Россия не так быстро, но верно развивает международный транспортный коридор «Север-Юг». В него страна планирует вложить в районе 280 млрд рублей инвестиций. И пока такую тактику амбициозных вложений можно считать потенциальным геополитическим успехом. Развитие международного транспортного коридора «Север — Юг» обсуждали сегодня на Евразийском экономическом форуме в Баку. К 2030 году объем перевозок российских грузов по этому маршруту может увеличиться вдвое, отметил первый вице-премьер Андрей Белоусов. Существует также смежный проект, который может стать частью МТК Север—Юг,— Зангезурский, или Сюникский, коридор, предполагающий восстановление железной дороги, соединяющей Нахичевань с остальным Азербайджаном через Сюникскую область Армении.
Капиталоемкие проекты
- Новости ОЭЗ "Лотос"
- Основная навигация
- Коридор «Север – Юг» не справляется с грузопотоком
- Содержание
- Частных инвесторов привлекут для стройки коридора Север-Юг
- Мощности транспортного коридора «Север — Юг» хотят нарастить до 15 млн тонн грузов
транспортный коридор Север-Юг
Транспортные коридоры В 2022-м году после введения санкций ЕС, которые в том числе существенно сократили товарооборот со странами ЕС и запретили российским грузовикам въезжать на территорию Евросоюза, российская логистика была вынуждена переориентироваться на новые направления. Так, например, одним из приоритетных стал международный транспортный коридор «Север-Юг», соглашение о создании которого было подписано между Россией, Ираном и Индией еще в 2000-м году. Кроме того, вырос грузовой поток по Азово-Черноморскому направлению, который, в частности, дает выход на Турцию, ставшую для России основным хабом товаров по параллельному импорту, а также, естественно, по восточному направлению на Китай. В последнем случае, правда, возможности логистического маршрута серьезно ограничены недостаточной пропускной возможностью железных дорог и дефицитом транспортно-логистических центров для перевалки грузов в портах Дальнего Востока.
Так, планируемый к строительству и реконструкции участок автодороги Р-217 «Кавказ» с 718-го по 738-й км в обход Хасавюрта будет иметь три транспортные развязки, пять путепроводов, мост и пять скотопрогонов. Протяженность обхода Дербента составит 33 км, он будет иметь четыре развязки, шесть путепроводов, четыре проезда для сельхозтехники, скотопрогоны, тоннель и проход для диких животных. Северный обход Махачкалы длиной порядка 30 км на участке трассы Р-215 в Кумторкалинском районе Дагестана призван оптимизировать транспортную схему соединения федеральных трасс Р-215 и Р-217 «Кавказ», минуя улично-дорожную сеть. В рамках проекта планируется строительство пяти транспортных развязок, путепровода через железную дорогу и моста через канал «Октябрьской революции». Что касается финансирования мероприятий по реализации дорожных объектов МТК «Север — Юг», то оно предусмотрено пятилетним планом дорожной деятельности, утвержденным Правительством РФ в 2022 году, а также дорожной картой по капитальному ремонту и ремонту участков автодорог. В частности, на работы в рамках развития МТК на территории Дагестана в период с 2023 по 2026 годы предусмотрено финансирование в размере 7,8 млрд рублей, Астраханской области выделят 1,9 млрд рублей.
Как уточнили порталу «ДорИнфо» в пресс-службе Росавтодора, развитие МТК в части автодорог предусматривает широкую программу работ: часть из них включена в пятилетний дорожный план до конца 2027 года, но не ограничивается им. Формирование международных транспортных коридоров — приоритетное направление развития транспортных коммуникаций, которые обеспечивают функционирование значительного сектора экономики, ориентированного на экспорт природных ресурсов и импорт потребительских товаров и продовольствия. Как отметили в пресс-службе Росавтодора, в условиях внешнего давления роль МТК «Север — Юг» значительно выросла в первую очередь для развития торговли и экономики нашей страны, так как логистические цепочки экспорта и импорта сместились в сторону государств Азии и Ближнего Востока. С учетом увеличения пропускной способности дорог будет значительно снижено время доставки грузов, что приведет к уменьшению логистических издержек и росту маркетинговой привлекательности использования автомобильных перевозок для доставки грузов», — сообщили в пресс-службе ФДА. Кроме того, в ходе работ по модернизации транспортного коридора будут реализованы проекты, имеющие большое значение для социального и экономического развития регионов Северного Кавказа.
Увеличение товаропотока, связано с изменением географии импортных поставок в РФ. Логисты компании БЛС наработали большой опыт по организации доставки грузов по коридору «Север — Юг». Рады будем использовать свой опыт и связи в ваших интересах. Последние новости.
В том числе построить хорошие места для реализации продукции наших местных фермеров — с освещением, подъездами, чтобы не мешать основному потоку транспорта, — добавил Бочаров. Таким образом, поселок Водстрой получит импульс для развития впервые с начала своего создания. Например, здесь планируют расширить проезжую часть, создать тротуары, парковочные места и пешеходную дорожку на улице Костюченко и освещение по ней, установить шумозащитные экраны. Волгоградская часть международного транспортного коридора всего в него входит 11 стран имеет стратегическое значение. Волгоградская область за последние 9 лет реализовала несколько важнейших дорожных проектов, которые уже дали эффект, и экономический тоже: это рокадная дорога вдоль Волги, тоннель на Тулака, первый этап продления улицы Электролесовской, мост через Ахтубу, автодорожный комплекс Волжской ГЭС и др.
Коридор «Север – Юг» уже попал под удар санкций Запада
Грузоперевозки АО «РЖД Логистика» по Коридору Север-Юг включают перевозку контейнеров в контейнерных поездах, группами контейнеров, а также транспортировку груза в вагоне. Доставка осуществляется из Москвоского региона в Иран, Индию и страны Персидского залива. Для осуществления морских перевозок в размере 20 миллионов тонн по МТК «Север-Юг» количество судов оценивается не менее 50 единиц. МТК «Север-Юг» — это мультимодальный маршрут от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия) протяженностью 7,2 тысячи километров. В Астрахани завершился международный форум «МТК Север-Юг». Тема развития транспортного коридора стала одной из ключевых и на саммите в Пекине «Один пояс — один путь». Несмотря на масштаб проекта, для его запуска на полную мощность необходимо. У России есть договоренности со всеми участниками проекта транспортного коридора «Север--Юг», интерес к нему проявили и Туркменистан и Казахстан, сообщил на заседании Российской энергетической недели президент РФ Владимир Путин. Компания Север-Юг (транспортный коридор), Президенты России и Ирана подписали соглашения о строительстве железной дороги Решт-Астара, Коридор «Север – Юг» не справляется с возросшим грузопотоком.
В Минпромторге спрогнозировали рост морских перевозок по МТК «Север-Юг»
РИА Новости. Об этом сообщает «МК в Питере». В частности, была высказана идея, что Россия может создать масштабный транспортный коридор от Санкт-Петербурга до портов Ирана и Индии. «Это партнёрство имеет огромный потенциал для сторон. «Работаем над повышением товарооборота с дружественными странами, заинтересованы в развитии этого коридора», — отметил Хуснуллин. Объем бюджетных инвестиций в коридор «Север — Юг» с 2022 по 2030 год составит 280 млрд рублей. Эксперты называют транспортный коридор «Север – Юг» ключевым элементом транспортного каркаса Евразии. Он включает в себя несколько видов транспорта: автомобильный, железнодорожный, морской и смешанный «река-море». Россия может направить $1,5 млрд на развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг», который открывает нашей стране выход в Персидский залив через Иран. Единственный маршрут МТК «Север – Юг», который может сравниться с Суэцким каналом по срокам доставки из Индии в Россию, – западный, уточнил он. Здесь транзитное время перевозки – 40 дней. КАЗАНЬ, 18 мая — Sputnik. При должном развитии международный транспортный коридор Север — Юг станет ключевым элементом транспортного каркаса в Евразии, заявил раис Татарстана Рустам Минниханов.
Мультимодальный сервис
Дорогу от Москвы до Казани обещают сдать в конце следующего года Кому сложнее Направления инвестирования частных средств в настоящее время ограничены немногочисленными точками роста, разъясняет председатель совета директоров АО «Совфрахт», член федерального политсовета Партии Роста Дмитрий Пурим. По его суждению, при повышении пропускной способности коридора можно рассчитывать на значительный рост транзитных грузов из Индии, Китая, Вьетнама. Привлекателен тот факт, что барьер входа на рынок по силам предпринимателям не только из крупного бизнеса. Так, стоимость оборудования для приема и затарки удобрений и зерна в контейнеры отечественного производства — около 100 млн рублей, отмечает эксперт. Это должно быть интересно металлургам и производителям удобрений в первую очередь.
По его словам, «стройка века» станет устойчивым и ярким экономическим системообразующим явлением, если сможет вовлечь в свои процессы всю палитру отечественных инвесторов. И какие еще планы по развитию транспортной сети есть у властей — Важным условием привлечения частных инвестиций в столь долгосрочный и многокомпонентный проект является уверенность бизнеса в неизменности государственной политики, направленной на поддержку данного проекта как в экономической, так и в геополитической сферах, — говорит Потапенко. Востребованы комплексы оптово-распределительных центров, специализированное станционное, портовое оборудование, транспортные средства и сервисы, работающие на «последней миле» доставки продукции конечным потребителям; — производство транспортных средств и оборудования для хранения и обработки грузов нового поколения беспилотный транспорт, смарт-контейнеры, системы искусственного интеллекта для диспетчеризации и обработки грузов.
Группы соперничают за ресурсы в каждом регионе и в этом отношении противостоят друг другу. Каждая из них уже обозначала в публичном поле своих кандидатов на губернаторские посты в имеющих отношение к проекту регионах.
Интерес к Волгоградской области возрастает. К традиционным группам недавно вновь добавился «Газпром». Концерн, по данным инсайдера, добивается выдвижения на пост губернатора гендиректора компании «Газпром трансгаз Волгоград», депутата областной думы Юрия Марамыгина. Марамыгина активно продвигают в СМИ он играет на благоприятно воспринимаемой населением теме газификации региона , а региональные эксперты называют его вероятным кандидатом в губернаторы от власти. Интригой остается уровень готовности корпорации бороться за близкого ей политика.
Действующий губернатор Андрей Бочаров также располагает серьезной поддержкой.
Также за счет государства развиваются автомобильные и железнодорожные пункты пересечения границ. Аналитики ЕАБР отмечают, что лишь ограниченное число проектов может привлекать частные инвестиции. Дорогу от Москвы до Казани обещают сдать в конце следующего года Кому сложнее Направления инвестирования частных средств в настоящее время ограничены немногочисленными точками роста, разъясняет председатель совета директоров АО «Совфрахт», член федерального политсовета Партии Роста Дмитрий Пурим. По его суждению, при повышении пропускной способности коридора можно рассчитывать на значительный рост транзитных грузов из Индии, Китая, Вьетнама. Привлекателен тот факт, что барьер входа на рынок по силам предпринимателям не только из крупного бизнеса. Так, стоимость оборудования для приема и затарки удобрений и зерна в контейнеры отечественного производства — около 100 млн рублей, отмечает эксперт.
Это должно быть интересно металлургам и производителям удобрений в первую очередь. По его словам, «стройка века» станет устойчивым и ярким экономическим системообразующим явлением, если сможет вовлечь в свои процессы всю палитру отечественных инвесторов.
В целом, экономика Ирана переживает тяжелые времена с 2018 г. Так, инфляция в мае 2023 г. Поэтому с помощью МТК «Север — Юг» иранские власти рассчитывают существенно улучшить экономическое положение в стране и тем самым снизить риски внутриполитических потрясений. Официальная иранская пресса называет проект «золотым маршрутом к экономическому процветанию Ирана». В 2022 г.
На данный момент Иран зарабатывает около 1 млрд долл. Раиси рассчитывает увеличить эти значения в 20 раз. И действительно, потенциал у Ирана в этой сфере огромен: по оценкам, Республика может повысить объемы транзита до 200 млн т. В 2019 г. Если говорить о взглядах иранских экспертов, то одним из самых больших сторонников развития отношений Ирана с Россией и Индией в транспортной сфере является Мандана Тишейяр. По ее мнению , активное развитие МТК позволило бы нейтрализовать влияние китайского проекта Нового Шелкового пути, к которому особенно негативно относятся в Дели. Иран же в силу географического положения и очень хороших отношений с двумя странами может выступать связующим звеном между Россией и Индией.
Шуайб Бахман, глава иранского исследовательского института «Современный мир» и специалист по вопросам изучения Евразии, также считает , что МТК сыграет позитивную роль в экономическом развитии Ирана. По его словам, Иран, обладая уникальным географическим положением, может быть мостом между Севером и Югом, а также между Западом и Востоком. Бахман полагает, что если Иран воспользуется этими возможностями, в том числе путем создания инфраструктуры для МТК «Север — Юг», то он сможет улучшить свое положение на региональном и международном уровнях, обеспечив безопасный, менее затратный и более короткий по сравнению с иными маршрутами путь для перевозки товаров, в результате чего Иран укрепит свой авторитет в регионе. Он также отметил, что Запад старался исключить Иран из региональной системы трубопроводов и пытался воспрепятствовать российско-иранскому экономическому сотрудничеству, однако ему не удалось добиться своих целей — двухстороннее сотрудничество только укрепилось, что способствовало ослаблению западного санкционного давления на оба государства. Эксперт также считает, что МТК «Север — Юг» и китайский проект «Один пояс, один путь» не только не противоречат друг другу, но, напротив, являются взаимодополняющими, так что Иран сможет извлечь выгоду из обоих проектов, увеличив свое влияние как транзитной страны. Впрочем, нельзя сказать, что все политики и интеллектуалы в Иране поддерживают проект транспортного коридора «Север — Юг». Возможно, противниками проекта является прозападная оппозиция исламскому режиму, а также некоторые хотя и немногочисленные деятели внутри иранского политического истеблишмента, которые по тем или иным причинам не совсем доверяют России негативная историческая память из-за русско-персидских войн XIX в.
Кроме того, некоторые иранцы, в принципе не возражая против самой идеи транспортного коридора, тем не менее выступают против строительства участка «Решт — Астара», предлагая взамен использовать путь из Центральной Азии и каспийские порты.
Международный транспортный коридор «Север – Юг»
В перспективе наиболее привлекательной для перевозчиков с точки зрения сокращения транспортных расходов является западная ветвь МТК «Север — Юг», проходящая по территории Азербайджана. Международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг» – мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов, общей протяженностью от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Бомбей) 7200 км. Создан для привлечения транзитных грузопотоков из Индии. Ну и я бы добавила ещё, что транспортный коридор «Север — Юг» представляет собой системный инструмент расширения потенциала угольного экспорта. Это и возможность нарастить объёмы торговли с Индией, которая пока совершенно не налажена. «Расширяющиеся возможности транспортно-логистической инфраструктуры позволяют наращивать поставки грузов, – подчеркнул Дмитрий Вольвач. – Объем перевозок по МТК «Север – Юг» в I квартале 2023 года вырос в два раза, достигнув 2,3 млн тонн. В марте 2023 г. сроки перевозки из Индии, Ирана и других стран Юго-Западной Азии по транскаспийской ветке международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг» увеличились год к году до 60 дней, а цена – в 2 раза до $7000 за 20-футовый контейн.
Мультимодальный сервис
А основные проблемы на этом маршруте связаны с тем, что есть узкие места коридора: пропускной пункт «Астара» на западной ветке, железнодорожные переходы с СНГ и порты Каспия. В частности, на Транскаспийском маршруте существует проблема оснащения инфраструктуры и недостаточное развитие железнодорожных путей из портов, а также недостаточное электрификация на железной дороге Ирана. Также очевидна задача по развитию флота на Каспийском море. По мнению Novelco, бизнес на эти маршруты придет в том случае, если будет создан инфраструктурный альянс заинтересованных стран-участниц коридора. Сейчас же в основном по этому маршруту перевозятся контейнеры, удобрения, химия, нефтепродукты, тарно-штучные грузы, пиломатериалы, продукты питания и т. По западной ветке через Азербайджан транзитное время 45-55 дней : в апреле 2022 года за 40-футовый контейнер — 11 200 долларов; в сентябре 2022 года за 40-футовый контейнер — 12 500 долларов. По восточной ветке через Иран, Туркмению и Казахстан транзит 45-60 дней : декабрь 2022 года за 40-футовый контейнер — 9 200 долларов; март 2023 года за 40-футовый контейнер — 6 600 долларов.
Сообщается, что США «обсуждают этот план с союзниками в регионе». Мягко говоря, не убавили проблем и военные действия против Газы, сопровождающиеся угрозами израильтян атаковать ключевые объекты инфраструктуры Ирана. Несмотря на растущие разногласия Вашингтона и Лондона с Эр-Риядом и некоторыми другими арабскими монархиями, на них оказывается серьёзное давление в пользу их присоединения к антироссийским санкциям. В начале декабря 2014 года Великобритания подписала со своим бывшим протекторатом Бахрейном соглашение о ремилитаризации военно-морской базы в Мина-Салмане близ Манамы.
Срок пребывания базы не ограничен, что в комбинации с базированием в Бахрейне Пятого американского флота позволяет англосаксам контролировать стратегические морские коммуникации Персидского залива. Таким образом, морская часть стратегически значимого для России коридора «Север — Юг» вполне может стать объектом агрессивных поползновений со стороны США, Великобритании и силами, действующими в их интересах в бассейне Индийского океана не исключая пиратские, криминальные группировки и т д. В этой связи вполне логичным представляется запуск в 2012 г. В ближайшие годы эту артерию планируется продлить до оманского порта Маскат. Адекватным складывающейся ситуации выглядит и проект 2023 г.
Особенно внимание стороны уделяют железнодорожному сообщению Казахстан — Туркменистан — Иран в рамках МТК, поскольку это кратчайший путь из Средней Азии в ближневосточный регион.
Ещё более обширную территорию до 1,2 млн. Особая статья — небольшое государство Джибути на стыке Красного моря и Индийского океана у ворот Баб-эль-Мандебского пролива, контролирующего ключевой сектор международного маршрута Индийский океан — Красное море — Суэцкий канал. Впрочем, французы не единственные здесь «постояльцы»: с начала 2000-х годов в Джибути функционирует военно-морская база США, а с 2017 года около нового порта Дорале открылась база поддержки Народно-освободительной армии Китая. Периодические совместные учения военно-морских сил России, Китая и Ирана в Аравийском море прямо связаны с растущей напряжённостью в Ормузском проливе, обеспечивающем проход из портов Персидского залива в Индийский океан. В последнее время здесь, а также в Оманском заливе возросло военное присутствие ВМС США и Великобритании под предлогом «борьбы с иранской контрабандой». В августе с. Сообщается, что США «обсуждают этот план с союзниками в регионе». Мягко говоря, не убавили проблем и военные действия против Газы, сопровождающиеся угрозами израильтян атаковать ключевые объекты инфраструктуры Ирана. Несмотря на растущие разногласия Вашингтона и Лондона с Эр-Риядом и некоторыми другими арабскими монархиями, на них оказывается серьёзное давление в пользу их присоединения к антироссийским санкциям.
Основная навигация
- Месяц подписки бесплатно
- Новый транспортный коридор Север – Юг соединит страны Азии с Сибирью
- МТК «Север—Юг»: внешнеторговые потоки России с Южной Азией утроятся (22 мая 2023) |
- Все новости
- Журнал Международная жизнь - К вопросу о МТК «Север-Юг» - проблемы и перспективы
- Индия — Россия: что тормозит запуск коридора Север-Юг? / ИА REX
Международный транспортный коридор «Север – Юг»
МТК "Север – Юг" (Хельсинки – Москва – Астара – Бендер-Аббас – Мумбаи) протяженностью 7200 км должен составить конкуренцию маршруту через Суэцкий канал и значительно удешевит перевозки. Третьего октября 2022 года в новостях появилось очередное упоминание транскаспийского транспортного коридора из России в Индию (коридор «Север-Юг»). Стыковка этих коридоров позволяет обеспечить привлечение на МТК «Север — Юг» грузопотоков из Республики Казахстан, в первую очередь в направлении портов Балтийского бассейна. Транскаспийский транспортный маршрут – это мультимодальный сухопутный и морской транспортный коридор, помогающий продуктам перемещаться из Китая в Европу через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Азербайджан, Турция, Черное море и Каспийское море. Железнодорожные перевозки по международному транспортному коридору «Север-Юг» выросли на 54% с начала года. Росту перевозок поспособствовала реконструкция Тихорецкого железнодорожного узла. Ареал действия базы по-прежнему «простирается» за пределы британских территориальных вод в этом районе – вплоть до побережья Йемена, Омана и юго-западной Индии, будучи, таким образом, максимально приближён к южной морской оконечности МТК «Север – Юг».
Импорт-экспорт Россия-Иран-Индия по транспортному коридору «Север-Юг»
- Международный транспортный коридор «Север – Юг»
- Туркменистан присоединился к транспортному коридору «Север–Юг» — Новости Дарё
- Индия — Россия: что тормозит запуск коридора Север-Юг? / ИА REX
- Началось расширение Международного транспортного коридора "Север - Юг" - Российская газета
- Международный транспортный коридор Север – Юг обсудят на конференции «TRANSit: Север – Юг»
- ВЗГЛЯД / Стратегический транспортный коридор решит две задачи России :: Экономика
Международный транспортный коридор «Север – Юг»
Транспортный Коридор Север-Юг — главные события и последние новости за неделю на сайте Вестник Кавказа. Иран заинтересован в мире на Южном Кавказе и развитии отношений с Азербайджаном, заявил посол страны в Баку. Важное значение имеет МТК Север-Юг. Россия может направить $1,5 млрд на развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг», который открывает нашей стране выход в Персидский залив через Иран. «Расширяющиеся возможности транспортно-логистической инфраструктуры позволяют наращивать поставки грузов, – подчеркнул Дмитрий Вольвач. – Объем перевозок по МТК «Север – Юг» в I квартале 2023 года вырос в два раза, достигнув 2,3 млн тонн. Грузопоток по международному транспортному коридору (МТК) "Север – Юг" вырастет с 16 млн тонн в 2022 году до 32 млн тонн к 2030 году, сообщил в ходе видеообращения замминистра экономического развития РФ Дмитрий Вольвач в рамках пленарного заседания VIII Каспийского. Россия не так быстро, но верно развивает международный транспортный коридор «Север-Юг». В него страна планирует вложить в районе 280 млрд рублей инвестиций. И пока такую тактику амбициозных вложений можно считать потенциальным геополитическим успехом. Среди стран и регионов, заинтересованных в использовании международного транспортного коридора «Север-Юг» — Иран, Индия, Афганистан, Россия, Центральная Азия и Кавказ. В его задействовании важную и значимую роль играют Иран и Индия.