Александр Бречалов: На предприятии «Лада Ижевск», входящем в группу АВТОВАЗ, начато производство опытной партии LADA Largus. это около ста ежедневных публикаций о том, что в данный момент актуально для жителей областного центра и региона. Автозавод «LADA Ижевск», на котором теперь не будут выпускать модель LADA Vesta, будет изготовлять кузовные панели и пластиковые компоненты для нее. Новости / Новинки Стало известно, когда на АВТОВАЗе начнётся производство Lada Iskra Выпуск автомобилей нового бюджетного семейства российской марки наладят на мощностях завода компании в Тольятти. «АвтоВАЗ» планирует в перспективе начать выпуск новой модели на заводе в Ижевске, где до простоя производилась Lada Vesta, говорится в сообщении компании.
Для производства Lada Largus автозаводу в Ижевске нужно еще 1,5 тысячи рабочих
Дилеры АВТОВАЗa выставили на продажу последние 240 машин Lada Vesta NG ижевской сборки На товарных площадках официальных дилеров Lada замечены редкие Vesta NG – утверждается, что это последние. Опытную партию электромобиля e-Largus начали собирать на Ижевском заводе. В цехах «Lada-Ижевск» тишина. Нет персонала, часть конвейерных линий скрыта за непрозрачными ограждениями, вдоль дальней стены выстроились обновленные седаны и универсалы Lada Vesta NG. Сотрудники Ижевского автомобильного завода опубликовали обращение к властям с просьбой сохранить производство LADA Vesta на мощностях. Ижевский завод "АвтоВАЗа" с 2015 года выпускал популярную у россиян Lada Vesta, производство которой прекратилось весной 2022 года после начала военной операции на территории Украины и введения санкций. "АвтоВАЗ" намерен наладить производство новой модели на заводе в Ижевске, где до простоя выпускали Lada Vesta.
Ижевский завод "АвтоВАЗа" отразил 3,6 млрд рублей убытка за 2022 год
В Ижевске будут выпускать не только электромобили, но и Largus на бензине, собирать их будут на одной линии. В критичный для него момент, осенью прошлого года, здесь работали около 800 человек, сейчас их уже больше 1500, и эту цифру нужно будет удвоить. Задача непростая — всем нашим предприятиям очень нужны кадры, поэтому сейчас разрабатываем программу для привлечения специалистов из других регионов страны», — написал Бречалов. В отсутствии кадров, чтобы оперативно выйти на полные мощности, на заводе усилят уровень автоматизации — помогать специалистам будут 35-40 роботов. Напомним, в начале марта 2022 года из-за резкого дефицита электронных компонентов на автозаводе в Ижевске приостановили сборку автомобилей.
В 2015 году была представлена Lada Vesta и тогда же предприятие в Ижевске взялось за её сборку. Семь лет завод выпускал исключительно данную модель и при этом довольно успешно. Однако, после всем известных февральских событий, выпуск модели был остановлен, ведь она практически полностью состоит из европейских деталей. Сейчас вопрос с поставками комплектующих из дружественных стран практически решен, но «Весту» было решено перевести в сборочные цеха Тольятти. Это возмутило работников «Лада-Ижевск» и они даже написали жалобу на имя Владимира Путина.
Тем не менее, директор Ижевского предприятия заявил, что дочерний цех продолжит функционировать. Сегодня была раскрыта «дорожная карта развития», судя по которой сейчас «Лада-Ижевск» готовят к сборке комплектующих для Lada Vesta. В будущем там будут выпускать отечественные аналоги европейских деталей, которых не хватает для того, чтобы полноценно восстановить производство всего модельного ряда российской марки фото: Lada. Кроме того, в Ижевске наладят выпуск электрической версии Lada Largus. На данный момент «батарейная» новинка на этапе разработки, и её уже должны представить в следующем году.
Опубликовано ИА "Финмаркет".
В Ижевске началось производство опытной партии LADA E-LARGUS
| Telegram: Contact @abiznewsnet | "АвтоВАЗ" готовится к возобновлению производства модели Lada Largus в Ижевске во втором квартале 2024 года, пишет РИА Новости, ссылаясь на официального представителя компании. |
| АвтоВАЗ запустил в Ижевске производство опытной партии электромобилей e-Largus | 15 декабря на производственной площадке LADA-Ижевск побывали президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов и Глава Удмуртии Александр Бречалов. |
| АВТОВАЗ к 2023 году определится с производством на площадке «ЛАДА Ижевск» | АВТОСТАТ | «Российская газета» отмечает, что на самом деле есть несколько весомых причин, из-за которых перенос производства Lada Vesta из Ижевска в Тольятти невозможен. |
Автозавод Lada в Ижевске: стала известна его судьба
Серийное производство модели планируется начать в мае 2024 года. Вместе с ней на конвейер вернутся стандартные универсалы и фургоны с ДВС. Всего в будущем году АвтоВАЗ планирует выпустить около 30 тысяч автомобилей этого семейства. На «е-Ларгус» будет устанавливаться синхронный электромотор на постоянных магнитах номинальной мощностью 50 кВт кратковременная пиковая мощность — 120 кВт.
Правда, почему-то с инвертированной логикой: «драйв» от себя, а «реверс» на себя. Но повторимся, что это пока даже не прототип. Поэтому нет смысла выпытывать у Груненкова такие вещи, как мощность электромотора — да, в подкапотном пространстве виднеется что-то с китайскими иероглифами, но это для того, чтобы обозначить компоновку. Единственное, что конструктор готов сообщить, — расчетный запас хода на одной зарядке. Для пассажирской версии он должен составить 350-400 км, для коммерческого фургона — около 250.
Дескать, по долгу службы такие машины все равно наматывают не больше двух сотен в день, а ночью встают на зарядку, поэтому здесь важнее сохранить исходную грузоподъемность 800 кг и не перегружать шасси лишними аккумуляторными ячейками. Но инженеры хотят отказаться от традиционных литий-ионных батарей в пользу никель-кобальт-магниевых либо литий-железо-фосфатных — при тех же габаритах и массе они должны обеспечивать лучшую емкость. И если все сложится удачно, то… Что? Вся эта затея вызывает изрядную долю скепсиса. Мощнейший завод, стабильно выпускавший более ста тысяч машин ежегодно, вдруг переводят на производство единственной электрической модели, которая пока толком не существует: при благоприятных раскладах первые машины соберут только в 2023 году, а серийный выпуск стоит ожидать, скорее, в 2024 — хотя официально об этом не говорят. Да и что это будет за серия? Сколько электрических «Ларгусов» способен переварить российский рынок, в прошлом году вместивший лишь 2254 новых автомобиля? Понятно, что правительство будет всеми силами продвигать электрокары — как минимум, чтобы продемонстрировать прогрессивность отечественного автопрома.
Проектов уже очень много: Evolute, e-Neva, электрический «Москвич», теперь вот Lada… Допустим, все они станут серийными, но хватит ли этим машинам места в России с ее, мягко говоря, скромной инфраструктурой? Сколько электромобилей реально найдут клиентов — тысячи, десятки тысяч? Ответов на эти вопросы нет. Вот и новый президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов не спешит сообщать конкретику: дескать, потенциал сегмента велик, за электрическим транспортом будущее, но реальные тиражи будем определять на ходу, в зависимости от спроса.
Поэтому нет смысла выпытывать у Груненкова такие вещи, как мощность электромотора — да, в подкапотном пространстве виднеется что-то с китайскими иероглифами, но это для того, чтобы обозначить компоновку. Единственное, что конструктор готов сообщить, — расчетный запас хода на одной зарядке. Для пассажирской версии он должен составить 350-400 км, для коммерческого фургона — около 250. Дескать, по долгу службы такие машины все равно наматывают не больше двух сотен в день, а ночью встают на зарядку, поэтому здесь важнее сохранить исходную грузоподъемность 800 кг и не перегружать шасси лишними аккумуляторными ячейками. Но инженеры хотят отказаться от традиционных литий-ионных батарей в пользу никель-кобальт-магниевых либо литий-железо-фосфатных — при тех же габаритах и массе они должны обеспечивать лучшую емкость. И если все сложится удачно, то… Что?
Вся эта затея вызывает изрядную долю скепсиса. Мощнейший завод, стабильно выпускавший более ста тысяч машин ежегодно, вдруг переводят на производство единственной электрической модели, которая пока толком не существует: при благоприятных раскладах первые машины соберут только в 2023 году, а серийный выпуск стоит ожидать, скорее, в 2024 — хотя официально об этом не говорят. Да и что это будет за серия? Сколько электрических «Ларгусов» способен переварить российский рынок, в прошлом году вместивший лишь 2254 новых автомобиля? Понятно, что правительство будет всеми силами продвигать электрокары — как минимум, чтобы продемонстрировать прогрессивность отечественного автопрома. Проектов уже очень много: Evolute, e-Neva, электрический «Москвич», теперь вот Lada… Допустим, все они станут серийными, но хватит ли этим машинам места в России с ее, мягко говоря, скромной инфраструктурой? Сколько электромобилей реально найдут клиентов — тысячи, десятки тысяч? Ответов на эти вопросы нет. Вот и новый президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов не спешит сообщать конкретику: дескать, потенциал сегмента велик, за электрическим транспортом будущее, но реальные тиражи будем определять на ходу, в зависимости от спроса. Не похоже, что он кривит душой: Максим Юрьевич производит впечатление энергичного и открытого человека, который пытается разобраться с обрушившимся массивом проблем.
Надо помнить, что прикладного опыта в автопроме у Соколова нет, но сейчас важнее навыки менеджера и управленца — ведь вся индустрия, по сути, готовится к большому прыжку в неизвестность.
Стоит отметить, что только для тестирования процессора окраски требуется свыше 30 кузовов. Таким образом, начался первый этап переноса производства Lada Largus из Тольятти в Ижевск. По информации пресс-службы «АвтоВАЗа», переезд любимых россиянами универсалов планируется закончить весной следующего года.
Опытная партия электромобиля LADA e-Largus выпущена в Ижевске
Хозяева же на последней минуте забросили шайбу в пустые ворота «Лады» после того как ее наставник заменил голкипера шестым полевым игроков – 4:2 победа «Дизеля». Сегодня мы ездили в автосалон Иж-Лада в Ижевске. Официальные дилеры Lada выставили на продажу последнюю партию автомобилей модели Vesta NG, которые собрали в Ижевске.
Ижевский АвтоВАЗ собирается выпускать новые модели Lada совместно с Китаем
| Ижевский АвтоВАЗ собирается выпускать новые модели Lada совместно с Китаем | Ладу Весту теперь будут производить в Тольятти, хотя раньше собирали на ижевском заводе. |
| АВТОВАЗ начал процесс переезда на старый завод | | это первый автосалон Пензы, который соответствует всем самым современным требованиям бренда LADA как по визуализации пространства, так и относительно стандартов работы. |
Новости по теме
- В Ижевске началось производство опытной партии LADA E-LARGUS
- С КОНВЕЙЕРА «ЛАДА ИЖЕВСК» СОШЛА ПОСЛЕДНЯЯ LADA VESTA - - Новости - Техно-Сервис
- Ижевский завод "АвтоВАЗа" отразил 3,6 млрд рублей убытка за 2022 год
- Руководство АВТОВАЗа до конца 2022 года определится с производством на площадке «ЛАДА Ижевск»
В автосалонах Lada появились «прощальные» Весты, собранные в Ижевске
Интересно, но нет времени читать? На автозаводе «Лада Ижевск» 15 декабря запустили сборку опытной партии электромобилей Lada e-Largus. Опытная партия будет включать 30 электромобилей с кузовами грузопассажирский универсал и грузовой фургон. Их отправят на испытания в условиях реальной эксплуатации.
Увольнять сотрудников «ИжАвто» будет по соглашению сторон.
Лица, отработавшие на заводе до 20 лет, получат пять окладов, от 20 до 30 лет — шесть окладов, сотрудники со стажем свыше 30 лет — семь окладов. Также есть возможность уволиться «в связи с переводом к другому...
Рассказываем подробно. Опытный образец Первая опытная партия LADA e-Largus, выпущенная на ижевском автозаводе, это 6 машин в кузовах «пассажирский универсал» и «грузовой фургон». Всего же будет выпущено 30 опытных образцов, они пройдут внутренний контроль и испытания, а также сертификацию, прежде чем начнётся их серийное производство. Оно запланировано на вторую половину 2024 года. LADA e-Largus получила синхронный электромотор на постоянных магнитах номинальной мощностью 50 кВт, заявлено, что кратковременно может достигать пиковой мощности 120 кВт. Литий-ионных батареи две: одна расположена в моторном отсеке, а вторая — под полом кузова, там, где ранее располагался бензобак. Водитель сможет контролировать все системы электромобиля, уровень заряда и запас хода с помощью цифровой панели приборов. LADA e-Largus будет иметь две педали.
Заявлено, что в зависимости от ёмкости батареи авто может проехать без зарядки 300-400 км с учётом водителя и 100 кг груза в салоне. Общая грузоподъёмность автомобиля составляет 430 кг. Электромобиль можно заряжать в бытовых условиях. Это займёт от 10 до 19 часов в зависимости от мощности розетки владельца электромобиля. Глава Удмуртии Александр Бречалов на презентации опытного образца заявил, что задача республики теперь — развивать сеть станций быстрой зарядки. В следующем году запустим технопарк «ИКСЭл-Сарапул», предприятие станет его резидентом и будет наращивать мощности», — рассказал на презентации электромобиля Глава Удмуртии. Эту машину очень сильно ждут. В 2024 году на площадке LADA-Ижевск запланировано выпустить 30 тысяч машин: с двигателями внутреннего сгорания и электромобилей. Это будут автомобили в простых комплектациях. Локализация Слово «локализация» на производстве звучит очень часто, так как стоит задача максимальное количество запчастей производить если не на одном предприятии, то хотя бы полностью в России, чтобы не зависеть от поставок извне.
Аккумуляторы от САЭ разработаны и произведены в России, система управления и термостатирования также российская. В планах компании в ближайшие два года локализовать последний импортный элемент — аккумуляторную ячейку. На примере батареи хочу показать, что мы получаем только ячейки.
Все остальные модели либо не выпускаются совсем, либо выходят ограниченными партиями, на сколько это позволяют запасы комплектующих. Вторая причина несостоятельности проекта по переносу производства Lada Vesta — огромная работа по перенастройке цепочки поставок, которая вследствие поиска поставщиков ближе к производству в Тольятти, непременно ударит по социально-экономическому сектору Удмуртии, так как местные предприятия потеряют заказы, а работникам завода «Лада Ижевск» придётся искать новое место работы. Напомним, ижевская площадка занимается выпуском только Lada Vesta, никаких других автомобилей здесь не выпускают.
«АвтоВАЗ» прокомментировал ситуацию на заводе в Ижевске
На Ижевском автозаводе планируется наладить производство электрической версии Lada Largus. Производство LADA Vesta будет перенесено из Ижевска в Тольятти, а «ЛАДА-Ижевск» продолжит работу и будет выпускать принципиально новую версию LADA e-Largus. О том, что АвтоВАЗ может перенести сборку Весты на тольяттинский конвейер, стало понятно, когда профсоюз завода «Lada Ижевск» написал открытое письмо. Всегда актуальные новости Пензы и Пензенской области. События, происшествия за неделю, деловые новости, репортажи со спортивных и культурных мероприятий только на нашем портале. Пресс-служба Ижевского автозавода рассказала, что с 12 по 15 сентября на производстве собрали опытный экземпляр автомобиля Лада Ларгус. Александр Бречалов: На предприятии «Лада Ижевск», входящем в группу АВТОВАЗ, начато производство опытной партии LADA Largus.
Автозавод Lada в Ижевске: стала известна его судьба
Как только образец пройдет цикл дорожных и лабораторных испытаний, на ижевском заводе выпустят опытную серию. Ижевский автозавод (входит в АО «АвтоВАЗ») остро нуждается в кадрах для выпуска электромобилей Lada Largus, производство которых открыли на предприятии 15 декабря. это около ста ежедневных публикаций о том, что в данный момент актуально для жителей областного центра и региона. Заводу "Лада Ижевск" (бывший Иж-авто) нашли производственного партнёра. Старт производства Lada e-Largus на Ижевском автозаводе (Lada Ижевск), декабрь 2023. 15 декабря 2023 года президент АВТОВАЗа Максим Соколов и Глава Удмуртской Республики Александр Бречалов посетили Ижевский автозавод, который находится в простое.
Завод Лада Ижевск готовят к выпуску нового автомобиля
Климат-контроль Renault Arkana Передние электростеклоподъемники с режимом Auto Кнопки обогрева передних сидений на передней панели Обогрев задних сидений ABS Bosch Напомним, с 3 марта 2023 года АВТОВАЗ производит семейство Vesta NG на первой линии главного конвейера в Тольятти, и эти машины уже немного другие по содержанию — заво дчанам пришлось заместить огромное количество компонентов. Кое-что только на пути к возвращению: автомат или, в данном случае, китайский вариатор вернется на Весту лишь на рубеже 2023 и 2024 годов.
Это точно не тот автомобиль, который может спасти ижевский завод — но тот проект, который позволит оправдать его поддержание на плаву. Неспроста Vesta переезжает в Тольятти: судя по всему, основная автомобильная деятельность будет сосредоточена на головном предприятии. Формально это обосновано так: если Ижевск способен делать до 32 автомобилей в час, то конвейер Тольятти может выпускать почти вдвое больше. В свою очередь, завод в Удмуртии получит всю оснастку для выпуска «Ларгусов» — но обратите внимание, что речи о бензиновых модификациях не идет, только об электрических. Значит ли это, что наследие Renault останется только в этом нишевом проекте? Сосредоточится ли Тольятти только на «Гранте», «Весте», «Ниве» и их производных?
Здравый смысл подсказывает именно такой исход. Он остается предприятием «АвтоВАЗа», но не факт, что долго пробудет именно автомобильным заводом. Здесь продолжат выпускать кузовные панели и пластиковые детали для «Весты», а параллельно руководство думает о создании технопарка — пространства для различных компаний, делающих автомобильные компоненты. А может, и не только автомобильные. По словам Максима Соколова и главы Удмуртии Александра Бречалова, дефицита вакансий нет ни в самом Ижевске, ни в республике вообще — наоборот, работы больше, чем рук. Хотя сокращения непосредственно на заводе «Lada-Ижевск» выглядят неизбежными. Руководство концерна готово помогать сотрудникам с поиском альтернативной работы, заниматься их переобучением за свой счет, выплачивать компенсации тем, кто решит уйти добровольно — речь идет о 5 средних окладах или 12 МРОТ.
Но три с лишним тысячи человек, которые числятся на простаивающем заводе сейчас, очевидно избыточны — и они вряд ли понадобятся в полном объеме, когда начнется производство e-Largus. Пока этого не знает никто. В течение двух недель должна появиться «дорожная карта», где будет определено, какие детали и в каком объеме планируется выпускать в Ижевске. Точно можно сказать одно: руководство старается избежать массовых увольнений и сохранить фабрику хоть в каком-то виде.
Таким образом, начался первый этап переноса производства Lada Largus из Тольятти в Ижевск. По информации пресс-службы «АвтоВАЗа», переезд любимых россиянами универсалов планируется закончить весной следующего года. Ранее издание SpeedMe сообщало, что перенос производства Largus начнётся в сентябре.
В Ижевске же пообещали в перспективе наладить сборку электрического Lada Largus, а пока завод переключили на выпуск комплектующих. Китайские электромобили выпускают в Липецке под маркой Evolute — седан i-Pro и кроссоверы i-Joy и i-Sky. Также производство DongFeng планировал запустить калининградской «Автотор», однако, по данным «Автопотока», теперь эта перспектива становится неочевидной. АвтоВАЗ же будет собирать «китайцев» на всех трех своих площадках.
В автосалонах Lada появились «прощальные» Весты, собранные в Ижевске
это около ста ежедневных публикаций о том, что в данный момент актуально для жителей областного центра и региона. это около ста ежедневных публикаций о том, что в данный момент актуально для жителей областного центра и региона. 15 декабря 2023 года на производственной площадке LADA-Ижевск прошел рабочий визит Президента АО «АВТОВАЗ», члена Бюро СоюзМаш России Максима Соколова и главы Удмуртской Республики Александра Бречалова. В цехах «Lada-Ижевск» тишина. Нет персонала, часть конвейерных линий скрыта за непрозрачными ограждениями, вдоль дальней стены выстроились обновленные седаны и универсалы Lada Vesta NG. «На днях руководство АВТОВАЗа приняло решение осуществить перенос производства Lada Vesta на тольяттинскую площадку. Последние новости АвтоВАЗа и Лада.