Всего с 2017 года на предприятии модернизировано 46 трамваев. В течение первого квартала 2024 года будет завершена модернизация еще шести вагонов по контракту 2023 года.
Возрождение троллейбусов в Воронеже обойдётся в 6,6 млрд рублей
В связи с этим, вечерние рейсы после 20-00 ч. В условиях недостаточного финансирования, предприятие решило сосредоточиться на оптимизации существующей маршрутной сети. Строительство новых линий прекратилось, только в 1994 году был достроен небольшой участок троллейбусной линии в Советском районе города, строившейся с 1991 года. Он протянулся на небольшом участке по улице Комарова от пересечения с улицей Олеко Дундича до троллейбусной кольцевой развязки на улице Южно-Моравской. Ныне данный участок используется для служебного движения. Вместе с тем, начавшаяся оптимизация маршрутной сети увеличила количество троллейбусных маршрутов в городе. Именно в производственном объединении воронежского городского электрического транспорта была успешно внедрена такая технологическая новинка, как автоматическая система дистанционного управления АСДУ , и практически окончательно покончено с безбилетным проездом и вандализмом [38].
Стагнация троллейбусной системы 2000—2007 годы Согласно инвентаризационным данным [49] по состоянию на 1 января 2001 года на балансе производственного объединения «Воронежгорэлектротранс» находилось два троллейбусных депо, а также площадка для осмотра и отстоя подвижного состава троллейбусный профилакторий. Кроме того, на балансе предприятия числилось 189 единиц троллейбусов. В городе действовало 18 троллейбусных маршрутов, охватывающих основные направления городских перевозок и крупные пассажиропотоки. В среднем, каждый день на линию выходило 137 троллейбусов на 141 километр эксплуатирующихся линий. Воронежский троллейбус в 2000 году В декабре 2000 года в городе проходят очередные выборы мэра. Новым градоначальником избирается А.
С его приходом к власти кардинально меняется структура финансирования электрического транспорта, а также происходят переназначения руководителей городского транспорта — меняется руководство управления городских пассажирских перевозок. Транспортная общественность и работники муниципальных предприятий усмотрели в нём главного виновника начавшегося развала в сфере городского электрического транспорта [50]. С 2001 года начинается корректировка маршрутной сети троллейбуса. Популярные маршруты сокращаются, увеличиваются интервалы движения, состояние подвижного состава резко ухудшается. Вместе с тем происходит закрытие протяжённой троллейбусной линии к заводу ВЗСАК в 2002 году и троллейбусного профилактория, расположенного на улице Землячки. Территория профилактория на некоторое время передаётся в ведение ПАТП-4, однако в 2006 году возвращается в собственность производственного объединения «Воронежгорэлектротранс», с последующей продажей объекта на аукционе в 2009 году [51].
Кризисная ситуация, сложившаяся с воронежским троллейбусом, продолжала активно развиваться. Подвижной состав троллейбусных депо постепенно приходил в состояние металлолома на колёсах, последняя же закупка новых троллейбусов произошла хоть и сравнительно недавно — в 2001 году, однако количество закупленных троллейбусов было невелико — всего семь машин модели ЗиУ-682Г. Вместе с тем, город более не имел возможности выделять финансы на поддержание троллейбуса и обновление подвижного состава [50]. В начале 2002 года городской администрацией был издан приказ о запрете использования автобусов средней вместимости типа ПАЗ на центральных улицах, в частности, проспекте Революции. Индивидуальные предприниматели — перевозчики, в числе которых был и владелец крупнейшей в городе частной транспортной компании ЗАО «Интранс» — И. Татаринов, начали переходить на автобусы большой вместимости типа ЛиАЗ-5256.
Однако сделать это удалось только при поддержке городской администрации, которая назначила И. С его приходом к руководству депо начались масштабные перемены на территории парка. Было уложено новое асфальтовое покрытие на территории депо, восстановлено освещение, произошло частичное переоснащение ремонтных боксов депо новым оборудованием. Неиспользуемую часть огромной территории депо было решено сдать в аренду по единому тарифу для всех арендаторов. Был произведён расчёт по долгам, связанным с выплатой заработной платы персоналу депо [52]. Троллейбусы на конечной станции в 2002 г.
На территории парка находился 91 троллейбус, из которых 16 машин были списаны. Новым руководством парка принимается решение о проведении капитально-восстановительного ремонта части троллейбусов и проведении исследования пассажиропотоков для возможного открытия новых троллейбусных маршрутов [52]. Эксперимент [53] с запуском коммерческих трамваев и троллейбусов, начавшийся 16 января 2002 года , провалился из-за низкой производственной дисциплины. Таким образом, производственное объединение продолжало накапливать долги, оплачивать которые ни областные, ни городские власти, прямо скажем, не спешили. Именно поэтому городской администрацией было принято решение о сдаче территории первого троллейбусного депо в долгосрочную аренду компании-инвестору из Нижнего Новгорода ОАО «Нижегородский троллейбус». Инвестор пришёл в город с масштабными планами обновления подвижного состава депо за счёт капитального ремонта большей части троллейбусов и поступления новых троллейбусов из Нижнего Новгорода, где их выпускал под собственной моделью [54].
Договор аренды начал действовать 19 февраля 2003 года. Кроме обновления, обслуживания и капитального ремонта подвижного состава он предусматривал поставку двух новых троллейбусов в Воронеж каждый месяц, предоставление в салонах «рогатых» пяти льготных мест для проезда социально незащищённых категорий граждан и оплату всех расходов по электроэнергии [55]. Некоторое количество троллейбусов было капитально отремонтировано, арендатор депо поставил в город 4 новых троллейбуса из Нижнего Новгорода. Стоит отметить, что ожидаемого улучшения ситуации с воронежским электротранспортом вследствие прихода компании-инвестора из Нижнего Новгорода так и не произошло. Помешал этому ряд обстоятельств — отставка прежнего мэра города А. Ковалева в ноябре 2003 года и последовавшая вслед за этим смена городского руководства в марте 2004 года , конкуренция со стороны частного транспорта, введение конкурсного производства в отношении предприятия-собственника территории ПО ВГЭТ в 2005 году и различные махинации самого ОАО «Нижегородский троллейбус» [50].
В феврале 2006 года происходит продажа территории второго троллейбусного депо и ряда диспетчерских пунктов троллейбуса с закрытого аукциона компании ОАО «Стройплюс» [58] [59]. Состояние троллейбусного хозяйства в городе продолжало ухудшаться. Выделяемых городским бюджетом средств едва хватало на оплату электроэнергии и заработной платы работникам депо. ОАО «Нижегородский троллейбус» вернулся обратно в Нижний Новгород, забрав с собой четыре новых троллейбуса, поставленных для Воронежа [60]. С апреля 2006 года закрыто движение троллейбусов на левом берегу Воронежского водохранилища, обслуживаемых ранее первым троллейбусным депо. Ежедневный выпуск подвижного состава на линию составлял порядка 45 троллейбусов [38].
Так продолжалось почти три года. Восстановление сети. Программы развития и восстановления городского электротранспорта В марте 2008 года в городе прошли очередные выборы мэра города. Главой Воронежа был избран С. С его приходом к власти были произведены назначения новых чиновников на ключевые должности, в том числе сменилось руководство МУП МТК «Воронежпассажиртранс», ушёл со своего поста руководитель управления организации городских пассажирских перевозок [61] [62]. Экспериментальный троллейбус ЛиАЗ-5280 , покинувший город Одним из приоритетных направлений новой команды было заявлено восстановление городского транспорта, в том числе экологически чистого — троллейбуса.
Для этого была разработана комплексная программа «Развитие пассажирского транспорта Воронежа на 2009—2013 годы» [63] [64]. В целях экономии средств из городского бюджета были получены договорённости с заводом ЛиАЗ, который выделил городу новый троллейбус бесплатно для проведения испытаний в условиях конкретного путевого хозяйства. В дальнейшем было решено отказаться от закупок троллейбусов данной модели [38]. Первый проект [65] предполагал восстановление сети муниципального транспорта в Воронеже, в том числе развитие трамвайных и троллейбусных перевозок. В дальнейшем, именно на его основе будет разработана комплексная программа «Развитие пассажирского транспорта Воронежа на 2009—2013 годы», с исключением из неё каких-либо упоминаний о развитии трамвайного хозяйства. Второй же проект предполагал создание в городе сети лёгкого метро, согласно принятому Генеральному плану развития Воронежа.
Однако инвесторов на эти проекты так и не нашлось. В сентябре 2008 года был восстановлен участок троллейбусной линии в Советском районе города — от улицы Южно-Моравской до улицы Перхоровича. Неудачные испытания троллейбуса ЛиАЗ-5280 показали, что городу требуется выбрать другую модель для эксплуатации на троллейбусных маршрутах. Городским бюджетом выделяются средства для закупки одного нового троллейбуса ЗиУ-682Г производства завода Тролза. Аналогичные троллейбусы эксплуатируются в городе с 1972 года.
Они все будут заменены новыми с возможностями автономного хода, потому что главная наша задача — убрать провода в центре города, — пояснил свою мысль Вадим Кстенин. На первом этапе, как рассказал мэр, будут закуплены 40 новых троллейбусов, часть из которых будет работать автономно. Затем будут закупать ещё, в большей степени беспроводные троллейбусы, которые работают практически без контактных проводов и большую часть пути легко могут проезжать без контактной сети.
Сейчас троллейбусы проходят техобслуживание, доукомплектуются системой видеонаблюдения и терминалами, при необходимости будет проведён косметический ремонт. Все они 2013 года выпуска, низкопольные, оборудованы пандусами и кондиционерами. Вместимость — более 100 человек. В пресс-службе мэрии особо подчеркнули, что белгородские машины — временное решение проблемы на то время, пока идёт работа над проектом комплексной модернизации троллейбусного движения в городе. Напомним, обновлением электротранспорта в Воронеже займётся холдинг «Синара — Транспортные Машины». Соглашение с этой компанией региональное правительство подписало в начале июня. Она модернизирует трамвайную сеть Таганрога и Краснодара и реконструирует в рамках концессии троллейбусное движение в Челябинске.
Окончание выполнения работ по контракту предусмотрено в 23:59 30 ноября 2025 года. Владимира Невского универсам Молодёжный » 10 троллейбусов, 148 рейсов в будни, 100 по субботам и 73 в воскресные дни. Выпуск на маршруты указан максимально возможным исходя из существующего инвентаря. Несмотря на то, что в троллейбусном депо около 45 машин, на линию могут выезжать только около 30 из них. Возобновление перевозок по временно приостановленному с 21 июня 2021 года из-за реконструкции просп. Поэтому в контракте заложена опция, что разрабатываемые МБУ «ЕОГПП» графики движения выходы транспортных средств могут корректироваться в ходе исполнения контракта по решению Заказчика. Как следует из прилагаемого к аукционной документации обоснования начальной максимальной цены контракта НМЦК , перевозки по трём троллейбусным маршрутам в течение трёх лет стоят отнюдь не рубль. Стоимость транспортной работы — 408,01 млн руб. Плюсом к этому — расходы перевозчика, связанные с приобретением и установкой в транспортных средствах оборудования и программного обеспечения для использования информационной системы навигации, оборудования автоматизированной системы контроля за оплатой проезда, а также плановые расходы на их эксплуатацию. Они оценены в 10,037 млн руб.
В Воронеже заметно ухудшилось качество общественного транспорта
| В Воронеже не работают два троллейбуса из-за аварии на подстанции | Обозреватель.Врн | Новое развитие сможет получить троллейбус, став современным, быстрым и комфортным средством передвижения в составе проекта метробуса. |
| В Воронеже вышли на маршруты новые комфортные троллейбусы | Леди.Врн | В настоящее время троллейбусные пассажирские перевозки осуществляются муниципальной транспортной компанией по четырем маршрутам №№ 7, 8, 11, 17. |
| Воронежский троллейбусный ренессанс не за горами? Проект метробуса готовят к концессии | Воронежский троллейбус 2024 — это новый проект, который предполагает создание современных и экологичных троллейбусов для города Воронежа. |
| В Кирове раритетный троллейбус станет экспонатом после ремонта | Город - 9 февраля 2024 - Новости Уфы. |
| Воронежский троллейбус находится при смерти? | Троллейбус сейчас остался для видимости на трёх главных улицах города. В 1989-м же в Воронеже насчитывалось 238 троллейбусов и около 300 трамвайных вагонов. |
Новые "троллейбусы будущего" испытывают на дорогах Владимира. В чем их преимущество?
В Воронеже временно приостановили движение троллейбусных маршрутов №7 и №99. Об этом в пятницу, 9 февраля, сообщили в пресс-службе городского управления транспорта. Расписание троллейбусов в Воронеже на сегодня и завтра. Маршруты движения на карте онлайн с остановками. Воронеж — актуальное расписание троллейбусов. Когда приступят к обновлению троллейбусов О том, что воронежские троллейбусы могут отдать концессионеру, мэр Вадим Кстенин рассказал ещё в феврале этого года. Всего с 2017 года на предприятии модернизировано 46 трамваев. В течение первого квартала 2024 года будет завершена модернизация еще шести вагонов по контракту 2023 года. В СТМ ожидают, что «какое-либо решение» будет принято уже в 2024 году. самые свежие и актуальные новости Воронежа, России и всего мира.
Как мы украсили Воронежский троллейбус к новому году🎉
Воронеж, троллейбус № 01324 (324) С По Первый низкопольный троллейбус Воронежа. Поступил в троллейбусное депо №2 со. В Воронеже на перекрестке у «ГЧ» рейсовый автобус врезался в столб. Какие вершины покорял и в какую бездну свалился воронежский троллейбус. Воронежский троллейбус Троллейбусная система Страна СССР, Россия Город Воронеж Дата открытия 6 ноября 1960 Количество маршрутов 6 Количество троллейбусных парков 2 (№ 1 — функционирует[1], № 2 — законсервирован. К тому моменту троллейбус был уже достаточно распространенным транспортом в Советской Союзе, так первая советская троллейбусная система была запущена в Москве в 1933 году.
В Воронеже приостановили работу два троллейбусных маршрута
Вадим Кстенин добавил, что инвестору придётся не только покупать троллейбусы, но и полностью обновлять тяговые подстанции и электрические сети. Также в ходе эфира мэр рассказал , что к концу года в Воронеже полноценно заработает система видеофиксации нарушителей на «выделенках».
Кстенин отметил, что данный проект рассматривается в качестве долгосрочной перспективы. Погашение затрат будет осуществляться на протяжении нескольких лет. Размер ежегодных отчислений из бюджета может составить до 800 миллионов рублей.
Об этом сегодня, 13 февраля, во время планерки в администрации города сообщил мэр Вадим Кстенин. Для обновления подвижного состава будет найден инвестор, с которым заключат концессионное соглашение.
Опубликовано 22. Закрыто Теги: троллейбусы. Чиновники ведут переговоры с «Мосгортрансом»: возможно, в Воронеж передадут троллейбусы из столицы. Это позволит увеличить количество троллейбусов, которые ежедневно выпускают на линию, сообщил мэр города Вадим Кстенин на встрече с редакторами местных СМИ в пятницу, 18 января.
Вадим Кстенин: «Москва передаст Воронежу 15 троллейбусов»
Расписание троллейбусов в Воронеже на сегодня и завтра. Маршруты движения на карте онлайн с остановками. Воронеж — актуальное расписание троллейбусов. Народные избранники поинтересовались у него судьбой появления в Воронеже метробуса и развитии электрического транспорта. Всего троллейбусов будет 15, сообщили в пресс-службе мэрии Воронежа. В прошлом году у нас появилась традиция украшать троллейбусы к новому году. Этот год не стал исключением, мы, совместно с командой "Фототранс" украсили сразу.