Двигатели для CR929 будет поставлять Rolls-Royce (Trent 7000) или General Electric (GEnx). Поставками БРЭО, как и других агрегатов и комплектующих, займутся те же компании. Проект производства российско-китайского широкофюзеляжного самолета CR 929 в силе, в связи с санкциями в течение года он будет переформатирован на только российские и китайские. В настоящее время единственным создателем CR929, несмотря на то что в названии C означает Китай, а R — Россия, является китайская СOMAC.
"Аэрокомпозит" изготовил прототип крыла для самолета CR929
Дальнемагистральный лайнер сможет перевозить до 300 пассажиров. Первый полет самолета запланировали через два года. Почему CR929 собирают именно в Китае? «По сравнению со старым C-919, CR-929 имеет большую дальность полета — до 12 тысяч километров, больше внутреннего пространства и вмещает 280 пассажиров. Например, нашей генеральной линией является то, что российская сторона должна отвечать в проекте CR929 за весь комплекс авионики, за алгоритмы системы управления самолетом. Демонстрация в Ле Бурже фотографии лайнера без логотипа ОАК говорит о том, что Россия фактически вышла из проекта CR929, а сохранение в названии буквы R свидетельствует о продолжении кооперации с COMAC в. РФ в 2023 году планирует выделить ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) на создание российско-китайского пассажирского самолета CR929 около 897 млн руб., следует.
Отказ России от китайского CR929 дает будущее отечественному лайнеру Ил-96
Частная китайская коммуникационная компания Sina «Сина» сообщила своим пользователям, что «Китай подтвердил поставку авиадеталей в Россию» и что «сотрудничество между двумя странами вышло на новый уровень». Так ли это в действительно — окончательно не ясно. Тем более в китайской статье больше используются предположения. Западные страны не смогут угрожать Москве и Пекину дальнейшими санкциями и прекращением поставок основных деталей и комплектующих для CR929, а значит, Запад не сможет повлиять на его производство и продажу», — рассуждают китайцы перевод по ИноСМИ.
Между тем российское правительство прямо предусматривает разборку на запчасти иностранных самолетов. И этот прогноз российского правительства радикально отличается от прогнозов Минторга США. Среди системных рисков, которые могут помешать исполнению новой программы, в правительстве называют «выбытие имеющегося парка воздушных судов из-за сложностей с техническим обслуживанием и организацией поставок запасных частей», а также «неисполнение графика поставок отечественной авиационной техники».
Российские эксперты также видят существенные риски для авиаперевозок. Не вполне ясно, как будет решаться проблема обновления программного обеспечения», — считает директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. По его словам, нам нужно подготовиться к увеличению числа авиационных происшествий.
Прогнозировать допуск иностранных авиаперевозчиков для обслуживания внутрироссийских маршрутов эксперт не стал.
На этом этапе будет завершена фаза механической, электрической и электронной интеграции всех компонентов. Россия и Китай начали обсуждать создание семейства широкофюзеляжных пассажирских самолетов на базе российско-китайского лайнера нового поколения CR929 в 2017 году. Стороны ожидают, что воздушное судно составит конкуренцию самолетам других ведущих авиапроизводителей — Airbus и Boeing. Участие в нем примут около 30 стран.
О результатах встреч, если они были, не сообщалось. Год назад Юрий Борисов, на тот момент вице-премьер, утверждал, что Москву не устраивает направление, в котором движется проект, так как Китай сокращает участие в нем российских инженеров. Навигация по записям.
В Объединенной авиастроительной корпорации ОАК и «Вертолетах России» обе компании входят в «Ростех» не комментируют создание нового фонда. В «Ростехе» не ответили на запрос. Но представить, что в текущих геополитических условиях Китай будет инвестировать в российский авиапром, сложно», — говорит источник на одном из предприятий авиапрома. Они прекратились еще до начала СВО на Украине. И проблема была не в отсутствии финансирования», — утверждает собеседник «Ведомостей» на другом предприятии, входящем в ОАК. Об остановке работ над CR929 в конце 2022 г. Он связывал это с западными санкциями, но отмечал, что российские производители могут в будущем поставлять для самолета компоненты и агрегаты. Санкции могут заблокировать поставки этих самолетов в Россию, отмечал вице-премьер. В 2021—2022 гг. А в июне 2023 г.
Первый полёт российско-китайского самолёта CR929 состоится в 2023 году
Реализация совместного российско-китайского проекта по созданию дальнемагистрального широкофюзеляжного авиалайнера CR929 находится на начальной стадии проектирования. Российская объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) приступила к изготовлению крыльев самолета CR929. Дальнемагистральный лайнер сможет перевозить до 300 пассажиров. Первый полет самолета запланировали через два года. Почему CR929 собирают именно в Китае? Главный конструктор российско-китайского дальнемагистрального пассажирского лайнера CR929 от РФ Максим Литвинов заявил, что первый испытательный полет воздушного судна ожидается.
Без громких заявлений Россия вышла из проекта по авиалайнеру CR929
Проект создания российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера реализуется с 2014 года. Российская сторона отвечает за консоли крыла, центроплан и механизацию крыла, китайская — за фюзеляж, горизонтальное и вертикальное оперение, некоторые другие элементы конструкции. О трениях в команде разработчиков стало известно в сентябре 2020 года, когда издание Asia Times сообщило, что проект остановлен, а нормальной работе российских и китайских инженеров мешают серьёзные конфликты. Издание утверждало, что Россия не собирается передавать Поднебесной ключевые технологии и настаивает на использовании в качестве силовой установки перспективного двигателя ПД-35. Однако позже обе стороны несколько раз подтверждали свою заинтересованность в совместном проекте, сообщалось о продувках крыла самолёта в ЦАГИ и начале изготовления в Шанхае первого прототипа. Введённые против российской гражданской авиации санкции с запретом на поставки любого западного оборудования, ставят под сомнения целесообразность дальнейшей работы.
После введения западных санкций в отношении российской авиации в 2022 году эти планы оказались под вопросом. Материалы по теме: Китай начал контрнаступление в «войне чипов» с США. Почему ответ Пекина так опасен для Запада?
Поможет ли это спасти экономику?
Электронное периодическое издание «Парламентская газета» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 05 августа 2011 года. Издается с 1997 года. Издание является официальным публикатором федеральных законов, постановлений, актов и других документов Федерального Собрания.
Он будет оснащен несколькими современными технологиями, включая широкохордные композитные лопатки вентилятора и композитный корпус вентилятора, керамические матричные композиты и передовые системы охлаждения. Выбор из двух двигателей встречается и на российском «Иркуте» МС-21, поставка которого запланирована на первый квартал 2020 года.
Выбор поставщиков ключевых авиационных систем и оборудования является частью этапа CRAIC «Gate 3», который, как ожидается, будет завершён к середине 2019 года, сообщает ОАК. Другие следующие шаги включают в себя завершение испытаний в аэродинамической трубе и выбор конструкционных материалов. Поскольку CR929 планируется ввести в эксплуатацию в конце 2020-х годов, Рэй Яворовский, старший аэрокосмический аналитик Forecast International, добавляет, что «не стало бы сюрпризом», если бы возникли задержки, как и в любой новой программе самолетов. Flight Fleets Analyzer показывает, что только 25 Ил-96 вошли в коммерческую эксплуатацию в шести авиакомпаниях, причем последний самолет поставлен в 2016 году. Только 15 остаются на службе сегодня. Яворовский говорит, что производство самолета послужит COMAC «еще одним трамплином для будущего выхода на глобальный коммерческий аэрокосмический рынок».
Таким образом, китайскому производителю будет проще наладить партнерские отношения с западными поставщиками и создать инфраструктуру продаж, маркетинга и поддержки продукции. С другой стороны, западные производители, участвующие в программе CR929, могут иметь еще один выход на «рынок со значительным потенциалом», добавляет он. Но напряженность в мировой торговле, а именно между США и Китаем, может оказаться «непредсказуемым явлением в данной ситуации», — говорит Яворовский. Он уточняет, что эскалация торговой войны с ответными тарифами между соответствующими странами может сделать западные системы более дорогими для CRAIC для установки на CR929.
Сборка российско-китайского самолета CR-929 начнется в 2021 году
Первый — встать на путь независимости и начать «локализацию» авиационных запчастей; второй — возобновить совместно с Китаем проект крупномасштабного коммерческого дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолета CR-929. Можно сказать, что CR-929 является модернизированной версией C-919», — подчеркнул автор. Демонстрационный прототип CR-929 был представлен на Международном авиасалоне в 2018 году.
Китай выдавливает Россию из проекта по созданию конкурента Boeing и Airbus 26. Вместо российских технологий китайские партнеры предпочитают западные и не хотят делить с Россией прибыль на китайском рынке.
Об этом пишет South China Morning Post со ссылкой на источники. Совместный проект широкофюзеляжного самолета на 280 пассажиров Россия и Китай запустили в 2017 году.
Китайский партнер Объединенной авиастроительной корпорации COMAC отказывается допустить Россию к получению дохода от продажи самолета на внутреннем китайском рынке. При этом в Китае планируется продать 3 тыс. Поэтому экономический смысл для России утрачивается, и чиновники готовятся из него выйти.
Его длина составит 63,3 метра, а размах крыла — 63,9 метра. Он сможет пролетать около 12 тысяч километров и в трехклассовой компоновке перевозить 281 пассажира. Перспективный самолет получит два двигателя, каждый из которых будет развивать тягу не менее 347,2 килоньютона. Китайская газета Jiefang Daily 2 сентября сообщила, что COMAC уже завершила подготовительные работы и приступила к производству первого экземпляра перспективного широкофюзеляжного пассажирского самолета. Другие подробности не уточняются.
"Аэрокомпозит" изготовил прототип крыла для самолета CR929
Основной спрос на CR929 прогнозируется со стороны Китая (61%), при этом 11% поставок ожидается в Россию/СНГ. По информации издания The Air Current, Россия была полностью исключена из совместного проекта создания широкофюзеляжного пассажирского самолета CR929 с Китаем. Проект российско-китайского самолета пересмотрят. На первом этапе производства широкофюзеляжного лайнера CR 929 планировали использовать западные моторы, но. При этом 5 мая китайский посол в России Чжан Ханьхуэй, наоборт, назвал CR929 одним из важнейших совместных проектов двух стран и сообщил, что на данный момент стороны уже. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Телеканал «Звезда» Официальный сайт телеканала. Программа передач, главные новости дня, комментарии экспертов.
CR929 выполнит первый полёт не ранее 2023 года
В рамках международного авиасалона МАКС-2019 состоится презентация проекта первого Российско-китайского самолёта CR929, сообщает ТАСС. Базовая версия широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета будет обозначаться как CR 929–600, младшая версия – CR 929–500, а старшая версия – CR 929–700. Летом прошлого года South China Morning Post сообщало об угрозах совместного проекта самолёта CR929 из-за появления трещин в партнерстве. По данным издания, основные.
CR929: что известно о китайско-российском самолёте
Я не хочу прогнозировать будущее этого проекта — будем мы из него выходить или не будем, но пока он по факту идёт», — сказал Борисов. Проект создания российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера реализуется с 2014 года. Российская сторона отвечает за консоли крыла, центроплан и механизацию крыла, китайская — за фюзеляж, горизонтальное и вертикальное оперение, некоторые другие элементы конструкции. О трениях в команде разработчиков стало известно в сентябре 2020 года, когда издание Asia Times сообщило, что проект остановлен, а нормальной работе российских и китайских инженеров мешают серьёзные конфликты. Издание утверждало, что Россия не собирается передавать Поднебесной ключевые технологии и настаивает на использовании в качестве силовой установки перспективного двигателя ПД-35. Однако позже обе стороны несколько раз подтверждали свою заинтересованность в совместном проекте, сообщалось о продувках крыла самолёта в ЦАГИ и начале изготовления в Шанхае первого прототипа.
Запущенный в 2017 году совместно с Китаем проект широкофюзеляжного лайнера CR929, который должен был стать первым для России со времен СССР, продолжится без российского участия. Об этом сообщает The Air Current.
Более 22,1 млрд руб. В рамках программы госзаказа авиатехники до 2030 года на рынок планируется поставить более 450 самолетов и 460 вертолетов, сообщали ранее в "Ростехе" объединяет российские предприятия авиапрома, включая ОАК. Приобретать технику - для последующей передачи авиаперевозчикам по льготным ставкам - будут лизинговые компании, говорил вице-премьер - глава Минпромторга Денис Мантуров. По его словам, в 2022-2024 годах программа будет финансироваться из средств Фонда национального благосостояния: будет выделено 279 млрд руб. Поделись своим мнением.
Чтобы научиться строить такого рода технику, нужно пройти весь путь авиастроения, который прошел когда-то СССР. Самому проходить дорого, поэтому проще затеять совместное производство и получить все самое необходимое. Надо понимать, в тот же Airbus входит не одна Тулуза. Этот самолет производится в кооперации нескольких стран. Если говорить, что Boeing это делает сам, но Boeing — это вся мощь США, и тот сейчас на ладан дышит из-за пандемии. Сейчас очень сложное время, такого рода машины нужно делать в кооперации. Россия будет выпускать композитное крыло, Китай будет выпускать металло-композитный фюзеляж на своих мощностях, но с другой стороны, инженерный центр в Москве, то есть нормальное для нас распределение. В этой ситуации Китай, возможно, получает больше преимуществ, чем Россия, но она тоже остается не в накладе, поверьте».