Интересно, что РОССКО является крупнейшим в нашей стране дистрибьютором запасных частей, имеет развитую сеть поставок и продаж автозапчастей.
В этом году ряд архангельских улиц оборудуют новыми светофорами
В продажу в РОСКО поступило большое количество ноутбуков Hasee! Общее количество клиентов в сети автосервисов «Rossko» увеличилось на 3-4%, несмотря на повышение тарифов на услуги. "Ростелеком" предоставил облачные услуги одному из крупнейших отечественных дистрибьюторов автозапчастей ROSSKO.
Холдинг Rossko построит в Свердловской области завод за 9,3 миллиарда
Архангельская область. Специалисты «Северное УГМС», Центра гражданской защиты и «Центррегионводхоз» приступили к проведению ежегодного маршрутного предпаводкового. Об этом в ходе оперативного совещания под руководством губернатора Архангельской области Александра Цыбульского сообщил зампредседателя правительства региона Дмитрий. Абсолютная победа ROSSKO RACER в Turkish Presidential 4th International Yacht Race Trophy 2023. Сводка по сайту
На дорогах Архангельской области продолжается ремонт
Алексей Червонцев, начальник отдела специальных работ Центра Гражданской защиты Архангельской области. Актуальные новости пресс-центра Правительства Архангельской области. В Архангельской области в отношении лиц из числа руководства. Компания «Росско» завершает работы по созданию производства автомобильных деталей. Rossko, оптовый магазин запчастей: адреса со входами на карте, отзывы, фото, номера телефонов, время работы и как доехать.
В Архангельской области на ремонте медоборудования «сэкономили» 570 тысяч рублей
В интересах клиентов каждый год ROSSKO увеличивает число своих подразделений, охватывая все новые регионы, где она не была представлена ранее. Начало работы первого дистрибьюторского центра за пределами Российской Федерации стало самым значимым событием прошлого года. На текущий год составлены не менее амбициозные планы по расширению географии работы ведущего дистрибьютора автозапчастей в России.
Отзывы Внимание! Отзывы будут опубликованы только после модерации. Спасибо за понимание!
На портале Blizko.
При этом ЛНД стала менее доходной - прибыль компании ограничилась лишь 80 млн рублей. Рекордным для компании оказался и размер обязательств. Только краткосрочные долги ЛНД превысили отметку в 5 млрд рублей. Никаким другим бизнесом она не владеет.
Компания выступает головной структурой группы "Росско" известного новосибирского бизнесмена Сергея Кизиева.
Напоминаем, что этот участок региональной автодороги протяжённостью более 8 километров приводится в нормативное состояние в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», инициированного президентом Владимиром Путиным. Капитальный ремонт этого участка включает в себя большой комплекс работ, результатом которого станет не только асфальтирование, устройство линий освещения, пешеходных переходов и автобусных остановок, но и исключение подтопления дороги, связывающей жителей Шардонеми с райцентром в период весеннего половодья.
В Архангельской области «Лада Веста» воспарила над землей
В августе 2023 года в СМИ прошла информация, что ведущий дистрибьютор автомобильных запчастей в России компания ROSSKO собирается строить в ОЭЗ «Титановая долина» в. новости Архангельской области в Одноклассниках. Главная» Новости» Новости архангельской области сегодня последние свежие события. Вакансия Координатор отдела доставки в компании РОССКО. Зарплата: от 45000 до 60000 ₽. Архангельск. Пресс-центр. Новости. СМИ о нас. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам.
В Свердловской области запустят новое производство автокомпонентов
Как сообщил глава Холмогорского муниципального округа Виталий Дианов, в Холмогорах подтоплена часть улиц Ольховая, Шубина, Парухина, Ломоносова, Красноармейской, набережной им. Основная часть села остаётся сухой. Насыпи песка, обустроенные в двух местах, сдерживали воду со стороны реки до определённых отметок. Географическое положение села Холмогоры таково, что при уровнях воды в реке выше 830 см вода активно заходит не только со стороны реки, но и со стороны полей. Подтоплена часть региональной трассы Холмогоры - Новодвинск - Архангельск. Основной въезд в Холмогоры — с федеральной трассы М8 по дороге «Подъезд к с. Холмогоры» - доступен к проезду. Все экстренные службы находятся в режиме повышенной готовности.
Написать о проблеме Уважаемый пользователь, данный сайт производит обработку файлов cookie и пользовательских данных информацию об ip-адресе, местоположении, типе и версии операционной системы, типе и версии браузера, источнике переадресации на сайт, и сведения об открытых страницах пользователя в целях улучшения функционирования сайта и проведения статистических исследований. Продолжая использовать сайт, вы даете согласие на сбор и обработку указанной информации Статья 6 Федерального закона от 27. Использование материалов сайта Все материалы официального Интернет-портала городского округа "Город Архангельск" могут быть воспроизведены в любых средствах массовой информации, на серверах сети Интернет или на любых иных носителях без каких-либо ограничений по объему и срокам публикации. Единственным условием перепечатки и ретрансляции является ссылка на первоисточник в случае копирования информации портала в сети Интернет — интерактивная ссылка.
Специалисты «Росгосстраха» всегда рядом со своими клиентами не только при заключении договора, но и при его сопровождении, они готовы в любой момент оказать консультационную поддержку, помочь оформить документы, если произойдет страховой случай.
Это будет содействовать дальнейшему развитию благоприятного делового климата на территории региона, поможет привлечь инвестиции и поддержать развитие экономики нашей области, — говорит Андрей Рудаков. Это позволит быть в курсе последних тенденций и инноваций в отрасли, положительно повлияет на имидж компании».
Протяженность опорной сети Архангельской области составляет 2,3 тысячи км. В неё входят все дороги федерального значения в границах области и дороги регионального значения, которые формируют маршруты, обеспечивающие выход на соседние регионы и соединяющие центры экономического роста между собой. В этом году на ремонт выделили порядка 2,5 млрд рублей. Так, в регионе продолжаются масштабные работы на маршруте Архангельск — Мезень.
Rossko, оптовый магазин запчастей
Новосибирский филиал ПАО "Ростелеком" ROSSKO занимает лидирующие позиции на российском рынке и входит в состав Национальной ассоциации ведущих поставщиков запасных частей для легкового и грузового транспорта. Дистрибьютор включает 130 подразделений в городах России и Республики Казахстан с общей численностью сотрудников свыше 8000 человек. Компания постоянно растет, только за последний год штат увеличился на 1700 специалистов, и в связи с необходимым масштабированием и повышенными требованиями к вычислительным ресурсам помимо публичного облака было собрано также частное решение на базе высокопроизводительных серверов "Ростелекома". Это позволило нам получить доступ к ресурсам "Ростелеком-ЦОД" под возросшую нагрузку нашего бизнеса. Мы успешно перенесли основной наш высоконагруженный сервис SQL, а также тестовую среду для разработчиков.
На портале Blizko. К отзыву можно приложить фотографии по желанию. Все отзывы в обязательном порядке проходят модерацию. Помните, краткость - сестра таланта.
В главном русле Холмогорского разветвления сохраняется затор льда ниже д. Кеницы 71 км от г.
В период с 16:00 до 20:00 мск наблюдались подвижки льда в районе н. Матеры 66 км от г.
В прошлом году самый тяжелый период был пережит с минимальными потерями. Но что будет, если часть дружественных стран не сможет и дальше оказывать нам помощь? С точки зрения суверенитета страны — это будет полный крах.
Да, сегодня временно решена проблема с поставками запчастей — их привозят из других стран. Но это не выход из ситуации. Решение — только локализация, только поднятие собственного производства запчастей, причем не только для конвейеров заводов, хотя и для них тоже. Условно автопроизводство — это огромный сегмент рынка, и в экономике страны оно занимает огромное место. Но при этом, безусловно, есть иномарки, которые потребляют больше запчастей, чем сами конвейеры.
Собственно, это и натолкнуло нас на идею строительства завода автокомпонентов. Помимо нашего чувства патриотизма. Да, нужно повышать суверенитет Российской Федерации, но производство запчастей — это, безусловно, речь и про бизнес. Много лет мы выстраивали хорошие дружественные отношения с производителями автокомпонентов, но по-хорошему, конечно, нужно иметь производство внутри страны. Особенно если посмотреть на экономическую обстановку — она подталкивает к тому, чтобы создавать производства в России.
Возьмем курс валют — только на первый взгляд кажется, что он плохой. Да, в бытовом плане, он плохой. Но для производства он сейчас очень даже хороший. Потому что при таком курсе получается, что у нас в стране рабочая сила дешевле, энергоресурсы внутри страны потому что Россия сама их генерирует и у нас дешевле все металлы, опять же потому, что в стране налажено крупное металлопроизводство. Соответственно, эти три статьи затрат, которые в производстве запчастей основные, подсказывают, что выгоднее производить здесь, чем везти из-за рубежа.
Поэтому и родилась идея о собственном производстве. И решено начинать с простого. Мы решили начинать с деталей тормозной системы. Конечно, можно было бы выбрать высокотехнологичный путь, но мы посмотрели на опыт Китая. Китай в этом плане — хороший пример: он начинал когда-то с производства компонентной базы.
Причем, с компонентной базы простой — с того, что можно сделать из куска металла, то есть это те же тормозные диски, детали подвески. Потом он начал производить высокотехнологичные запчасти и только потом начал выпускать автомобили. Потому что сначала создается база для производства. Сейчас мы смогли локализовать сборку новых автомобилей на освободившихся в России площадях, но производство компонентной базы для них пока недостаточно. По сути, автомобиль производился — не будем говорить сейчас, какого уровня он был — но он производился и полностью самой компанией.
Но постепенно автозавод переходил на другую систему: что-то было невыгодно из-за малых объемов. В результате со временем он перешел на закупки всего. Это путь российский. Чем это закончится, хорошо или плохо, мы не будем сегодня гадать. Можем просто сравнить, как было до и как стало после.
И еще можно сравнить европейские и азиатские модели с нашими. Пока наши гиганты пытались производить все для собственного производства автомобилей — в мире развивалась немного другая история. Рождались и появлялись производители автокомпонентов, которые специализировались на каком-то определенном виде запчастей. Большие объемы, которые они поставляли, позволяли им расти и развиваться. Причем, они производили больше, чем потребляли конвейеры.
И на базе их автокомпонентов появлялись автомобили. При этом у автопроизводителей оставалась возможность делать выбор из двух или более поставщиков. Строить производство какого-то вида запчастей, ориентированное только на конвейерные поставки — на выходе получим либо невысокотехнологичное производство, либо неокупаемое. Потому что объемов поставки на конвейер мало, чтобы оправдать капиталовложения. Если производитель может и загружать афтемаркет прим.
Иначе он не окупится. Мы-то в себе почему уверены? Потому что мы уже имеем собственные каналы сбыта запчастей и опыт. Да, конечно, мы собираемся поставлять наши запчасти и на конвейеры тоже. Но именно доходы от афтемаркета позволяют нам закупить высокотехнологичное оборудование и построить производство с таким современным оборудованием.
Получается, что в первую очередь вам придется закрывать парк, а не поставки на конвейер. Чем меньше объем производства, тем менее выгоден он производителю.