Он трижды герой ссср в паре с дмитрием титаренко 19 февраля 1945 года

Кожедуб Иван Никитович — трижды Герой Советского Союза сбил 64 самолета противника, в их числе реактивный истребитель МE-262. Он стал самым результативным летчиком-истребителем авиации союзников во Второй мировой войне. Трижды Герой Советского Союза Иван Никитович Кожедуб на Ла-7 сбил 17 самолетов противника (в том числе реактивный истребитель Ме-262) из 62 сбитых им за время войны на истребителях марки Ла. 19 февраля 1945 года Кожедуб в паре с Дмитрием Титаренко вылетел на охоту. В районе Франкфурта на высоте 3500 метров они увидели одиночный самолет, идущий на высокой скорости. Прославленный советский летчик-истребитель, новатор в тактике ведения воздушного боя, единственный трижды Герой СССР в годы войны, Маршал авиации Советского Союза.

Иван Никитович Кожедуб – маршал авиации (1985), Герой Советского Союза (1944 – дважды; 1945).

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" Виктору Васильевичу Талалихину присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 августа 1941 года за ночной таран вражеского бомбардировщика. Прославленный советский летчик-истребитель, новатор в тактике ведения воздушного боя, единственный трижды Герой СССР в годы войны, Маршал авиации Советского Союза. Прославленный советский летчик-истребитель, новатор в тактике ведения воздушного боя, единственный трижды Герой СССР в годы войны, Маршал авиации Советского Союза. уже трижды Герой Советского Союза - служит в Московском военном округе, а командует авиацией округа Василий Сталин.

Что на самом деле случилось с Маэстро, Кузнечиком и Смуглянкой из фильма «В бой идут одни старики»

Большого труда Ивану стоило посадить изрешеченный самолет. После посадки насчитали более пятидесяти пробоин. Теперь Иван летал от случая к случаю. После первого неудачного боя, его вообще хотели перевести в наземную службу. Потерял ведущего, позволил противнику бомбить аэродром, сам чуть не погиб и самолет надолго попал в ремонт. Машина за номером 75 долго простояла в ремонте. С нее сняли два бака, для боя он не годился и, Иван иногда летал связным. Все время он учился бить врага, рисовал схемы, изучал опыт прославленных пилотов, таких как А.

Формулу боя Покрышкина: «Высота — скорость — маневр - огонь», Иван записал в свой фронтовой блокнот. Там же, рисовал схемы, силуэты самолетов противника, чтобы в будущем не терять время на опознание самолета. Он хорошо усвоил урок, преподанный ему немцами. Шли «бои местного значения», но и в этих боях полк терял людей. Погиб ведущий Кожедуба Вано Габуния, таранив самолет противника, командир эскадрильи Гавриш. К лету в полк прибыло пополнение. Кожедуб был назначен на должность заместителя командира эскадрильи.

К нему в пару был назначен Василий Мухин. Новая пара приняла свой первый бой в июле 1943 года на Курской дуге 6 июля 1943 года. Полк получил приказ прикрывать наземные войска. Над передним краем группа, в которой была пара Кожедуб — Мухин, встретилась с большой группой бомбардировщиков Ю-87. Завязался ожесточенный бой. В воздухе перемешались свои и чужие самолеты. Очередью из пушек Иван заставил Ме-109 отвернуть от самолета комэска Семенова.

Бомбардировщики встали в оборонительный круг. Прошло несколько минут и, Кожедуб вышел на линию открытия огня. Заработали пушки, но «лаптежник» не падает. Иван продолжает стрелять. Юнкерс начал маневрировать. Забыв обо всем, Иван продолжает атаку, решив, что если не собьет врага — будет таранить, как это сделал его погибший ведущий Вано Габуния. Почти в упор Кожедуб всаживает во врага длинную очередь.

Самолет запылал и упал. На радостях Иван закричал ведомому: «Вася! Одного кокнул! Команда комэска «Сбор». Но Кожедуб видит еще одну группу юнкерсов, докладывает командиру, но тот продолжает собирать группу. Тогда Иван решает атаковать врага силами своей пары. Пристроился в хвост к крайнему Ю-87, в упор открывает огонь, но пушки молчат.

Стреляя длинными очередями, Иван расстрелял весь свой боезапас. Командует Мухину атаковать, сам имитирует атаки. Юнкерсы уходят, а пара на пределе горючего вернулась на свой аэродром. Иван Никитович вспоминал в своей книге, как во время доклада о проведенном бое, командир эскадрильи строго отчитал его за отрыв от группы. За сбитым гоняешься. В такой обстановке нельзя быть несдержанным и неосмотрительным. Собьют в миг.

Ну, все же, поздравляю с первым сбитым. С 10 июля Кожедуб временно исполняет обязанности комэска, вместо получившего ранение Семенова. В сентябре 1943 года Иван получил долгожданные вести из дома. Из письма отца он узнал, что брат Яков с первых дней в боях, Григория угнали в рабство фашисты, а брат Сашко, трудится в тылу на Урале. Потекли обычные для него будни войны. По нескольку раз в день, вылетали наши летчики на выполнение заданий. Группа Кожедуба вылетела на прикрытие наземных войск.

На подходе к линии фронта, Иван был атакован парой немецких охотников. Вовремя заменив их, он резко развернулся, не успев подать команду своим. В лобовой атаке, немцы открыли огонь. В самолете, сзади, раздался треск и, противники разошлись на встречных курсах. Маневр Кожедуба был настолько быстрым, что бойцы его группы, увидев охотников, выходящих из атаки, посчитали, что Иван сбит и погнались за немцами, горя желанием мести. Иван остался один в районе прикрытия. На все приказы Ивана по радиосвязи — никакой реакции.

Прошло некоторое время и, группа Кожедуба вернулась, но прошла мимо в сторону своей базы, не заметив своего командира. А потом появились немцы и, Кожедуб один принял бой. Со всех сторон, на пределе машины, Иван атаковал Ю-87. Он заставил-таки их, прекратить бомбометание и поставил в оборонительный круг. Но немцы не уходили, а горючее таяло. Нужно было сбить хоть кого-то. Иван, наконец, выбрал одного и в упор расстрелял.

Увидев объятого пламенем, падающего собрата «лаптежники» беспорядочно отбомбились и стали уходить. На парах топлива Кожедуб вернулся домой. Еще один день, о котором, Иван Никитович вспоминает особо. В третий раз он тогда, повел свою эскадрилью на прикрытие войск. У линии фронта встретили большую группу вражеских бомбардировщиков. Сходу атаковали и разогнали, но с земли поступил приказ догонять и добивать противника. Истребители помчались вдогонку расстреливать беззащитные Ю—87.

Этот бой лучше описать словами самого Ивана Никитовича. Стрелок ожесточенно отстреливается, но пулеметные трассы летят мимо. Длинная очередь и бомбардировщик вспыхивает. Взмываю над пылающим бомбардировщиком. Раздается невнятный звук — любой удар о самолет слышишь, несмотря на гул мотора. Слышу испуганный голос Васи Мухина: «Батя, ты горишь! Посмотрел вправо - из бензобака выбивается огненная струя.

Холодок пробежал по спине: да я и в самом деле горю! Пока не поздно надо прыгать с парашютом. Быстро открываю фонарь. Отстегиваю привязные ремни. И вдруг вспоминаю — внизу враг». Иван принимает решение пылающим самолетом таранить наземную цель. Но продолжает бороться за жизнь — пытается сбить пламя скольжением.

Ничего не получалось. Внизу он заметил скопление вражеской техники и, перевел самолет в пикирование... Разные источники, рассказывают об этом случае по-разному. Поэтому, я думаю, будет правильно, рассказать окончание этого случая словами самого Ивана Никитовича. Направляю самолет прямо на них. Стремительно вырастает земля. Еще осталась надежда, что можно сорвать пламя, если резко задеру нос самолета.

Выхватываю самолет прямо над головами оторопевших немцев. И слышу радостный голос ведомого: Батя, пламя сорвано! Там же. В этот день судьба пощадила его, в очередной раз. Перелетев линию фронта, Кожедуб хотел снова покинуть самолет, но не смог — стало жаль машину. Он очень любил свои самолеты. Всегда отождествлял их с живыми существами.

И ни разу за всю войну, не покинул машину. К тому времени личный счет Кожедуба перевалил за 30 сбитых вражеских машин. В мае 1944 года, когда полк Ивана Кожедуба уже вел бои над Румынией, Иван получил приказ, перегнать на свой аэродром, из города Бельцы, новый самолет. Конева, командование авиасоединения решило передать ему. Колхозник Конев Василий Викторович — отец погибшего в боях за Родину Героя, на личные сбережения приобрел самолет и попросил передать его лучшему летчику. Им бы признан Иван Кожедуб. Воевать на такой машине было не просто почетно, но и опасно.

Немецкие асы прекрасно понимали, что на таких самолетах, летают не простые летчики. Очень часто атаковали Ивана, увидев надписи на бортах, но верный ведомый всегда надежно прикрывал командира. В паре с Мухиным, как вспоминал Иван Никитович, он мог не опасаться за свой хвост. И за надежность ведомого платил сполна. Большого уважения стоят его скупые воспоминания: «... Вижу — Мухин в выгодном положении. Передаю по радио: «Вася!

Бей его! Или: «... Вася, берем в клещи крайнего! И сам Героем был и, давал возможность стать Героями другим. В один из дней 44-го года, на аэродром 240-го истребительного авиаполка приземлилась группа самолетов. По аэродрому разнеслось: «Покрышкин, Покрышкин! Иван хотел подойти и познакомиться с прославленным асом, но постеснялся, а пока колебался, самолеты Покрышкина улетели.

Только после войны Иван вновь увидел Славного летчика в академии им. Возможно встречался он с ним и при подготовке к Параду Победы. Летом 1944 года Кожедуба вызвали в Москву. Там и узнал Кожедуб, о своем новом назначении, в 176-й Гвардейский истребительный авиационный полк. Всю ночь Иван не спал, пытался найти слова, чтобы не покидать родной полк, но генерал Шацкий, посочувствовав, остался непреклонен. Выразил свое понимание ситуации, но приказы сверху не обсуждают, их выполняют. На знакомом запасном аэродроме, где Иван был еще несмышленым, неопытным пилотом, его узнали и поздравили с успехами.

Пришлось Ивану Никитовичу переучиваться на новый самолет Ла-7. Полк воздушных охотников, где ему предстояло воевать, летал именно на этих машинах. Покрышкина третьей медалью «Золотая Звезда». А его самого, поздравляли с присвоением звания Дважды Героя. Кожедуб к тому времени сбил 45 фашистских самолетов. С конца августа 1944 года Кожедуб приступает к обязанностям заместителя командира полка. Полк выполняет задачи по воздушной охоте, укомплектован опытными пилотами, имеющими большой налет часов и богатый боевой опыт.

Прошли те времена, когда наше небо защищали желторотые птенцы, подготовленные по ускоренному курсу взлет-посадка. Теперь, молодых пилотов, если позволяла обстановка, вводили в бой постепенно. А в полку Кожедуба были поистине опытные летчики. Самолеты в полку имели особую окраску - серые с красным носом и белым килем. Ивану за ночь перекрасили машину под стать другим. Так, на машине с бортовым номером 27, Кожедуб летал до конца войны. В своих воспоминаниях, Иван Никитович очень скупо рассказывает о своих сбитых.

Все сводится к простым фразам : «... Период службы в 176-м ГИАП, Кожедуб больше описывает подвиги своих однополчан, видя в своих вылетах обычные трудовые будни. Кожедуб в паре с Дмитрием Титаренко вылетел на охоту. В районе Франкфурта, на высоте 3500 метров, они увидели одиночный самолет, идущий на высокой скорости. Выжав все до предела из своего «лавочкина», Кожедубу удалось приблизиться к неизвестной машине. Это был реактивный Ме-262. По данным разведки, с которыми пилотов знакомили, эти самолеты были принципиально новыми и опасными в бою.

Немец летел, не особо заботясь о безопасности — надеялся на высокую скорость.

Иван Никитович до 1970 г. С летной работы ушел сам и сразу. Части, которыми руководил Кожедуб, всегда отличались низким.

С должности командующего ВВС Московского военного округа он вернулся на должность Первого заместителя начальника Управления по боевой подготовке ВВС, откуда был переведен почти 20 лет назад. В 1978 г. В 1985 г. Все это время Кожедуб безропотно вел огромную общественную работу.

Буденный Семён Михайлович 13 апреля 25 апреля 1883 - 26 октября 1973 - один из первых Маршалов Советского Союза в истории революции в России. Буденный был призван на службу в дореволюционную русскую армию в возрасте 20 лет. Он происходил из семьи безземельного батрака. Потом - «мальчик на побегушках» у купца, подручный кузнеца, кочегар...

В армии Буденный был зачислен в конницу, участвовал в русско-японской войне. Империалистическая война началась для него с боя под Варшавой. Через несколько дней он проявил себя в разведке и был награжден Георгиевским крестом. Закончил войну на русско-турецком фронте с полным "бантом" георгиевских крестов всех четырех степеней и четырьмя медалями.

Свершилась Октябрьская революция. По всей армии началась демобилизация. Вместе с другими солдатами бравый кавалерист возвращался домой, но прихватил с собой с фронта шашку, винтовку и кавалерийское седло. Чувствовал: пригодится.

Вскоре на юге России, на Дону началась гражданская война. Белоказаки подошли к станице Платовской, где жила семья Буденных. Огромной заслугой Буденного было понимание роли кавалерии именно в новых условиях гражданской войны : кавалерийские эскадроны и полки Буденного нападали стремительно и внезапно, всегда искали боя и неизменно обращали в бегство более многочисленного противника. Одним из первых Семен Михайлович стал добиваться создания кавалерийских соединений, которые могли бы самостоятельно решать оперативные и стратегические задачи, И такое соединение - первое во всемирной военной истории - было создано; Первая Конная армия.

В невероятно трудных условиях она осуществила ряд классических наступательных операций , разгромила несметные полчища Мамонтова и Шкуро, Деникина, Врангеля и внесла огромный вклад в победу Советской республики над белогвардейцами и интервентами. В историю военного искусства вошел задуманный и блестяще осуществленный Буденным тысячеверстный переход Первой Конной с Кубани на Украину весной 1920 года, на Юго-Западный фронт. Впрочем, последние должности носили по большей части почетный характер, так как уже в начале второй мировой войны, когда задачи конницы стали выполнять танковые соединения, военные познания Буденного обесценились. В ходе войны 1941 - 1945 годов никаких значительных боевых действий с его участием не было совершено.

В 1924 году Буденный был вовлечен в политическую борьбу на стороне И. Сталина Сталин и Ворошилов были членами его военно-революционного совета. Фрагмент биографии того времени в безжалостных выражениях описывает секретарь Сталина Бажанов в своей книге воспоминаний: "В конце концов как-то решили пустить его на заседание знаменитого Политбюро. Моя память точно сохранила это забавное событие.

На заседании Политбюро очередь доходит до вопросов военного ведомства. Я распоряжаюсь впустить в зал вызванных военных, и в том числе Буденного.

Давно не выпадали дожди… За несколько дней до Октябрьских праздников прибыли в зеленый живописный город Чимкент — конечный пункт долгого пути. Здесь на аэродроме нам предстоит собрать самолеты, а потом на них перелететь в Манкент, где будет базироваться наша эскадрилья…Наконец самолеты собраны, облетаны.

Курсанты эшелонами отправлены в Манкент. Вылетели туда и мы, инструкторы. Условия, в которых мы работали, были нелегкие. Летали над полями до самых гор.

Вокруг аэродрома расстилались хлопковые плантации, журчала вода в арыках, зеленели сады. Но нас очень разочаровал сам аэродром: гравий с землей, а сверху — слой пыли. После взлета пыль на аэродроме поднималась столбом и долго не оседала. Отдыхать некогда!

Моторы сильно нагревались от зноя. Пыль проникала всюду и вызывала преждевременный износ узлов, деталей. Приходилось с особенной тщательностью осматривать и готовить к полетам материальную часть. Мы, инструкторы, облетали самолеты, освоили аэродром и приступили к обучению курсантов.

Занимались помногу: надо было наверстать упущенное — курсант быстро теряет навыки, не закрепленные длительной практикой. Днем занимались наземной подготовкой, теорией, разбором полетов. Работали по-прежнему без передышки, но никто не жаловался на усталость. Курсантов обучали летать на «И-16».

Незаметно прошло время в каждодневной упорной работе. По-прежнему мы целыми днями на аэродроме, а вечерами в Ленинской комнате. Сообщения тревожные: наши войска ведут тяжелые бои под Сталинградом, стоят насмерть. В очередной раз я пришел к комэску с рапортом — просил отправить меня в действующую армию, — но рапорта он не принял.

Сказал резко: — Летчиков учить получше надо! Сердце у меня упало: да, не видать мне фронта... Не слушая объяснений, комэск сухо добавил: — Больше рапортов не пишите, пока группу курсантов не выпустите. В день 24-й годовщины Советской Армии политрук зачитал приказ по училищу.

Нам, инструкторам, было присвоено звание старшего сержанта. И даже не верилось, что после всех моих неудач оно присвоено и мне». Был случай, когда отрабатывался выход из штопора случилось ЧП: - Делаю срыв в штопор. Сопровождаю свои действия объяснениями.

Начинаю выводить самолет. И когда он начал задирать нос, даю газ. А мотор не работает. Самолет самопроизвольно сорвался в штопор и стал вращаться в другую сторону.

Земля быстро приближается. Не могу понять, что произошло с мотором. Делаю последнюю попытку вывести самолет из сложного положения. Удается его выровнять.

Мотор по-прежнему не работает. Вынужденная посадка неизбежна. Местность под нами гористая. Только в стороне виднеется небольшая площадка — хлопковая плантация.

Направляюсь к ней.

На траверсе Одера летчики заметили самолет, быстро приближавшийся со стороны Франкфупта-на-Одере. Самолет шел вдоль русла реки на высоте 3500 м со скоростью, гораздо большей, чем могли развить Ла-7.

Это был Ме-262. Кожедуб мгновенно принял решение. Летчик Ме-262 понадеялся на скоростные качества своей машины и не контролировал воздушное пространство в задней полусфере и внизу.

Кожедуб атаковал снизу на встречно-перескающемся курсе, надеясь поразить реактивный самолет в брюхо. Однако раньше Кожедуба огонь открыл Титаренко. К немалому удивлению Кожедуба преждевременная стрельба ведомого пошла на пользу.

Немец развернулся влево, навстречу Кожедубу, последнему оставалось лишь поймать мессершмитт в прицел и нажать на гашетку. Ме-262 превратился в огненный шар.

Лётчик-ас кожедуб иван никитович — трижды герой ссср. подвиги и личная жизнь

Кожедуб Иван Никитович. ВЕРНОСТЬ ОТЧИЗНЕ. Сайт памяти Леонида Быкова	Во время Великой Отечественной войны трижды Герой Советского Союза Кожедуб лично сбил 62 самолета противника. Иван Никитович Кожедуб – прославленный летчик-ас Второй мировой войны, наиболее результативный летчик-истребитель в авиации союзников (64 личных победы).
Иван Кожедуб и 64 самолета противника — Сообщество «Это интересно знать» на DRIVE2	Первое звание Героя Советского Союза Кожедубу (уже старшему лейтенанту) было присвоено 4 февраля 1944 года за 146 боевых вылетов и 20 сбитых самолётов противника.
Иван Кожедуб и 64 самолета противника — Сообщество «Это интересно знать» на DRIVE2	Первым удостоенным звания Героя Советского Союза генералом Красной армии стал 22 июля 1941 года командир 19-й танковой дивизии 22-го мехкорпуса 5-й армии Юго-Западного фронта генерал-майор Кузьма Семенченко.
От Вислы до Эльбы	Коккинаки В.К. лично испытывал 62 типа самолетов, установив 22 мировых рекорда, 18-ть из них установил еще до войны. В 1957 году ему была вручена вторая звезда Героя Советского Союза. А в 1959 году присвоено звание заслуженного летчика-испытателя СССР.
8 июня день рождения настоящего ГЕРОЯ УКРАИНЫ - трижды Героя Советского Союза Ивана Кожедуба	19 февраля 1945 года. Кожедуб в паре с Дмитрием Титаренко вылетел на охоту. В районе Франкфурта, на высоте 3500 метров, они увидели одиночный самолет, идущий на высокой скорости.

Иван Кожедуб в Чимкенте

Полк выполняет задачи по воздушной охоте, укомплектован опытными пилотами, имеющими большой налет часов и богатый боевой опыт. Прошли те времена, когда наше небо защищали желторотые птенцы, подготовленные по ускоренному курсу взлет-посадка. Теперь, молодых пилотов, если позволяла обстановка, вводили в бой постепенно. А в полку Кожедуба были поистине опытные летчики. Самолеты в полку имели особую окраску - серые с красным носом и белым килем. Ивану за ночь перекрасили машину под стать другим. Так, на машине с бортовым номером 27, Кожедуб летал до конца войны. В своих воспоминаниях, Иван Никитович очень скупо рассказывает о своих сбитых.

Все сводится к простым фразам: «... Период службы в 176-м ГИАП, Кожедуб больше описывает подвиги своих однополчан, видя в своих вылетах обычные трудовые будни. Кожедуб в паре с Дмитрием Титаренко вылетел на охоту. В районе Франкфурта, на высоте 3500 метров, они увидели одиночный самолет, идущий на высокой скорости. Выжав все до предела из своего «лавочкина», Кожедубу удалось приблизиться к неизвестной машине. Это был реактивный Ме-262. По данным разведки, с которыми пилотов знакомили, эти самолеты были принципиально новыми и опасными в бою.

Немец летел, не особо заботясь о безопасности — надеялся на высокую скорость. Постепенно сближалась советская пара с реактивным истребителем. Зная характер Титаренко, Кожедуб просит: «Дима, не торопись! Расстояние между Кожедубом и Ме-262 резко сократилось, что позволило советскому асу логично завершить атаку. После меткой очереди, самолет Ме-262, разваливаясь на части, упал на землю. Последних двух фашистов Кожедуб сбил 17 апреля в районе Берлина. Это были «Фоке-вульф-190».

Это был его последний воздушный бой в той войне. В конце весны 1945 года Иван Никитович, по приказу командования, вылетел в Москву. Часть 2. Секретная жизнь Ивана Кожедуба. В последнее время , сняты многие грифы секретности. Несекретной информацией стали и некоторые случаи, произошедшие с ним в последний период войны. В предисловии Н.

Бодрихина к книге И. Кожедуба «Верность Отчизне» более поздних изданий, приводятся интересные факты о воздушном бое Кожедуба с американцами. Я процитирую: «Как рассказывал мне сам Иван Никитович, 17 апреля 1945 года, встретив в воздухе «Летающие крепости» союзников, он заградительной очередью отогнал от них пару «мессершмиттов», но через секунду сам был атакован американскими истребителями прикрытия. Очередь была длинной, с большой, в километр, дистанции, с яркими, в отличие от наших и немецких, трассирующими снарядами. Из-за большого расстояния было видно, как конец очереди загибается вниз. Я перевернулся и, быстро сблизившись, атаковал крайнего американца по количеству истребителей в эскорте я уже понял, кто это в фюзеляже у него что-то взорвалось, он сильно запарил и пошел со снижением в сторону наших войск. Полупетлей выполнив боевой разворот, с перевернутого положения, я атаковал следующего.

Мои снаряды легли очень удачно, самолет взорвался в воздухе. Когда напряжение боя спало, настроение у меня было совсем не победным, я ведь уже успел разглядеть белые звезды на крыльях и фюзеляжах. Но все обошлось. В кабине «Мустанга», приземлившегося на нашей территории, сидел здоровенный негр. На вопрос подоспевших к нему ребят, кто его сбил вернее, когда этот вопрос сумели перевести , он отвечал: «Фокке-Вульф» с красным носом... Не думаю, что он тогда подыгрывал; не научились еще тогда союзники смотреть в оба... Когда проявили пленки ФКП фотокинопулемета , главные моменты боя оказались зафиксированы на них очень четко.

Пленки смотрело и командование полка, и дивизии, и корпуса. Командир дивизии Савицкий, в оперативное подчинение которому мы тогда входили, после просмотра сказал: «Эти победы в - в счет будущей войны». А Павел Федорович Чупиков, наш комполка, вскоре отдал мне эти пленки со словами: «Забери их себе, Иван, и никому не показывай». Это было одно из нескольких боевых столкновений советской и американской авиации, случавшихся в 1944-1945 годах... Еще один знаменательный бой провел Иван Никитович перед Днем Победы 6 мая, когда в советскую зону вошла группа «летающих крепостей» с самолетами прикрытия. Советские летчики предупредили американцев трассерами, но те продолжали лететь, отвечая огнем пулеметов. Тогда пришло время Кожедуба.

За двадцать минут боя он вогнал в землю три непобедимых «крепости». Звезды рисовать, однако, не разрешили и тогда, но воевать с американцами пришлось. Хотя, и без «фюзеляжных звездочек» известно, что там не долетели до своих баз 264 американских пилота... Виктор Анисимов. Статья «Как Кожедуб американцев сбивал». Газета «Наше Дело» от 13 октября 2007 года. До последнего времени, мы все могли узнать о боевом пути Ивана Кожедуба.

Итак, за время Великой Отечественной войны , Иван Никитович Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, провел 120 воздушных боев, сбив 62 фашистских самолета. Неплохой счет. Цитата из газеты Радиоголос России: «Историки говорят, что Иван Кожедуб сбил гораздо больше самолётов, чем значится в официальных источниках. Дело в том, что он не записывал на свой счет вражескую машину, если сам не видел, как она упала на землю. Кожедуб пронес по Красной площади знамя одного из полков в строю сводного полка Первого Украинского фронта. Поздним вечером ноября 1950 года за Кожедубом, отдыхавшем в местном санатории пришли два офицера МГБ и дали несколько минут на сборы. В обкоме партии по правительственной связи получает приказ командующего ВВС московского округа В.

Сталина прибыть в Москву. В обстановке секретности, под фамилией Крылов Кожедуб 10 месяцев командует 324-й истребительной авиадивизией в Северной Корее. Истребители защищали стратегически важный мост через реку. На мост шли 40 американских бомбардировщиков под прикрытием около100 истребителей. Кожедуб поднял в воздух все 50 Миг-15. Иль грудь в крестах, или голова в кустах. Однополчанин Ивана Никитовича, Сергей Крамаренко вспоминает: «Всего упало на землю 12 бомбардировщиков и 5 истребителей.

Сам Кожедуб в этом бою не участвовал. Но неужели азартный трижды Герой Советского союза мог спокойно усидеть на земле? Вылетать на боевые задания ему строжайше запрещено. Сталин еще в Москве ему сказал: «Ты, хорош, тут воевать своими методами», рассказывает Николай Бодрихин в фильме Сергея Медведева «Тайны века. Две войны Ивана Кожедуба». И все же Иван Никитович сделал несколько боевых вылетов. Весь фильм я пересказывать не хочу.

Лишь закончу этот эпизод из жизни Кожедуба тем, что повторю слова автора фильма Сергея Медведева: «Позднее китайские друзья Ивана Никитовича, под большим секретом рассказали сыну советского аса, что тот, за время своего пребывания в Корее дописал на свой «американский счет» еще 17 самолетов противника». Умер Иван Никитович Кожедуб у себя на даче 8 августа 1991 года, от сердечного приступа. А еще через несколько дней перестала существовать его Отчизна, верность которой он хранил всю свою славную жизнь. Этот самолет еще помнит смрадный запах "фоккеров". Материалы, использованные в этой статье: 1. Верность Отчизне. Фильм «Две войны Ивана Кожедуба».

Из цикла Тайны века с Сергеем Медведевым. Он стал самым результативным летчиком-истребителем авиации союзников во Второй мировой войне. Родился Иван Кожедуб 8 июня 1920 года в в селе Ображиевка Черниговской губернии в крестьянской семье церковного старосты. В 1934 году, после окончания школы, Ваня поступил в химико-технологический техникум в городе Шостка. Там же стал заниматься в аэроклубе. Осенью 1940 года окончил Чугуевскую военно-авиационную школу летчиков, после чего в ней же и остался работать инструктором. В 1942 году 23 февраля Ивану было присвоено звание старшего сержанта.

В ноябре месяце того же года его откомандировали в 240-й истребительный авиаполк 302-й авиадивизии, в составе которой он в марте 1943-го вылетел на Воронежский фронт. Несмотря на большой инструкторский опыт Ивана, его первый воздушный бой едва не стал и последним: сначала его ЛА-5 достала пушечная очередь с немецкого истребителя Ме 109 спасла бронеспинка , а при возвращении «Лавочкин» был обстрелян своими же зенитками попало два снаряда. В результате самолет оказался сильно поврежденным, и Кожедуб был вынужден летать на «остатках» имеющихся в эскадрилье свободных самолетах. Им оказался тихоходный «лаптежник» немецкий пикирующий бомбардировщик Юнкере 87 с неубирающимися шасси. На следующий день он вогнал в советскую землю еще один Ju 87, а 9 июля за ними последовали сразу два истребителя Ме 109. Так Иван Никитович расплатился с «мессерами» за свою первую неудачную встречу с ними. Кожедуб отлично пилотировал самолет ему даже казалось, что он составляет с ним единое целое ; метко стрелял причем предпочитал открывать огонь на дистанции в 200-300 метров ; был инициативен и смел не боялся лобовых атак ; нападал используя фактор внезапности; старался сбить или повредить самолет противника с первой же атаки; нападал, даже когда был один и силы противника во много раз превосходили его собственные.

В феврале 1944 г. Новикову с предложением занять должность начальника отдела боевой подготовки истребительной авиации ВВС, однако Александр Иванович отказался от повышения и вернулся на фронт в действующую армию. Командуя дивизией, Александр Иванович участвовал в освобождении Польши и Румынии, а также в Берлинской и Пражской операциях, проведя последний воздушный бой 9 мая 1945 г. Всего за годы войны по официальным данным он совершил 650 боевых вылетов, в 156 воздушных боях сбил лично 59 и в группе 6 вражеских самолётов. В 1948 г. Фрунзе, а в 1957 г. В течение десяти лет, с 1959 по-1969 гг. В 1969 г.

Покрышкин получил учёное звание кандидата военных наук. Александр Иванович Покрышкин скончался 13 ноября 1985 г. За свою жизнь он был отмечен многочисленными наградами, среди которых 6 орденов Ленина, орден Октябрьской Революции , 4 ордена Красного Знамени , 2 ордена Суворова, 2 ордена Красной Звезды. Именем Покрышкина названы улицы во многих городах страны и ряд учебных заведений и предприятий. В паре с сотым. Один «МИГ» из тысячи. Орлиные крылья. Трижды Герой Советского Союза А.

Новосибирск, 1950; Покрышкин А.

Осмотревшись, атаковал следующую девятку и, подбив левофланговый бомбардировщик, преследуя его на малой высоте, добил несколькими очередями. В середине июля его назначают командиром 2-й эскадрильи. В паре с ним К. Евстигнеев совершил около 200 боевых вылетов, лично сбил более 40 самолётов противника. В июле 1943-го первым среди лётчиков полка он был представлен командиром к званию Героя Советского Союза.

Представление, подписанное командиром полка С. Подорожным, поддержали командир дивизии, командир корпуса, командующий воздушной армией, командующий Воронежским фронтом генерал армии Н. Ватутин, член Военного Совета Н. Хрущев, но… на самом высоком уровне решили наградить К. Евстигнеева лишь орденом Суворова III степени. Возможно, причиной было то, что в те дни уже «дозревало» решение, увеличивавшее «ценз» для присвоения звания Героя Советского Союза, когда вместо 5 сбитых бомбардировщиков или 10 истребителей требовалось уже 10 сбитых бомбардировщиков или 15 истребителей.

Всю жизнь Кирилл Алексеевич помнил лётчиков своей эскадрильи: Алексея Амелина, Валентина Мудрецова, Алексея Тернюка, Сергея Колесникова, Евгения Карпова, Михаила Попко… 5 августа самолет Евстигнеева был сбит очередью по левому борту над своей территорией, сам он ранен в ноги. Самолет сразу же загорелся. С трудом летчику удалось выбраться из машины, раскрыть парашют. За сохранение левой стопы пришлось побороться, а на девятый день он… убежал из госпиталя. Пройдя по пустынным лесным околофронтовым дорогам на костылях около 35 километров, он вышел на аэродром соседнего полка. Больше Евстигнеев не сбивался никогда, и никогда не терял ведомых.

Осень 1943 года, когда шло сражение за Днепр, воистину стала для него золотой. В октябре он сбил 15 вражеских самолетов! Иногда с аэродрома Большая Даниловка поднималась в воздух особенно грозная четверка: Евстигнеев — Мудрецов, Кожедуб — Мухин. После ранения в ноги Евстигнеев летал на Ла-5Ф, бортовой номер 96, на котором сбил 36 самолетов противника. И, по имеющимся данным, это наибольшее число побед, одержанных на одной машине. Евстигнеев вторично был представлен командиром полка майором С.

Подорожным к званию Героя уже за 23 лично и 3 в группе сбитых самолётов противника — 19 ноября 1943 года, а Указ о присвоении ему звания Героя появился только через восемь с половиной месяцев — 2 августа 1944 года. Боевой командир полка Сергей Иванович Подорожный, сражавшийся и сбивавший и в ходе Курской битвы, и ещё на Халхин-Голе всего не менее 5 побед , погиб в авиакатастрофе 23 декабря 1943 года при разведке погоды. С новым командиром полка Героем Советского Союза Н. Ольховским отношения у Евстигнеева не сложились. В своих мемуарах Кирилл Алексеевич описал, как вместе с ведомым — В. Мудрецовым в начале апреля 1944 года, воспользовавшись неожиданностью своего появления над Кишинёвским аэродромом, они атаковали взлетающий «громадный транспортный тихоход», определённый им, по двухкилевому хвостовому оперению, как Дорнье-215.

Посмотрев имевшиеся справочники, я позвонил Кириллу Алексеевичу и, сославшись в разговоре с ним на то, что «Дорнье», по размаху крыла был даже немного меньше, чем хорошо известные ему Ю-88 и Хе-111, а по своим лётным характеристикам отнюдь не был тихоходным, предположил, что, скорее, это был «Кондор» — ФВ-200, действительно гигантский четырёхмоторный транспортно-пассажирский самолёт. Кирилла Алексеевича заметно заинтересовала эта тема, голос стал оживлённым, он задал несколько вопросов по сути, сказал, что будет выяснять, ведь Интернета тогда ещё не было. На следующий день он перезвонил, сказав, что «по соседству» у Героя Советского Союза командующего Дальней авиацией страны В. Решетникова нашёл авиационную литературу, переговорил с Валентином Мудрецовым и готов согласиться, что сбитый тогда самолёт был «Кондором». Отметим, что об этой памятной для него победе он даже не доложил командиру полка: свидетельств двух участников воздушного боя для того, чтобы была зачтена победа над многомоторной машиной, было недостаточно. В мае 1944 года капитан К.

Евстигнеев был награждён орденом Британской империи V класса. На фронтовой фотографии запечатлён момент награждения. Слева — новый командир полка Н. Ольховский, Тернюк, Кожедуб, Ф. Это одна из последних фотографий Героя Советского Союза Ф. Семёнова — через несколько дней он не вернётся из боевого вылета.

Летчик был сбит, попал в плен, и, отказавшись сотрудничать с оккупантами, погиб. С 13 марта 1943-го по 8 июня 1944 года полк принимал активное участие в Белгородской и Харьковской операциях, обеспечивал форсирование рек Днепр, Днестр, Южный Буг, Прут, Серет. В формуляре части отмечено, что полк особенно отличился в Ясской операции, с 30 мая по начало июня 1944 года, когда лётчиками полка было сбито 48 самолётов противника, при потере 2-х лётчиков и 5-ти самолётов. Результативнейшим асом битвы под Яссами стал капитан К.

На радостях Иван закричал ведомому: «Вася! Одного кокнул! Команда комэска «Сбор». Но Кожедуб видит еще одну группу юнкерсов, докладывает командиру, но тот продолжает собирать группу. Тогда Иван решает атаковать врага силами своей пары. Пристроился в хвост к крайнему Ю-87, в упор открывает огонь, но пушки молчат. Стреляя длинными очередями, Иван расстрелял весь свой боезапас. Командует Мухину атаковать, сам имитирует атаки. Юнкерсы уходят, а пара на пределе горючего вернулась на свой аэродром. Иван Никитович вспоминал в своей книге, как во время доклада о проведенном бое, командир эскадрильи строго отчитал его за отрыв от группы. За сбитым гоняешься. В такой обстановке нельзя быть несдержанным и неосмотрительным. Собьют в миг. Ну, все же, поздравляю с первым сбитым. С 10 июля Кожедуб временно исполняет обязанности комэска, вместо получившего ранение Семенова. В сентябре 1943 года Иван получил долгожданные вести из дома. Из письма отца он узнал, что брат Яков с первых дней в боях, Григория угнали в рабство фашисты, а брат Сашко, трудится в тылу на Урале. Потекли обычные для него будни войны. По нескольку раз в день, вылетали наши летчики на выполнение заданий. Группа Кожедуба вылетела на прикрытие наземных войск. На подходе к линии фронта, Иван был атакован парой немецких охотников. Вовремя заменив их, он резко развернулся, не успев подать команду своим. В лобовой атаке, немцы открыли огонь. В самолете, сзади, раздался треск и, противники разошлись на встречных курсах. Маневр Кожедуба был настолько быстрым, что бойцы его группы, увидев охотников, выходящих из атаки, посчитали, что Иван сбит и погнались за немцами, горя желанием мести. Иван остался один в районе прикрытия. На все приказы Ивана по радиосвязи — никакой реакции. Прошло некоторое время и, группа Кожедуба вернулась, но прошла мимо в сторону своей базы, не заметив своего командира. А потом появились немцы и, Кожедуб один принял бой. Со всех сторон, на пределе машины, Иван атаковал Ю-87. Он заставил-таки их, прекратить бомбометание и поставил в оборонительный круг. Но немцы не уходили, а горючее таяло. Нужно было сбить хоть кого-то. Иван, наконец, выбрал одного и в упор расстрелял. Увидев объятого пламенем, падающего собрата «лаптежники» беспорядочно отбомбились и стали уходить. На парах топлива Кожедуб вернулся домой. Еще один день, о котором, Иван Никитович вспоминает особо. В третий раз он тогда, повел свою эскадрилью на прикрытие войск. У линии фронта встретили большую группу вражеских бомбардировщиков. Сходу атаковали и разогнали, но с земли поступил приказ догонять и добивать противника. Истребители помчались вдогонку расстреливать беззащитные Ю—87. Этот бой лучше описать словами самого Ивана Никитовича. Стрелок ожесточенно отстреливается, но пулеметные трассы летят мимо. Длинная очередь и бомбардировщик вспыхивает. Взмываю над пылающим бомбардировщиком. Раздается невнятный звук — любой удар о самолет слышишь, несмотря на гул мотора. Слышу испуганный голос Васи Мухина: «Батя, ты горишь! Посмотрел вправо - из бензобака выбивается огненная струя. Холодок пробежал по спине: да я и в самом деле горю! Пока не поздно надо прыгать с парашютом. Быстро открываю фонарь. Отстегиваю привязные ремни. И вдруг вспоминаю — внизу враг». Иван принимает решение пылающим самолетом таранить наземную цель. Но продолжает бороться за жизнь — пытается сбить пламя скольжением. Ничего не получалось. Внизу он заметил скопление вражеской техники и, перевел самолет в пикирование... Разные источники, рассказывают об этом случае по-разному. Поэтому, я думаю, будет правильно, рассказать окончание этого случая словами самого Ивана Никитовича. Направляю самолет прямо на них. Стремительно вырастает земля. Еще осталась надежда, что можно сорвать пламя, если резко задеру нос самолета. Выхватываю самолет прямо над головами оторопевших немцев. И слышу радостный голос ведомого: Батя, пламя сорвано! Там же. В этот день судьба пощадила его, в очередной раз. Перелетев линию фронта, Кожедуб хотел снова покинуть самолет, но не смог — стало жаль машину. Он очень любил свои самолеты. Всегда отождествлял их с живыми существами. И ни разу за всю войну, не покинул машину. К тому времени личный счет Кожедуба перевалил за 30 сбитых вражеских машин. В мае 1944 года, когда полк Ивана Кожедуба уже вел бои над Румынией, Иван получил приказ, перегнать на свой аэродром, из города Бельцы, новый самолет. Конева, командование авиасоединения решило передать ему. Колхозник Конев Василий Викторович — отец погибшего в боях за Родину Героя, на личные сбережения приобрел самолет и попросил передать его лучшему летчику. Им бы признан Иван Кожедуб. Воевать на такой машине было не просто почетно, но и опасно. Немецкие асы прекрасно понимали, что на таких самолетах, летают не простые летчики. Очень часто атаковали Ивана, увидев надписи на бортах, но верный ведомый всегда надежно прикрывал командира. В паре с Мухиным, как вспоминал Иван Никитович, он мог не опасаться за свой хвост. И за надежность ведомого платил сполна. Большого уважения стоят его скупые воспоминания: «... Вижу — Мухин в выгодном положении. Передаю по радио: «Вася! Бей его! Или: «... Вася, берем в клещи крайнего! И сам Героем был и, давал возможность стать Героями другим. В один из дней 44-го года, на аэродром 240-го истребительного авиаполка приземлилась группа самолетов. По аэродрому разнеслось: «Покрышкин, Покрышкин! Иван хотел подойти и познакомиться с прославленным асом, но постеснялся, а пока колебался, самолеты Покрышкина улетели. Только после войны Иван вновь увидел Славного летчика в академии им. Возможно встречался он с ним и при подготовке к Параду Победы. Летом 1944 года Кожедуба вызвали в Москву. Там и узнал Кожедуб, о своем новом назначении, в 176-й Гвардейский истребительный авиационный полк. Всю ночь Иван не спал, пытался найти слова, чтобы не покидать родной полк, но генерал Шацкий, посочувствовав, остался непреклонен. Выразил свое понимание ситуации, но приказы сверху не обсуждают, их выполняют. На знакомом запасном аэродроме, где Иван был еще несмышленым, неопытным пилотом, его узнали и поздравили с успехами. Пришлось Ивану Никитовичу переучиваться на новый самолет Ла-7. Полк воздушных охотников, где ему предстояло воевать, летал именно на этих машинах. Покрышкина третьей медалью «Золотая Звезда». А его самого, поздравляли с присвоением звания Дважды Героя. Кожедуб к тому времени сбил 45 фашистских самолетов. С конца августа 1944 года Кожедуб приступает к обязанностям заместителя командира полка. Полк выполняет задачи по воздушной охоте, укомплектован опытными пилотами, имеющими большой налет часов и богатый боевой опыт. Прошли те времена, когда наше небо защищали желторотые птенцы, подготовленные по ускоренному курсу взлет-посадка. Теперь, молодых пилотов, если позволяла обстановка, вводили в бой постепенно.

Лётчик-ас кожедуб иван никитович — трижды герой ссср. подвиги и личная жизнь

Он дружески протягивает мне руку. Боевая работа в полку своеобразна и интересна. Надеюсь, удовлетворение получите. Командир представил мне начальника воздушно-стрелковой службы майора Дмитрия Титаренко. Однополчане называли его проще — «начальником огня и дыма». Служит он в части с первых дней ее формирования и прозван Стариком.

Дмитрий Титаренко — почетный гражданин Ленинграда. Вот за что он был удостоен этого звания. Однажды, в самом начале войны, когда полк охранял небо Ленинграда, Титаренко, тогда лейтенант, стоял у своего самолета. Вдруг он заметил немецкий разведчик «Юнкерс-88». Не медля, без разрешения, он вылетает наперехват противника.

Догоняет его над Ленинградом и после нескольких атак сбивает. Это была первая победа, одержанная в небе на глазах ленинградцев. Знакомлюсь со штурманом полка майором Шебеко. Штурманской подготовке здесь уделяется большое внимание: охотник должен отлично знать район боевых действий. Познакомим вас с обстановкой.

Перед ужином представлю вас летчикам, и вы коротко расскажете им о своем боевом пути. А то бывает так: появляется в полку человек, а знают о нем только те, кто непосредственно его окружает. Надо, чтобы все знали каждого и каждый знал всех. Я был взволнован и обрадован, когда уже на КП командир поздравил меня со званием гвардейца и прикрепил к моей гимнастерке гвардейский знак. Звание ко многому обязывало.

Меня приветливо встретил начальник штаба подполковник Яков Петрович Топтыгин — высокий, сутуловатый человек. И он и командир вкратце познакомили меня с обстановкой на нашем участке, с историей полка. Пользуясь относительным затишьем, полк приводил себя в порядок. Летчики изучали и обобщали боевой опыт. Находился полк на ответственном участке и готовился к боям за освобождение Варшавы и всей польской земли.

Полк воевал в составе 16-й воздушной армии, которой командовал Герой Советского Союза генерал-полковник авиации С. Оперативно полк подчинялся авиакорпусу под командованием Героя Советского Союза генерал-лейтенанта авиации Е. Новиков, по инициативе которого и созданы были полки, выполнявшие боевые задачи способом воздушной охоты. Летчики дрались на значительно устаревших типах самолетов с численно превосходящим противником и показывали доблесть и геройство. Оказывается, полк тоже воевал на Воронежском фронте.

В те дни, когда мы, летчики 240-го полка, вели бои под Харьковом. А затем на Курской дуге, рядом, в составе 2-й воздушной армии, воевали и многие мои новые однополчане, и в их числе Павел Федорович Чупиков, который тогда командовал другим авиаполком. Участвовал полк и в боях за освобождение Украины до Карпат , Белоруссии, Литвы и, как я уже знал, части Польши. За отличные боевые действия при освобождении некоторых городов получал благодарности приказом Верховного Главнокомандующего. Я спросил, когда полк приступил к выполнению воздушной охоты.

Коллектив полка воспитал целую плеяду бесстрашных летчиков. Во время Белорусской операции они одерживали замечательные победы на свободной воздушной охоте и потери в полку были сравнительно небольшие. В августе 1943 года командование полком — тогда он именовался 19-й Краснознаменный — принял Герой Советского Союза майор Лев Шестаков. По рассказам людей, знавших его, он обладал большой силой воли, блестяще владел техникой пилотирования, был бесстрашен, умен, культурен. Это был командир-новатор, командир-боец, прославленный герой Одессы и Сталинграда.

В сложной обстановке первых месяцев войны он всегда находил выход из трудного положения, не терял присутствия духа. И он и летчики авиаистребительного полка, которым он тогда командовал, взлетали на боевое задание прямо с улиц оборонявшейся Одессы. Вот что, например, писала «Правда» от 19 октября 1941 года: «Гигантскую, напряженную борьбу с врагом вели летчики части командира Шестакова. Летчики-истребители на своих машинах проводили разведку, штурмовали вражеские колонны, бомбардировали передовые позиции и тылы противника, охраняли город, вели воздушные бои и уничтожали вражеских стервятников». Помню: работая в тылу инструктором и готовясь к фронту, я переписывал выдержки из статьи о воздушных охотниках — летчиках полка Льва Шестакова.

Мне рассказали, что он сам водил в бой молодых, необстрелянных летчиков, несмотря на сложную обстановку, показывал, как следует действовать. В марте — апреле этого года мои новые однополчане отличились в ожесточенных боях под Проскуровом, и полк получил наименование Проскуровского. Но он потерял командира. В одном из боев Лев Шестаков показывал, с какой дистанции надо расстреливать вражеский самолет. Но когда в тридцати метрах от «юнкерса» он уже собирался выходить из атаки, бомбардировщик взорвался на собственных бомбах, и взрывная волна разрушила самолет Шестакова.

И только в мае, когда в овраге стаял снег, нашли тело командира полка с орденами и Звездой Героя на груди. Похоронили Льва Шестакова на центральной площади в Проскурове, за освобождение которого он отдал жизнь. Он погиб, когда ему было 29 лет. Память о нем чтил весь полк, — так мы чтили память о Солдатенко. Механик по вооружению, художник-самоучка Южаков нарисовал его портрет.

Долго я смотрел на молодое мужественное [331] лицо Льва Шестакова, на его умные спокойные глаза, думая о его героических делах. В дни ожесточенных боев севернее Проскурова был сбит и пропал без вести молодой способный летчик Сергей Крамаренко. Летчики вспоминали о нем с уважением и любовью и не теряли надежды, что он жив. После гибели Шестакова полк принял бывалый командир, отважный боевой летчик Павел Чупиков. Под его командованием полк сохранил все свои старые традиции, приумножил счет побед: летчики били врага над Советской Белоруссией, а теперь участвуют в освобождении братского польского народа.

Новые товарищи рассказывали мне, что плечом к плечу с войсками фронта сражается Первая армия Войска Польского, что в боях отличались польские летчики, проявив мастерство и отвагу. С первого взгляда видно, что здесь, как и в старом полку, живут одной семьей, чтят традиции, гордятся победами товарищей. Командир внушает чувство уважения: сразу видно, человек он волевой, энергичный. Его светло-серые глаза смотрят зорко, проницательно. Он статен, подтянут, на вид ему лет тридцать.

Лицо загорелое, обветренное, к вискам от уголков глаз тянутся морщины, как бывает, когда летчик, прищурившись, подолгу смотрит на солнце. Видно, полковник с утра до вечера на аэродроме или в полете. По всему чувствуется, что командир он требовательный и в то же время заботливый и, как его предшественник, многое делает для сплоченности боевого коллектива. Вхожу в жизнь полка Заканчивая беседу, полковник обратился к начальнику штаба: — Яков Петрович, вы на КП за меня останетесь, а я покажу товарищу капитану местонахождение эскадрилий. Пойдемте, товарищи офицеры.

Когда мы вышли, командир, который умел давать краткие и меткие характеристики людям, сказал: — Почти вся история полка прошла на глазах начальника штаба. Он хорошо говорит, владеет пером. Умеет не только поставить задачу и разъяснить ее летному составу кратко и [332] интересно, но и обобщить боевой опыт, который так необходим для учебы. Замполит Асеев заметил: — Яков Петрович записывает все события. Записи бережет.

Они действительно представляют собой большую ценность. На них должно учиться молодое поколение летчиков и техников. Навстречу нам шел паренек лет пятнадцати, в комбинезоне. У него было подвижное энергичное лицо, решительная походка. Паренек подошел, вытянулся в струнку и отрапортовал: — Товарищ командир, моторист комсомолец Давид Хайт!

Отпустив его, Павел Федорович сказал: — Много ему пришлось пережить. Потом узнаете подробнее. У нас все его очень любят, и он горячо предан нашему полку, дисциплинирован. Способный, смелый паренек. Он работает мотористом самолета лейтенанта Васько, и Васько им очень доволен.

Давид будет вашим ординарцем. Думаю, и вы останетесь им довольны. У вас, как инструктора, глаз наметанный, есть педагогический опыт. Вы будете следить за его развитием. Согласился я охотно.

К деятельным, смелым и дисциплинированным ребятам всегда отношусь с симпатией. К нам подходит статный, подтянутый летчик. Это командир третьей эскадрильи, Герой Советского Союза майор Баклан. Он докладывает, что у КП эскадрильи собрались летчики и техники. Все вместе идем к стоянке самолетов.

Вдруг Чупиков кого-то позвал: — Зорька, Зорька, скорее сюда! Да это медвежонок! Спешит к нам, переваливается, глазки у него весело блестят. Вот он встал на задние лапы, передними еле доставая до плеч командира. Чупиков гладит забавного косматого медвежонка по широкому лбу: — Наш баловень просит угощения.

Титаренко протягивает мне кусок сахара: — Угостите Зорьку, товарищ капитан. Медвежонок живо слизнул сахар с моей ладони и затрусил рядом с нами. Крестьяне из Ужгородского района, освобожденного от фашистов, подарили медвежонка маршалу Новикову. А маршал — нам. Старший лейтенант Дмитрий Нечаев выпросил у нашего врача Шалвы Капанадзе хирургическую перчатку.

Отрезал резиновый палец, проколол, натянул на бутылку с молоком и выкормил медвежонка. Зорька у нас проказница. Каждый день жди какой-нибудь выходки. Недавно в бочку с хлебным квасом залезла, перепугала официантку и сама испугалась. А летчики хохотали до упаду.

Да у них еще зверушки есть. Где-то подобрали раненого зайчонка, ворону с подбитым крылом вылечили, завели собачку Кнопку... А вот и Зорькин укротитель! Крепко жму руку молодому широкоплечему летчику Дмитрию Нечаеву. Он говорит: — Зорька перелетает с аэродрома на аэродром на «ЛИ-2».

Прекрасно знает распорядок дня, ходит с нами в столовую. Смотрите, сейчас будет представление. Черная юркая собачонка — это и есть Кнопка, — задорно тявкая, пробегает перед носом Зорьки. Но медвежонок успевает ее схватить. Кнопка жалобно завизжала.

Визжит Кнопка с перепугу: на помощь зовет. Вот увидите — потом снова в бой полезет. В самом деле, медвежонок держит Кнопку осторожно, не причинив никакого вреда. Дмитрий Титаренко вызволяет Кнопку. Она дрожит, лижет ему руки.

А очутившись на земле, вдруг с тявканьем лихо кидается на медвежонка. Он ворчит для острастки, шлепает ее лапой, и она отлетает в сторону под дружный смех летчиков. А Зорька как ни в чем не бывало бежит вперевалку рядом с нами. Дружба После знакомства с эскадрильями я вернулся на КП и по просьбе командира и замполита кратко рассказал о своих бывших однополчанах. Потом меня обстоятельно вводили в курс моих обязанностей.

Предстояло изучить по карте район будущих боев, тактику действий полка, повадки воздушного противника. Внимательно вглядываюсь в карту, пока Яков Петрович подробно знакомит меня с обстановкой на левом крыле фронта, ближе к которому находится наш аэродром. Войска ведут бои за расширение плацдармов в районе Магнушева и Пулавы. Одновременно войска правого крыла овладевают плацдармами в районе Пултуска и Сероцка, где противник наносит сильный контрудар. А затем подошел командир, и мы заговорили о слетанности.

А в нашем палку этому единству придается особое значение — ведь на охоту мы вылетаем парами. У нас за каждым летчиком закреплен самолет, и у каждого летчика — постоянный напарник. За время подготовки прекрасно слетались летчики, прибывшие к нам сравнительно недавно. Хоть у вас обоих большой опыт, но слетаться надо. К вечеру Титаренко, Шебеко и я поехали километров за пять от аэродрома в поселок, где расквартированы летчики.

Внимательно приглядываюсь к Титаренко. Видно по всему, у него веселый, спокойный характер, он хороший товарищ. И вот мы в комнате, где будем жить втроем. Нас навещает полковой врач Шалва Капанадзе, спрашивает меня: — Как долетели, как самочувствие? Капанадзе, по-хозяйски оглядев комнату, уходит.

Титаренко говорит, улыбаясь: — Доктор у нас заботливый. Не успеешь на новое место прилететь — тщательно осматривает жилье, столовую, кухню. Сам все белье проверит, по нескольку раз в день заставляет дневальных убирать. А в карманах всегда носит витамины и всякие целебные порошки. Ужинаем мы здесь, а завтракаем и обедаем на аэродроме.

К ужину должны явиться в срок, без опоздания. Проходит он организованно. Днем по эскадрильям проводят разборы, а перед ужином, когда все офицеры в сборе, командир сообщает итоги боевого дня. Порицание или поощрение в присутствии всех офицеров части — отличное средство воспитания. Среди сержантского и рядового состава разборы летного дня проводит заместитель по политчасти.

Так было заведено полковником Шестаковым и вошло в традицию полка. Приводим себя в порядок и идем в столовую. Впереди трусит Зорька, словно действительно знает распорядок дня. К моему удивлению, она встает на задние лапы и сама открывает дверь. Титаренко подвел меня к столу: — Будем сидеть рядом, вот здесь.

А тут — командир, Топтыгин и Асеев. На столах, покрытых чистыми белыми скатертями, уже стоят приборы. Командира еще нет. Все летчики в сборе, негромко переговариваются, то и дело подзывая медвежонка, — он проворно снует между столиками. По команде все встают.

Входят командир части, Асеев и Топтыгин. Полковник, быстро оглядев столы и попросив офицеров сесть, говорит: — Я уже представлял вам моего заместителя, гвардии капитана Кожедуба. А теперь пусть товарищ капитан по нашей традиции коротко расскажет о том, где и как воевал. Говорю о том, что в боях я полтора года, что полк, в котором служил, в основном выполнял задачу по прикрытию войск и сопровождению бомбардировщиков. Уничтожение врага способом свободной воздушной охоты для меня задача новая и сложная, но я выразил уверенность, что с помощью своих однополчан овладею этим искусством.

Поделился я и тем, как тяжело было расставаться с боевой семьей, — одна мысль и поддерживала, что цель у нас всех общая. В конце сказал, что еще в глубоком тылу мы слышали о полковнике Шестакове, а в дни битвы под Курском, быть может, с некоторыми летчиками встречались в воздухе. Летчики слушали [336] внимательно. Ведь нужно знать, с кем в бой летишь. Теперь, товарищи офицеры, — продолжал он громко, — приступим к краткому разбору летного дня.

Вылетов было мало. При выполнении задачи на свободную охоту отличилась пара Александрюка. Он сжато разбирает вылет и обращает внимание на уничтожение вражеских разведчиков в воздухе, техники на земле. Заканчивает он так: — Предлагаю тост за летчиков, которые успешно выполнили задачу, и за прибывшего к нам боевого товарища! За ужином медвежонок, ненадолго присмиревший, снова стал перебегать от столика к столику, постукивая когтями о пол.

В столовой становится шумно: летчики смеются над проделками Зорьки. Даже после напряженного боевого дня все летчики собираются в столовой и ждут командира. Летчики не курят, не выходят из столовой без его разрешения. Ведь благодаря этому выдержка тоже вырабатывается. Такого порядка я твердо придерживаюсь.

А после ужина у нас бывает концерт самодеятельности. Прошу вас, товарищ Фомин, запевайте! Заиграл баян. Фомин — адъютант третьей эскадрильи — запел сильным и приятным голосом. Летчики подхватили.

Пели они песни собственного сочинения про бои над Ленинградом, про свою боевую жизнь. Последние слова песни отзвучали, и командир неожиданно обратился ко мне: — Товарищ Кожедуб, просим спеть нам что-нибудь. Я стал отнекиваться: — Да я не пою, голоса нет... В стремительном темпе иду вприсядку. Кто-то крепко толкает меня в бок, и раздается оглушительный хохот.

Со всех сторон кричат: [337] — Зорька! Оказывается, ко мне неслышно подкатился медвежонок. Увертываясь от него, вприсядку обхожу комнату. Медвежонок — за мной. Вскочив, я повалил его на обе лопатки.

Летчики кричали «бис», хлопали, смеялись. А я совсем освоился, почувствовал себя в кругу родных людей. Но вот командир, посмотрев на часы, объявил: — Пора на отдых. Спокойной ночи! Когда Титаренко, Шебеко и я пришли к себе, из комнаты, где жили летчики третьей эскадрильи, раздался громкий смех.

Мы заглянули в дверь и увидели уморительную картину. Медвежонок положил голову на подушку и мирно спал на постели своего укротителя — Мити Нечаева. Услышав смех, прибежали летчики из других комнат. Стали будить медвежонка. Он ворчит, лапами отмахивается — и ни с места.

Осторожно стащили его и положили под койку. Зорька поскулила немного, видит — делать нечего, и снова заснула. В тот вечер в нашей комнате долго не спали. Товарищи рассказывали мне о боевых делах полка. А рано утром нас разбудил медвежонок: пришел в гости.

Значит, подъем! Мы стали делать зарядку, умываться, а медвежонок, не дожидаясь нас, первым помчался к машине, которая обычно отвозила летчиков на аэродром. Вместе с инженер-майором Зарицким иду к стоянке самолета. Расспрашиваю о жизни и делах технического состава не из пустого любопытства, а оттого, что с аэроклубовских времен крепкая дружба всегда связывала меня с техниками. Что такое?

Вместо серой одноцветной машины передо мной самолет с красным носом и белым хвостом. Вид у него еще внушительнее. Инженер улыбается: — Что, не узнали, товарищ капитан? Ваш самолет ночью окрасили под стать остальным. На стоянке меня ждет техник Васильев, докладывает, что самолет готов к полету.

Когда я пришел на КП, меня радушно встретил подполковник [338] Асеев; он был заместителем командира по политчасти еще при Шестакове. У нас завязался дружеский разговор. О замполите я уже немного знал из рассказов Титаренко. На «Лавочкине» он летает недавно, и летать на новой технике его переучивал во фронтовой обстановке Павел Федорович Чупиков. Готовясь к боевому вылету, Асеев прислушивается к замечаниям опытных летчиков, пусть и младших по званию, на задании показывает пример исполнительности и дисциплины.

Замполит сказал, что в полку много коммунистов и комсомольцев. Парторганизация ведет среди личного состава большую воспитательную работу, сейчас в основном по подготовке к боям. Коммунисты готовятся к летно-тактической полковой конференции и к встрече бывалых летчиков 16-й воздушной армии. Она состоится по решению командующего воздушной армии позже, очевидно в районе Бяла-Подляска. Я встал на партийный учет в новом полку и получил первое партийное поручение: выступить перед инженерно-техническим составом, познакомиться с его жизнью.

Вместе с подполковником Асеевым я побывал у инженерно-технического состава на разборе. Интересно, со знанием дела проводил его инженер-майор Зарицкий. Охотники длительное время находились над территорией, занятой врагом. Поэтому в нашем полку особенно необходимы были углубленный осмотр, тщательная подготовка матчасти, постоянный контроль над ней. И техники понимали, как велика их ответственность.

Вечерами, после ужина, мы с Асеевым стали ездить на аэродром, заходили к техникам на стоянки самолетов, в столовую, в дома, где они жили. Разговаривая с ними, я вникал в их жизнь, полную неустанного труда, подмечал черты характера, узнавал настроения. У меня исполнительный и внимательный помощник, опытный, знающий техник Васильев. Не один раз в день он спросит о работе мотора, всех агрегатов в полете. Получив боевое задание, находишься в приподнятом возбужденном состоянии.

Васильев, человек спокойный и выдержанный, непременно обратит внимание летчика на какую-нибудь деталь, напомнит, предостережет, хотя «аппарат», как называл самолет мой старый механик Иванов, всегда в порядке. Выступавшие говорили о том, что незначительная неисправность может повлечь за собой другую, серьезную и, таким образом, подвести над расположением противника, что малейший недочет в подготовке машины на земле может сказаться в бою. Говорили и о том, что летчик и техник дополняют друг друга. По всему было видно, что крепкая дружба связывает летчиков и техников, что они совместно готовятся к боевым действиям. Много делал для их спайки комсорг полка Владимир Ивановский.

В Красную армию вступил добровольно в 1918 году. Был зачислен в 1-й Саратовский пехотный полк 25-й Чапаевской дивизии. После Гражданской войны Панфилов окончил двухгодичную Киевскую объединенную пехотную школу и получил назначение в Среднеазиатский военный округ.

Принимал участие в борьбе с басмачами. К началу Великой Отечественной войны генерал-майор И. Панфилов служил военным комиссаром Киргизской республики.

Он сформировал 316-ю стрелковую дивизию и отправился с ней на фронт. В октябре—ноябре 1941 года Панфилов сражался под Москвой. В первой половине октября 1941 года его дивизия вошла в состав 16-й армии и заняла оборону на широком фронте на подступах к Волоколамску.

Генерал Панфилов впервые широко применил систему глубоко эшелонированной артиллерийской противотанковой обороны, создал и умело использовал в бою подвижные отряды заграждения. Стойкость наших войск благодаря этому значительно возросла, и все попытки 5-го немецкого армейского корпуса прорвать оборону не увенчались успехом. В течение семи дней дивизия вместе с курсантским полком С.

Младенцева и частями противотанковой артиллерии успешно отбивала атаки противника. Было подбито 80 вражеских танков и уничтожено несколько сотен немецких солдат и офицеров. Попытки противника овладеть районом Волоколамска и открыть путь к Москве с запада провалились.

Придавая важное значение захвату Волоколамска, гитлеровское командование бросило в этот район еще один моторизованный корпус. Только под давлением превосходящих сил врага части дивизии вынуждены были в конце октября оставить Волоколамск и занять оборону восточнее города. Под Волоколамском вновь закипело ожесточенное сражение.

В этот день у разъезда Дубосеково 28 воинов-панфиловцев под командованием политрука В. Клочкова отразили атаку вражеских танков и удержали занимаемый рубеж. Не смогли пробиться танки противника также в направлении сел Мыканино и Строково.

Дивизия генерала И. Панфилова прочно удерживала свои позиции, ее воины стояли насмерть. За героические действия 316-я стрелковая дивизия была награждена орденом Красного Знамени и преобразована в 8-ю гвардейскую.

Панфилову не посчастливилось быть свидетелем полного разгрома врага под Москвой: 18 ноября у деревни Гусенево он пал смертью храбрых. Принимал участие в советско-финской войне 1939—1940 годов. Совершил 47 боевых вылетов, сбил четыре финских самолета, за что был награжден орденом Красной Звезды.

Талалихин участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 года. Произвел более 60 боевых вылетов. Летом и осенью 1941 года сражался под Москвой.

За боевые отличия был награжден орденом Красного Знамени 1941 и орденом Ленина. Виктор Талалихин стал заместителем командира эскадрильи 177-го истребительного авиаполка, который входил в состав 6-го истребительного авиакорпуса, защищавшего небо Москвы. Поздним вечером 6 августа 1941 года на истребителе И-16 он вылетел для отражения очередного налета вражеской авиации на столицу.

На высоте около пяти километров над деревнями Добрыниха и Щеглятьево летчик заметил германский бомбардировщик. Виктор немедленно пошел на сближение с врагом и, поймав немецкий самолет в прицел, открыл огонь. Фашистский летчик дважды умело увернулся от пулеметных очередей советского «ястребка».

Наконец Талалихину удалось поразить правый двигатель бомбардировщика, но тот, постепенно снижаясь и ведя ответный огонь, продолжал упрямо двигаться к Москве. Пулей Талалихина ранило в руку. И патроны, как на грех, кончились.

Ночной таран оказался успешным. Вражеский бомбардировщик был подбит! Похоронен В.

Талалихин с воинскими почестями на Новодевичьем кладбище в Москве. Приказом Народного комиссара Обороны СССР от 30 августа 1948 года навечно зачислен в списки первой эскадрильи истребительного авиационного полка, в составе которой он сражался с врагом под Москвой. На 43-м километре Варшавского шоссе, над которым произошел беспримерный ночной поединок, поставлен памятный обелиск.

В Подольске установлен памятник, в Москве — бюст В. В чем состоит его подвиг? Является ли Матросов Героем Советского Союза?

Какой подвиг она совершила? Источник Героические поступки года Каждый день в России совершают подвиги рядовые граждане, которые не проходят мимо, когда кому-то требуется помощь. Страна должна знать своих героев, поэтому эта подборка посвящена отважным, неравнодушным людям, которые делом доказали, что героизму есть место в нашей жизни.

Необычный инцидент с чудесным спасением произошел в городе Лесном. Смотрю, столпотворение какое-то, — вспоминает Старцев. Поднимаю голову вверх, а там маленькая девочка из последних сил хватается за внешний край балкона».

Тут, по словам Владимира, у него включился синдром скалолаза. Тем более что спортсмен много лет занимается самбо и скалолазанием. Физическая форма позволяла.

Он оценил обстановку и намеревался подняться по стене на четвёртый этаж. Я мгновенно сгруппировался и расслабил мышцы, чтобы её ловить. Нас так учили на тренировках, — рассказывает Владимир Старцев.

Это случилось 15 августа. В тот день мы с сестрой и племянниками пришли на речку купаться. Все было хорошо — жара, солнце, вода.

Тут сестра мне говорит: «Леша, смотри человек утонул, вон, проплывает мимо. Утопленника уносило быстрым течением, и мне пришлось пробежать около 350 метров, пока не догнал. А речка у нас горная, булыжники, пока бежал, несколько раз упал, но вставал и продолжал бежать, еле настиг.

Утопленником оказался ребенок. На лицо все признаки утонувшего — неестественно раздувшийся живот, иссиня-черное тело, вены вздулись. Я даже не понял, мальчик это или девочка.

Вытащил ребенка на берег, начал выливать из него воду. Желудок, легкие — все было наполнено водой, язык все время западал. Попросил полотенце у рядом стоящих людей.

Никто не подал, побрезговали, испугались вида девочки, пожалели на нее свои красивые полотенца. А на мне ничего кроме плавок. Из-за быстрого бега, да и пока вытаскивал ее из воды, я выдохся, воздуха не хватало на искусственное дыхание.

О реанимации Слава богу, мимо проходила моя коллега, медсестра Ольга, но она была на другом берегу. Она начал кричать, чтобы я принес ребенка к ней на берег. Ребенок, наглотавшийся воды, стал невероятно тяжелым.

На просьбу отнести на другой берег девочку откликнулись мужики. Там уже с Ольгой мы продолжили все реанимационные действия. Как могли сливали воду, делали массаж сердца, искусственное дыхание, на протяжении 15-20 минут не было никакой реакции, ни от девочки, ни от рядом стоящих зевак.

В перерывах между тяжелой работой он читал детям книги и даже сочинял стихи. Но не только хорошее домашнее образование дал своему сыну церковный набожный староста. Отец держал мальчика в строгости, но в рамках разумного. В пять лет Ваня уже караулил сад от воров, не смыкая всю ночь глаз. Это казалось странным поступком: воры в то время были редкими гостями. В более сознательном возрасте Кожедуб поинтересовался у отца, зачем он посылал его охранять сад, который никому толком был не нужен. Староста отвечал, что это только для того, чтобы воспитать в сыне стойкость к испытаниям. После окончания школы будущий герой поступил в химико-технологический техникум, параллельно он подрабатывал в библиотеке.

Иван Кожедуб, как и , относился к авиации как к увлечению. Также, как и первый человек в космосе, он ходил в аэроклуб, где показывал себя подающим надежды летчиком. Служба в армии окончательно дала Ивану уверенность в выборе дальнейшей профессии. Он оканчивает с отличием летную школу и ему, как одному из лучших курсантов, было предложено остаться на должности лётчика-инструктора. В то время он летал на «УТ-2» и «И-16». Во время войны молодого летчика эвакуировали вместе со всей его летной школой в Казахстан. Кожедуб страстно просил командование отправить его на фронт бить немцев. Просьба была удовлетворена только в 1942 году.

В ноябре этого же года Иван Никитович прибыл в Иваново, где формировался 240-й истребительный авиационный полк 302-й истребительной авиационной дивизии. Спустя полгода Кожедуб вылетел на войну, на Воронежский фронт. Первый воздушный бой прошел для будущего аса достаточно неудачно. Он был сбит очередью «Мессершмитта-109», в довершение ко всему прочему советские зенитки случайно попали по его «Ла-5». С большим трудом Кожедуб посадил самолет, но восстановлению боевая машина не подлежала. Знаменитого летчика даже хотели отстранить от полетов, переведя его на пост оповещения. За молодое дарование вступился командир эскадрильи. Летчик не подвел доверие начальства, и летом Ивану было присуждено звание младшего лейтенанта, а чуть позже он стал заместителем командира.

Им был бомбардировщик «Юнкерс» «Ю-87». На следующий день Иван повторил свой подвиг, а 9 июля сбил сразу два истребителя. В августе 1943 года великого летчика назначили командиром эскадрильи. Молодой летчик, оставшийся в воздухе без прикрытия, заметил вдалеке немецкие «Юнкерсы». Пусть это и было безрассудно, но Кожедуб направил свой самолет в их стройный клин. Будущий прославленный ас сумел вторгнуться в звенья противников. Немецкие бомбардировщики порядком растерялись, перестали бомбить колону войск и перегруппировались для нападения. Вовремя собравшись, летчик заметил отбившийся от «стаи» «Юнкерс» «Ю-87», который и сбил.

Бомбардировщикам пришлось отступить. После боя Иван Никитович сказал фразу, которую после повторял довольно часто: «Воюют не числом, а умением! Кожедуб вместе со своими сослуживцами прикрывали плацдарм на берегу реки на девяти самолетах «Ла-5» летчики называли их «лавочкины». В небе показалась колонна бомбардировщиков «Юнкерс-87» из девяти самолетов, прикрываемых шестью истребителями «Ме-109». Кожедуб с товарищами не растерялся и набросился на значительные силы противника, которые не ожидали подобной прыти. Были сбиты два бомбардировщика, колонна повернула назад, теряя боевые единицы. К октябрю 1943 года командир эскадрильи совершил 146 боевых вылетов и лично сбил 20 немецких самолётов. Несмотря на частый обстрел силами противника, Кожедуб умудрялся выживать в любых условиях.

После очередного разрушения боевой машины на деньги местного колхозника-пчеловода был построен гибридный самолет, на котором ас летал с мая 1944 года. Продолжалось это до августа, когда герою выделили новый истребитель «Ла-7». За ним числилось 256 боевых вылетов и 48 сбитых самолётов противника. В середине февраля 1945 года на Ивана Кожедуба напал неизвестный в то время самолет. Это был новейший немецкий истребитель-бомбардировщик «Люфтваффе» или «Me-262». Боевая машина была чуть ли не самым передовым чудом военной промышленности того времени за счет впечатляющей скорости. Но и она была сбита в ходе продолжительного боя нашим знаменитым летчиком, привыкшим атаковать с дальнего расстояния. В апреле 1945 года с Иваном произошла довольно странная история.

Отгонявший от самолетов союзников немецкие истребители, Кожедуб был атакован американскими боевыми машинами, спутавшими его с немцем. За всю свою летную карьеру ас был сбит много раз, но всегда он старался посадить самолет, что ему удавалось. Отличавшийся исключительным мастерством, нечеловеческой точностью и умением выполнять сложнейшие фигуры летного пилотажа, Кожедуб редко переходил в ближний бой, стараясь попасть с дальней дистанцией. В 1985 году он получил звание маршала авиации. Скончался герой 8 августа 1991 года.

За ним на своих Ла-7 «охотились» в паре Кожедуб и Титаренко. В ходе «свободной охоты» первую атаку по противнику совершил ведомый Титаренко, хоть это было и не по правилам его полка.

Но промахнулся.

Ас страны Советов. Трудная жизнь легендарного Ивана Кожедуба

Александр Покрышкин: трижды Герой СССР	В 1945-м году 18-го августа Иван Никитович Кожедуб был награждён третьей Звездой Героя СССР. Иван Никитович Кожедуб Трижды Герой Советского Союза После Великой Отечественной войны.
Первый трижды Герой Советского Союза. Летчик-ас Александр Покрышкин	8 июня 1920 года в деревне Ображеевка Глуховского уезда Черниговской губернии (сегодня территория Шосткинского района Сумской области Украины) родился трижды Герой Советского Союза, легендарный лётчик-ас времён Великой Отечественной войны, наиболее.
Полководцы при параде	Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года летчику присвоено первое звание Героя Советского Союза. Второй медали «Золотая Звезда» Покрышкин был удостоен 24 августа 1943 года за 455 боевых вылетов и 30 лично сбитых самолетов противника.
Первый в истории трижды Герой	В этот день, как вспоминал позднее в своей книге «Верность Отчизне» пилот-ас, он с напарником — майором Дмитрием Титаренко — вылетели на «свободную охоту» на своих поршневых истребителях Ла-7 (одни из лучших истребителей Второй мировой по обе стороны фронта).

Иван кожедуб подвиг краткое содержание. Четыре славных подвига лучшего советского летчика

Александр Покрышкин: трижды Герой СССР — Телеканал «ПОБЕДА»!	Трижды Герой Советского Союза Иван Никитович Кожедуб на Ла-7 сбил 17 самолетов противника (в том числе реактивный истребитель Ме-262) из 62 сбитых им за время войны на истребителях марки Ла.
Что на самом деле случилось с Маэстро, Кузнечиком и Смуглянкой из фильма «В бой идут одни старики»	уже трижды Герой Советского Союза - служит в Московском военном округе, а командует авиацией округа Василий Сталин.
Презентация на тему Герои Великой Отечественной войны – Герои Советского Союза	июня 1945 года г., Золотая Звезда № 2) за взятие Берлина В 1956 году (01.12.1956 г., Золотая Звезда №1) Министра Обороны СССР Маршала Советского Союза Жукова Г.К. наградили четвертой “Золотой Звездой”. Здесь необходимо отметить несколько моментов.

Иван Кожедуб - украинец, трижды Герой СССР и маршал авиации

И патроны, как на грех, кончились. Ночной таран на часах было 23. Вражеский бомбардировщик беспомощно закувыркался вниз. Надо заметить, что Талалихин не был первым летчиком, применившим ночной таран. Еще 25 октября 1937 г. Но в русском небе первый ночной таран совершил именно Талалихин. Вскоре Талалихин был назначен командиром эскадрильи, ему было присвоено звание лейтенанта. Славный летчик участвовал во многих воздушных боях под Москвой, сбил еще пять вражеских самолетов лично и один в группе. Погиб смертью храбрых в неравной схватке с фашистскими истребителями 27 октября 1941 года. Над деревней Каменка звено было атаковано шестеркой «Мессершмитов-109». Талалихин принял бой и сбил один вражеский самолет.

На него тут же «насели» сразу три «мессера». В неравном бою Виктору удалось зажечь еще одного противника. Но тут рядом с его самолетом разорвался снаряд... Талалихин с воинскими почестями на Новодевичьем кладбище в Москве. На 43-м километре Варшавского шоссе, над которым произошел беспримерный ночной поединок, поставлен обелиск. В Подольске установлен памятник, в Москве — бюст Героя.

Я дёрнул за кольцо парашюта, раздался резкий толчок, шелестя, распахнулся шёлковый купол. Теперь он медленно опускался на вражеский город; ветер, раскачивая, нёс его к Неве. Были ясно видны большие мосты, перекинутые через реку.

Казалось, толпы людей поджидали там, внизу, тысячи глаз устремлены на спускавшегося лётчика. Мной овладел страх, появилось желание застрелиться, пока не поздно. Вспомнил о пистолете, который торчал из голенища правого сапога. Но обоих сапог нет: от резкого толчка при раскрытии парашюта они слетели с ног. Теперь уж точно я попаду живым в руки врага, который не знает пощады". В тот день лейтенант Д. Фото, приведённое ниже, опубликовано в книге известного фронтового журналиста, автора многих книг о военных лётчиках, А. Бурова - "Огненное небо". Под фотографией помещена следующая надпись: "Первую победу на ближних подступах к Ленинграду одержал 6 июля 1941 года лётчик 7-го авиационного корпуса ПВО Дмитрий Титоренко.

Об успешном выполнении боевого задания он докладывает военкому корпуса бригадному комиссару Ф. Титаренко сбил на подступах к Ленинграду бомбардировщик Ju-88, а свой получивший повреждения самолёт благополучно посадил на аэродром". Большинство частей, вынесших на себе основную тяжесть обороны Ленинграда, к концу сентября 1941 года пришлось вывести в тыл на отдых и пополнение. В документах отмечалась отличная лётная подготовка, храбрость, преданность Родине, выносливость многих лётчиков 19-го Краснознамённого ИАП, совершавших по 4 - 5 вылетов в день. С 22 июня по 29 сентября 1941 года они выполнили 3145 самолёто - вылетов, из них 2826 на прикрытие Ленинграда. Охраняя город от вражеских налётов, лётчики части вместе с приданной группой 7-го ИАП сбили 63 самолёта; 51 авиатора представили к государственным наградам. Наиболее отличились старший лейтенант С. Тютюнников, лейтенанты Д. Титоренко, В.

Клыков и Кузнецов. Но и собственные потери оказались значительными: погибли 44 самолёта и 17 лётчиков, а 13 экипажей не вернулись с боевых заданий пропали. Титоренко был представлен командованием полка к награде. К тому времени лётчик выполнил 14 боевых вылетов на больших высотах по охране Ленинграда и уничтожил один самолёт противника Ju-88, сбитый 6 июля. Вскоре лётчику вручили орден Красного Знамени. Титоренко был представлен командованием полка к новой награде. В документе указывалось: "За период с 22 июня 1941 года по 17 апреля 1942 года выполнил 120 боевых вылетов и сбил 1 бомбардировщик Ju-88. Лётчики его эскадрильи произвели 1470 боевых вылетов и сбили 27 самолётов противника. С 28 декабря 1941 года участвует по разгрому немецких фашистов в составе 2-й Воздушной армии Воронежского фронта.

За этот период эскадрилья произвела 160 боевых вылетов, из них: на штурмовку - 9, на разведку - 25, на сопровождение штурмовиков и прикрытие своих войск - 126 вылетов. Эскадрильей сбито 3 самолёта противника: 1 - Ю-88, 1 Ме-109Ф и 1 Хш-126. Во время прикрытия штурмовиков последние без потерь производили штурмовые действия. В результате штурмовых действий эскадрилья уничтожила до батальона солдат и офицеров противника.

Умер Алескандр Покрышкин в Москве в 1985 году, похоронен на Новодевичьем кладбище. Родился на Украине, в Черниговской губернии, в 1920 году, в семье церковного старосты. Став студентом химико-технологического техникума в городе Шостка, начал заниматься в аэроклубе. Закончил авиационную военную школу, работал лётным инструктором. Начало войны выдалось сумбурным и очень опасным для сержанта Кожедуба. В первом же воздушном бою его самолет ЛА-5 "Лавочкин" был подбит немецким истребителем, а при посадке самолет был обстрелян по ошибке советскими зенитками. Все это, конечно, говорит, о несогласованности и неподготовленности действий летчиков в самом начале войны. Да и самолётов хороших долго не было, приходилось летать на практически списанной технике из ангаров. Спустя несколько десятков боевых вылетов Ивана Кожедуба словно прорвало: сначала на Курской дуге он сбил немецкий бомбардировщик, на следующий день еще один, а потом сразу два истребителя. Кожедуб отличался тем, что мог "полностью слиться с лётной машиной" и умел метко стрелять. Кожедуб был очень смелым, часто шёл на рискованные лобовые атаки, даже, когда силы противника превосходили в несколько раз. Когда правительство наградило старшего лейтенанта Кожедуба первый раз званием Героя Советского Союза, на его счету было почти полторы сотни боевых вылетов и двадцать лично им сбитых самолетов. А в августе 1944 года и вторая звезда Героя Советского Союза оказалась на груди Кожедуба. Уже в 1945 году в бою над Одером Кожедуб вместе с напарником Дмитрием Титоренко сбили на большой высоте новейший немецкий истребитель-бомбардировщик. К концу войны Иван Кожедуб лично сбил 64 немецких самолета и совершил 330 боевых вылетов. А во время своего последнего боя, 17 апреля 1945 года Иван Кожедуб сбил сразу два вражеских истребителя. После войны Иван Кожедуб продолжал служить в ВВС, в 1985 году он стал Маршалом авиации, умер в 1991 году, похоронен на Новодевичьем кладбище. Родился в 1883 году на хуторе Казюрин сегодня - территория города Ростов-на-Дону. После призыва в армию в 1903 году, Будённый остался служить сверхсрочно, принимал участие в русско-японской войне 1903-1904 годов. Получив почетное звание "Лучший наездник" в своём полку, Будённый был послан на курсы наездников в Петербург в Кавалерийскую школу.

Сделав в воздухе несколько сложных фигур, Иван Никитович оказался сбоку "американца" и подбил его. Сделав еще одну фигуру высшего пилотажа и пустив несколько очередей, он взорвал в воздухе и другую машину. Но, как оказалось, стычка с американцами была не единственной. Куда более жаркий бой с американцами будущий маршал авиации принял за пару дней до капитуляции Германии, когда около 20 американских бомбардировщиков класса "Летающая крепость", вовсе не обращая внимания на предупредительные выстрелы, вошли в пространство советской оккупационной зоны. Советский летчик сбил три самолета, а остальных обратил в бегство, но причислить эти три победы к общему списку не дал. В своей книге под названием "Верность Отчизне" Иван Кожедуб вспоминал, что в детстве мог погибнуть в Днестре. Порывом ветра лодку развернуло поперек волны и перевернуло. Оказавшись в холодной воде, дети поплыли к дереву, оказавшемуся неподалеку, и выбрались на ветки. К ночи спасшиеся начали замерзать, и друг Вани Андрейка утонул. Да и самого Ваню сдуло с ветки ветром, когда он, обессилев, не смог держаться. Упав в воду, Ваня сразу пошел ко дну. Чудо его спасения было в том, что в это время как раз подошла помощь на баркасе, где был брат Вани Александр. Он успел заметить, куда упал будущий советский воздушный снайпер и, нырнув, спас его. В тот день маленький Иван пережил первую тяжелую утрату в своей жизни. А сколько еще судьба ему готовила... В этой же книге Иван Кожедуб рассказал о своей первой встрече с самолетом: "... Впервые я увидел его так близко.

4 великих воздушных аса Великой Отечественной войны

трижды Герой Советского Союза, лётчик-ас времён Великой Отечественной войны, самый результативный лётчик-истребитель в истории советской авиации - одержал 64 победы. Первое звание Героя Советского Союза Кожедубу (уже старшему лейтенанту) было присвоено 4 февраля 1944 года за 146 боевых вылетов и 20 сбитых самолётов противника. За совершенный подвиг 26 июля 1941 года Николаю Гастелло было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Приказом министра обороны СССР он навечно зачислен в списки одного из авиационных полков. В 1945-м году 18-го августа Иван Никитович Кожедуб был награждён третьей Звездой Героя СССР. Иван Никитович Кожедуб Трижды Герой Советского Союза После Великой Отечественной войны.

Кто трижды герой советского союза. О четырех трижды героях великой отечественной войны

За высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу, 18 Августа 1945 года ему было присвоено звание трижды Героя Советского Союза. Иван Кожедуб (слева) вручает в августе 1970 года в Москве Золотую медаль ФАИ конструктору Александру Яковлеву. самый результативный военный летчик времен Великой Отечественной войны. В последствии - маршал авиации, трижды Герой Советского Союза, награжден 14 советскими и 6 иностранными орденами, советскими и иностранными медалями. 4 февраля 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, Ивану Кожедубу было присвоено звание Героя Советского Союза.

Иван Никитович Кожедуб – маршал авиации (1985), Герой Советского Союза (1944 – дважды; 1945).

Истребитель Ла-5 Боевой счет своим победам летчик-ас открыл 6 июля 1943 года на Курской дуге, сбив пикирующий бомбардировщик Ju-87. Уже на следующий день Кожедуб одержал вторую воздушную победу, сбив еще один Ju-87, а в воздушном бою 9 июля смог сбить сразу 2 немецких истребителя Me-109. Уже в августе 1943 года Иван Кожедуб становится командиром эскадрильи. Первое звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» командир эскадрильи 240-го ИАП старший лейтенант Иван Кожедуб получил 4 февраля 1944 года за 146 боевых вылетов, в которых он сбил 20 немецких самолетов. Уже через несколько дней после получения он сбивает на нём Ju-87.

В течение шести последующих дней летчик-ас записывает на свой счет ещё 7 вражеских самолётов. Евстигнееву впоследствии дважды Герой Советского Союза , а сам переходит в учебный полк. В это же время полк проходит процедуру перевооружения, получая новые истребители Ла-7. Иван Кожедуб будет летать на нем до самого конца войны.

Истребитель Ла-7 Второй медалью «Золотая Звезда» гвардии капитан Иван Кожедуб был награжден 19 августа 1944 года за 256 совершенных боевых вылетов, в которых он лично сбил 48 немецких самолетов. Однажды во время воздушного боя на истребителе Ла-7, который проходил над территорией противника, самолет Кожедуба был подбит.

В запасном полку Иван продолжает учиться, изучает новую материальную часть, проходит тренировочные полеты, изучает трофейные Ме-109, зарисовывая их силуэты и изучая уязвимые места. Наконец в январе 1943 года Кожедуб получает новый Ла-5, за номером 75 из эскадрильи имени Валерия Чкалова. Но он недоволен первой машиной. Самолет оснащен пятью баками — несколько тяжеловат. В марте 1943 года Кожедуб провел свой первый воздушный бой.

В паре со своим ведущим, Кожедуб должен был охранять свой аэродром. С самого начала все пошло наперекосяк. Кожедуб при взлете потерял из виду самолет ведущего и остался в воздухе один. Сделав несколько кругов, Иван увидел приближающиеся самолеты, похожие силуэтом на бомбардировщики Пе-2. Иван вовремя вспомнил правило истребителя — Не опознав самолет, считай его самолетом противника. Взрывы на земле убедили Кожедуба в точности правила. Беда была в том, что пока он разбирался, кто перед ним Ме-110 начали атаку аэродрома.

Кожедуб приготовился атаковать противника, снял пушки с предохранителей, но тут вспомнил еще одно правило — «перед атакой убедись, не атакуют ли тебя». Оглянулся — к нему шел самолет с белым коком винта. Пока думал кто это, свой или чужой, «белый кок» открыл огонь. Сзади раздался треск, в кабине пахнуло гарью. Спасло Ивана то, что в кабину попал осколочно-фугасный снаряд, а не бронебойный. Ме-109 насели на него плотно, вот-вот добьют, но тут открыла огонь зенитная артиллерия и, «мессеры» отвалили. Ла-5 Кожедуба также попал под огонь своих и, получил еще несколько пробоин.

Большого труда Ивану стоило посадить изрешеченный самолет. После посадки насчитали более пятидесяти пробоин. Теперь Иван летал от случая к случаю. После первого неудачного боя, его вообще хотели перевести в наземную службу. Потерял ведущего, позволил противнику бомбить аэродром, сам чуть не погиб и самолет надолго попал в ремонт. Машина за номером 75 долго простояла в ремонте. С нее сняли два бака, для боя он не годился и, Иван иногда летал связным.

Все время он учился бить врага, рисовал схемы, изучал опыт прославленных пилотов, таких как А. Формулу боя Покрышкина: «Высота — скорость — маневр - огонь», Иван записал в свой фронтовой блокнот. Там же, рисовал схемы, силуэты самолетов противника, чтобы в будущем не терять время на опознание самолета. Он хорошо усвоил урок, преподанный ему немцами. Шли «бои местного значения», но и в этих боях полк терял людей. Погиб ведущий Кожедуба Вано Габуния, таранив самолет противника, командир эскадрильи Гавриш. К лету в полк прибыло пополнение.

Кожедуб был назначен на должность заместителя командира эскадрильи. К нему в пару был назначен Василий Мухин. Новая пара приняла свой первый бой в июле 1943 года на Курской дуге 6 июля 1943 года. Полк получил приказ прикрывать наземные войска. Над передним краем группа, в которой была пара Кожедуб — Мухин, встретилась с большой группой бомбардировщиков Ю-87. Завязался ожесточенный бой. В воздухе перемешались свои и чужие самолеты.

Очередью из пушек Иван заставил Ме-109 отвернуть от самолета комэска Семенова. Бомбардировщики встали в оборонительный круг. Прошло несколько минут и, Кожедуб вышел на линию открытия огня. Заработали пушки, но «лаптежник» не падает. Иван продолжает стрелять. Юнкерс начал маневрировать. Забыв обо всем, Иван продолжает атаку, решив, что если не собьет врага — будет таранить, как это сделал его погибший ведущий Вано Габуния.

Почти в упор Кожедуб всаживает во врага длинную очередь. Самолет запылал и упал. На радостях Иван закричал ведомому: «Вася! Одного кокнул! Команда комэска «Сбор». Но Кожедуб видит еще одну группу юнкерсов, докладывает командиру, но тот продолжает собирать группу. Тогда Иван решает атаковать врага силами своей пары.

Пристроился в хвост к крайнему Ю-87, в упор открывает огонь, но пушки молчат. Стреляя длинными очередями, Иван расстрелял весь свой боезапас. Командует Мухину атаковать, сам имитирует атаки. Юнкерсы уходят, а пара на пределе горючего вернулась на свой аэродром. Иван Никитович вспоминал в своей книге, как во время доклада о проведенном бое, командир эскадрильи строго отчитал его за отрыв от группы. За сбитым гоняешься. В такой обстановке нельзя быть несдержанным и неосмотрительным.

Собьют в миг. Ну, все же, поздравляю с первым сбитым. С 10 июля Кожедуб временно исполняет обязанности комэска, вместо получившего ранение Семенова. В сентябре 1943 года Иван получил долгожданные вести из дома. Из письма отца он узнал, что брат Яков с первых дней в боях, Григория угнали в рабство фашисты, а брат Сашко, трудится в тылу на Урале. Потекли обычные для него будни войны. По нескольку раз в день, вылетали наши летчики на выполнение заданий.

Группа Кожедуба вылетела на прикрытие наземных войск. На подходе к линии фронта, Иван был атакован парой немецких охотников. Вовремя заменив их, он резко развернулся, не успев подать команду своим. В лобовой атаке, немцы открыли огонь. В самолете, сзади, раздался треск и, противники разошлись на встречных курсах. Маневр Кожедуба был настолько быстрым, что бойцы его группы, увидев охотников, выходящих из атаки, посчитали, что Иван сбит и погнались за немцами, горя желанием мести. Иван остался один в районе прикрытия.

На все приказы Ивана по радиосвязи — никакой реакции. Прошло некоторое время и, группа Кожедуба вернулась, но прошла мимо в сторону своей базы, не заметив своего командира. А потом появились немцы и, Кожедуб один принял бой. Со всех сторон, на пределе машины, Иван атаковал Ю-87. Он заставил-таки их, прекратить бомбометание и поставил в оборонительный круг. Но немцы не уходили, а горючее таяло. Нужно было сбить хоть кого-то.

Иван, наконец, выбрал одного и в упор расстрелял. Увидев объятого пламенем, падающего собрата «лаптежники» беспорядочно отбомбились и стали уходить. На парах топлива Кожедуб вернулся домой. Еще один день, о котором, Иван Никитович вспоминает особо. В третий раз он тогда, повел свою эскадрилью на прикрытие войск. У линии фронта встретили большую группу вражеских бомбардировщиков. Сходу атаковали и разогнали, но с земли поступил приказ догонять и добивать противника.

Истребители помчались вдогонку расстреливать беззащитные Ю—87. Этот бой лучше описать словами самого Ивана Никитовича. Стрелок ожесточенно отстреливается, но пулеметные трассы летят мимо. Длинная очередь и бомбардировщик вспыхивает. Взмываю над пылающим бомбардировщиком. Раздается невнятный звук — любой удар о самолет слышишь, несмотря на гул мотора. Слышу испуганный голос Васи Мухина: «Батя, ты горишь!

Посмотрел вправо - из бензобака выбивается огненная струя. Холодок пробежал по спине: да я и в самом деле горю! Пока не поздно надо прыгать с парашютом. Быстро открываю фонарь. Отстегиваю привязные ремни. И вдруг вспоминаю — внизу враг». Иван принимает решение пылающим самолетом таранить наземную цель.

Но продолжает бороться за жизнь — пытается сбить пламя скольжением. Ничего не получалось. Внизу он заметил скопление вражеской техники и, перевел самолет в пикирование...

Взлётные полосы разбомбили. Причём на аэродроме остались раненые.

Во-вторых, Иван Никитович Кожедуб потерял своего ведущего. А это уже могло для лётчика обернуться трибуналом. Так что перевод в наземную службу был бы ещё мягким наказанием! Спас Кожедуба командир полка майор Солдатенков. Именно он, несмотря на первый проблемный воздушный бой Ивана Никитовича Кожедуба, разглядел в нём задатки хорошего лётчика!

Кожедуба оставили в полку, но летать ему оказалось не на чем. Тот подбитый самолёт, на котором он аварийно приземлился, был безнадёжно потерян, а когда будет новый не известно! Сослуживцы над ним подшучивали: «Теперь ты Иван безлошадный! Он рассказывал, что он думал за машину, чувствовал себя слитно с ней! Вечером после полётов, когда многие шли отдыхать, он садился за стол и анализировал воздушный бой.

Для него становились понятными принципы ведения воздушного боя! Крамаренко вспоминал, что в то время когда другие лётчики играли в волейбол, Кожедуб часами рисовал и разбирался над схемами воздушного боя! Многие даже посмеивались над «уроками рисования» Ивана Никитовича Кожедуба. Однако когда счёт сбитых самолётов неумолимо пополз вверх, смешки как-то сами по себе прекратились! Вообще воздушный бой только со стороны, для неосведомлённых людей может показаться простым и лёгким.

От желания до умения сбить самолёт необходимо пройти длинный путь! Эти свои дневники Кожедуб скрупулёзно вёл с первых своих воздушных боёв каждый день! В них была его собственная тактика воздушных боёв. Как показала жизнь, Иван Никитович Кожедуб в чём-то превзошёл многих результативных немецких ассов смотри статью «Немецкие истребители Второй Мировой войны». Например, самый знаменитый немецкий асс Эрих Хартман 352 победы!

Здесь коротко коснёмся по поводу количества воздушных побед Хартмана. За всю войну Иван Никитович Кожедуб не получил ни единой царапины!!! Но он не хвастался своими успехами! Только когда на него сослуживцы сильно наседали и спрашивали в чём же секрет, он с неохотой отвечал: «Любой лётчик, сбивший как минимум 5 самолётов противника, уже везучий. Его никто не собьёт!

Это произошло в поезде, который следовал в Монино, где Иван Никитович Кожедуб учился в военно-воздушной академии. В тот момент она училась в 10-м классе школы. Сначала Иван сидел, ёрзал, потом неудачно попытался, что-то сказать, но потом осёкся и дальше просто, молча, на неё смотрел. Он не решился даже спросить у неё имя! Затем, она вышла на своей остановке, не сказав, ни прощай, ни до свиданья.

Так и закончилась первая встреча! Иван Никитович Кожедуб с женой Вероникой Николаевной после Великой Отечественной войны Через несколько месяцев они увиделись второй раз. На этот раз Иван Никитович Кожедуб более смело сказал, что на этот раз он уже её не отпустит и что сегодня у них в Монино в Доме Офицеров танцы, и он её туда приглашает! Когда они вместе шли по гарнизону, ей сразу бросилось в глаза, что с ним все здороваются, все замечают! А когда в гардеробе Иван снял шинель и она увидела Три Звезды Героя, сначала она даже подумала убежать от страха!

Иван заметил её беспокойство, мягко пожал ей руку и сказал: «Я Вас никуда не отпущу! В 1946-м году 1-го января они расписались в поселковом совете Монино. События на Курской дуге развивались стремительно. Через 2 дня наступления немцев линия фронта превратилась в нагромождение разбитой техники, изрытой бомбами земли, разбитых блиндажей. ВВС Германии, «Люфтваффе» бросило в бой лучшие части своего 4-го Воздушного флота, в том числе знаменитую 52-ю истребительную эскадру.

Она была из-под Берлина и это были действительно ассы! Они, не боясь, шли и в лобовую атаку, не сворачивая, и стреляли при минимальном ракурсе! Командиром 52-й эскадры являлся Гюнтер Ралль, на счету которого на тот момент уже числилось более 150-ти сбитых советских самолётов. Вместе с Эрихом Хартманом он являлся лучшим истребителем эскадры. Первый самолёт противника Кожедуб сбил 6-го июля 1943-го года.

Ему тогда было 23 года. Он нравился ему за его скорость и манёвренность! При попадании в такой самолёт пуль и снарядов противника он практически моментально загорался и сгорал. Например, поступила задача встретить немецкие Юнкерсы за линией фронта и не дать им сбросить бомбы на наши войска. С земли поступила информация, что на подходе 30 бомбардировщиков.

Иван Никитович Кожедуб взлетает под облака и кружит, высматривая противника. Вместе с ним его ведомый Василий Мухин. Юнкерсы прошли внизу и один немного отстал. Кожедуб спикировал на него и, приблизившись, открыл огонь. Юнкерс продолжает лететь, Иван Никитович ещё раз выстрелил, тот все равно летит!

Тогда Кожедуб решил приблизиться к Юнкерсу ещё ближе, тот начал маневрировать. Но Иван Никитович Кожедуб не отстал и с минимальной дистанции всё-таки сбил этот самолёт! В этот момент возникло желание поделиться победой со своим ведомым, сказал по радио: «Вася ты его кокнул! Вместо Васи слева отваливает Мессершмитт! Почему он меня не сбил?

Оказалось, что за этим Мессершмиттом пристроился ведомый Василий! Гюнтер Ралль вернулся со своей группой на аэродром с большими потерями. Из 32-х самолётов было сбито 16! В тот день он записал в своём дневнике: «Русские стали летать агрессивнее. Перед нами достойный противник!

Нашим лётчикам командующий прислал благодарность за прекрасно проведённый бой. К октябрю 1943-го года командир эскадрильи 240-го авиационного истребительного полка старший лейтенант Иван Никитович Кожедуб совершил 146 боевых вылетов и сбил лично 20 самолётов противника! На Днепре полк Кожедуба столкнулся с ассами Геренга из эскадры «Мёльдерс». В боях на Днепре, Иван Никитович за 10 дней сбил 11 фашистских самолётов! Эскадрилья Кожедуба принимала участие в атаке большой группы «Ю-87».

Иван Никитович приблизился к одному из них на достаточно близкое расстояние и длинной очередью подбил его. Но в порыве погони оказался настолько близко к Ю-87, что сам от него загорелся. В шлемофоне услышал, как ведомый Вася Мухин сказал: «Батя, ты горишь! Ведомый Василий Мухин находился всё это время рядом, но помочь ничем не мог. Тогда Кожедуб решается направить свой горящий самолёт на автоколонну фашистов!

В этот момент Иван Никитович Кожедуб понял, что или он собьёт пламя или погибнет вместе с фашистами! Самолёт начал набирать скорость в пикировании и тут уже близко к земле ведомый Василий Мухин закричал по радио Кожедубу: «Пламени нет, живём! Как потом вспоминал сам Иван Никитович, земля словно оттолкнула его, подбросила в воздух! Впредь он больше никогда не испытывал ничего подобного! К этому времени он сбил более 30-ти фашистских самолётов.

Во время войны звание Героя присваивали за 20 сбитых самолётов противника. У немцев нашему Званию Героя соответствовал Рыцарский Крест. Гитлер лично вручал Рыцарский Крест своим ассам в Берлине. Первую Звезду Героя ему вручили в расположении полка.

Все это время Кожедуб безропотно вел огромную общественную работу. Буденный Семён Михайлович 13 апреля 25 апреля 1883 — 26 октября 1973 - один из первых Маршалов Советского Союза в истории революции в России. Буденный был призван на службу в дореволюционную русскую армию в возрасте 20 лет. Он происходил из семьи безземельного батрака. Потом - «мальчик на побегушках» у купца, подручный кузнеца, кочегар... В армии Буденный был зачислен в конницу, участвовал в русско-японской войне. Империалистическая война началась для него с боя под Варшавой. Через несколько дней он проявил себя в разведке и был награжден Георгиевским крестом. Закончил войну на русско-турецком фронте с полным "бантом" георгиевских крестов всех четырех степеней и четырьмя медалями. Свершилась Октябрьская революция. По всей армии началась демобилизация. Вместе с другими солдатами бравый кавалерист возвращался домой, но прихватил с собой с фронта шашку, винтовку и кавалерийское седло. Чувствовал: пригодится. Вскоре на юге России, на Дону началась гражданская война. Белоказаки подошли к станице Платовской, где жила семья Буденных. Огромной заслугой Буденного было понимание роли кавалерии именно в новых условиях гражданской войны: кавалерийские эскадроны и полки Буденного нападали стремительно и внезапно, всегда искали боя и неизменно обращали в бегство более многочисленного противника. Одним из первых Семен Михайлович стал добиваться создания кавалерийских соединений, которые могли бы самостоятельно решать оперативные и стратегические задачи, И такое соединение - первое во всемирной военной истории - было создано; Первая Конная армия. В невероятно трудных условиях она осуществила ряд классических наступательных операций , разгромила несметные полчища Мамонтова и Шкуро, Деникина, Врангеля и внесла огромный вклад в победу Советской республики над белогвардейцами и интервентами. В историю военного искусства вошел задуманный и блестяще осуществленный Буденным тысячеверстный переход Первой Конной с Кубани на Украину весной 1920 года, на Юго-Западный фронт. Впрочем, последние должности носили по большей части почетный характер, так как уже в начале второй мировой войны, когда задачи конницы стали выполнять танковые соединения, военные познания Буденного обесценились. В ходе войны 1941 - 1945 годов никаких значительных боевых действий с его участием не было совершено. В 1924 году Буденный был вовлечен в политическую борьбу на стороне И. Сталина Сталин и Ворошилов были членами его военно-революционного совета. Фрагмент биографии того времени в безжалостных выражениях описывает секретарь Сталина Бажанов в своей книге воспоминаний: "В конце концов как-то решили пустить его на заседание знаменитого Политбюро. Моя память точно сохранила это забавное событие. На заседании Политбюро очередь доходит до вопросов военного ведомства. Я распоряжаюсь впустить в зал вызванных военных, и в том числе Буденного. Буденный входит на цыпочках, но сильно грохоча тяжелыми сапогами. Между столом и стеной проход широк, но вся фигура Буденного выражает опасение - как бы чего не свалить и не сломать. Ему указывают стул рядом с Рыковым. Буденный садится. Усы у него торчат, как у таракана. Он смотрит прямо перед собой и явно ничего не понимает в том, что говорится. Он как бы думает: "Вот поди ж ты, это и есть то знаменитое Политбюро, которое, говорят, все может, даже превратить мужчину в женщину". Потом Буденный стал маршалом, а в 1943 году даже вошел в Центральный Комитет партии. Понятие «дважды, трижды, четырежды Герой» сегодня кажется несколько странным, наверное, правильнее было бы говорить о награждении несколькими медалями «Золотая Звезда». Но это факт нашей истории, и обойти его нельзя. Впервые дважды Героями за боевые подвиги, проявленные в боях с японскими интервентами на реке Халхин-Гол в 1939 году, стали трое летчиков: майор Сергей Иванович Грицевец и полковник Григорий Пантелеевич Кравченко Указ от 29 августа , а также комкор Яков Владимирович Смушкевич Указ от 17 ноября. Судьба всех троих сложилась трагически. Маршал монгольской Народно-революционной армии Х. Чойбалсан поздравляет дважды Героя Советского Союза С. Грицевца с высокой правительственной наградой Грицевец сбил в небе Халхин-Гола 11 вражеских самолетов. Он погиб в авиакатастрофе менее чем через месяц после награждения. Кравченко, командовавший на Халхин-Голе истребительным авиаполком и сбивший за период конфликта 7 японских самолетов, в 1940 году стал самым молодым генерал-лейтенантом Красной Армии. В Великую Отечественную войну он успешно командовал авиадивизией, но 23 февраля 1943 года погиб, выпрыгнув из сбитого самолета и не сумев воспользоваться парашютом его вытяжной трос был перебит осколком. Смушкевич летом 1941 года был арестован и осенью этого же года расстрелян. Кравченко и Грицевец стали первыми дважды Героями Советского Союза В 1940 году количество дважды Героев увеличилось на два человека: начальник спасательной экспедиции по выведению изо льдов ледокола «Георгий Седов», Герой Советского Союза Иван Дмитриевич Папанин стал дважды Героем Указ от 3 февраля , вторую «Золотую Звезду» за бои в Финляндии получил летчик комдив Сергей Прокофьевич Денисов Указ от 21 марта. Папанин на дрейфующей станции СП-1 В годы Великой Отечественной войны дважды Героями стал 101 человек, семеро из них посмертно. Это тоже был летчик, командир истребительного авиаполка Северного флота гвардии подполковник Борис Феоктистович Сафонов. Солдат и сержантов среди дважды Героев не было. В годы ВОВ дважды Героями стал 101 человек, 7 из них посмертно Следует отметить, что в 1944 году были обнародованы Указы о награждении штурмана истребительного авиаполка майора Николая Дмитриевича Гулаева за годы войны он произвел 250 боевых вылетов, в 49 воздушных боях лично сбил 55 самолетов противника третьей «Золотой Звездой», а также ряда летчиков второй «Золотой Звездой», но никто из них не получил наград по причине дебоша, устроенного ими в московском ресторане накануне получения. Указы были аннулированы. Николай Дмитриевич Гулаев После войны количество дважды Героев продолжало увеличиваться. За годы войны Колдунов совершил 412 боевых вылетов, в 96 воздушных боях лично сбил 46 вражеских самолетов. В сентябре 1957 года известному летчику Владимиру Константиновичу Коккинаки за испытания авиационной техники было присвоено звание дважды Героя Советского Союза, первое он получил еще в 1938 году. В 1969 году появились первые космонавты — дважды Герои, получившие обе «Звезды» за космические полеты: полковник Владимир Александрович Шаталов и кандидат технических наук Алексей Станиславович Елисеев Указ от 22 октября. В 1971 году они оба первыми в мире совершили космический полет в третий раз, но третьих «Золотые Звезд» им не дали: возможно, потому что этот полет явился неудачным и был прерван на второй день. В дальнейшем космонавты, совершившие третий и даже четвертый полет в космос, дополнительных «Звезд» не получали, а награждались орденом Ленина. Всего 35 человек получили звание дважды Героя за освоение космоса. Последним дважды Героем стал командир танковой бригады генерал-майор Ази Агадович Асланов, награжденный вторым званием посмертно Указ от 21 июня 1991 года. Подавляющее большинство из них — 71 человек — летчики, 15 танкистов, 3 моряка, 2 партизана. Светлана Евгеньевна Савицкая 19 августа 1944 года первым трижды Героем Советского Союза стал полковник Александр Иванович Покрышкин, который за годы войны совершил 650 вылетов, провел 156 воздушных боев, лично сбил 59 самолетов противника. Его удостаивались граждане, совершившие подвиг во время боевых операций или отличившиеся другими выдающимися заслугами перед Родиной. В качестве исключения его могли присвоить и в мирное время. Позже, 1 августа 1939 года, в качестве дополнительного знака отличия, для Героев СССР, была утверждена , в виде пятиконечной звезды закрепленной на прямоугольной колодке, которая выдавалась награжденным вместе с и грамотой Президиума ВС СССР. Одновременно было установлено, что совершившие повторно подвиг, достойный звания Героя, награждаются вторым орденом Ленина и второй медалью «Золотая звезда». При повторном награждении на родине героя устанавливался его бронзовый бюст. Количество награждений званием Герой Советского Союза не ограничивалось. Список первых Героев Советского Союза открыли 20 апреля 1934 г. Ляпидевский, С. Леваневский, Н. Каманин, В. Молоков, М. Водопьянов, М. Слепнев и И. Участники спасения терпящих бедствие пассажиров легендарного парохода «Челюскин». Восьмым в списке стал М. Громов 28 сентября 1934 г. Возглавляемый им экипаж самолета установил мировой рекорд дальности полета по замкнутой кривой на расстоянии более 12 тысяч километров. Байдуковым, А. Беляков длительный беспосадочный полет по маршруту Москва - Дальний Восток. Именно за воинские подвиги впервые Героями Советского Союза стали 17 командиров Красной Армии Указ от 31 декабря 1936 г.

Кожедуб Иван Никитович

19 февраля 1945 года. Кожедуб в паре с Дмитрием Титаренко вылетел на охоту. В районе Франкфурта, на высоте 3500 метров, они увидели одиночный самолет, идущий на высокой скорости. Генерал-полковник авиации, трижды Герой Советского Союза б. 1980 г. В 1978 году он переведён в группу Генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. В 1985 году ему присвоено звание Маршала авиации. июня 1945 года г., Золотая Звезда № 2) за взятие Берлина В 1956 году (01.12.1956 г., Золотая Звезда №1) Министра Обороны СССР Маршала Советского Союза Жукова Г.К. наградили четвертой “Золотой Звездой”. Здесь необходимо отметить несколько моментов. Трижды Герой Советского Союза Кожедуб Иван Никитович говорил, что он учился летать и быть настоящим человеком у первого истребителя-аса нашей отечественной авиации Покрышкина А.И., и он был далек от фразерства.

Похожие новости: