Новый закон о такси предусматривает обязательное получение разрешения для водителей на перевозку пассажиров в такси. Эта норма существовала и раньше. Дороги и транспорт - 27 мая 2023 - Новости Екатеринбурга.
Госдума в первом чтении поддержала законопроект о локализации автомобилей такси
Агрегаторы теперь будут возмещать ущерб пассажирам за вред здоровью в случае ДТП. Как новшество отразится на пассажирах? Сами водители скептически относятся к нововведениям. Они считают, что количество таксистов уменьшится, потому что работать смогут только легальные — с лицензией. Это приведёт к росту цен на услуги для потребителей.
Проезд по городу может составлять и 500 рублей: цифра приблизительная и может быть как меньше, так и больше, говорит председатель профсоюза такси региона Станислав Татаренко. Никто из организаций просто не потянет нас всех принять. Причём это должна быть не абы какая организация, а профессиональная», — считает Татаренко. Водитель уверяет, что стоимость осмотра шофёра и машины не маленькая — 800-1000 рублей.
Это придётся закладывать в тариф. Есть и другие сложности: не все водители занимаются оформлением, многие даже не знают, как получить справку об отсутствии судимости. Перевозчик считает, что некоторые могут перестать работать с агрегаторами и таксопарками и вернутся к старой практике поиску клиентов с шашечками на точках.
Если в течение года агрегатор снова будет замечен за таким правонарушением, то повторный штраф для граждан составит от 3 тыс. Согласно статистике, четверо из пяти таксистов работают без официальной лицензии. Причин несколько, включая высокую стоимость ОСАГО на пассажирские перевозки и повсеместные случаи отказов страховых компаний в выдаче полиса таксистам. Для получения лицензии водителю необходимо оформить полис ОСАГО, а его стоимость в регионах колеблется от 40 тыс.
Работа в такси, признаётся, приносит удовольствие. И новый закон его не испортил. Владимир оформил лицензию, специальную страховку почти за 40 тысяч, платит налоги как самозанятый и комиссию агрегатору. Но всё равно по всем новым правилам работать не может. У нас же в городе даже пунктов нет медицинских, где будут осматривать водителей, — рассказал водитель такси Владимир Вакуленко.
Исправная машина, отдохнувший водитель с официальной лицензией, который довезёт с комфортом и максимально безопасно. Таким согласно нового закона теперь должно быть такси. И самое главное — пассажиры во время поездки застрахованы. По данным на август в Воронежской области выдано всего 1700 разрешений на работу в такси. Данных о том, сколько жителей региона по факту заняты в сфере перевозок, нет.
Это все риторические вопросы, на которые ответ очевиден, но только не для нашего законодателя. Также стоит сказать, что некоторых маленьких городках у нас вообще нет пунктов медосмотра, а в больших их недостаточно, учитывая количество водителей. Получается, что это требование закона вообще неисполнимо, так как нет соответствующей инфраструктуры. Это еще и подается под соусом, что это типо безопасность, данные же передаются в силовые ведомства. Но на самом деле ни для кого не секрет, что до 1 сентября эти ведомства регулярно, ежедневно, посылали огромное количество запросов в агрегаторы, с целью предоставить ту или иную информацию.
Тег: такси
Но на самом деле ни для кого не секрет, что до 1 сентября эти ведомства регулярно, ежедневно, посылали огромное количество запросов в агрегаторы, с целью предоставить ту или иную информацию. И агрегаторы без вопросов эту информацию давали, если все было в рамках закона, а не с левой почты кто-то там без печати и подписи запросил. Теперь же создается больше пространство для злоупотребления, когда силовые ведомства могут без всяких веских поводов узнавать информацию, которая по общему правилу является конфиденциальной. Теперь будет обязателен договор с агрегатором, чтобы получить лицензию. Но что делать городам, с населением менее 100 тысяч человек, где нет ни одного агрегатора?
Авторы ссылаются на существенное падение продаж новых автомобилей на внутреннем рынке и на экспансию китайцев. RU И вот, чтобы стимулировать китайских автопроизводителей строить в России заводы с высоким уровнем локализации производства и чтобы поддержать отечественного производителя читай «АвтоВАЗ» , авторы законопроекта предлагают дать регионам право устанавливать требования к минимальному уровню локализации автомобилей для служб такси.
Уровни эти по понятным причинам пока не определены, и неизвестно, можно ли будет брать для такси, например, автомобили «Москвич», к которым на данный момент в России, грубо говоря, просто прикручивают колеса и приклеивают новый шильдик. Будет ли такой уровень локализации достаточным? Ответить на этот вопрос пока невозможно. Но по своей сути законопроект направлен на то, чтобы почти все автомобили такси в России производились «АвтоВАЗом». И один из авторов законопроекта, председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов , считает, что это правильно: Андрей Кутепов председатель комитета Совета Федерации по экономической политике «В этом году, допустим, «АвтоВАЗ» произвел порядка 384 тысяч автомобилей. Данный закон, когда он будет принят, будет касаться примерно обновления автопарка ежегодного от 50 тысяч до 100 тысяч автомобилей.
Мощностей у «АвтоВАЗа» достаточно. Вообще, эта практика распространена по всему миру.
В частности, предусматривается создание государственного информационного ресурса «Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении». После вызова машины начались проблемы. Изменения для перевозчиков Можно использовать программную кассу и бесплатно возить детский самокат. Изменения для перевозчиков Про программные кассы в такси разговоров в свое время было много. Благодаря этой технологии пассажир смог бы получать электронный чек: вызвав такси с помощью смартфона, на него же пользователь бы получил подтверждение оплаты.
Новый законопроект, регулирующий работу такси по всей стране, обсуждался с весны 2022 года.
Почти сразу после этого некоторые из перевозчиков, в том числе и крупные агрегаторы, высказались против, аргументируя это «размытыми формулировками» и «непродуманными пунктами закона». Кроме того, по их словам, новые требования, которые были предъявлены к службам такси, могут поставить крест не только на маленьких региональных таксопарках, но и значительно снизить доход компаний, таких как «Яндекс. Такси», Uber и других, перевозящих ежедневно несколько миллионов человек. В свою очередь депутаты пояснили, что благодаря поправкам в законодательство безопасность пассажиров будет гораздо выше чем сейчас, помимо этого будет отрегулирована стоимость услуг. Шашечки на крышу Законопроект «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковыми такси в Российской Федерации», точнее поправки к нему, уместился на 111 страницах. Документ, по своей сути, полностью изменит привычное для многих такси — не только в плане ценообразования и изменения сервиса обслуживания, но и даже внешнего облика автомобилей. Пожалуй, самым важным изменением стало то, что теперь не каждый желающий сможет устроиться в такси. С нового года водитель должен будет иметь трехлетний стаж вождения, не иметь штрафов за нарушение ПДД.
Не будут допускаться к перевозкам пассажиров те, у кого есть непогашенные или неснятые судимости за преступления насильственного характера: убийство, грабеж, разбой, преступления против половой неприкосновенности и общественной безопасности. По мнению авторов законопроекта, именно этот пункт должен значительно снизить уровень аварий и конфликтов пассажиров и водителей. Изменятся требования и к автомобилям. Так, теперь все машины должны быть желтого цвета, иметь на кузове специальные обозначения — «шашечки», — и оранжевый фонарь на крыше. Кроме того, в салоне авто в обязательном порядке должны быть указаны сведения о машине, водителе, перевозчике, номер телефона для жалоб и информация о тарифах. Также к оборудованию, помимо таксометра, которое должно быть в каждом автомобиле добавится устройство, следящее за вниманием и усталостью водителя. Нововведения коснутся и агрегаторов. Согласно новым поправкам, они будут нести ответственность за оказываемые услуги, в то время, как раньше за все «косяки» отвечали непосредственно водители и таксопарки, которые их нанимали.
Еще одним требованием станет хранение на протяжении полугода информации о времени вызова, длительности рейса, о маршруте, а также информации о клиенте. Кроме того, агрегаторы обяжут предоставлять ФСБ доступ к базам данных и сведениям о клиентах. Чтобы понять насколько поправки отразятся на бизнесе, корреспондент NewsTracker пообщался с Абдулрашидом Магомедовым, владельцем таксопарка из Дагестана, работающего в этом бизнесе более пяти лет. Он рассказал, что пока до конца не понятно, как изменения в законопроект отразятся на перевозчиках.
Несудимый, самозанятый, с шашечками: в пяти карточках объясняем суть нового закона о такси
Кроме этого, новым законом вводятся положения об ответственности служб заказа такси за возможный вред пассажирам: Если у водителя отсутствовало разрешение на перевозку или его разрешение было аннулировано или приостановлено, служба несет солидарную ответственность вместе с таким водителем. Однако есть исключения. Если пассажира не уведомили надлежащим образом о наименовании перевозчика служба полностью несет ответственность перед пассажиром. Если страховка по ОСАГО или страхование гражданской ответственности перевозчика не покрывают весь ущерб, служба несет субсидиарную ответственность за возмещение реального ущерба. Ранее такие правила отсутствовали. Введение ответственности служб заказа такси за возможный вред пассажирам будет способствовать более ответственному отношению к выбору перевозчиков и обеспечению безопасности клиентов. Кроме того, внедрение субсидиарной ответственности служб заказа такси за реальный ущерб поможет пассажирам быть уверенными в том, что их интересы будут защищены в случае возникновения проблем.
Итоги Указанные изменения, несомненно, переводят отрасль легкового такси на новый уровень качества и надежности. Правила становятся более четкими и прозрачными, что будет способствовать развитию этой сферы и повышению доверия общества к услугам такси.
Яндекс Go» решил проблему, которая вызывала конфликты между таксистами и пассажирами сообщили на Вот так описывается происходящее: Сервис «Яндекс Go» изменил принцип подачи автомобилей. Теперь нельзя вызвать такси к точке, где транспорту запрещено останавливаться. Если пассажир пытается отметить точку, в которой остановка автомобилей запрещена, ему будет предложена другая ближайшая точка, в которых такого ограничения нет.
Это уже совсем другие факторы, влияют цены на ГСМ, запчасти, автомобили, количество автомобилей на линиях уменьшается, это даже не цены будут расти, а будет повышенный спрос в пиковой нагрузке более высокий». Но, опять же, давайте вспомним одну вещь, такое ощущение, что все только узнали, что, чтобы работать в такси, нужна лицензия.
Об этом было прописано еще в 2011 году в 69-м Федеральном законе. Например, в законе о такси есть пункт, который требует от агрегаторов запрета на передачу нового заказа, пока водитель выполняет текущий заказ, так называемые заказы по цепочке. Даже этот момент не соблюдается. Я звонил в «Яндекс», узнавал, почему вы до сих пор передаете, на что «Яндекс» отвечает: «Вам надо обратиться к юристу, мы не уполномочены отвечать на этот вопрос». Потом те же самые бизнес-такси, которые без лицензии, там мнимый договор страхования, который прописан в законе, в такси не действует, бизнес-такси как без заклейки ездил, так и ездит. А передача таких машин без лицензии, и без страховки такси заказывают, за каждый случай по 100 тысяч». В Госдуме планируют разработать законопроект о запрете таксистам стоять в жилых дворах больше получаса.
Он считает, что штраф может составить 5 тысяч рублей, как за парковку на месте, отведенном для инвалидов.
Как рассказал изданию «Ведомости Северо-Запад» председатель постоянной комиссии заксобрания Петербурга Алексей Цивилев проблема связана с фактическими отношениями между водителями, таксопарками агентами по подключению к агрегаторам и самими аргегаторами. Сейчас часть денег, получаемых от пассажиров такси и, пройдя путь от агрегаторов до водителей, не попадает под налогообложение. В выручке таксопарков служб такси не учитывается комиссия агрегатора и, соответственно, не подлежит уплате налогов. Большинство агрегаторов зарегистрированы в Москве и там же платят налог на прибыль, поэтому эти деньги не поступают в бюджет Петербурга. Таксопарки платят налоги только со своей агентской комиссии. При этом, как полагают депутаты, действующая модель работы не позволяет контролировать и собираемость налогов с доходов водителей.
Если водитель не является индивидуальным предпринимателем или самозанятым, то он может уклоняться от уплаты налога на доходы физических лиц НДФЛ , так как его доход сложно идентифицировать.
Водители заявили, что новый закон о такси не работает и не будет работать в полной мере
Новости компании Ситимобил. Доступные цены, опытные водители, высокие стандарты обслуживания. Будьте в курсе свежих новостей и акций такси Ситимобил! Яндекс Go — мобильное приложение на базе Оно помогает быстро передвигаться по городу с помощью заказа такси, каршеринга, кикшеринга или расписания. С 1 сентября 2023 года в РФ вступил в силу новый закон, регулирующий перевозку пассажиров и багажа на такси. Теперь водителям требуется разрешение на работу в такси.
Тег: такси
| Блог и новости такси | 580-ФЗ, который принят и его нужно исполнять. |
| Далеко не уедешь | Новый закон, регулирующий деятельность такси, ужесточает критерии для водителей, предусматривает создание единой информационной системы и усиливает защиту прав. |
| Продолжаем работать с водителями такси 01.12.2023 г | С 01.12.2023 г. каждый водитель такси должен быть зарегистрирован в качестве самозанятого и в качестве перевозчика. Подробнее об этом вы можете прочитать в предыдущей статье. |
| Цены вырастут в два раза: как новый закон о такси изменит рынок в Приморье — полный разбор | Закон дает регионам возможность устанавливать свои требования — например, закрепить единый цвет автомобиля такси или ввести аттестацию для водителей. |
| Водители заявили, что новый закон о такси не работает и не будет работать в полной мере | Получить ее несложно, а вот сделать ОСАГО с отметкой о перевозке пассажиров для водителей накладно. Такая страховка тоже станет обязательным для работы в такси условием. |
Такси – не средство передвижения, а роскошь
- Сообщество
- Продолжаем работать с водителями такси 01.12.2023 г
- По-новому: что изменится в работе такси с нового года и что думают сами перевозчики
- Россиян предупредили о резком подорожании такси
Закон о работе такси: что меняется для перевозчиков и какие данные будут передавать в МВД и ФСБ
| Такси | Новости и статьи на сегодня | 360° | Отрасль вошла в кризис и пытается выжить», – рассказал руководитель отдела по связям с общественностью сервиса заказа такси «Максим» Павел Стенников. |
| Самозанятые в такси. Что изменилось в 2023 году | Дороги и транспорт - 27 мая 2023 - Новости Екатеринбурга. |
| По-новому: что изменится в работе такси с нового года и что думают сами перевозчики | В первый день осени вступает в силу новая редакция федерального Закона о такси: в соответствии с ней значительная часть машин и водителей не имеют права легально выйти на. |
| «Нас же сделают крайними»: таксисты высказались об ограничении цен на поездки в непогоду | Парламентская газета. Новости: Политика. Штрафы для агрегаторов такси решили отложить. Дата публикации: 19.05.2023. |
Закон о работе такси: что меняется для перевозчиков и какие данные будут передавать в МВД и ФСБ
Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) занимается анализом ценообразования на поездки на такси с учетом действующего законодательства с целью выработки оптимального. начале мая было проведено пилотное тестирование функционала ФГИС "Такси" в Москве, Санкт-Петербурге, а также в Московской и. Последние новости и пресс-релизы Яндекса: запуски, новые возможности сервисов, продукты и технологии, финансовые показатели.
Госдума собирается разрешить использовать в такси только отечественные автомобили
Дороги и транспорт - 5 июня 2023 - Новости Кургана - «В сфере такси активно применяется агентская модель работы, при которой водитель получает деньги от таксопарка на основании агентского договора. С 1 сентября 2023 года в РФ вступил в силу новый закон, регулирующий перевозку пассажиров и багажа на такси. Теперь водителям требуется разрешение на работу в такси. С 01.12.2023 г. каждый водитель такси должен быть зарегистрирован в качестве самозанятого и в качестве перевозчика. Подробнее об этом вы можете прочитать в предыдущей статье. А уже этой осенью цены на такси в России могут вырасти в несколько раз из-за новых правил для агрегаторов – то есть служб, которые принимают заказы клиентов и раздают их таксистам.
Закон о работе такси: что меняется для перевозчиков и какие данные будут передавать в МВД и ФСБ
Москвич напал с ножом на водителя такси. Таксист избил и ограбил пьяного пассажира на юго-западе столицы. Последние новости и пресс-релизы Яндекса: запуски, новые возможности сервисов, продукты и технологии, финансовые показатели. С 01.12.2023 г. каждый водитель такси должен быть зарегистрирован в качестве самозанятого и в качестве перевозчика. Подробнее об этом вы можете прочитать в предыдущей статье. От чего зависят цены на такси? Эксперты Роскачества объясняют, в каких случаях стоимость поездки на такси будет максимальной. Такси – не средство передвижения, а роскошь. Российский интернет-гигант «Яндекс» раскрыл причину подорожания услуг пассажирских перевозок, то есть такси. Итак, основные изменения вступят в силу с сентября 2023 года, благодаря этому для работы в такси можно выбрать один из трех вариантов.
Тег: такси
Правительство РФ утвердило соответствующее постановление. По словам чиновников и экспертов, реестровая система необходима, чтобы усилить контроль за водителями и повысить безопасность перевозок. ФГИС будет существовать на цифровой платформе «Гостех» и охватит более 20 миллионов граждан и 453 тысяч легковых такси. Ожидается, что в реестровую систему будут поступать данные о перевозчиках, автомобилей такси и служб заказа из трёх региональных источников. Речь в данном случае идёт о: реестре перевозчиков, содержащем сведения об электронном разрешении на перевозку; реестре такси, объединяющем данные о транспортных средствах, их владельцах; реестре служб заказа такси, включающем адреса, где расположена техника для получения, хранения, обработки и передачи заказов. Таким образом федеральный законодатель урегулировал деятельность региональных такси, объединив всю информацию в реестры. Она аккумулирует в себе фактически данные о каждом автомобиле такси, перевозчике и всех службах заказа, работающих на территории Российской Федерации, — рассказал руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» МЕФТ Станислав Швагерус «Известиям». Для водителей изменится модель работы легкового такси, будет введён единый стиль для всех автомобилей — они должны быть белого цвета с жёлтой светоотражающей полосой, на которой перевозчик может нанести логотип, а в салонах машин предусмотрено обязательно размещение информации о тарифах.
На органы субъектов власти, например на Комитет по транспорту, возлагается обязанность по сбору данных о водителях, которые агрегатор или перевозчик будет привлекать на работу в легковом такси. Что изменит закон о такси с 1 сентября для водителей Закон о такси с 1 сентября ужесточает требования к таксистам. Водители, решившие работать в такси, должны будут заключить трудовой договор с перевозчиком или оформить документ об индивидуальном предпринимательстве ИП или статус самозанятого. Самозанятым нужно будет заключить договор с одной из служб заказа такси, поскольку, в отличие от индивидуальных предпринимателей, они не имеют право осуществлять перевозки. Индивидуальные предприниматели-водители могут работать как на себя, так и на службу заказа, заключив договор. Например в «Яндекс. Такси» с ИП заключается агентский договор.
Теперь будет обязателен договор с агрегатором, чтобы получить лицензию. Но что делать городам, с населением менее 100 тысяч человек, где нет ни одного агрегатора? Там и так общественный транспорт не развит, так еще и теперь люди на такси передвигаться не смогут. Следующий шаг — агрегаторы обяжут иметь представительства во всех городах РФ, чтобы этот неисполнимый закон исполнялся.
Вдобавок через год, с 1 сентября 2024—го, для легковых такси станет необходимо дополнительно оформлять полисы обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков ОСГОП. С заботой о здоровье Помимо этого самозанятых водителей никто не освобождает от необходимости проходить пред— и послерейсовые медицинские осмотры и контроль технического состояния транспорта. Здесь вопрос безопасности пассажиров вступает в противоречие с самой идеей частного извоза — возможностью подбирать заказы по своему усмотрению в любое время. Скорее всего, самозанятые в итоге окажутся "прикреплены" к какому—то из таксопарков, где будут проходить медкомиссию, полагает руководитель отдела рекламы и маркетинга "Такси 068" Максим Иванченко. Если у маленькой компании медработника нет, то её сотрудники приезжают и за небольшую сумму проходят осмотр", — рассказывает он. В действительности многие шофёры, работающие сами на себя, вовсе не проходят никаких комиссий. В 2019 году "Российская газета" сообщала, что даже в Москве найти таксопарк с медиком в штате, который каждый день проверял бы водителей, оказывается нетривиальной задачей. Частникам проще купить набор проштампованных путевых листов. Компаний, предоставляющих такие услуги, предостаточно. Выйти на рейс в Петербурге легко можно безо всяких формальностей, убедился корреспондент "ДП", которому по первому же объявлению в интернете согласились предоставить готовые путевые листы на 30 дней всего за 500 рублей. Что замотивирует самозанятых тратить время и порядка 150 рублей за осмотр для каждого выхода на линию вместо покупки такого "абонемента", сказать трудно.
Для сравнения, в ДТП с автомобилями юрлиц и наемными водителями за рулем действует солидарная ответственность, то есть пострадавший может предъявлять претензии как к водителю, так и к его работодателю владельцу автомобиля. В случае с такси солидарная и полная ответственность наступают, если, например, от лица компании выступает таксист, не имеющий разрешения. Во-вторых, ответственность агрегаторов ограничена ущербом, причиненным имуществу или здоровью пассажиров, но не других участников движения. Последнее время серьезной проблемой являются ДТП с таксистами, у которых полиса ОСАГО или нет, или он подложный, но здесь взыскание ущерба идет в общем порядке а он очень непрост. В-третьих, у агрегатора остается возможность взыскать компенсацию ущерба с таксиста-виновника, то есть службы заказа выводятся за рамки «круговой поруки». Это плохо, например, тем, что не возникает реальной мотивации тщательно проверять водителей, ведь в крайнем случае львиная доля ответственности ляжет на последних. Юрист компании «Форлекс» Николай Попов считает, что необходимость менять правила игры такси назрела давно, но закон не решает всех проблем: — То, что в этой сфере был юридический бардак, нет никаких сомнений, — говорит он. Но после детального ознакомления с законом у меня сложилось впечатление, что изменения не направлены на защиту интересов именно пассажиров. Да, есть косвенное влияние, но, например, служба заказа такси несет ответственность за причиненный вред только при наличии определенных условий. Он отмечает, что в законе есть понятная иерархия участников процесса: водитель, перевозчик и служба заказа. Первый непосредственно крутит баранку, второй владеет транспортом, третий обеспечивает поток клиентов. При этом в случае с частниками водитель и перевозчик являются одним лицом. В салоне необходимо размешать информацию о перевозчике и водителе.
Новости такси
В соответствии с новым законом в России должен быть введён единый для всех легковых такси принцип расчёта оплаты за перевозку. начале мая было проведено пилотное тестирование функционала ФГИС "Такси" в Москве, Санкт-Петербурге, а также в Московской и. 1 сентября вступает в силу новый закон о такси № 580-ФЗ. Законопроект обсуждался более десяти лет. Принятые ограничения должны упорядочить рынок пассажирских перевозок.
На удержании. Эксперты объяснили, почему не работает новый закон о такси
Перевозка Транспорт Трудовые отношения Основная часть масштабного закона о такси заработает с сентября 2023 года. В документе объединили много действующих правил, но есть и новшества. Например, в регионах создадут по 3 важных реестра, некоторых водителей запретят допускать к работе, введут положения об ответственности служб заказа такси. Региональные реестры В каждом регионе создадут 3 информресурса: реестр перевозчиков. В нем укажут в том числе сведения об электронном разрешении на перевозку; реестр такси. Он объединит данные о ТС, их владельцах и т.
В правительстве области подтвердили, что пока не оформляют самозанятых. Причина — закон не вступил в действие. На сегодняшний день нет законных оснований для выдачи разрешений самозанятым», — сказано в ответе регионального министерства развития инфраструктуры на информационный запрос «Клопс». Власти рекомендуют водителям самостоятельно искать компании, которые смогут оказывать услуги по медицинским осмотрам и проверки машин. Всех таксистов занесут в специальные реестры.
Это шанс для нелегалов выйти из тени, говорит министр развития инфраструктуры области Евгения Кукушкина. Требования к самому парку прежние: белые или жёлтые машины с шашечками. Безопасность перевозок ложится на агрегатора», — сказала министр. Срок действия разрешений, который выдаёт регион, составляет 5 лет. Ранее услуга обходилась водителям в 2 100 рублей. С сентября это будет бесплатно, что должно поддержать отрасль. Аттестация на знание города не требуется.
В основном: Lada Granta, Vesta, те самые новые «Москвичи» тоже есть. Большое внимание к китайским производителям — на них уже выстроена система техобслуживания и поставки запчастей. Законопроект должен ввести «лимит легионеров» в российских таксопарках. Насколько строгий? Предполагается, что власти регионов сами будут определять долю автоимпорта в гаражах. С этой точки зрения, вроде идея позитивная и хорошая», — прокомментировал автоэксперт Станислав Рахимов. Куда же без веских «но». Моделям машин будут начислять баллы локализации за каждую технологическую операцию на территории России. То есть предполагается, что допускать будут не только полностью отечественные авто, но и собранные у нас иностранные.
То есть предполагается, что допускать будут не только полностью отечественные авто, но и собранные у нас иностранные. Впрочем, разнообразие моделей такси все же под угрозой. Таким образом речь идет исключительно о популяризации Автоваза», — делится эксперт рабочей группы по безопасности дорожного движения при правительстве РФ Дмитрий Попов. Участники рынка пассажирских перевозок в целом и не против бы пересесть на наше, отечественное, но возникают вопросы: тот же АвтоВАЗ планирует выпустить 500 тысяч автомобилей в этом году. Средний таксопарк в крупном городе — десятки, а то и сотни тысяч машин. Хватит ли на всех производственных мощностей заводов? А ведь еще надо с предубеждениями клиентов что-то делать. Речь не только о комфорте, но и о безопасности пассажирских перевозок. Причем вопросы к безопасности, в том числе экологической.
Далеко не уедешь
| Что будет с рынком такси после вступления в силу нового закона: интервью - 5 июня 2023 - 45.ру | Депутаты Государственной думы подготовили законопроект об отсрочке вступления в силу части требований закона о такси, принятого в конце прошлого года. |
| Звоните на мобильный: с 1 сентября правила работы такси существенно изменятся | Лента свежих новостей о такси в Беларуси: службы такси, тарифы, новшества законодательства для таксистов и другая актуальная информация на r. |
| Видео: ГД поддержала законопроект об отечественных такси | Новости России | Парламентская газета. Новости: Политика. Штрафы для агрегаторов такси решили отложить. Дата публикации: 19.05.2023. |
| Последние новости о такси | По данным на август в Воронежской области выдано всего 1700 разрешений на работу в такси. Данных о том, сколько жителей региона по факту заняты в сфере перевозок, нет. |