Nissan Avenir 2001 на дисках.

Автомобиль Nissan Avenir универсал, Nissan (Легковые авто) — Рекомендуем! Прочитайте 6 реальных отзывов и напишите свой.

Ниссан авенир (46 фото)

Тегиразмеры колес на ниссан авенир, отбойник капота ниссан авенир, стартер ниссан авенир где находится, клуб ниссан авенир, схема предохранителей nissan expert w11. 2001 Nissan Avenir Blastar W11 SR20DE 2.0L inline four from Australia and New Zealand. В издании представлено руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту праворульных автомоби-лей NISSAN AVENIR в кузове W11 выпуска 1998-2004 гг, оснащенных бензиновыми двигателями SR20DE, SR20DET, QG18DE, QR20DE.

Ниссан авенир 2001 фото

Светлый уютный велюровый салон, в машине никогда не курили. Огромный вместительный багажный отсек, задний ряд сидений раскладывается в ровный пол, сигнализация starline a91 с автозапуском и обратной связью, комплект японских заводских ковров. Кондиционер заправлен.

Автофургон Avenir Cargo был переименован в Nissan Эксперт с июня 1999 г.

В октябре 2000 г. Nissan разделил внешний вид с меньшим Nissan Wingroad JS. Из-за отсутствия спроса на Avenir вся линия была закрыта в сентябре 2005 года; Срок службы автофургона Expert прослужил до декабря 2006 года.

Каталог Goo.

Они были представлены в августе 1995 года вместе с с турбонаддувом модель под названием GT turbo; это шло с 210-сильной 154 кВт; 207 л. Выходная мощность версии с турбонаддувом увеличилась до 230 л. С мая 2000 года Салют с турбонаддувом был переименован в GT4 вместе с изменениями интерьера и экстерьера. Улучшена мощность двигателя SR20DE. Autech предложили кастомную версию под названием «Райдер».

Места распила при сборке усиливаются дублировками, фото сборки доступны на нашем сайте. Выполним любые сварочные работы по переоборудованию вашего автомобиля. Срок доставки 3-4 недели, включая сборку. Отправка во все регионы РФ по самым выгодным тарифам.

Автожурнал

Статистика продаж NISSAN AVENIR WAGON	47-летний водитель автомобиля «Nissan Avenir» при выезде со двора не предоставил преимущество в движении автомобилю «Kia Rio».
NISSAN AVENIR - технические характеристики, комплектации	Автомобиль Nissan Avenir универсал, Nissan (Легковые авто) — Рекомендуем! Прочитайте 6 реальных отзывов и напишите свой.

Ниссан авенир 2001, фото: Nissan avenir w11

После него классический вариант ручника уже не то, быстро привыкаешь к освободившемуся пространству между передними сиденьями. Качество встроенных динамиков два в дверях, два в багажнике, пищалки в стойках на твердую четверку, менять ничего не собираюсь, устраивает полностью. На заднем диване места при отодвинутых передних сиденьях хватает в пределах разумного — средней комплекции человек будет чувствовать себя достаточно комфортно. В багажнике можно перевозить практически все — от огородной продукции до небольшого шкафа. Отмечу двойное дно — под люком в полу багажника скрыто отделение для инструментов кроме них у меня лежат аптечка, домкрат, аварийка, огнетушитель, насос и топор — помещается без вопросов и не гремит. А уже под этим ящиком находится запаска. В самом багажнике имеется сетка и раскладная полка, делит багажное отделение на две неравные части. Верхняя часть при этом может использоваться открытием одного лишь стекла задней двери. В отдельном отсеке багажника есть дополнительный прикуриватель — удобно, если надо накачать задние колеса. Хотя хз, мож кто туда модулятор втыкает, к примеру.

Кстати, о Примере — недавно стал присматриваться к этому универсалу — машын зачетный, красиво на любителя смотрится. Но в паре курилок мне поведали, что сильно раскачивается на скорости. После чего к Примере несколько охладел, хотя то, что по уровню исполнения этот аппарат повыше Авенира, спорить не буду. Как и что там по другим, помимо подвески, параметрам — не в курсе, может и наравне… кто хочет, переубедите. Обзор в Авенире на пятерку, правда спереди все же есть мертвая зона левая стойка , но по сравнению с другими авто не такая серьезная. В зеркало заднего вида один в один было видно заднее стекло. Было — потому что навесил дополнительное зеркало, теперь еще и окна багажника в нем просматриваются, даже боковым зеркалом в некоторых случаях пользоваться не надо. Теперь о расходе бензина. Как-то так вышло, что заявленный производителем расход не находит ничего общего с реальным.

Летом при спокойной но не тошнотной езде по городу выходит около 10-11 литров. Если же погазовать, доставая педалью пола, то ждите повышения расхода на топливо в арифметической прогрессии — все честно. По трассе средний расход 8. Возвращаясь к заявленному расходу — конечно, надо делать поправки на ветер, на асфальт, на колеса и т. Может, ничего тут страшного и нет, но многочисленные жалобы владельцев Авениров и Экспертов на тупящий датчик воздуха, свидетелем которых я был, по тихой склоняют меня к мысли о его замене. Пришла зима, расход поднялся, и я конкретно… кхм… в общем, теперь в среднем 14-15 кушает, но пока я грешу на солидные гололедные пробки. Кстати, о зиме. В принципе Вебасто не нужен, поскольку ночует Веня в гараже, да и летом был заменен аккумулятор 40 на 45 Solite. Если же, волею судеб, оставлять машину приходится на стоянке, с утра заводится со второй или с третьей попытки при t — 27 — 29 , так что в целом зачет.

При запуске двигателя обороты на уровне 1600-1700, не плавают и медленно опускаются при прогреве. Чтобы прогреть движок до приемлемых оборотов 900-1000 зимой требуется минут 8-9. О скоростных характеристиках. Отзыв любого мало-мальски достойного авто, как я понял, уже невозможен без обязательного сравнения, мол, «на светофоре всех и вся рвет»… «не смотри, что движка полтора, на нем я двушку делал»… «овощ-то овощ, но как вставил марка, они там все проросли»… Что на это сказать? Разумеется, каждый любит свою машину, и любое достижение в скоростном режиме так или иначе может превознестись хозяином до небес, но это его право, лишь бы человек был хороший. Про себя же скажу: Авенир я брал не для драг-рэйсинга и звездочки на его борту не рисую. При этом Авенир вполне резвая машина, хорошие маневренные качества определяют и хорошую скорость перемещения по городу без пробок. НО: груз у Авенира серьезно влияет на его скорость. Поэтому не стоит насиловать автомат и пытаться ехать осенью с дачи в режиме «жена — роддом».

То же самое при езде в гору. Тянет здорово желательно еще овердрайв выключить , но газовать незачем. Но вот когда выезжаешь на трассу, да еще и пустой — это другой коленкор. Что-что, а кик-даун у Авенира дай Бог… подрывает достаточно стремительно. Если же еще режим Power врубить, то переключения передач оттягиваются и стрелка норовит заскочить в красную зону. Опыт был — пару раз полностью ложил стрелку направо, при этом скорость машина набирает довольно быстро с учетом небольшого уклона , ощущение спрессованной скорости, руль наливается тяжестью, уровень адреналина подскакивает — все таки не на автобане едешь и не на Порше.

Я ранее вообще не любил подобные автомобили, но, когда начал пользовался этим автомобилем, то совершенно поменял свое мнение. Ведь в нем есть все, что только необходимо любому автомобилисту. Внешний вид автомобиля не такой привлекательный, как вы могли бы себе представить.

В нем имеется только стандартный внешний вид, который не всем становится по вкусу.

Сошлись на том, что я подумаю до вечера. Посоветовшись с супругой и родителями было принято решение взять именно её. Позвонил уже бывшему хозяину и сказал что мы согласны, на следующий день уже забрали машину по договору купли-продажи.

Это относилось только к версиям легковых автомобилей Avenir Cargo сохранил первоначальную конструкцию задней части , все из которых теперь получили обозначение Salut. Они были представлены в августе 1995 года вместе с моделью с турбонаддувом под названием GT turbo; это шло с 210-сильной 154 кВт; 207 л. Выходная мощность версии с турбонаддувом увеличилась до 230 л. С мая 2000 года «Салют» с турбонаддувом был переименован в GT4 вместе с изменениями интерьера и экстерьера.

Автожурнал

Факт покупки на аукционе подтвержден аукционным листом. В нашем интернет-магазине вы можете оставить заявку на уведомление о поступлении запчастей с этого автомобиля на наш склад в Новосибирске.

Это относилось только к версиям легковых автомобилей Avenir Cargo сохранил первоначальный дизайн задней части , все из которых теперь носили марку Salut. Они были представлены в августе 1995 года вместе с с турбонаддувом модель под названием GT turbo; это шло с 210-сильной 154 кВт; 207 л. Выходная мощность версии с турбонаддувом увеличилась до 230 л. С мая 2000 года Салют с турбонаддувом был переименован в GT4 вместе с изменениями интерьера и экстерьера. Улучшена мощность двигателя SR20DE.

Пересмотрел множество вариантов и случайно наткнулся на объявление о продаже этой ляли. Созвонился с хозяином и договорился о встрече. Встретились, посмотрели машину, поговорили.

Характеристики автомобиля Nissan Avenir 2001 года

Nissan Avenir 2001. Оценка. Nissan Avenir 2001, двигатель бензиновый 1.8 л, 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца. Для всех поколений Nissan Avenir характерны высокая топливная экономичность, мощные двигатели, просторный салон и вместительный багажник.

Уникальные тюнингованные модели

Category:Nissan Avenir - Wikimedia Commons
Navigation menu
Nissan Avenir — технические характеристики автомобиля, конструкция, модификации — РУВИКИ
Уникальные тюнингованные модели
Киа Спектра. Замена тросов привода стояночного тормоза. KIA Spectra

Последние авто-новости Nissan Avenir

Nissan Avenir пришелся по душе покупателям и практически сразу занял одно из лидирующих мест на ранке Японии, на это, конечно же, были причины. Новые обои и фотографии Ниссан Авенир представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля. Цены на подержанные автомобили Nissan Avenir 2001.

Ниссан авенир (26 фото)

Дальше как вышло-то. Рядом с Премио имелся в наличии Субару Легаси Вагон. В сказки «Субара не едет» я с детства не верил, и машина эта при непритязательности кузова давно владела моим воображением, но… бюджет мой явно не был рассчитан на отпрыск бывшего авиаконцерна Японской империи, и знакомство с оппозитным двигателем пришлось отложить до лучших времен. Просчитав ход моей мысли, мой напарник обратил взор в сторону еще одного красавца по имени Авенир. Машину сию видел я и раньше и внимания особого не обращал, возможно в силу разбавления этой марки младшим братом Экспертом. Прикол: раньше, когда я видел эти две машины в одинаковом кузове, не понимал, почему они выглядят как-то по разному, что ли. Ответ пришел потом, когда допетрил, что причиной разный диаметр колёс. И реально: поставь на Авенир 14 дюйм уже не то пальто будет. Ну и фонари задние непрозрачные у Эксперта сразу в глаза бросаются хотя многие меняют на стоковые от Авенира.

Однако не собираюсь критиковать этот также вполне достойный аппарат, речь пойдёт о машине, указанной в заголовке. Опущу подробности её приобретения, включавшей в себя элементы снисходительного приценивания, торговли, приукрашивания предыдущему водителю, как я понял, дай волю — кобылу раскрасит. Само собой, съездили на диагностику, ходовка для 127 т. Будучи наслышан по ходу о проблемах с прокладкой КХХ, не поленился и правда на следующий после покупки день продиагностировал движок Авенира. Вердикт механика был краток — двигатель работает как часы, плавания в оборотах нет. Салон машины а. Подвеска у Авенира, как известно, особой мягкостью не отличается. Но здесь, как говорится, на любителя.

Меня, например, от мягкой неслабо в сон клонит, особенно по вечерам. Опять таки, на большой скорости больше опасности вылететь на ямке. Подвеска у Авенира такая, какая должна быть у универсала его класса: в меру жёсткая. При скорости за 100 трещины и выбоины на асфальте машиной почти не замечаются, ходовка их скрадывает на хорошем уровне. Про руль. Фразой об информативном руле убивать никого не собираюсь, скажу лишь, что руль на Авенире достаточно… мягок. Полный поворот колес равен 2,5 поворотам руля. Даже повороты под большим углом мною совершаются небольшим движением руки.

С другой стороны на трассе нет нужды внимательней относиться к незначительным движениям рук, увеличение усилия на руль даёт о себе знать. Относительно проходимости Авенира скажу так. По говнам мало довелось его погонять, да и цели такой не стояло. Для рыбалки и редкой охоты есть и другие машины. Однако в условиях снежных заносов средней величины и слякоти на подъёме перед дачей 125 лошадей решают. Разумеется желательно перед этим включить L и или отключить овердрайв. Клиренс у машины размером в 150 мм — средний показатель, но хабаровские ямы тьфу-тьфу пока днище серьезно не беспокоили. Но, сцуко, лежачий полицейский где-то в районе Промзоны чигири, в общем , причем какой-то неформатный, меня серьезно взбесил.

Корябнул днище, аж в груди закололо, больше я в той степи не ездок. Кто знает тех ребят, установивших это чудо, передайте, что в следующей жизни у них руки точно из таза расти будут. Повороты машина пишет знатно, зад, вопреки логике не сносит, колеса держат как влитые. Зимой конечно, мне такие эксперименты неинтересны, но по сухой летней трассе за качество поворотов Авенир отвечает. Теперь, как обещал, про салон. Садясь в машину после знакомства со многими универсалами производства Японии, можно забыть, что ты сидишь в салоне авто этого класса. Роскошная торпеда, плавно очерченная в два круга сверху, приятная оранжевая подсветка, стильные циферблаты тахометра и спидометра, две подушки безопасности, полное управление дверьми и зеркалами с водительского места — все это в состояние прострации может кого-то и не приведет, но мне, да и не только мне, без преувеличения, приятно сидеть за рулем этой машины. Особенно отмечу удобные направляющие воздуха в виде лепестков.

Без лишних колесиков горизонтальной и вертикальной проекций настраивать климат ими просто приятнее. Похожие кстати, есть на Мазде Демио.

Посадка низковата, что очень ощутимо для такого длинного автомобиля, как - Автомобиль Nissan Avenir - универсал Голосовать за За.

Если в дальнейшем придется ставить родной трос. Вот уже с Ваз-тросом Как уже писал — длина родного троса немного больше. Поэтому хвостовик, который крепится с коромыслу немного не достает. Натягиваем растянутый трос ручника Kia Spectra Выход прост — нужно его удлинить. Для этого я изготовил планку вот такого образца.

Межосевое расстояние отверстий 15мм, диаметр под болт М6. KIA Spectra 2008, 101 л. Под крепеж я подложил резиновые прокладки. Протягиваем трос в барабан, затем крепим трос к рычагу или как он там называется на две гайки. Второй крепеж между кузовом и баком тоже крепим. Потом протягиваем конец троса к коромыслу и крепим к нему через планку на болт с гайкой М6.

Поделиться статьей:.

Разбор автомобиля осуществляют специалисты нашей компании, на берегу, бережно упаковывая все детали. Места распила при сборке усиливаются дублировками, фото сборки доступны на нашем сайте.

Выполним любые сварочные работы по переоборудованию вашего автомобиля. Срок доставки 3-4 недели, включая сборку.