Проект строительства глубоководного порта Индига вблизи одноименного поселка на берегу Баренцева моря, которое называют «воротами Арктики», разрабатывается много лет. Вопрос финансирования железной дороги Сосногорск—Индига, которая необходима для создания порта Индига на Баренцевом море, пока не реше. Выполнены предпроектные работы по созданию железнодорожного маршрута от станции Сосногорск в Республике Коми до станции Индига в Ненецком автономном округе, отметил заместитель генерального директора ООО Дирекция «Морской порт Индига» Сергей Клявин во. Строительство порта Индига и железной дороги Сосногорск – Индига – это часть мегапроекта, который Ненецкий автономный округ реализует совместно с Республикой Коми, группой компаний «Руститан», инфраструктурной корпорацией «АЕОН» и компанией «ИнфраВЭБ».
Инвестор ускорит реализацию проекта порта Индига
Генеральный директор группы компаний "РУСТИТАН" Алексей Новиков отметил, что проект строительства железнодорожной магистрали "Сосногорск-Индига" состоит из двух сегментов: от Сосногорска до Пижемского месторождения и от Пижемского месторождения до Индиги. Выполнены предпроектные работы по созданию железнодорожного маршрута от станции Сосногорск в Республике Коми до станции Индига в Ненецком автономном округе, отметил заместитель генерального директора ООО Дирекция «Морской порт Индига» Сергей Клявин во. Вопрос финансирования железной дороги Сосногорск—Индига, которая необходима для создания порта Индига на Баренцевом море, пока не реше.
ГК «РУСТИТАН» презентовала Мегапроект национального горнопромышленного кластера в НАО.
Сайбаталов отметил, что средства прежде всего пойдут на реконструкцию вокзалов и перронов республики. Кроме этого, деревянные шпалы железных дорог заменят на железобетонные и проложат бесстыковые пути. В 2023 году планируется уложить 80 км такого пути, его будет больше полутора тысяч километров. Добавим, с 2018 года в Коми СЖД уже направили около 20 миллиардов рублей.
Уйба рассказал, что первая ветка железнодорожной магистрали "Сосногорск-Индига" должна быть сдана уже к 2026 году. На его пути следования будет создано 3 тыс. Проект по разработке Пижемского месторождения находится в высокой степени готовности, он вышел на инвестиционную стадию, на сегодня все работы по изысканиям и получению лицензии завершены.
Целесообразность строительства порта в этом месте обоснована уже давно. Но в сегодняшних экономических условиях создание транспортного коридора с выходом на Северный морской путь просто необходимо, — резюмировал губернатор НАО Юрий Бездудный. Добавим, мегапроект предусматривает создание транспортной, энергетической и телекоммуникационной инфраструктуры для воспроизводства минерально-сырьевой базы, освоения месторождений полезных ископаемых и развития горнорудных проектов на территории Республики Коми и НАО, а также обеспечения выхода железнодорожного сообщения на Северный морской путь через глубоководный морской порт Индига. Освоение уникальной минерально-сырьевой базы в Республике Коми и Ненецком автономном округе, а также создание морского порта Индига с железнодорожной магистралью Сосногорск — Индига предусмотрено Стратегией социально-экономического развития Республики Коми до 2035 года, Стратегией развития Ненецкого автономного округа до 2030 года, а также Стратегией развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года. По материалам источников: Администрация НАО.
На начальном этапе грузооборот будет составлять до 8 млн тонн. После завершения строительства через порт будет перегружаться около 80 млн тонн в год. Оба проекта реализуются в рамках арктического мегапроекта по созданию национального горнопромышленного кластера на базе Пижемского месторождения титановых руд и кварцевых песков.
Речь шла о строительстве железнодорожной магистрали Сосногорск — Индига
- Популярное
- В. Путин вспомнил про порт в Индиге
- Содержание
- Цыбульский в корень зрил: согласована инвестдекларация строительства порта в Индиге
- Как будет работать «Морской порт Индига»
Когда начнется строительство морского порта Индига и железной дороги к нему от Сосногорска
| Инвестор ускорит реализацию проекта порта Индига | В частности, речь шла о будущем строительстве в Индиге незамерзающего круглогодичного морского порта. |
| Arctic Russia - Инвестор ускорит реализацию проекта порта Индига | Сенатор Елена Шумилова вошла в состав рабочей группы ОАО «РЖД» по инфраструктурным проектам В интервью телеканалу «Коми Гор» она рассказала, почему Коми важно участвовать в проекте строительства железной дороги Сосногорск – Индига, как он повлияет на рабочие. |
| На территории Коми и НАО реализуют мегапроект в Арктической зоне России — Новости РСПП | Глубоководный морской порт Индига создается ИК «Аеон». Лед в его акватории зимой образуется в объеме 10-30 см, что не мешает судоходству и позволяет делать рейдовые перегрузочные комплексы. |
| Проект порта Индига на берегу Баренцева моря начнут реализовывать в 2023 году | Сообщает БНК. Новый маршрут обеспечит развитие Арктической зоны России, будут налажена связь с международными рынками. Общая протяженность магистрали Сосногорск — Индига на территории Коми и НАО составит 559 километров. |
Глава Коми выступил с докладом на ПМЭФ
Речь шла о строительстве объекта стратегической важности: железнодорожной магистрали Сосногорск — Индига. Сообщает БНК. Новый маршрут обеспечит развитие Арктической зоны России, будут налажена связь с международными рынками.
Этим будет заниматься консорциум, который уже завершил подготовку документации и предложил оптимальную трассировку прохождения дороги. Стоимость её возведения оценивается в 300 млрд рублей. Структура финансирования пока не определена. В «ИнфраВЭБ» считают, что в качестве партнёров могут выступить иностранные строительные компании.
После завершения строительства через порт будет перегружаться около 80 млн тонн в год. Оба проекта реализуются в рамках арктического мегапроекта по созданию национального горнопромышленного кластера на базе Пижемского месторождения титановых руд и кварцевых песков. По проекту порта в Индиге выполнены комплексные инженерные изыскания, разработана предпроектная документация.
Например, директор и научный руководитель Института экономики морских перевозок и логистики в Бремене Буркхард Лемпер говорил, что в целом использование Севморпути целесообразно, только если речь идет о вывозе добытых в российской Арктике полезных ископаемых, но не о транзите. Доцент кафедры «Нефтегазотрейдинга и логистики» Губкинского университета и кафедры «Правовое и таможенное регулирование на транспорте» МАДИ, к. Андрей Голубчик убежден, что появление новой магистрали и нового грузового порта на Крайнем Севере в любом случае полезно государству. Что касается коммерческих вопросов, вряд ли бизнес будет просто так рисковать огромными деньгами. На сегодняшний день у нас там практически нет транспортной инфраструктуры, имеющей железнодорожное сообщение, кроме Мурманска. Это единственная железнодорожная точка на всем гигантском протяжении до Владивостока. С точки зрения экономики и безопасности государства это очень плохо. Поэтому любое строительство, тем более в столь сложном в природно-климатическом плане регионе — это только плюс в чистом виде. Даже если порт будет работать плохо, объемы перевозок через него будут небольшими и железнодорожный путь останется слабо загружен, это все равно плюс. Железная дорога — это не только грузовые перевозки, но и перевозки всевозможного оборудования и техники, важных, в том числе, для безопасности государства. Но сегодня Севморпуть хорошо обеспечен ледокольным флотом и движение по нему круглогодичное. Это легко проверить по сайту Росморпути, где количество разрешений иностранным судам на проход по Севморпути за последний год просто зашкаливает. Появление нового порта на этом маршруте — еще один плюс. Что касается бизнеса и позиции господина Троценко, я немного был с ним знаком, человек он не бедный, но он в основном инвестировал в объекты гражданской авиации, впрочем, в числе его активов было и Московское речное пароходство и Московский Южный речной порт. Теперь же он решил построить порт на «Индиге» и протянуть к нему железную дорогу. Не знаю, какое технико-экономическое обоснование проекта выполнили господину Троценко. Но мы четко должны понимать, что это дорогое удовольствие. Только инвестиции в порт оценили в 300 миллиардов рублей.
Индига: новые ворота в Арктику
Железная дорога Сосногорск – Индига и порт Индига позволят транспортировать ценные кварцевые пески, титановые руды и алюминий, которые добывают в Пижемской группе месторождений в Коми, в любую точку мира – через Северный морской путь. На этот вопрос ответили заместитель генерального директора ООО «Дирекция «Морской порт Индига» Сергей Клявин и руководитель проектного офиса «Сосногорск — Индига» Тимур Шевцов. Инвесторы железнодорожной линии до будущего порта не находятся. Вопрос финансирования железной дороги Сосногорск—Индига, которая необходима для создания порта Индига на Баренцевом море, пока не решен. Новости. Телепроекты. Информационные программы. Время новостей. Будни Главы. Личный прием. По железной дороге Сосногорск-Индига грузы смогут по короткому маршруту выйти на Северный морской путь. Индига – уникальная точка на карте Баренцева побережья. Порт позволит принимать суда водоизмещением более 150 тысяч тонн. Глубоководный морской порт Индига создается ИК «Аеон». Лед в его акватории зимой образуется в объеме 10-30 см, что не мешает судоходству и позволяет делать рейдовые перегрузочные комплексы.
Международная Ассоциация Фундаментостроителей
- Северные железные дороги вложат в инфраструктуру Коми 2,5 миллиарда рублей
- «Руститан» будет экспортировать металлы через порт Индига в Ненецком АО — Медиапалуба
- Как будет работать «Морской порт Индига»
- Читайте также:
В НАО завершили разработку предпроектной документации железной дороги на Индигу
“У нас два основных проекта – новая железнодорожная магистраль Сосногорск – Индига (глубоководный незамерзающий порт в НАО). Львиная часть этой железной дороги пройдет по территории нашей республики – более 620 километров. Индига (ударение на первом слоге) – это поселок на берегу Баренцева моря на северо-западе Ненецкого автономного округа (НАО), расположенный в одноименной бухте, до которой доходит теплое течение Гольфстрим, и поэтому она не замерзает. Генеральный директор группы компаний "РУСТИТАН" Алексей Новиков отметил, что проект строительства железнодорожной магистрали "Сосногорск-Индига" состоит из двух сегментов: от Сосногорска до Пижемского месторождения и от Пижемского месторождения до Индиги. Протяженность участка «Индига — Сосногорск», проходящего по территории Ненецкого автономного округа и Республики Коми — 612 км. Участок «Сосногорск — Троицко-Печорск» находится на территории Республики Коми.
Инвестиции в создание ж/д магистрали к порту Индига в НАО и Коми оценили в 371 млрд руб.
Проект по разработке Пижемского месторождения находится в высокой степени готовности, он вышел на инвестиционную стадию, на сегодня все работы по изысканиям и получению лицензии завершены. Капитальные затраты первой очереди составят порядка 52 млрд рублей, второй очереди — порядка 100 млрд рублей. Правительство Республики Коми оказывает всестороннюю поддержку по привлечению второго партнёра, финансирования и мер государственной поддержки.
Для этого в соответствии со всеми административными процедурами компанией уже представлен пакет документов о создании удаленного терминала с возможностями организации рейдовых перегрузочных комплексов.
Кроме того, инфраструктурная корпорация «Аеон» для решения задач по наполнению грузовой базы создаваемого порта и перспективной железной дороги ведет программу лицензирования перспективных рудопроявлений и сжиженного углеводородного газа в зоне притяжения объектов. Строительство порта Индига и железной дороги Сосногорск-Индига — часть мегапроекта, который Ненецкий автономный округ реализует совместно с Республикой Коми, группой компаний «Руститан», инфраструктурной корпорацией «Аеон» и компанией «ИнфраВЭБ».
Освоение месторождение и создание инфраструктуры запланировано стратегией социально-экономического развития Республики Коми и НАО, а также стратегией развития Арктической зоны России. Заявленная стоимость строительства порта — 353,1 млрд рублей, стоимость строительства железной дороги — 340 млрд руб. Проект строительства глубоководного порта Индига вблизи одноименного поселка на берегу Баренцева моря, которое называют «воротами Арктики», разрабатывается много лет. И порт, и железная дорога будут построены в Заполярье, на территории вечной мерзлоты.
На территории Коми и НАО реализуют мегапроект в Арктической зоне России 12 апреля 2022 На площадке Российского союза промышленников и предпринимателей состоялось подписание Соглашения о реализации на территории Республики Коми и Ненецкого автономного округа интегрированного инфраструктурного Мегапроекта «Создание национального горнопромышленного кластера со строительством глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали Сосногорск — Индига в Арктической зоне Российской Федерации». Соглашение предусматривает создание транспортной, энергетической и телекоммуникационной инфраструктуры для воспроизводства минерально-сырьевой базы, освоения месторождений полезных ископаемых и развития горнорудных проектов на территории Республики Коми и Ненецкого автономного округа, а также обеспечения выхода железнодорожного сообщения на Северный морской путь через глубоководный морской порт Индига в интересах развития транспортной системы Российской Федерации.
Национальный горнопромышленный кластер создается ГК «РУСТИТАН» на базе крупнейшего в мире Пижемского месторождения титана и предусматривает создание многопрофильного производства по выпуску высококачественных концентратов пористого рутила, циркона, оксида железа, игольчатого волластонита, прокаленных кварцевых песков, стекольных песков, диоксида титана, а также титановых порошков для аддитивных технологий 3D печати. Горнорудный проект ориентирован на потребителей и производителей в сфере аэрокосмической, судостроительной, автомобилестроительной, нефтегазовой, лакокрасочной и химической промышленности. Запасы титановых руд и стекольных песчаников Пижемского месторождения, по итогам проведения геологоразведочных работ, были успешно защищены в Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых в ноябре 2020 года, а к 100-летию Республики Коми в феврале 2021 года Федеральное агентство по недропользованию установило факт открытия Пижемского месторождения титана. Незамерзающий глубоководный морской порт Индига создается ИК «Аеон».
Речь шла о строительстве железнодорожной магистрали Сосногорск — Индига
- Читайте также
- Дорога до Индиги осталась в тумане
- Глава Коми выступил с докладом на ПМЭФ – ГТРК «Коми Гор»
- В Сыктывкаре обсудили вопросы строительства железной дороги «Сосногорск — Индига» - новости Воркуты
- Регистрация
- Руститан продолжает продвигать арктический мегапроект