Третья крупнейшая угледобывающая компания в России «Элси» будет создана в результате слияния угольных активов Альберта Авдоляна «Эльга Уголь» и «Сибантрацита».
"Элси" намерена вложить 137 млрд руб. в строительство порта Эльга
Угольная компания ЭЛСИ прорубает окно в Китай. Зачем крупный российский производитель и экспортер угля создает собственный транспортно-логистический кластер. Новости. «Об ограничении применения опасных веществ в изделиях электротехники и радиоэлектроники». По информации пресс-службы «ЭСЛИ», контракт заключил комплексный подрядчик сибирских подразделений Группы — ООО «ЭЛСИ Майнинг Сибирь». Управляющая компания «ЭЛСИ» (входит в периметр активов Альберта Авдоляна) продала «Сибантрацит» «Башкирскому промышленному холдингу», пишет издание «РБК». ЭЛСИ продала предприятия сибирского дивизиона, который ранее был образован на базе активов «Сибантрацита». После продажи компания вернулась к прежнему бренду «Эльга».
Авдолян решил объединить «Эльга Уголь» и «Сибантрацит» в новую компанию «Элси»
Один из таких проектов — строительство второй авт... К сожалению, система подготовки кадров значительно отстаёт от запросов времени и потребностей экономики. Для создания конкурентоспособного центра кадрового обеспечения горнодобывающей промышленности в Забайка... Созданное четверть века назад ООО «Якутгазпроект», п... По принципу «несмотря на давление извне, мы продолжаем сотрудничать с зарубежными странами». Вот только у этой медали есть и другая сторона.
Мощности терминала позволяют принимать суда дедвейтом до 64 тыс. В инфраструктуру терминала входят собственные подъездные железнодорожные пути, а также приемоотправочный железнодорожный парк. Благодаря работе «Порта Вера» стабильные поставки топлива получают страны Тихоокеанского региона: основными получателями грузов являются Китай и Южная Корея. Причем объем зарубежных поставок из этого порта продолжает расти: в 2022 году там произвели перевалку 6,3 млн тонн угля, на 1,3 млн тонн больше, чем годом ранее. Так будет удобнее Отдельной проблемой многих добывающих регионов страны остается низкая транспортная доступность промышленных объектов — из-за этого зачастую особенно в тяжелых погодных условиях возникают серьезные сложности в перемещении сотрудников компаний на места их работы и обратно к семьям. В связи с ростом добычи тема транспортной доступности Эльгинского месторождения остается актуальной. Чтобы организовать более быструю и простую транспортировку людей, ЭЛСИ строит частный аэропорт. Сейчас ближайший к Эльгинскому месторождению авиатранспортный узел находится в Нерюнгри — оттуда рабочие должны сначала добраться до станции Верхний Улак или временного вахтового поселка «4 км», после чего в зависимости от времени года ехать от 7 до 12 часов на вахтовке до самого месторождения. Запуск аэропорта позволит значительно сократить время в пути. Строятся взлетно-посадочная полоса длиной 2,5 км и аэропортовая инфраструктура. На первых порах перелет будет обеспечиваться бортами сторонних авиакомпаний. В совокупности все транспортнологистические проекты ЭЛСИ обеспечат компании возможности для стабильного наращивания производства угля и его устойчивых поставок зарубежным потребителям. А это, в свою очередь, гарантирует занятость местным специалистам и дополнительные налоговые отчисления в региональный бюджет, что позволит реализовывать новые программы по строительству и модернизации социальных объектов.
С начала года Босов уволил ряд ключевых сотрудников в нескольких своих компаниях, все активы стал переоформлять на себя, ситуация выглядела так, что бизнесмен готовит их к продаже. В числе потерявших должность оказался и Максим Барский. Он покинул пост гендиректора «Сибантрацита» в марте 2020, но сохранил место в совете директоров. На тот момент текущий долг «Сибантрацита» составлял около 1 млрд долларов. Дмитрий Босов вел активную жизнь - любил путешествовать, катался на сноуборде, играл в хоккей Фото: bosov. Обратимся к фактам. Однако мать бизнесмена и четверо сыновей Босова от других браков подали иск с требованием отменить отчуждение акций. Не будем утомлять перечислением подробностей судебных заседаний, апелляций, подачи встречных исков. Никто из них не собирался заниматься крупным бизнесом, поэтому наследники решили продать основной актив «Аллтека» — группу «Сибантрацит». И вот тут на сцену вновь выходит бывший гендиректор Максим Барский. Родственники Босова просят его, как менеджера, эффективно управлявшего компаний, подготовить ее к продаже. Узнать подробнее Любопытная деталь: в октябре 2020 года Максим Барский стал фигурантом уголовного дела о контрабанде наркотиков. Его задержали в аэропорту Шереметьево, куда он прилетел рейсом «Нью-Йорк-Москва». В багаже нашли картриджи к электронным сигаретам, содержащие производные марихуаны. Его отпускают под залог в 1 млн рублей, и Барский тут же улетает обратно в США. Его объявляют в федеральный розыск. Но в мае 2021 года он возвращается в Россию и никаких претензий у правоохранительных органов к нему не возникает. Влиятельные покровители, большие деньги, традиционное российское разгильдяйство? Опять же, не будем гадать, обратимся к фактам.
В первую очередь это сильно ударило по угольщикам, обеспечивающим значительную долю отечественного энергетического экспорта. Одна из крупнейших компаний отрасли, ЭЛСИ, создает собственный транспортно-логистический кластер и с его помощью будет поставлять покупателям 100 млн тонн угля в год — на такой показатель добычи компания рассчитывает выйти уже к 2025 году. Тонкая транспортная линия Низкая готовность транспортной инфраструктуры в восточной части России к реальному развороту всей экономики на Восток ни для кого не стала сюрпризом, но именно необходимость перестроить в этом направлении потоки высокомаржинальных импортных товаров прежде всего из Китая привела к тому, что поставки многих российских экспортеров оказались на грани рентабельности. Причем многие отраслевые аналитики уверяют, что самый тяжелый удар пришелся именно по бизнесу угольных компаний — и на то есть несколько причин. Во-первых, еще в прошлом году был отменен дисконт на зарубежные перевозки угля практически одновременно с повышением тарифов. И это при том, что значительная переориентация российских угольных экспортеров на восточные рынки привела к серьезному превышению предложения над спросом. Во-вторых, с момента резкого усиления санкционного давления в отношении России нагрузка на портовую и железнодорожную инфраструктуру Дальнего Востока выросла настолько, что буквально создала коллапс: еще в августе 2022 года представительство Владивостокского морского торгового порта объявило, что импорт контейнеров за последние три месяца вырос в полтора раза; аналогичная ситуация, как пишут СМИ, сложилась и в других портах региона. Причем контейнерные пробки возникли сразу на обоих направлениях, как на экспортном, так и на импортном, ведь России пришлось замещать очень значительный объем оборвавшегося европейского экспорта товарами с азиатских рынков. В совокупности это означает, что логистическая нагрузка выросла не только на порты, изначально не рассчитанные на такие объемы перевалки грузов, но и на железнодорожную инфраструктуру, которая впоследствии помогает распределять все эти товары по территории страны. Но сложность именно с перевозками угля еще и в том, что его транспортировка производится на тяжеловесных поездах, движущихся на малых скоростях, — а контейнерные могут ехать с той же скоростью, что и пассажирские. Из-за этого РЖД фактически вынуждена совмещать график движения медленных и менее маржинальных перевозок угля с высокомаржинальными и быстрыми контейнерными поездами. Подробно об этом в недавнем материале «Эксперта» рассказывал президент Центра экономики инфраструктуры Владимир Косой см. В такой сложной ситуации очевидно, что проблема сама собой не решится, ведь поворот российской экономики на Восток определенно стал долгосрочным явлением, а финансовые ресурсы государства в плане инвестиций в новые инфраструктурные проекты явно ограничены ввиду того же растущего бюджетного дефицита.
Новости компаний
В 2022 году объем добычи Эльгинского угольного комплекса (оператор – ООО «Эльгауголь», добывающий актив ЭЛСИ) превысил 20 млн тонн. Третья крупнейшая угледобывающая компания в России «Элси» будет создана в результате слияния угольных активов Альберта Авдоляна «Эльга Уголь» и «Сибантрацита». ЭЛСИ входит в тройку крупнейших в стране компаний по добыче и транспортировке угля, уверенно развивается и строит амбициозные планы расширения бизнеса.
ЭЛСИ приобрела два угольных разреза в Кемеровской области
Конечным пунктом дороги станет «Порт Эльга». Терминал сможет ежегодно принимать около 30 млн т угля. Первая очередь проекта рассчитана на прием судов с максимальным дедвейтом 55 000 т. Земля при этом промерзает на глубину до 2,5 км. Крупные населенные пункты рядом с прокладываемой трассой отсутствуют. Работников приходится доставлять вертолетами. Материалы подвозятся морем в короткое «судоходное окно».
На разработку и внедрение уникального комплекса у компании ушло полтора года.
Сейчас система полноценно работает на железной дороге Эльга — Улак. Неоклассическое решение Эльгинское угольное месторождение, которое разрабатывает ЭЛСИ, находится на значительном удалении от главной железнодорожной артерии Дальнего Востока — Байкало-Амурской магистрали. Точка входа эльгинского угля на инфраструктуру БАМа приходится на станцию Улак. Сюда составы с углем прибывают по частной железнодорожной ветке Эльга — Улак. Пропускная способность ветки протяженностью 321 км в прошлом году была увеличена с 4 до 30 млн т готовой продукции в год. Этого удалось добиться за счет строительства и централизации разъездов по пути следования. Она аккумулирует и обрабатывает данные, которые поступают от штатного бортового локомотивного оборудования, станционных источников и внешних профильных ресурсов.
Для обмена данными с локомотивом применяются радиоканалы сети GSM и спутниковой связи, что обеспечивает стабильную передачу даже в отдаленной местности, а данные мониторинга доступны в любой точке страны. Аналогов такой системы по средствам спутниковой связи не существует. Поездная обстановка отображается на интерактивной карте в режиме реального времени: железнодорожный путь, разъезды, пункты погрузки и разгрузки, путевое развитие, составы и локомотивы. Диспетчер онлайн получает информацию о поезде по нескольким десяткам параметров. Среди них номер поезда и локомотива, железнодорожная координата, скорость движения, количество вагонов, общий вес угля, данные о техническом состоянии локомотива и др.
Более 12 лет проектируем электросетевые объекты, в разных климатических условиях Высококвалифицированные специалисты Наши сотрудники постоянно повышают свою профессиональную квалификацию и находят наиболее эффективные решения Опыт выполнения зарубежных объектов Специалисты АО «ЭЛСИ Энергопоект» имеют опыт успешного выполнения зарубежных проектов 36 месяцев гарантии Мы предоставляем 36 месяцев гарантии на выполненные проекты Сочетание типовых и инновационных решений Для лучшего результата работ сотрудники компании используют как устоявшиеся типовые решения, так и новые современные подходы Индивидуальный подход В своей работе мы учитываем индивидуальные пожелания заказчика, основываясь на действующих нормативных документах О компании АО "ЭЛСИ Энергопроект" АО «ЭЛСИ Энергопроект» более 12 лет является научно - проектным центром группы компаний «ЭЛСИ» и специализируется на выполнении проектных работ для электросетевых объектов. В своей работе специалисты компании сочетают как типовые устоявшиеся решения, так и инновационные, добиваясь оптимального результата.
Тюмени состоится семинар на тему инновационных решений для проектирования и строительства ВЛ электропередачи напряжением 6-220 кВ 01 ноября 2018 В августе 2018г был проведен первый сертификационный аудит системы менеджмента качества ООО «Линевский завод металлоконструкций», входящий в ГК ЭЛСИ. Такая необходимость была вызвана модернизацией конструкций ряда опор, а также разработкой новых видов опор. Новая воздушная линия, сдача которой ожидается в ноябре 2019 г, обеспечит перспективные месторождения Западной Чукотки дешевой электроэнергией.
Авдолян решил объединить «Эльга Уголь» и «Сибантрацит» в новую компанию «Элси»
В ноябре ЭЛСИ продала Башкирскому промышленному холдингу (БПХ) 100% компании «А-Проперти Развитие», которая владела сибирскими активами и ранее в равных долях. ЭЛСИ входит в тройку крупнейших в стране компаний по добыче и транспортировке угля, уверенно развивается и строит амбициозные планы расширения бизнеса. Глава республики Айсен Николаев встретился в Москве с акционерами угольной компании ЭЛСИ Альбертом Авдоляном и Александром Исаевым. гендиректору УК "Элси" Александру Исаеву.
ЭЛСИ приобрела два угольных разреза в Кемеровской области
Слияние угольных активов выведет «Элси» на третью строку среди угледобывающих компаний России. В сентябре «А-Проперти» Авдоляна, Газпромбанк и Хабаровский край договорились о строительстве Тихоокеанской железной дороги протяженностью около 500 км для вывоза угля с Эльгинского месторождения и порта «Эльга» мощностью 30 млн тонн на берегу Охотского моря в районе поселка Чумикан в Хабаровском крае.
Capex терминала и железной дороги к нему, по данным на начало сентября 2022 года, оценивался в 146,6 млрд рублей. Инвестор планирует получить статус резидента территории опережающего развития ТОР "Хабаровск", для проекта будут расширены границы ТОР. Предполагается, что терминал сможет принимать одновременно до четырех судов дедвейтом до 85 тыс. Первый балкер с Эльгинского месторождения будет принят в начале 2025 года.
Планируется начать работы по добыче на приобретенных предприятиях в ноябре текущего года. Запасы каменного угля марки «Т» на данном участке составляют более 186 млн тонн. Компания планирует завершить строительство предприятия и запустить его в работу в текущем году.
Для достижения этих целей компания внедряет проекты по строительству новых горно-обогатительных фабрик и прокладке Тихоокеанской железной дороги, протяженность которой составит более 531 километра и соединит производственный комплекс в Якутии с портом «Эльга» на побережье Охотского моря. На данный момент уже построено более 200 километров железнодорожного пути. Компания «ЭЛСИ» также играет важную роль в создании рабочих мест и развитии сопутствующей инфраструктуры в регионе. Она разработала стратегию развития поселения при Эльгинском месторождении, где планируется обустроить жилье для 25 тысяч человек, а также введение в эксплуатацию собственного аэропортового комплекса до конца текущего года.
ЭЛСИ продолжает развитие добывающего направления дивизиона «Сибирь»
Кроме того, компания развивает инфраструктуру поселения при Эльгинском месторождении, где будут проживать 25 тысяч человек, и строит собственный аэропортовый комплекс. На встрече также затронули тему образовательного проекта «Точка будущего», который финансируется благотворительным фондом «Новый дом» Альберта Авдоляна. В Якутии строится уникальный образовательный комплекс, который будет предлагать новые подходы к обучению детей с учетом их индивидуальных интересов и потребностей.
Распространение персональных данных, нарушение тайны переписки и связи. Брань в т. Дублирование комментариев флуд. Комментарии, не относящиеся к темам статей офф-топ. Реклама других сайтов в т. Реклама товаров и услуг. Сообщения, оставленные не на русском языке.
Сообщения, содержащие более 3000 символов и пробелов.
Отправить заявку Даю согласие на обработку персональных данных Расширенный пакет: Предлагаем вам стать информационным партнером международной конференции «Повышение эффективности социальной рекламы в России». По вопросам информационного сотрудничества обращайтесь: reklama ngv. Земляной вал д.
Его запасы составляют около 2,2 млрд тонн по стандартам JORC, добыча в 2021 году составила 14,7 млн тонн. Ранее "А-Проперти" Альберта Авдоляна оценивала затраты на разработку месторождения в 130 млрд рублей. В 2022 году компания планировала добыть и отгрузить 20 млн тонн, а целевой показатель на 2023 год - 45 млн тонн угля. Опубликовано ИА "Финмаркет".