Испытательный полет российского самолета SJ-100 (локализованная версия SSJ-100 New) с двигателем ПД-8 (создан на базе ПД-14) отечественной разработки намечен на декабрь 2023 года, заявил глава Ростеха Сергей Чемезов. Ограничить налет в первые годы, полагают источники “Ъ”, может уменьшенный ресурс двигателя ПД-8, испытания которого затягиваются. В результате первые машины SJ-100 могут поступить в эксплуатацию в «Аэрофлот» не ранее середины 2024 года.
Эксперт РАНХиГС оценил, какие возможности России откроет проект авиадвигателя ПД-8
ПД-14, серийное производство которого, фактически началось. Это "изделие" можно будет увидеть под крылом самолета МС-21, начало "серии" которого ожидается уже в этом году. Итак, новый двигатель ПД-8 позволит одним выстрелом закрыть сразу несколько очень важных мишеней. Во-первых, он будет устанавливаться на самолёты Сухой Суперджет-100, на которых до сих пор ставят двигатели SaM146 российско-французского производства. Премьер-министр Михаил Мишустин призвал сделать конкурентоспособным российский двигатель для самолета Superjet 100 - ПД-8. Ранее стоявший на «Суперджете» SaM146 планово заменяется на отечественный ПД-8, являющийся менее мощным «собратом» ПД-14, сделанного для МС-21. Тяга нового двигателя, составляет 8 т на форсаже (в обычных условиях 7,5 т), что понятно из наименования. Страна и мир - 23 марта 2023 - Новости Перми -
Двигатель ПД-8 может дать вторую жизнь не только SSJ-NEW и Бе-200, но и Ту-334
| На авиазаводе в Комсомольске готовятся к первому взлёту Суперджета на российских двигателях | мы завершаем уже испытания, в ближайшее время должна быть сертификация этого двигателя. Это ПД-14 для МС-21 и ПД-35 для широкофюзеляжного самолета", - сказал Силуанов. |
| В Минпромторге анонсировали выпуск двигателей ПД-8 в 2024 году | Российский турбореактивный двигатель среднего класса ПД-8, который придет на смену украинским Д-436ТП в амфибиях Бе-200 и будет устанавливаться на лайнеры SSJ New, пройдет сертификацию в 2023 году. |
| Пд 8 двигатель последние новости 2023 год | В этом проекте используется научно-технический задел, сформированный при работе над двигателем ПД-14 для МС-21. «Двигатель ПД-8 – проект, успешная реализация которого позволит обеспечить технологическую независимость России на десятилетия вперед. |
Навигация по записям
- На самолёте SSJ-100 впервые запустили передовой российский двигатель ПД-8
- Другие новости
- Начались летные испытания двигателя ПД-8 для SSJ New — 26.12.2022 — Экономика на РЕН ТВ
- Российская разработка
- Летающая лаборатория Ил-76ЛЛ испытывает двигатель ПД-8
- Подпишитесь на нашу рассылку.
Другие новости
- ОДК намерена произвести 40 двигателей ПД-8 в 2024 году
- Сделано в России
- На авиазаводе в Комсомольске готовятся к первому взлёту Суперджета на российских двигателях
- Разработку авиационных двигателей ПД-8 и ПД-35 завершат к концу 2023 года - ТАСС
- Двигатель ПД-8 может дать вторую жизнь не только SSJ-NEW и Бе-200, но и Ту-334
Ростех завершил испытания первого опытного двигателя ПД-8
По программе правительства также будет расширен парк региональной авиации: в частности, к 2030 году Уральский завод гражданской авиации Свердловская область должен начать серийное производство и выпустить до 140 самолетов ТВРС-44 «Ладога» и 154 самолета «Байкал». До 2030 года парк российских авиакомпаний должны пополнить более 1 тыс. Еще в сюжете «Импортозамещение».
Охрана труда Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz. Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz.
Импортозамещение fishki. Страна лишилась Boeing и Airbus. Приостановилось производство МС-21 и «Суперджет-100». Причина тому — множество импортных комплектующих, к которым относятся и двигатели.
Пару месяцев назад Минпроторг всерьез взялось за создание полностью импортозамещенного SSJ100. Были озвучены следующие планы: в 2023 году должна пройти сертификация нового самолета; в 2024 году его начнут поставлять авиакомпаниям. Важнейшая часть любого самолета — двигатель. Теперь же его отечественный аналог практически готов.
В 2022 г. В кооперации по созданию двигателя ПД-8 принимает участие большой круг отечественных двигателестроительных предприятий. Головным предприятием в ОДК по разработке ПД-8 является компания "ОДК-Сатурн", которая отвечает за разработку компрессоров низкого и высокого давления, турбины низкого давления и др. Серийное производство камер сгорания двигателей будет вести НПО "Энергомаш" входит в состав Роскосмоса. Авторские права на данный материал принадлежат «Жуковские Вести».
Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике.
Ростех запустил производство лопаток двигателя ПД-8 из новейших жаропрочных сплавов
Для ускорения программы испытаний на первом опытном образце лайнера были использованы франко-российские двигатели SaM146. Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) начала в Жуковском лётные испытания двигателя ПД-8 в составе летающей лаборатории, сообщили в Ростехе. ПД-8 — российский двигатель семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей поколения 5 и 5+, создан на основе технических решений двигателя ПД-14. Российские новые двигатели Пд 8. В России создали три опытных образца перспективного двигателя Пд-8. Пд 8 двигатель последние новости 2020. Двигатель Пд-8 для Суперджет 100. Замена двигателей в самолете Sukhoi Superjet на отечественные ПД-8 технически возможна, но ее стоимость сопоставима с остаточной стоимостью самолета, заявил «Ведомоcтям» глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. Первый полет нового SJ-100 с отечественным двигателем ПД-8 ожидается в начале 2024 года. Об этом сообщил гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, передает РИА Новости 26 декабря.
В Москве открыт новый корпус в НИИ пульмонологии ФМБА
- «Стимул для развития»
- Все российское, включая двигатель: Чемезов анонсировал сертификационные полеты SJ-100
- Почему российский авиапром не может построить уже даже легкий самолет?
- Начаты лётные испытания двигателя ПД-8 -
- Начаты лётные испытания двигателя ПД-8 -
Все российское, включая двигатель: Чемезов анонсировал сертификационные полеты SJ-100
Соответствующие разработки уже есть, они тестируются и проходят сертификацию. Летом 2023 года велись испытания систем, но пока на экспериментальном SSJ New установлен французский двигатель SaM146. К концу года общественности покажут полностью работоспособные лайнеры уже на ПД-8. Как сообщают в Объединенной авиастроительной корпорации ОАК , работы ведутся без выходных и праздников в круглосуточном режиме, что позволяет придерживаться озвученных ранее сроков. Какие есть проблемы? Эксперты утверждают , что озвученные сроки вполне реальны для выпуска лайнера.
Но главная загвоздка касается двигателя. Тот факт, что экспериментальный образец летает на SaM146, говорит о неготовности ПД-8. Отметим, что в SaM146 французскими являются все «горячие» компоненты газогенератор в составе компрессора высокого давления, камера сгорания, турбина высокого давления. Поэтому при потенциальном введении санкций со стороны Snecma сборка новых SaM146 окажется невозможной. МС-21 Ход работы над МС-21.
Когда речь заходит о надеждах отечественной авиации, в памяти сразу всплывает МС-21 «Магистральный Самолет 21 века». Проект активно обсуждался в СМИ, его часто упоминали политики. Эксперты сообщают , что испытания лайнера ведутся в полном объеме, сроки соблюдаются. В 2024-ом планируется выпустить минимум 6 готовых к рейсам самолетов, а всего до 2030 года — 270 штук. Опять массу вопросов вызывает двигатель.
Многие российские конструкторы считают , что ПД-14 будет полностью испытан в лучшем случае в 2025 году, поэтому озвученные Правительством сроки вызывают сомнения. Ведь речь, все-таки, идет о безопасности полетов гражданских самолетов, и здесь торопиться нельзя. Ил-96 Выпуск Ил-96. ИЛ-96 — тяжеловес из мира самолетов, способный пролететь до 9000 км за один рейс. В 2021-2022 гг.
С 2024-го планируется нарастить объемы до 2 штук в год, но на большее промышленность пока не способна. Разумеется, это капля в море, когда заменить нужно 559 иностранных лайнеров.
Также по теме В конце 2023 года Центральный институт авиационного моторостроения имени П. Баранова планирует завершить научно-исследовательскую... На этот же двигатель планировалось перевести и парк Бе-200 из-за введённого в 2018 году украинскими властями запрета на поставку в РФ установок Д-436. Это связано с возможным выходом из проекта Safran Aircraft Engines.
Как сообщил журналистам в конце апреля глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, если французы покинут совместное предприятие, власти РФ возьмут его под контроль. По данным источника агентства Интерфакс, близкого к авиационной промышленности РФ, после введения западных рестрикций Safran Aircraft Engines полностью прекратила поставки запчастей, обслуживание и ремонт SaM146. Это полностью российский двигатель, детище именно нашей инженерной школы. Россия в принципе должна исключительно собственными силами производить авиадвигатели. Любая зависимость от импорта со стороны Запада уже абсолютно недопустима», — заявил Владимир Попов. По информации ОДК, ПД-8 создаётся с применением «новейших российских материалов и прогрессивных технологий, в том числе 3D-печати».
В работе над агрегатом задействована «широкая кооперация предприятий, активно применяется опыт создания двигателя ПД-14». ПД-14 — первый российский гражданский авиационный силовой агрегат нового поколения. Он был сконструирован для отечественного среднемагистрального лайнера МС-21 — на замену американскому PW1400G, которым оснащался ранее этот самолёт. Предполагается, что после развёртывания масштабного серийного производства двигатель превзойдёт зарубежные аналоги по эксплуатационным характеристикам и окажется более привлекательным по цене.
В 2022 году планируется собрать узлы уже для опытной партии двигателей.
На март запланировано начало испытаний демонстратора ПД-8 с установленными на него узлами. В марте 2022 года появилась информация, что поcтупило распоряжение Министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова , о сокращении сроков создания самолёта SSJ100-NEW и, прежде всего, ускорения сертификации двигателя ПД-8 в течение ближайших 12—14 месяцев [8]. Сертификация двигателя, как надеются, завершится в 2023 году [9]. В декабре 2022 26.
Также запланированы испытания двигателя в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и большой комплекс инженерно-технических расчетов. Все это входит в комплекс работ по подтверждению характеристик опытной установки требованиям сертификационного базиса двигателя ПД-8». В работе задействована широкая кооперация предприятий ОДК, активно применяется опыт создания двигателя ПД-14. Юрий Шмотин Генеральный конструктор АО «ОДК» «Программа испытаний включала замеры параметров для оценки температурного состояния, прочности и вибрационной стойкости деталей и узлов двигателя в процессе работы.
Двигатель ПД-8
| двигатели ПД-8 | Минпромторг РФ впервые показал российский авиадвигатель ПД-8, который заменит иностранные двигатели на самолетах SSJ-100 и Бе-200. |
| Все российское, включая двигатель: Чемезов анонсировал сертификационные полеты SJ-100 | Для ускорения программы испытаний на нём были установлены франко-российские двигатели SaM146. Второй опытный самолёт — 97012 также не является полной версией SJ-100, взамен двигателей SaM146 он получил российские ПД-8. |
| Летные испытания двигателя ПД-8 продолжатся нынешним летом | Жуковские вести | Достижения российского двигателестроения. Новый двигатель разработан с нуля, все узлы в нём отечественные. ПД-8 позволит снизить расход топлива на 3-5%, что гарантирует существенную экономию при эксплуатации. |
| ОДК намерена произвести 40 двигателей ПД-8 в 2024 году | заявил глава «Ростеха» на встрече с российским премьер-министром. |
| Двигатель ПД-8 может дать вторую жизнь не только SSJ-NEW и Бе-200, но и Ту-334 | Сертификация двигателя ПД-8 для самолета Superjet состоится в ближайшее время, испытания почти завершены, заявил министр финансов Антон Силуанов в Госдуме. |
ПД-8 сегодня – реальность и перспективы
Первый полет самолета SJ-100 с отечественным двигателем ПД-8 может состояться в начале 2024 года, сообщил гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в интервью телеканалу "Россия 24". По его словам, двигатели уже установлены. Согласно предыдущим планам, АО «ОДК — Пермские моторы», которое занимается серийным производством ПД-14, в следующем году собиралось изготовить 14 двигателей этого типа, а в 2025-м уже 34. Итак, новый двигатель ПД-8 позволит одним выстрелом закрыть сразу несколько очень важных мишеней. Во-первых, он будет устанавливаться на самолёты Сухой Суперджет-100, на которых до сих пор ставят двигатели SaM146 российско-французского производства. Первый полёт нового самолёта Sukhoi Superjet 100 с российскими двигателями ПД-8 может состояться уже в начале следующего года. Об этом сообщил журналистам во вторник, 26 декабря, глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
Двигатель ПД-8 впервые запустили на самолете SSJ-100
Разработчики не уточняют, о каком оборудовании идет речь. Опытный образец самолета совершил первый полет в августе 2023 года. В Минпромторге РФ заявили, что испытания подтвердили стабильность работы всех систем, разработанных российскими инженерами.
Второй опытный самолёт, 97012, оснастили российскими двигателями ПД-8, что позволило ускорить сертификационные испытания силовой установки. Этот самолёт изначально предназначался для авиакомпании CityJet, но не был им поставлен и затем использован для сертификационных испытаний. Сертификационные испытания SJ-100 в 2024 году будут включать в себя три опытных самолёта: первый с двигателями SaM146 и частично заменённым оборудованием, второй с двигателями ПД-8 и третий с почти полной заменой иностранных комплектующих.
Наши слушатели Все права защищены.
Предназначено для лиц старше 16 лет. Адрес: 123298, Москва, ул. Территория распространения — Российская Федерация и зарубежные страны.
Однако мешает высокая стоимость изделия. Кроме того, двигатель ПД-8 пока что не сертифицирован под SSJ100, и эти работы, включая возможные изменения в конструкции, тоже могут влететь в копеечку. Опять же, на данный момент все ПД-8 уже «законтрактованы» под новые самолеты, то есть под нужды ремоторизации придется значительно расширять производство, и не факт, что это удастся сделать оперативно.
Авиакомпании предлагают альтернативный вариант решения проблемы: российская промышленность должна научиться проводить капитальный ремонт французских двигателей.
Круглосуточная работа и двигатель ПД-8: как Россия справляется с импортозамещением авиации
К полету готов: стало известно, когда стартуют испытания самолета SJ-100 с российский двигателем ПД-8 Локализованный SJ-100 выйдет на испытания нового двигателя в декабре 2023 года Испытательный полет российского самолета SJ-100 локализованная версия SSJ-100 New с двигателем ПД-8 создан на базе ПД-14 отечественной разработки намечен на декабрь 2023 года, заявил глава Ростеха Сергей Чемезов. Разработчики не уточняют, о каком оборудовании идет речь. Опытный образец самолета совершил первый полет в августе 2023 года.
Опытный образец самолета совершил первый полет в августе 2023 года.
В Минпромторге РФ заявили, что испытания подтвердили стабильность работы всех систем, разработанных российскими инженерами. На борту воздушного судна могут находиться до 108 пассажиров.
Подписывайтесь на наш Телеграм «На этой неделе впервые двигатель ПД-8, помимо того что он летает на летающей лаборатории, был запущен в составе самолета Sukhoi Superjet 100», — заявил господин Кузнецов в рамках пленарного заседания VI Общероссийского конгресса инженеров в Комсомольске-на-Амуре. Стоит напомнить, что турбовентиляторный двигатель ПД-8 начали разрабатывать ещё в 2021 году, чтобы в дальнейшем задействовать в рамках российских самолётов Sukhoi Superjet 100 и Sukhoi Superjet New в процессе импортозамещения. И судя по тестам на летающей лаборатории и пуске непосредственно на самолёте, силовая установка справляется с поставленными задачами и соответствует ранее оговоренным требованиям.
Серый Кардинал Либо учиться ремонтировать, либо расширять производство ПД-8 — у перехода на отечественные самолеты возникли трудности Несмотря на масштабную программу по импортозамещению иностранного оборудования в рамках проекта SSJ100-New, сохраняется проблема с эксплуатацией предыдущей модификации этого самолета. До марта 2022 года их выпускали и обслуживали на мощностях ОДК «Сатурн» в Рыбинске, но ремонт горячей части газогенератора двигателя был возможен только во Франции. К сожалению, данной технологией французы с нами не поделились, поэтому сейчас ремонт без их участия невозможен. Сложность заключается в том, что по мере эксплуатации SSJ100 двигатели неизбежно будут приходить в негодность и требовать замены.
Ростех запустил производство лопаток двигателя ПД-8 из новейших жаропрочных сплавов
В Минпромторге рассматривают применение авиадвигателей ПД-14 и ПД-8 на наземных объектах. Михаил Кузнецов, руководитель Департамента машиностроения для топливно-энергетического комплекса, посетил предприятие «ОДК-Сатурн». Первый полет самолета SJ-100 с отечественным двигателем ПД-8 может состояться в начале 2024 года, сообщил гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в интервью телеканалу "Россия 24". По его словам, двигатели уже установлены. Сертификация двигателя ПД-8 для самолета Superjet состоится в ближайшее время, испытания почти завершены, заявил министр финансов Антон Силуанов в Госдуме. "Объединенная двигателестроительная корпорация" (входит в Госкорпорацию #Ростех) успешно завершила испытания второго опытного газогенератора двигателя ПД-8, предназначенного для самолета SSJ-NEW.
Двигатель ПД-8 планируют сертифицировать в конце 2023 года
«Завершение стендовых испытаний первого опытного образца ПД-8 — это важнейший этап разработки нового российского двигателя для гражданской авиации, прежде всего, для импортозамещенного «Суперджета 100». ПД-8 — двухконтурный турбовентиляторный двигатель, который создаётся для оснащения обновлённого ближнемагистрального узкофюзеляжного лайнера SSJ-100 (SSJ-NEW). Второй опытный образец будут испытывать уже с отечественными двигателями ПД-8, которые в настоящее время проходят серию стендовых испытаний и лётные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
Нашим самолетам – наши двигатели: новый ПД-8 прошел стендовые испытания
Он сообщил, что при реализации проекта гражданского самолета появилась абсолютно новая производственная кооперация, включающая более 20 предприятий, напрямую связанных с выпуском. И все это пронизано связями, в первую очередь, инженерными. Эти инженерные связи на сегодня охватывают всю РФ. Именно это является, на мой взгляд, самым важным звеном в создании проекта», - сказал спикер.
Однако новый SSJ будет совершенно другой машиной. Кроме того, под новый двигатель также требуется большая доработка всего самолета, просто поменять двигатель в самолете нельзя.
Поэтому на уже летающих SSJ-100 менять российско-французские двигатели на ПД-8 признано нецелесообразным», — объясняет Гусаров. Все остальные системы куда проще переделать и заместить, чем двигатель», — говорит Гусаров. Действительно, тот же Китай уже стал первой экономикой мира, однако производство полной линейки современных авиадвигателей так и не освоил до сих пор. Производить современные турбореактивные двигатели способны меньше стран, чем выводить в космос ракеты. Однако СССР не смог создать для него хороший современный двигатель.
Мы пытались поставить на него американский двигатель, уже договорились об этом на высочайшем уровне.
Для ускорения программы испытаний на первом опытном самолёте 97021 установлены франко-российские двигатели SaM146. В начале октября двигатель ПД-8 впервые был запущен в составе самолёта SJ-100 97003. Двигатели уже установлены на наших опытных самолётах. Как только мы получаем это разрешение, я думаю, что в этом году 2023 в оставшиеся дни мы проведём наземные отработки, а в начале следующего года 2024 будем рассчитывать на первый полёт», — сказал он.
К сожалению, данной технологией французы с нами не поделились, поэтому сейчас ремонт без их участия невозможен. Сложность заключается в том, что по мере эксплуатации SSJ100 двигатели неизбежно будут приходить в негодность и требовать замены. Возможным решением этой проблемы могла бы стать ремоторизация самолетов с использованием двигателя ПД-8, который как раз и будет применяться на импортозамещенных SSJ100-New. Однако мешает высокая стоимость изделия.