Ижевск. Поезд №234/233 Новороссийск - Москва Павелецкая, №147/148 Москва - Казань, состав будет курсировать ежедневно. №229/230 Москва – Пермь, №207/208 Москва – Ярославль. Подборка наиболее важных документов по запросу Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое). ИПЕМ подготовил обзор изменения ключевых показателей работы железнодорожного транспорта России в 2010-2018 годах и определил основные вызовы, стоящие перед отраслью. Пассажирооборот железнодорожного транспорта общего пользования.
Дума может рассмотреть в марте законопроект о туристских железнодорожных маршрутах
Помимо прочего, будут также проработаны вопросы, касающиеся бюджетных средств и использования денег из Фонда национального благосостояния. А самое главное - людей", - сказал глава РЖД. Роменский считает, что с учетом уже имеющихся наработок и современных технологий, построить ВСМ по всем направлениям можно достаточно быстро. Реализация проекта движется очень быстро, хотя это тоже достаточно объемный и сложный по трудоемкости процесс. В этом плане возведение высокоскоростной железной дороги практически не отличается от строительства скоростной шестиполосной автомобильной дороги. Однако, есть нюансы: ВСМ можно построить как на 250 километров в час, так и на 400. От выбранного решения будет зависеть уровень применяемых технологий, что также повлияет на конечную стоимость проекта. Нужно ли строить всю магистраль на 400 км в час или же какие-то участки можно сделать на 250 - вопрос пока открытый, на эту тему было много споров. Из-за этого срок строительства первой ВСМ в России может затянуться до пяти лет, однако при наличии опыта и массовом строительстве такие дороги реально возводить за три-четыре года.
На чем поедем Разработка отечественного высокоскоростного поезда была поручена совместному предприятию РЖД и "Синара - Транспортные машины" - "Инжиниринговому центру железнодорожного транспорта" ИЦ ЖТ. В процессе также принимают участие научно-отраслевой комплекс холдинга и большое количество партнеров, которые занимаются разработкой систем и компонентов. Благодаря такой вовлеченности планируется создать высокоскоростные поезда с максимальным использованием российских составляющих. Пока ведется разработка поездов двух типов - "Бизнес" и "Стандарт". Поезд "Бизнес" будет включать повышенные классы обслуживания, а "Стандарт" вместит в себя пять классов обслуживания: бизнес, эконом, семейный, туристический и бистро. Первые три категории будут иметь возможность поворота пассажирских кресел на 180 градусов, чтобы максимальное количество пассажиров могло сидеть лицом по ходу движения поезда. В 2025 году планируется выпуск полного комплекта конструкторской документации, а в 2027 - производство первого поезда. Сборку головного образца поезда планируется начать в первой половине 2026 года.
Завершить - в 2027 году. До конца 2028 года подвижной состав должен будет пройти соответствующие испытания и сертификацию". Таким образом, скорость поезда сможет оставаться стабильно высокой вне зависимости от особенностей участков пути. В ИЦ ЖТ разработали более 30 вариантов экстерьера, из которых в конце 2022 года выбрали три, а финальный определили в ходе голосования на сайте "РЖД". Что касается интерьера поезда, то ожидается, что его дизайн будет полностью спроектирован до конца этого года. Для производства подвижного состава "Синара" планирует построить завод под Москвой, рассказал заместитель гендиректора холдинга Антон Зубихин. Он уточнил, что в период с 2028 по 2032 год компания планирует поставить 50 восьмивагонных скоростных поездов для ВСМ Москва - Петербург, объем партии может быть увеличен и до 75 составов. И, собственно говоря, завод будет построен для серийного выпуска электропоездов", - отметил Зубихин.
Дмитрий Роменский считает, что расположить завод в Московском регионе - стратегически правильное решение: недалеко от производства расположены первые высокоскоростные участки, которые выступят в роли испытательного полигона.
Также разработаны финансовая и организационная модель. По его словам, эффект от реализации проекта в разы превосходит необходимые вложения для строительства. ВСМ — это электрифицированная двухпутная железнодорожная линия, по которой поезда могут ездить со скоростью от 200 до 400 километров в час.
Осенью прошлого года Минтранс оценивал стоимость этого проекта в 1,7 трлн руб. Новый путь протяженностью 680 км должен сократить сообщение между Москвой и Петербургом до 2,5 часов вместо нынешних четырех часов на самом быстром поезде.
Все зависит от того, как изменится ключевая ставка, как поведет себя потребитель, и как быстро участники транспортного рынка смогут договориться. Представляем репортаж, сделанный на полях РТУ. Метаморфозы 2023 года На деловом завтраке, куда вход был по приглашениям, РЖД-Партнер предоставил возможность участникам рынка выяснить то, к чему надо подготовиться в будущем году. И через паузу добавил: «Оказалось, что так казалось». К ним я причисляю улучшение текущих показателей и рост потребления, который идет в ущерб будущему развитию», — признался он.
Но даже номинальный — это значительный рост, до 36,6 трлн руб. В 2025 году снижение расходной части до 34,4 трлн руб. В России определяющая роль в грузоперевозках — у железнодорожного транспорта, а этого нет ни в одной из стран мира. В большинстве из них грузы чаще всего отдают автомобильному транспорту, Николай Кульбака, экономист, к. И, главное, железнодорожная сеть должна сочетаться с другими видами транспорта», — заключил он. Однако России не удастся преодолеть эту проблему в 2024 году. Более того, если судить по мирового опыту, то рынок будет искать решение ближайшие лет десять.
Грузопоток на Восточном полигоне продолжит рост Пленарная дискуссия оказалась жаркой, разноплановой и неожиданной. Хотя темы — привычные. Об этом говорят весь последний год. В частности заявлено о росте спроса на экспортный грузопоток у азиатских стран. Со слов Татьяны Горовой, председателя Общественного совета при Минтрансе, спрос на грузопоток превышает инфраструктурные возможности Восточного полигона. Динамика спроса на грузопоток сохранится и в будущем году. Это, во-первых, вопрос стоимости, скорости грузопотока и удобства доставки.
Во-вторых, решающую роль будет играть развитие экономик Монголии и ближайших к нам восточных азиатских стран. В любом случае рост будет. И мы полагаем, что восточное направление, безусловно, должно и будет развиваться», — сказала Т. Старший вице-президент по операционной деятельности и взаимодействию с государственными органами ГК «Дело» Денис Илатовский согласен, спрос есть, он сохранится, но удовлетворить его возможно не только наращивая мощности Восточного полигона, но и выводя на сеть новый подвижной состав.
По итогам восьми месяцев 2023 года рост отрасли в столице на 4,4 процентного пункта превысил общероссийские показатели. По данным Департамента экономической политики и развития города, лидером роста в январе — августе 2023 года стали компании водного пассажирского транспорта, включая морской. Их оборот вырос более чем в 3,3 раза по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Пассажирооборот по транспорту в России
Основные показатели пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. Отправление пассажиров млн пасс. Среднегодовой темп прироста 2021-2035 гг. участков инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования сети железных дорог России в 2024 году, в том числе о закрытии перегонов и железнодорожных путей общего пользования на срок более двух суток. На 1 ноября 2023 года пассажирский флот РФ составляет 1167 самолетов, из них 19% – 225 единиц – имеют исключительно российскую регистрацию. В III квартале 2023 года сохраняется тенденция постепенного роста доли воздушных перево. На 1 ноября 2023 года пассажирский флот РФ составляет 1167 самолетов, из них 19% – 225 единиц – имеют исключительно российскую регистрацию. В III квартале 2023 года сохраняется тенденция постепенного роста доли воздушных перево. При этом объем перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в дальнем следовании вырос на 2 процента (с 114,5 млн. пассажиров в 2010 году до 116,5 млн. пассажиров в 2019 году). Также в планах – развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов», – сообщил Михаил Мишустин. С подробным докладом на эту тему выступил Министр транспорта Виталий Савельев.
"Дальние" перевозки пассажиров на сети РЖД в январе выросли почти на 10%
Об этом заявили участники состоявшегося накануне заседания правительства России. По итогам года 2023-го, - прим. Прирост к уровню 2013 года — за 10 лет — составит рекордные 75 млн тонн, - отметил Виталий Савельев.
Это реальность, которой массово еще нет, но на горизонте она обозначена», — заключил он. Россия продолжит развитие не только Восточного полигона, но и международного транспортного коридора Север — Юг. В приоритете — маршруты через порты Ирана.
Такое мнение высказал Николай Бирюков, вице-президент Российской ассоциации экспедиторских и логистических организаций. Поэтому ОАО «РЖД» и российские госвласти так активно участвуют в разработке перспективных инфраструктурных проектов по перевозке грузов через Иран с выходом на Персидский залив», — отметил Н. Грузы без коридора и без транспорта На дискуссиях и за круглыми столами обстановка была не настолько напряженной и более открытой. Здесь участники рынка признались, рынок должен подготовиться к усилению дефицита инфраструктурных мощностей, пик — уже в 2030 году. Ответ на вопрос «что делать?
Надо рассматривать транспортный каркас России системно не только в части железной дороги, но морской, речной логистики. Проекты и действия необходимы еще как минимум по четырем направлениям: Восточному полигону, Северному морскому пути, подходам к портам Азово-Черноморского бассейна и Балтики. Кроме того, еще одна тема, пока никак не обозначенная в госпрограммах — программа развития Российского торгового флота. Для примера, прирост 40 млн тонн Восточного полигона к 2030 году можно обеспечить за счет постановки флота на Балтику. Инвестиций в 5—7 раз меньше, а на создание уйдет 2—3 года вместо 7.
Это позволит разгрузить дефицитную инфраструктуру», — прокомментировал В. Аркадий Иванов, директор по развитию ГК «Трансазия Логистик», председатель комитета по логистике Ассоциации «Афанасий Никитин» рассказал, грузы сегодня идут в основном без коридора: к примеру, отправить груз из Индии в Санкт-Петербург и Новороссийск дешевле, чем делать это по коридору — через Иран. Для клиентов такой вариант оказывается предпочтительнее. Влияет еще и тот факт, говорит спикер, что при недавних попытках пойти через Иран многие сталкивались с проблемами, связанными с транзитным временем, неправильными кодами. О причинах, которые не позволили коридору заработать в полную мощность, А.
Иванов говорит так: «никто не инвестировал туда деньги», а также мало кто хотел связываться с мультимодальными перевозками: «Индия хотела возить грузы для российско-индийской торговли, но никто не вкладывал деньги, потому что deep sea было всегда дешевле. Море и река вообще всегда будут дешевле, чем любая мультимодальная перевозка». Ирина Сартакова, директор АО «Д2 Страхование» рассказала, страхование грузов — вновь востребованная услуга. В случае, когда груз застрахован грузовладельцем, может произойти следующая цепочка событий: после наступления страхового события грузовладелец обращается в страховую компанию. Она компенсирует ущерб грузовладельцу и «превращается» из страховой компании в «следственный комитет», запуская процесс взыскания суброгации с виновника страхового события.
По протяженности электрифицированных магистралей российские железные дороги занимают первое место в мире. Российская Федерация в настоящее время осуществляет более 20 процентов грузооборота и 10 процентов пассажирооборота всех железных дорог мира. По своему географическому положению российские железные дороги являются неотъемлемой частью евразийской железнодорожной сети, они непосредственно связаны с железнодорожными системами Европы и Восточной Азии. Кроме того, через порты может осуществляться взаимодействие с транспортными системами Северной Америки.
Стоит упомянуть «индекс Ли Кэцяна»: недавний премьер-министр Китая, будучи руководителем одной из провинций, в 2007 году критически высказался о статистике ВВП и заявил, что сам анализирует состояние экономики по данным о потреблении электроэнергии, железнодорожных грузоперевозках и новых кредитах. Но с другой стороны, очевидно, что данный индекс не везде может применяться с достаточной эффективностью: Во многих западных странах значительную долю ВВП составляют услуги. Для оказания многих видов услуг не требуется существенных затрат электроэнергии и вообще не нужен транспорт.
Не во всех странах хорошо развит железнодорожный транспорт. Более того, даже при его хорошем развитии другие виды транспорта могут доминировать в грузоперевозках. Есть виды товаров, которые не перевозят или редко перевозят железнодорожным транспортом.
Внутренним водным транспортом России за год перевезено 11 млн пассажиров
Об этом сообщили в службе корпоративных коммуникаций МЖД. По Московскому транспортному кольцу (МЦК) в январе 2024 года перевезено почти 11,1 млн пассажиров. По итогам 2022 года 350 тыс. пассажиров воспользовались туристическими маршрутами. В 2023 году холдинг РЖД предлагает туристам уже 37 межрегиональных туристических железнодорожных маршрутов, объединяющих более 40 субъектов России. Оборот водного пассажирского транспорта, включая морской, составил 4,8 миллиарда рублей», — сообщил заместитель мэра. Доля Москвы на 1 сентября 2023 составила 43% в общем обороте пассажирских перевозок по России. Доля АО «ФПК» в объеме перевозок дальнего следования во внутригосударственном сообщении среди российских железнодорожных перевозчиков за 2022 год составила 87,1 %, что несущественно (на 2,0 п. п.) ниже показателя за аналогичный период 2021 года. Прогноз пассажирооборота железнодорожного транспорта по видам сообщения в России в 2024-2028 гг (млн пассажиро-км). Оборот рынка железнодорожных пассажирских перевозок. Форум железнодорожных путешественников, любителей и профессионалов железных дорог. Отзывы о вокзалах и поездах.
Путин поручил актуализировать концепцию пригородных железнодорожных пассажирских перевозок
По оценке участников рынка, повышение тарифов до конца года продолжится, дополнительное влияние на них могут оказать рост стоимости топлива, удорожание кредитов и нестабильность курса рубля. Объем продаж грузовых автомобилей за три квартала вырос в 1,8 раза к аналогичному периоду 2022 года и в 1,5 раза — к трем кварталам 2021—го. Ажиотажный спрос на технику вызван развитием жилищного и дорожного строительства, инфраструктурными проектами, перестройкой логистики. По итогам 2023 года ожидается рекордный объем продаж коммерческой автомобильной техники: реализация новых грузовиков может вырасти в 1,6—1,8 раза и превысить 140 тыс. Пресс—служба ГТЛК.
Транспортная отрасль России — Грузооборот на вагон крупнейших операторов в 2019-2020 гг. Чистая прибыль ТОP-10 операторов, млрд. Прогноз баланса и предложения полувагонов до 2021 года, тыс. Ставки аренды и цена на полувагоны, без НДС, периодичность — квартал Цены и арендные ставки предложения на полувагоны в 2011-2020 гг. Прогноз баланса и предложения нефтеналивных цистерн до 2023 года, тыс. Ставки аренды и цена нефтеналивных цистерн, без НДС, периодичность — квартал Цены и арендные ставки предложения на нефтеналивные цистерны в 2013-2020 гг.
Прогноз баланса и предложения цистерн для СУГ до 2023 года, тыс.
Экспорт железнодорожного транспорта по регионам России в стоимостном выражении в 2019-2023 гг. Карта развития экспорта железнодорожного транспорта по ведущим регионам России в 2023 г. Динамика USD цен экспорта железнодорожного транспорта в 2019-2023 гг. Динамика рублевых цен экспорта железнодорожного транспорта в 2019-2023 гг.
Цены экспорта железнодорожного транспорта из России по странам в 2019-2023 гг. Цены экспорта железнодорожного транспорта по ФО России в 2019-2023 гг. Цены экспорта железнодорожного транспорта по регионам РФ в 2019-2023 гг. Распределение ценовых сегментов по количеству экспортных поставок железнодорожного транспорта из России в 2019-2023 гг. Рейтинг российских компаний-экспортеров железнодорожного транспорта в 2023 г.
Рейтинг зарубежных фирм-покупателей железнодорожного транспорта из России в 2023 г. Объем госзакупок железнодорожного транспорта по федеральным округам в стоимостном выражении в 2018-2022 гг. Объем госзакупок железнодорожного транспорта по регионам в стоимостном выражении в 2018-2022 гг. Рейтинг заказчиков госзакупок железнодорожного транспорта в России в 2022 г. Рейтинг поставщиков госзакупок железнодорожного транспорта в России в 2022 г.
Темпы роста финансовых показателей отрасли в 2019-2023 гг. Инвестиции в основной капитал в России в 2019-2023 гг. Структура инвестиций в основной капитал по назначению в 2019-2023 гг. Протяженность железнодорожных путей по видам в России в 2018-2022 гг. Прогноз спроса и предложения на рынке железнодорожного транспорта в России по негативному сценарию в 2024-2033 гг.
Прогноз объема рынка железнодорожного транспорта в России по негативному сценарию в 2024-2033 гг. Прогноз спроса и предложения на рынке железнодорожного транспорта в России по инерционному сценарию в 2024-2033 гг. Прогноз объема рынка железнодорожного транспорта в России по инерционному сценарию в 2024-2033 гг. Прогноз спроса и предложения на рынке железнодорожного транспорта в России по инновационному сценарию в 2024-2033 гг. Прогноз объема рынка железнодорожного транспорта в России по инновационному сценарию в 2024-2033 гг.
Выручка машиностроительной отрасли и ее секторов в России в 2018-2022 гг. Темпы роста выручки машиностроительной отрасли и ее секторов в России в 2018-2022 гг. Себестоимость продукции машиностроительной отрасли и ее секторов в России в 2018-2022 гг. Темпы роста себестоимости продукции машиностроительной отрасли и ее секторов в России в 2018-2022 гг. Прибыль от продаж продукции машиностроительной отрасли и ее секторов в России в 2018-2022 гг.
Темпы роста прибыли от продукции машиностроительной отрасли и ее секторов в России в 2018-2022 гг. Рентабельность продаж в машиностроительной отрасли и ее секторах в России в 2018-2022 гг. Рентабельность активов в машиностроительной отрасли и ее секторах в России в 2018-2022 гг. Численность работников в машиностроительной отрасли и ее секторах в России в 2018-2022 гг.
Причем все данные по грузам и пассажирам следует рассматривать в динамике, так как только в этом случае можно реально оценить изменения. Воздушные перевозки По авиационному виду существуют следующие данные: В 2000 году было перевезено 54 млрд пассажиро-километров.
В 2005 году этот показатель вырос до 85,8. В 2010 показатель составил уже 147,1. В 2015 цифра достигла отметки в 226,8 пассажиро-километров. А в 2018 году пассажиропоток остановился на отметке в 286,9. Как видно из вышеуказанных цифр, работа аэропортов в России в 2019 году существенно увеличилась, так как количество пассажиров, которые стали пользоваться их услугами существенно выросла. Так, почти за 20 лет эта цифра возросла более чем в 5 раз.
Такси Развитие автомобильного пассажирского транспорта в России представлено в том числе и перевозками на такси. Естественно, что этот показатель развивался неравномерно.
Рынок транспортных услуг: прогнозы и разговоры без купюр
О том, по каким железнодорожным маршрутам будут запускать дополнительные поезда и на сколько лет хватит ресурса скоростных поездов «Сапсан» в России, в интервью «Парламентской газете» рассказал заместитель гендиректора РЖД Дмитрий Пегов. По результатам 2019 года на железнодорожный транспорт погружено 1278 млн. тонн грузов (18 процентов общего объема грузовых перевозок без учета трубопроводного транспорта), груженый грузооборот железнодорожного транспорта составил 2602 млрд. тонно-километров. По оперативным данным, в первом полугодии 2023 года на инфраструктуре РЖД перевезено 570,8 миллиона пассажиров (+ 6,8 процента к январю-июню 2022 года). Из них в пригородном сообщении — 516,4 миллиона пассажиров (+ 5,9 процента), в дальнем следовании — 54,4.
Итоги и прогнозы
На исполнение этих поручений глава государства отвел срок до 1 февраля 2024 года. Эти темы обсуждались на заседании президиума Госсовета по развитию общественного транспорта, которое прошло в августе.
Он отметил труд миллионов работников дорожного хозяйства, воздушного, железнодорожного, автомобильного, морского и речного транспорта и специалистов иных профессий, связанных с отраслью. Путин назвал их надежной базой по формированию единого транспортного каркаса страны. По данным губернатора региона Алексея Текслера, ранее город уже получил первые 50 вагонов. До этого, в конце октября, в Волгоградскую, Курскую и Нижегородскую области было отправлено 36 электробусов, сообщили тогда «Известиям» в аппарате заместителя председателя правительства Дмитрия Григоренко.
Похоже, вы используете устаревший браузер, для корректной работы скачайте свежую версию Используя сайт tass. Документ опубликован на сайте Кремля. Также Путин ждет предложений "по созданию условий, направленных на увеличение в 2024-2025 годах объема услуг в сфере транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров автомобильным транспортом и железнодорожным транспортом в пригородном сообщении".
На данный момент в России функционирует 314 пунктов пропуска. В этом году планируется проведение мероприятий более чем в 80 пунктах пропуска, сообщает Министерство транспорта Российской Федерации.
Железнодорожный транспорт
А многодетные семьи всегда могут воспользоваться тарифом «Большая семья», в рамках которого семьям с тремя и более детьми предоставляется скидка 15 процентов на путешествия по России в купейных вагонах поездов дальнего следования. В целом наша компания регулярно расширяет линейку специальных тарифных планов. Насколько хватит их ресурса? Срок службы поездов — 30 лет.
Напомню, что первые «Сапсаны» были запущены 17 декабря 2009 года, то есть поезда первой партии будут эксплуатироваться еще минимум 15 лет. А поезда, поставленные позднее, — свыше 20 лет. Это касается продукции зарубежных поставщиков, которая в том числе используется для техобслуживания поездов.
Экспо» в Санкт-Петербурге мы покажем первый полностью российский аналог «Ласточки».
Распоряжение Правительства РФ от 28 апреля 2018 г. N 831-р ред.
Путин отметил, что в стране планируется создать целую сеть высокоскоростных магистралей ВСМ , которые позволят значительно сократить время в пути между крупными городами. На данный момент в России таких дорог нет, равно как и соответствующих подвижных составов.
В свою очередь министр транспорта Виталий Савельев заявил на съезде о том, что основные параметры реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Петербург сформированы. Также разработаны финансовая и организационная модель. По его словам, эффект от реализации проекта в разы превосходит необходимые вложения для строительства.
Сейчас в России таких дорог нет. Пилотным проектом должна стать ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом, но в целом обсуждается создание сети таких дорог в стране. И это пять проектов. Мы поэтапно будем двигаться с учетом опыта, который мы приобретем на проекте Москва - Санкт-Петербург", - перечислил министр.
Внутренним водным транспортом России за год перевезено 11 млн пассажиров
На развитие БАМа и Транссиба в следующем году в инвестпрограмме РЖД предусмотрено 366 млрд рублей. Всего же, госкомпания на всю железнодорожную инфраструктуру России в 2024-м намерена потратить 1,27 трлн рублей. Россия: Такие данные cо ссылкой на проект инвестпрограммы железнодорожного холдинга приводит «Коммерсантъ». Как пишет издание, в целом инвестпрограмма РЖД может вырасти на 7% относительно 2023 года и составить 1,27 трлн руб. Также в планах – развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов», – сообщил Михаил Мишустин. С подробным докладом на эту тему выступил Министр транспорта Виталий Савельев.