — все его линии должны быть ровными. Отражение панели на ЛПК Важно! При правке японских машин следует помнить, что у них очень тонкий листовой металл панелей. Если сильно нажать на него, можно запросто растянуть поверхность. К тому же такой металл легко пружинит в ходе осаживания. Работа в таком случае должна быть филигранной. При маленьких круглых повреждениях выдавливают их прямо с центра.
Такие случаи считаются довольно простыми. Но чаще встречаются более сложные формы выгнутостей — с ними работают дольше. Роль освещения в удалении вмятин Это один из наиболее важных аспектов. В помещении с недостаточным освещением невозможно качественно выполнить это мероприятие. Визуальный контроль включает рассмотрение изъяна под всевозможными углами. Поэтому там, где темно, сделать это просто невозможно. Для исключающей покраску автоэлементов правки используют отражающие панели, светодиодные либо флуоресцентные лампы.
Работать на улице тоже можно, только погода должна быть солнечной. Но даже в этом случае советуют все-таки дополнительно задействовать отражающую панель. Освещение для PDR Изучить структуру вмятины без хорошего освещения нельзя. Оно позволяет увидеть все возвышенности и углубленные зоны. Наблюдать надо и за движением металла в ходе надавливания наконечником инструмента на панель. Точное воздействие на дефект — результат качественного визуального контроля. Вероятно, настраивать освещение придется неоднократно.
Описание: Артикул Platinum 36, комплект профессионального инструмента из нержавеющей стали, акцент в компоновке данного комплекта сделан на силовой инструмент, предназначенный для работы на всех деталях автомобиля, максимальный размер инструмента 120 см, минимальный 10 см. Комплект Platinum 31 Комплект Platinum 31 74000 р. Комплект инструмента из нержавеющей стали Platinum31. Описание: комплект профессиональный, данный комплект не имеет аналогов, в комплекте: 11 крючков с поворотными рукоятками, каждый из которых может заменить сразу несколько других крючков, также в комплекте силовой инструмент для работы с крышами и капотами, передними и задними крыльями, инструмент для сложных доступов и инструмент для работы под усилителями, материал: пружинящая нержавеющая сталь Platinum. Комплект инструмента из нержавеющей стали Platinum11 SN. Артикул: Platinum11 SN. Комплект Platinum 13 Комплект Platinum 13 34800 р. Комплект инструмента из нержавеющей стали Platinum13. Комплект инструмента со сменной насадкой Рlatinum23 SN. Описание: Комплект инструмента из нержавеющей стали, со сменными насадками.
В комплекте 10 крючков, инструменты длиной 120 см, 90 см, 70 см, 50 см, 45 см. D прутка 14 мм, 12 мм, 9. Планка держатель и 12 сменных насадок. Комплект инструмента со сменной насадкой Рlatinum 13 SN. В комплекте 6 крючков, инструменты длиной 120 см, 90 см, 70 см, 50 см, D прутка 14 мм, 12 мм, резьба М8.
Все должно быть выполнено с ювелирной точностью, следует уделить этому вопросу должное внимание, ведь при недостатке света можно не заметить мелких недочетов. Чтобы хорошо видеть глубину повреждения, а также его размеры, рекомендуется применять лампы с рассеянным светом желтого свечения. Крепиться они могут как стационарно, так и на специальных присосках, что позволит мастеру подсветить труднодоступные места работы.
Дальнейшее развитие технологии и плюсы метода По сегодняшний день различные компании занимаются разработкой, производством инструментов, оборудования и обучением специалистов, работающих по технологии PDR DOL — немецкий вариант названия. Технология приобрела большую популярность среди современных фирм, которые занимаются производством, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей. Их представители проходят специальные тренинги, получая необходимые навыки и умения для работы с ремонтным оборудованием. Уже сейчас на улицах многих городов можно встретить вывески «Удаление вмятин без покраски». При этом доверие к данному методу неуклонно растет. Место вмятины вначале нагревается до необходимой температуры. Затем в центральную часть вмятины вклеивается специальный «грибок». Его часть захватывается специальным инструментом, края которого опираются на поверхность, расположенную вокруг углубления неровности.
С его помощью деформация постепенно выравнивается. Такой способ устранения вмятин приобрел многих сторонников из-за следующих преимуществ: скорость выполнения работ, которая намного превышает традиционные методы; приемлемая цена, благодаря экономии на дополнительных материалах; отсутствие необходимости демонтажа кузовных деталей, обшивки, а также сохранение старого лакокрасочного покрытия; простая оценка степени повреждения по фото.
Это еще одно преимущество, которое дает использование технологии PDR. При беспокрасочном ремонте очень редко применяется демонтаж кузовных деталей. Специалисты прибегают к нему только в тех случаях, когда устранить повреждение без демонтажа детали, не представляется возможным. Поэтому ремонт вмятин по технологии PDR позволяет, в большинстве случаев, сохранить целостность заводской сборки автомобиля. Технология PDR помогает быстро и эффективно справиться с повреждениями: от попадания некрупных предметов например, веток деревьев , града, неосторожной парковки, давленых вмятин от рук и ног или актов вандализма.
Дефекты подобного рода можно удалить целиком и полностью, вернув корпус в изначальное заводское состояние, исключая необходимость покраски. Технология PDR в России — относительно нова, но уже успела завоевать сердца отечественных автомобилистов. Быстрая работа мастера и минимальные расходы на материалы являются главными преимуществами, которыми обладает технология PDR. Единственное ограничение на применение этого способа ремонта заключается в том, что его применение возможно лишь в тех случаях, когда нет непосредственных повреждений лакокрасочного покрытия. Это единственное условие, которого требует беспокрасочный ремонт.
PDR-технология ремонта вмятин без покраски
Dentcraft Tools is one of the leading PDR tool manufacturers in the United States. Dentcraft is known world wide for producing the highest quality PDR tools in the industry. They manufacture a full line of. Dentcraft Tools is one of the leading PDR tool manufacturers in the United States. Dentcraft is known world wide for producing the highest quality PDR tools in the industry. They manufacture a full line of. Инструмент фирмы Nussle относится к категории премиум и создан на основе последних достижений PDR технологии. ПДР набор 78 предметов для удаления ремонта вмятин без покраски. Этапы удаления вмятин инструментами ПДР. PDR инструмент ПДР инструмент Кузовной инструмент Набор инструментов Инструмент из китая Инструмент для удаления вмятин Инструмент для.
Pdr Инструмент Для Удаления Вмятин
Набор PDR инструмента для самостоятельного удаления вмятин без покраски средний. С помощью каких инструментов работает ПДР технология? Инструмент общего назначения в чемодане Kige. Подробный разбор PDR инструмента для начинающих мастеров PDR Tools (цены актуальны на 29.10.2023). Инструмент ПДР Самопал. Технология PDR инструмент для новичков набор по версии вмятин без покраски инструментПодробнее. Просто закупиться инструментами на Алиэкспресс и посмотреть десяток тематических видосиков на Ютубе, чтобы открыть в своём Ново-Гребуново мастерскую PDR-ремонта.
Насколько точно ставят дату родов
Выравнивание магнитом Это самый простой способ устранения сравнительно неглубоких вмятин: Поврежденный участок накрывается плотной салфеткой для защиты ЛКП от царапин. Магнит прикладывается к вмятине и притягивается к металлу. Мастер медленно перемещает магнит вокруг поврежденной зоны, постепенно приближаясь к центральной точке. Метод «нагрев-охлаждение» Этот способ восстановления поверхности основан на физических свойствах листовой стали, ее способности расширяться при нагреве и сжиматься при резком охлаждении.
Для нагрева поврежденного участка используется строительный фен и баллончик со сжатым воздухом. Все операции проводятся с респиратором на лице и в перчатках для защиты от возможного переохлаждения. Порядок работ: Мастер выполняет феном плавные круговые движения, прогревая вмятину по наружному периметру, захватывая переход.
На этом этапе главное — не перегреть, чтобы не повредить лакокрасочный слой. Далее на прогретую поверхность быстро подается струя сжатого воздуха. Профессионалы чаще всего используют баллончики, заправленные сжиженным газом: бутаном, пропаном или изобутаном.
Горячий металл резко охлаждается до появления инея. Если все сделано правильно, вогнутое пятно выравнивается в течение одной минуты. После исчезновения инея восстановленные места обрабатываются полиролями.
При работе над более крупными повреждениями металл нагревается в несколько этапов, захватывая разные зоны. Не существует абсолютно одинаковых вмятин, каждая из них требует отдельного внимания. Только опытный мастер может добраться до повреждения с обратной стороны, приблизить кончик рычага и приложить оптимальное усилие в нужной точке.
При выравнивании металла он учитывает малейшие изменения в отражении ЛКП.
Так при удалении небольшой вмятины в доступном месте желаемый результат можно получить уже через 15 минут. Скорость работы позволяет освободить владельца авто от неудобств, связанных с необходимостью на некоторое время остаться без личного транспорта.
На стоимость беспокрасочного ремонта также влияет отсутствие затрат на расходные материалы. Подбор лакокрасочного покрытия и его нанесение с соблюдением всех нюансов — довольно дорогостоящая процедура. К тому же наличие перекрашенных деталей или нарушение заводского лакокрасочного покрытия существенно скажется на стоимости автомобиля при его продаже.
Это еще одно преимущество, которое дает использование технологии PDR. При беспокрасочном ремонте очень редко применяется демонтаж кузовных деталей. Специалисты прибегают к нему только в тех случаях, когда устранить повреждение без демонтажа детали, не представляется возможным.
Поэтому ремонт вмятин по технологии PDR позволяет, в большинстве случаев, сохранить целостность заводской сборки автомобиля. Технология PDR помогает быстро и эффективно справиться с повреждениями: от попадания некрупных предметов например, веток деревьев , града, неосторожной парковки, давленых вмятин от рук и ног или актов вандализма.
Можно полностью посвятить себя обучению, не ломая голову «Чем перекусить в обед». Бесплатное проживание в большой трехкомнатной квартире в 5-ти минутах от нашего центра. Никакой спешки, никаких пробок, 5 минут и Вы на месте. Много инструмента, очень много инструмента. Есть возможность воспользоваться инструментом разных производителей.
Хотя мелкие и неглубокие царапины легко устраняются абразивно — специальной восстановительной полировкой. Подкрашивается и небольшой скол, и даже краска от других автомобилей на повреждении удаляется бесследно. Однако не все вмятины можно убрать технологией PDR и об этом необходимо знать. Например если повреждено лакокрасочное покрытие, либо металл сильно деформирован. Зачастую бывают очень небольшие вмятины, но такие глубокие, что отремонтировать их без покраски не получится — металл слишком перетянут. А главный индикатор того, что металл растянут — это отсутствие краски в наиболее глубоком месте повреждения. Например, самые типичные вмятины — 4 см — среди авторемонтников называются в шутку «зайчиками». А вот если сам кузов, не считая небольшой вмятины, практически в идеальном состоянии и краска не повредилась — после ремонта по технологии PDR не останется и следа. Но в домашних условиях сделать такой ремонт без покраски — дело непростое. Даже опытные мастера не всегда возьмутся за такие сложные инструменты. И нередки сегодня случаи, когда подобную услугу оказывают едва открывшиеся автомастерские с «зелеными» и молодыми специалистами, и в итоге вмятина на кузове их клиента становится еще более неприглядной или их вообще появляется две. И этому есть логичное объяснение — рычаг для вытягивания повреждения сам способен оставить под давлением неприглядные следы, а потому работать с такой техникой может только опытный человек. Иначе эксперименты новичков в этом деле заканчиваются все-таки традиционным ремонтом уже с покраской. Для тех же, кто мечтает освоить премудрость PDR, специалисты рекомендуют тренироваться на деталях со свалки. Ведь важно научиться нажимать в «правильные» места и соблюдать определенные техники ослабления напряжения, иначе происходит перетяжка металла — а ее уже устранить отнюдь нелегко. Это интересно: Замена масла в двигателе Рено Дастер А вот если на поврежденной детали кузова заметен очаг коррозии, либо оголился металл из-за отслоившегося куска краски, или же царапина слишком глубока — лучше всего обратиться в специализированное СТО по покраске — «домашняя» технология PDR здесь уже бессильна. Что касается вмятин, на месте которой была раньше рихтовка и покраска, то возможность применения для ее выправления PDR зависит от осмотра самого повреждения. Так, если в зоне самой вмятины нет шпаклевки, то технология удаления вмятин без покраски реализуется без проблем. А вот заделанное место лучше не ремонтировать таким образом — шпаклевка может элементарно треснуть. Все, что можно попробовать сделать в таком случае — это аккуратно вывести саму вмятину до незаметного уровня. А еще среди автолюбителей даже существует такой миф: если машину оставить на солнце, вмятины пропадут сами. Но на самом деле металл только разогревается на солнце, а значит — расширяется, почему вмятины могут стать как визуально меньше, так и увеличиться. И как только металл охладится, все повреждения снова приобретут свой прежний размер. Не правятся все вмятины и с помощью сухого льда, фена и сжатого воздуха. Такая технология называется термальным перепадом, и действует она только тогда, когда вмятина не расположена близко к декоративной линии, на закруглении или возле усилителя. А также, если она не имеет внутри себя острых заломов и протяжек бугров. Только совсем небольшие «зайчики» убираются такими и подобными им хитрыми способами, и все равно дорабатывать поверхность нужно все-таки инструментом. PDR — технология ремонта вмятин без покраски Наверное, вы слышали об автосервисах, предлагающих выполнить кузовной ремонт без покраски. Но технология ремонта вмятин «нетрадиционным» способом действительно существует. Называется она Paintless Dent Removal, что в дословном переводе звучит как «безболезненное удаление вмятин». Специалисты, ликвидирующие незначительные повреждения путем применения специального инструмента, появились еще в шестидесятые годы, и главным местом их работы, как это ни покажется странным, были автомобильные заводы. Основной задачей этих мастеров было устранение мелких дефектов на кузовах автомобилей, сошедших с конвейера. Вмятины от инструмента или от не в том месте облокотившегося нерадивого сотрудника — это в условиях крупного производства не редкость по сей день. В итоге машина теряет товарный вид. По идее, нужно отправлять ее в кузовной ремонт, а затем в покраску, но в условиях производства это нерентабельно, и вообще довольно сложно сделать с точки зрения технологии. В окрасочную камеру полностью собранный автомобиль заново не поставишь, а разбирать его до остова и вовсе сплошная морока. Тут и приходят на помощь мастера, умеющие устранять незначительные дефекты кузовных элементов на товарных машинах. Нужно сказать, что до определенного момента каждый из них работал, опираясь исключительно на свой опыт и умение, пока работающие на заводе Mercedes-Benz Оскар Флайг и Эрих Нюссле не обобщили эти знания и не создали в 1970-х годах технологию PDR. Сегодня специалисты, владеющие этой технологией, есть в штатном расписании любого автозавода. Их квалификация настолько высока, что если не знать, где была вмятина или иной дефект, то обнаружить это место на кузове просто невозможно. Впрочем, даже если знаешь, то и в этом случае уличить их в непрофессионализме не получится. Вы, к примеру, можете найти такое место на своем автомобиле? А оно, возможно, есть, и не одно… В чем же прелесть такого подхода к ремонту? Основной плюс заключается в том, что удалить вмятину на кузове можно действительно без покраски. Есть, правда, у такого метода одно серьезное ограничение: лакокрасочное покрытие не должно быть повреждено, то есть на нем не должно быть ни потертостей, ни сколов, ни трещин. До недавнего времени специалисты не брались за работу и в том случае, если были заломы на ребрах. Но эта технология постоянно совершенствуется, и сейчас даже казавшиеся ранее безнадежными с точки зрения PDR-ремонта повреждения не без труда, но все же устраняются. Специальные крючки, лопатки и прочие приспособления позволяют добраться до самых сложных мест дефекта, после чего они «выдавливаются» наружу изнутри. В тех же местах, где сделать это невозможно, применяют специальные клеевые или вакуумные системы, тянущие металл на себя. Резонно встает вопрос: а зачем так мучиться, если можно попросту отрихтовать металл, зашпаклевать и покрасить? Первое — это, как уже упоминалось, экономия времени. Одну и ту же вмятину по технологии PDR можно устранить за 1,5—2 часа, тогда как как на разборку, рихтовку, грунтовку, шпаклевку, доводку, окраску, сушку, полировку и последующую сборку даже у очень хорошего специалиста или специалистов, потому как жестянщик и маляр не всегда одно лицо, уйдет, при соблюдении технологий, не меньше двух суток. Второй момент — экономия средств. Ремонт вмятины по технологии PDR, с точки зрения специалиста, его выполняющего, не слишком затратен. Конечно, необходимо иметь набор инструментов, но на этом расходная часть, если не применять клеевые системы, и заканчивается. Малярные же работы требуют приобретения не только непосредственно краски, но и кучи сопутствующих расходников: обезжириватели, растворители, креп, шпатлевка, шкурки, грунтовки. Плюс не будем забывать, что пока ваш автомобиль стоит в сушильной камере после окраски, за электричество, которое необходимо для работы оборудования, тоже нужно платить, и маляр, естественно, включает его в стоимость работ, как, впрочем, и аренду бокса, и остальные накладные расходы. Для ремонта по технологии PDR порой даже бокс не нужен: все может быть выполнено прямо у вас в гараже или на стоянке. Учтем и то, что в большинстве своем кузова современных автомобилей имеют оцинковку, защищающую их от коррозии. Увы, но при традиционном ремонте, рихтовке и подготовке металла к окраске этот микроскопический слой цинка удаляется бесследно, и как бы ни были хороши современные малярные материалы, обеспечить такую же защиту, как цинк, нанесенный на кузов во время производства автомобиля, они не могут.
Ремнаборы и инструменты - PDR PDR
На примере Volkswagen Passat CC мы покажем, насколько чисто и быстро можно удалить вмятину с помощью технологии удаления вмятин без покраски и инструмента AV-Tool. Инструмент для ремонта автомобильных вмятин, PDR King инструмент для удаления вмятин без покраски, подъемник крючков, поворотный инструмент. Технология ПДР может быть применена, чтобы восстановить геометрии частей кузова автомобиля только тогда, когда вмятина не повлекла за собой повреждения заводского. Эффективность технология основана на грамотном обучении специалистов и качественном инструменте. Car Cosmetics BV is a specialist in paintless dent removal and also Europe's Biggest Supplier of PDR Tools and Equipment.