В рамках акции поездки на метро по будням с момента открытия подземки до 07:15 и с 8:45 до 09:15 стоили 25 ₽, а не 50 ₽. Компенсация начислялась раз в неделю на карту «Кошелька». На сайте московского метро появился тарифный калькулятор для расчёта стоимости поездки с учётом проезда по Московским центральным диаметрам.
Калькулятор стоимости поездки с учетом проезда по МЦД появился на сайте московского метро
Рассчитать время в пути поможет интерактивная схема метро на официальном сайте. Схема пользования станциями Московского метро: тысячи пассажиров каждый день на вход и выход. одна поездка на метро/МЦК/МЦД/монорельсе и неограниченное число пересадок на наземном транспорте (автобусе/троллейбусе/трамвае) в течение полутора часов — 69 рублей. 14. ООО «МЕТРО Кэш энд Керри» вправе изменить порядок проведения или досрочно завершить акцию по своему усмотрению с размещением информации на странице
Тарифы карты Тройки и стоимость в 2022 году
Скачать карту схему метро можно в меню сайта. Московский Метрополитен - это система общественного транспорта, предназначенная для перевозки большого количества пассажиров на большие расстояния с высокой скоростью и регулярностью. Он состоит из сети подземных, надземных или наземных станций и линий, по которым движутся поезда. Благодаря своей разветвленности, московское метро является одной из самых крупных и сложных систем подземного транспорта в мире.
Без носителя Запись билета на карту доступна сразу после оплаты. Где записать? Загрузите приложение:.
Одна поездка теперь стоит 65 рублей, а не 62, как было до этого. Соответственно, за две поездки придется заплатить 130 рублей вместо 124. В 3150 рублей обойдется 60 поездок было 2730. КСТАТИ Стоимость оплаты «лицом» повышать не стали Как сообщили в Департаменте транспорта Москвы, самой выгодной остается разовая поездка по биометрии - она стоит всего 50 рублей. Что такое «поездка по биометрии»?
По словам Николая Кодолова, стоимость поездки повышается алгоритмами — исходя из спроса и предложения. То есть, если в каком-то месте возникает или дефицит машин, или большое количество желающих уехать, то цена поездки автоматом повышается, чтобы привлечь в эту точку больше свободных водителей. А если, наоборот, спрос маленький, а машин много, то цена понижается до базового тарифа. Поэтому повысить цены необходимо. А если бензин, машины и запчасти к ним снова повысятся в цене, то вырастет и стоимость поездки в такси. Иначе просто не на чем будет ездить», — предположил Николай Кодолов.
Как туристам сэкономить на транспорте в Москве: виды билетов, самые выгодные проездные 2022
С другой — информацию о месте пребывания владельца устройства могут получить мошенники через вредоносное ПО, а некоторые сервисы блокируют доступ по GPS. Обойти ограничения и обезопасить пользователя от слежки помогают приложения, меняющие геолокацию. Подборка отличных игр для тех, кто любит экшен и FPS Играть в шутеры на смартфоне — это удобно, увлекательно и доступно. Именно этот жанр получился одним из самых популярных среди современных геймеров.
А вот новый ЖД-мост через Москва-реку и станция «Камушки» в общих чертах готовы давно. Впрочем, неудивительно — здесь строительству особо ничего не мешало.
Самые сложные участки работы — в начале и конце участка. Эстакаду хоть завтра запускай. За ней краешек комплекса « Хедлайнер » - готовая вторая очередь и строящаяся третья. Однушки — за те же сакральные 20 миллионов, зато трешку вроде как купить можно за 40, а небольшую — и за 35. Ничего не поделаешь — практически центр по современным меркам.
До «Тестовской» быстрее было бы дойти от «Делового центра», но тогда не всю эстакаду Д4 увидел бы, так что придется погулять чуть дольше. Прощальный взгляд назад — на эстакаду Д4 и «Хедлайнер» во всей красе. Дальше на улицу и десятиминутная прогулка. В принципе, не заблудишься — указателей хватает. Пока еще район не сильно взметнулся вверх — только мосты и эстакады.
Но это пока. Вообще же доминантой является Сити. А я уже пришел. Первые линии МЦД настолько торопились открыть, что забыли построить. Турникеты только формально новые — но здесь меня ждал большой облом.
На попытку расплатиться Mir Pay мобильник-то отреагировал, а вот турникет — нет. Подошедший охранник сообщил, что с картами он почему-то неделю уже глючит, а с телефонами — вообще не хочет работать. Ну да — карта тоже признаков жизни в турникете не вызвала. Купить билет в автомате было можно, но это изначальную концепцию все равно бы нарушило, поэтому решил сократить маршрут. Ведь с «Шелепихи» к которой пришлось вернуться есть пересадка и на одноименную станцию метро.
Формально — на той же большой кольцевой, куда я собирался попасть через «Савеловскую», хотя со временем этот аппендикс отойдет к Рублево-Архангельской линии. Зато Face Pay работает как надо — для него тут тоже выделен один крайний турникет. Сама станция. Довольно простая сравнительно со сталинскими «дворцами», но удобная и функциональная. Не без новомодных тенденций в навигации.
И исключительно с новыми составами. Проехал одну остановку, перешел платформу — поехал уже непосредственно по кольцу через запад. Красавица «Воронцовская». Не дворец, опять же, но мне этот стиль нравится. А вот переходить с БКЛ на старые радиусы — не нравится.
Больно уж контраст со станциями времен экономной экономики разительный. Хоть с «Проспектом Вернадского», хоть с «Калужской» - только Солнцевская линия такого диссонанса не вызывает, поскольку тоже в современном дизайне. Хотя бы плитку заменить всю и целиком — как на «Каховской». Или в принципе поменять ее на алюминиевые панели, что уже сделано давно на «Академической». В общем, что-то делать нужно.
Иначе и пафосная «Москва» на этих станциях выглядит как золотой зуб в подгнившей челюсти. Хотя это уже совсем другая история. Пока разберемся с отчетностью — что получилось с пересадками. Туда же попало и закрытие гештальта через пару дней — когда я проверил оплату пересадки на МЦК с помощью Mir Pay и убедился, что она не работает.
Опубликовано 10 июля 2023, 19:01 6 мин. Вместе они образуют Московский скоростной диаметр МСД — зону, свободную от светофоров и пробок. Она объединяет 10 крупнейших вылетных магистралей, повышает транспортную доступность 48 районов Москвы и в целом делает жизнь автовладельцев проще. Что такое Московский скоростной диаметр или МСД? Платные дороги в России, по примеру Европы, стали появляться еще в конце 90-х. Уже в 2010-х платные отрезки скоростных трасс были построены и в Москве. В январе 2022 года стало известно, что обе хорды превратятся в единый Московский скоростной диаметр МСД. Мэр столицы Сергей Собянин комментировал ситуацию так: «Юго-Восточная хорда полностью бесшовно интегрируется в Северо-Восточную хорду, создавая московский скоростной диаметр, который проходит с юга города до севера — до новой платной дороги на Санкт-Петербург. Ничего подобного в истории Москвы до сих пор не строилось». Московский скоростной диаметр таким образом соединил трассы М-11 «Нева» — построенную не так давно дорогу до Санкт-Петербурга в обход Торжка и других мест, где ранее проезд был затруднен по ряду различных причин — и М-2 «Крым». Выехать на МСД можно будет со всех основных вылетных магистралей: Дмитровского, Алтуфьевского, Ярославского шоссе, шоссе Энтузиастов и других. В сентябре 2022 года был открыт основной участок Московского скоростного диаметра. Его длина составляет 40 километров. Он начинается от входа в город трассы М-11 «Нева» и ведет до Косинской эстакады. А с 21 июня 2023 года автовладельцы смогут воспользоваться им, чтобы проехать от Шоссейного проезда до станции МЦД-2 «Курьяново». И самое главное. МСД — скоростная магистраль.
Во всяком случае, потянуло проверить. Ибо информации о таких проверках в сети не нашел — значит мне и отдуваться. Как раз нашлось некоторое количество свободного времени, так что решено было заодно погулять — и посмотреть на строительство центрального участка линии Д4 МЦД. Хоть и есть ощущение, что до его окончания я не доживу... Поэтому составил маршрут. Доехать до «Теплого стана», бросить машину во дворах места там обычно больше, чем на перехватке , дальше в метро по Face Pay — и до «Ленинского проспекта». Там как раз самая удобная интегрированная пересадка на МЦК, но, в отличие от «Кутузовской», со своей отдельной линией турникетов в переходе — значит можно проверить пересадку. Дальше доезжаем до «Шелепихи», переходим на «Тестовскую» линии Д1 МЦД, протестировав еще один метод оплаты пересадки — и до «Савеловской». Ну а там на кольцо сейчас этот участок закрыт на месяц, но в начале июля работал , по нему до «Воронцовской», дальше перейти на «Калужскую» и вернуться на «Теплый стан». Маршрут, конечно, вычурный — но для прогулки сойдет. Парканулся поблизости от «Авроры» - ныне реконструируемой методом до основания, а затем... На площадке давно тишина — так что сомнительно, что этот футуристический проект увидим до конца года изначально-то вовсе прошлый год обещали, но ковидла смешала планы. С другой стороны, не очень уже и хотелось — двадцать лет назад было единственное место для культурного досуга, но сейчас на другой стороне Профсоюзной аж три ТРЦ построили, в двух из которых нормальные кинотеатры есть, не считая всего прочего. Так что можно не спешить с одной стороны. С другой — хорошо бы уже с этим скелетом что-то сделать. К чистой площадке у входа в метро который год не могу привыкнуть — слишком уж долго тут разнообразными курятниками было все заставлено. Казалось более незыблемым, чем «Аврора» : Вошел, поискал взглядом турникет с черным кругом и камерами. Встал на круг, посмотрел в камеру — секунд через 15 турникет открылся. Сделал вывод, что для регулярного катания в час пик Face Pay неудобен. Особенно на таких нагруженных станциях, как «Теплый стан» - до нужного турникета проталкиваться придется, так еще и потом граждане за спиной начнут паниковать. А для регулярных поездок просто надо купить проездной на год — благо они на данный момент тоже со скидкой по «Миру». Новые поезда, на линии появились — со временем и старых остаться не должно. Вот этот состав меня до «Ленинского проспекта» и повезет. Переход на МЦК в конструкцию был заложен изначально в 1962 году — когда саму эту аббревиатуру еще не придумали, но планы возобновления пассажирского движения по МК МЖД уже обсуждались. Затем и сам переход вместе со станцией «Площадь Гагарина» был построен в конструкциях при строительстве Третьего транспортного кольца в самом начале века, а заработал спустя еще 15 лет. Можно считать одним из самых суровых долгостроев в метро — смысл закрытой лестницы на станции было сложно объяснять туристам целых 54 года. Сейчас — открыта, конечно. Поднялся, дошел до турникетов, попробовал взмахнуть мобильником — турникет сообщил, что карта не читается. Приложил карту — открылся. Дальше посмотрим — во что это встанет по выписке. Но особых ассоциаций с метро не вызывает — разве что европейским, поскольку все очень бедненько и утилитарно. Можно было бы и понарядней. Зато плюсом МЦК можно считать виды из окна — с чем в метро сложности. Иногда симпатичные... И строительство полным ходом идет во всем «ржавом поясе». Это, например, башенки ЖК Hide , где 32-метровую студию пока еще можно купить «всего» за 20 миллионов рублей, ну а трешки на верхних этажах тянут на все 60. Кто и зачем их покупает, у меня не спрашивайте — никаких гипотез нет. Между улицей Дорохова и главным ходом Киевского направления МЖД видны активные работы по переделке этого самого главного хода под МЦД — здесь они и разойдутся. Два пути уйдут в землеотводе МЦК через реку, остальные по-прежнему в сторону вокзала. Про новую станцию «Кутузовская» на Д4 — у него же. В прошлом году здесь еще конь не валялся — сейчас работы явно активизировались.
Метро Москвы и МЦД – схемы станций, выходы 3.2.11
Воспользуйтесь подсказкой опубликованной под картой Как рассчитать стоимость такси в режиме онлайн В случае неверного определения вашего местоположения, укажите адрес подачи такси в поле «Откуда» и точный адрес места назначения в поле «Куда» В результате вы увидите: предполагаемое время в пути, расстояние до пункта назначения, стоимость поездки в автомобиле эконом класса на момент расчёта Если полученные результаты вас устраивают, жмите на кнопку «Заказать такси» и завершите оформление заказа.
А также небольшой фотоотчет о похорошелости Пост опубликован в блогах iXBT. Все нужное проверил, заодно немного прогулялся по городу — но это заняло немного времени. Потом немного работы навалило, потом другие дела начались — в общем, акция идет уже месяц, а я про нее так и не написал.
Исправляюсь : Итак, о чем вообще речь? С 1 июля появился самый дешевый способ оплаты разовой поездки в московском метро — таковым является Face Pay. Но не сам по себе, а, что стало уже традиционным, при использовании карт «Мир». Это уже не первая акция такого рода, но большинство было связано с использованием карты на турникете.
Либо самой по себе, либо в первой половине этого года только через Mir Pay или прочие Pay-сервисы на мобильном телефоне. Но последний раз и давали, мягко говоря, мало — скидка в 10 рублей пусть и действовала на всем городском транспорте, но такой метод оплаты исключает тариф «90 минут», так что для поездок с пересадками подходил плохо. Да и для коротких поездок позволял сэкономить не так много: стоимость проезда по банковской карте составляет 51 рубль против 46 по «Тройке», так что с учетом скидки экономим всего пять рублей. А если нужно пересаживаться между метро и наземкой, то все вообще плохо: две поездки по 41 рублю это 82 рубля, а «90 минут» по «Тройке» - всего 69 рублей.
С Face Pay ситуация чуть интереснее. Изначально «оплата лицом» проводилась по той же цене, что и картой на турникете, что было не слишком интересно. К тому же Face Pay на данный момент фактически работает только в метро. Ну и на МЦК можно зайти на станции «Кутузовская», но получается это лишь благодаря единому с одноименной станцией метро вестибюлю, т.
На своих собственных обещают механизм внедрить к концу года разве что, но там и акция как раз кончится. Впрочем, могут и продлить. Без нее же, повторюсь, не было интересно — платить просто картой стоит столько же, но она работает практически везде: и в метро, и на МЦК, и в наземке. А «Тройка» еще универсальнее и почти всегда дешевле.
Да и привычнее карту к турникету приложить, чем в камеру смотреть. Плюс многих вообще смущала необходимость регистрации морды лица в приложении. Сразу скажу, что меня — нет. Да и вообще в мире, где некоторые граждане выкладывают по 100500 селфи в социалках ежедневно, одной фоткой больше — одной меньше.
Но не все выкладывают, и вообще некоторые считают, что это другое, поэтому считаю спор бессмысленным. Кого Face Pay напрягает идеологически — может им просто не пользоваться. У меня глобальных претензий нет, но, повторюсь, при тарифах прошлого года лично для меня смысла в этом методе не было. В этом году тарифы немного переиграли — увеличилась стоимость проезда и по «Тройке» с 41 рубля до 46 , и по банковским картам с 46 рублей до 51 , а вот поездка по Face Pay как стоила 46 рублей, так и осталось.
Проще говоря, было как по банковской карте — а стало как по «Тройке». Но всего лишь как, так что интереса... Мне «Тройка» нужна обязательно — пока других методов нормально в смысле бесплатно использовать перехватывающие парковки нет: только физическая карта. Да и наземка часто нужна, а «90 минут» тоже работает только по «Тройке» - опять без вариантов.
Иногда есть короткие поездки только на метро, так что можно было бы и опробовать новый метод, но зачем? Цена та же — используем старый и привычный. С 1 июля и это немного изменилось — благодаря той самой скидке по картам «Мир». Механизм простой — фактически-то Face Pay всегда оплата по карте, привязанной к конкретному «фейсу» в приложении «Метро Москвы».
Если использовать Mastercard или Visa, то с нее спишется через несколько часов после прохода 46 рублей — и на этом все закончится. А если это карта «Мир», зарегистрированная в программе «Привет, Мир! И так каждый раз. Уже интересно — поскольку другие способы оплаты дороже.
Даже если билет на 60 поездок купить, то будет 40 рублей за каждую поскольку он 2400 стоит , так что сэкономить можно лишь при помощи безлимитного проездного — но тогда и ездить часто нужно. А если редко, то «лицом» дешевле всего.
Рассказываю, что это такое и чем они различаются. Источник: «Московский транспорт» Пути для монорельса установлены над землей. А в каждом поезде всего шесть вагончиков. Можно оплатить проезд с помощью телефона, на котором установлены Самсунг-пэй или Мир-пэй. Или бесконтактной банковской картой — на ней есть значок антенны.
Но подходят только карты «Виза», «Мастеркард», «Юнион-пэй» и «Мир». Подробнее о бесконтактной оплате На каждой станции метрополитена есть несколько турникетов со специальными наклейками. В классическом метро они черные, с антеннами, на станциях МЦД — красные. К ним нужно приложить телефон или карту — и турникет откроется. А через несколько минут со счета спишутся деньги. Исключение — если у вас карта «Виза» или «Мастеркард». С «Визы» деньги спишутся на следующий день — сразу вся сумма, которую вы потратили за предыдущие сутки.
Наклейки на турникетах для бесконтактных банковских карт. Источник: «Московский метрополитен» Еще один способ бесконтактной оплаты — Face Pay, то есть с помощью лица. Когда спуститесь в метро, достаточно будет встать на черный стикер перед турникетом и посмотреть в камеру. Турникет откроется, а оплата спишется с карты. А затем следовать инструкциям Чтобы подключить Face Pay, нужно нажать нажать на кнопку «Сдать биометрию» на главном экране приложения «Метро Москвы». А затем следовать инструкциям Стикер, на который нужно встать, чтобы оплатить проезд по Face Pay.
Абонемент на 60 поездок с начала 2023 года подорожал на треть Фото: Московский транспорт Парковка в центре Москвы подорожала ещё больше, чем метро Жизнь с автомобилем в Москве тоже не сахар. Помимо общероссийских проблем с доступностью и ценами на бензин, добавляются расходы на парковку.
В конце прошлого июля Сергей Собянин подписал указ, по которому на 75 улицах внутри Бульварного кольца вводится прогрессивная оплата: за второй и последующий часы надо платить не 80, а 130 рублей. Также изменились правила прогрессивной оплаты в «Москва-Сити»: тариф в 130 рублей начинает действовать не с третьего часа, а со второго. Но главные изменения ждали тех, кто подолгу паркуется внутри Бульварного кольца. Месячный с 16 тыс. Жить и работать в центре с машиной могут только очень состоятельные люди. Парковка на авось в запрещённых местах тоже чревата дополнительными расходами. Вывоз автомобилей с мотором до 80 лошадиных сил подорожал до 4730 рублей, автомобилей с мотором от 80 до 250 сил — до 7540 рублей, эвакуация машин мощнее 250 сил — до 10580 рублей.
Как дешевле ездить на метро в Москве
Пресс-служба Московского метрополитена. Скачайте сейчас Яндекс Метро на телефон или планшет Андроид бесплатно. одна поездка на метро/МЦК/МЦД/монорельсе и неограниченное число пересадок на наземном транспорте (автобусе/троллейбусе/трамвае) в течение полутора часов — 69 рублей. Билет даёт право совершить поездки в течение суток на метро, монорельсе, МЦК или на наземном транспорте в Москве. Какие поездки на метро в Москве подорожали сильнее всего. «Билеты метро Москвы» поможет вам определить количество оставшихся поездок на вашем проездном.
Как сэкономить на поездках в московском метро?
Главная» Новости» Сколько в 2024 году будет стоить поездка на метро. Кроме того, кешбэк в размере 10 руб. вернется обратно на карту «Мир» при оплате поездок в метро, на МЦК и МЦД, а также в автобусах и трамваях. Поездки в метро также получаются дешевле для тех, кто пересаживается с наземного городского общественного транспорта.
Инфляция в Московском метро превышает 31%
- Тарифы, льготы
- Расчёт производится для поездки на автомобиле такси эконом класса
- В столичном метро подорожает проезд
- Станции и пересадки
- Как дешевле всего ездить в метро?
Как дешевле ездить на метро в Москве
Ознакомьтесь с действующими в 2023-2024 году тарифами на проезд в общественном транспорте Москва и область. Метро, монорельс и Московское центральное кольцо. Если делать пересадку с метро на наземный траснпорт, МЦД, МЦК или монорельс, стоимость поездки автоматически считается по тарифу «90 минут» — нужно успеть пересесть в этот временной промежуток. В «Метро Москвы» сразу бросается в глаза большое количество различных функций, в то время, как в «» основное окошко содержит только карту метрополитена.
Комитет по тарифам объяснил ценовую разницу поездки на метро в Петербурге и Москве
Скачать схему метро можно в меню сайта. Метро Москвы - это не просто система общественного транспорта, но и достопримечательность столицы России. Ежедневно метрополитен перевозит миллионы пассажиров, позволяя им быстро и комфортно передвигаться по городу. Важным элементом, облегчающим навигацию в метро, является схема метрополитена. В этой статье мы рассмотрим основные элементы схемы и их значение.
Билет можно оформить на карту «Тройка» или социальную, также можно оплатить проезд банковской картой. Пересадка на метро, МЦК и другие диаметры будет бесплатной, а пересадка на наземный транспорт будет действовать со скидкой. Источник: читательница MSK1. Стоимость проезда зависит от маршрута: зона «Центральная». В нее попали станции от Ховрина до Ухтомской, а также Казанский и Ленинградский вокзалы.
Стоимость поездки составит 50 рублей по карте «Тройка»; зона «Пригород» охватывает станции от Зеленограда до Левобережной и от Ипподрома до Люберец.
Тарифный калькулятор для расчета стоимости поездки с учетом проезда по Московским центральным диаметрам МЦД появился на сайте столичного метро, сообщается в четверг на портале мэра и правительства Москвы. Сайт подскажет стоимость поездки по конкретному маршруту, выбранному пользователем", - приводятся в сообщении слова заммэра Москвы Максима Ликсутова. Уточняется, что для определения стоимости пользователю нужно открыть схему МЦД и построить маршрут, портал рассчитает стоимость и время в пути. В частности, доехать по первому диаметру от станции Одинцово до Белорусской можно будет за 45 рублей по тарифу "Кошелек" транспортной карты "Тройка".
Сейчас стоимость поездки составляет 69 рублей. Отмечается, что также при построении маршрута жителям напомнят правила валидации проездного: если не приложить билет к терминалу при выходе с платформы, бесплатная пересадка на метро и Московское центральное кольцо будет недоступна. Московские центральные диаметры - начатый в 2018 году транспортный проект, в соответствии с которым предполагается создание пяти железнодорожных линий, которые должны пройти по диаметру из одного муниципалитета Подмосковья через центр столицы в другой. Ранее пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы сообщала, что на МЦД-1 и МЦД-2 будут действовать три тарифные зоны.
Поиск маршрута
- Как сэкономить на поездках в московском метро?
- Какой проездной выгоднее в Москве 2023
- Интерактивная карта метро Москвы
- Как изменились тарифы? В Москве подорожал проезд на общественном транспорте