В марте 2022 года после всем известных событий немецкая Siemens приостановила исполнение своих обязательств по договорам на поставку поездов «Сапсан», а также объявила о том, что прекратит техническое обслуживание уже поставленных поездов с мая 2022 года.
«Сапсаны» между Нижним Новгородом и Москвой пока не планируют запускать вновь
Арбитражный суд Москвы запретил Siemens судиться в Германии с РЖД по поездам "Сапсан". Если остановок от Москвы до Воронежа не было, то средняя скорость 80 км/ч. — Билет на поезд, который будет курсировать по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург, будет стоить чуть дороже «Сапсана», — приводят слова Белоусова РИА Новости. В том числе «Сапсаны» из Петербурга в Москву. Пиковыми датами для поездок станут 22 и 26 февраля, добавили на сайте РЖД.
«Колоссальные убытки»: Запуск скоростных поездов Москва — Сочи сочли невыгодным
В то же время суд указал, что договор был заключен в 2019 году, когда персональные санкции против РЖД еще не были введены. Согласно разъяснениям Европейской Комиссии в части исполнения контрактов следует, что действие санкций не распространяется на договоры, заключенные до марта 2022 года. Кроме того, в договоре сторон содержалась следующая формулировка: На момент подписания договора санкции не препятствуют исполнению договора пункт 37. Из этого суд делает простой вывод — Siemens не имело права расторгать договора. Санкции как способ «перетащить» дело в российский суд Небольшие вводные данные: после введения санкций против России в 2020 был принят «Закон Лугового». Если кратко суммировать их содержание, то оно сводится к следующему. По общему правилу, например, поставщик из Германии и покупатель из России могут выбрать любой суд или арбитраж, который разрешит их потенциальный спор, и, как правило, стороны пользуются такой возможностью и выбирают нейтральное место — Лондон или Париж по крайней мере так было раньше.
Резолютивная часть постановления пока не опубликована. Спорный контракт РЖД и Siemens заключили в июне 2019 года, поэтому санкции никак не могли помешать поставке «Сапсанов», указали судьи. Это связано с тем, что Siemens так и не начал поставки. Изначально российская корпорация просила взыскивать с немецкого поставщика 29,5 млн руб.
Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей. СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа».
Так, соглашение на закупку и техническое обслуживание новых «Сапсанов» было заключено в июне 2019 года. Siemens Mobility и АО «Группа «Синара» должны были поставить 13 десятивагонных составов с сентября 2022 по июль 2023 года. Согласно данным РЖД, общая стоимость контракта на поставку составила 513,5 млн евро.
НОВЫЙ ДВУХЭТАЖНЫЙ ПОЕЗД ЛУЧШЕ «САПСАНА»?
Второй этаж вагона второго класса. Всё, как и на первом этаже, за исключением вида из окна. На всех окнах двойные шторки. Одна для частичного поглощения света, другая — для полного. Впервые в России — каждому пассажиру второго класса своя персональная электрическая розетка на 220 вольт. Кроме этого в поезде будет бесплатный WiFi-интернет. Из единственных нареканий — это плохое покрытие сотовой связью по маршруту движения, а также очень сильно экранированные вагоны. Штатный WiFi с мультисимочным роутером, скорее всего, решит проблему с доступом в интернет, а на голосовую связь стоит рассчитывать только рядом с населенными пунктами. Дополнительная полка для багажа на втором этаже.
Ниша внизу — проход на первый этаж. Состав на испытаниях: во всех вагонах, кроме двух, лежит балласт в виде мешков с песком для имитации реальной нагрузки. Пульт управления вагоном. Здесь и вывод изображений с камер видеонаблюдения. Путь от Москвы до Воронежа занял 6 часов 35 минут. Этот состав будет самым быстрым на данном маршруте. А теперь обратно в Москву. Важнейшим преимуществом нового состава является цена.
Минимальная стоимость билета при условии покупки за 45 суток до отправления в вагоне второго класса составит 704 рубля, а в вагоне первого класса — 1 245 рублей включая горячее питание. Осенью, в соответствии с сезонным коэффициентом, стоимость будет еще чуть ниже.
При этом «Ласточка» будет делать остановки на станциях Владимир и Дзержинск. Пассажирам будет предложено три класса обслуживания: комфорт, эконом и базовый. Стоимость билета будет начинаться от 790 рублей.
Для разных категорий пассажиров действуют специальные тарифы.
Маршака, который родился в столице Черноземья. Маршака — Александр Маршак и др. Специально оформленный двухэтажный состав "Поезд Маршака" будет курсировать в течение всего периода празднования 130-летнего юбилея со дня рождения поэта, который отмечается в 2017 году. Снаружи на вагоны нанесены стикеры с изображением профиля поэта и надписью "130 лет со дня рождения С.
Так, прогнозируемое количество перевезённых пассажиров по итогам этого года — 5,9 млн человек. В прошлом эта цифра составила 5,4 млн. Ведь его пришлось адаптировать к работе в российских условиях, — рассказал нам Дмитрий Пегов. Почти сразу поняли, что в поезде, который быстро проезжает расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом, будет востребован первый класс, а это бизнесмены, топ-менеджеры, звёзды шоу-бизнеса. Часто из одного города в другой им нужно попасть в тот же день и лишь на одну встречу, а в поезде хочется не только ехать с комфортом, но и успеть поработать. Старались сделать расписание более гибким и удобным, вводили дополнительные и сдвоенные поезда». Также, по словам Дмитрия Пегова, важнейшим, хоть и не таким заметным для пассажиров, направлением работы была подготовка инфраструктуры для скоростных поездов. Но самое главное достижение — это, безусловно, высокая скорость поездки и комфорт, которые предоставляет «Сапсан».
Глава РЖД: проезд по ВСМ Москва – Петербург будет чуть дороже билета на "Сапсан"
Полковая, д. Политика, экономика, происшествия, общество. Экспертный взгляд на жизнь регионов РФ Информационное агентство «ФедералПресс» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 21.
Это вызвано тем, что такой поезд должен иметь низкую инерцию, быстро разгоняться. Мы довольно долго работали с «Сименсом» и научились применять этот опыт. Удалось локализовать производство «Ласточек». Есть «Уральские локомотивы» компании «Синара», есть Трансмашхолдинг, который производит поезд «Москва». У нас были проекты до «Сапсана»: советские «Сокол», ЭР-200.
Да, сложно, но вариантов нет. За трассу в Петербург, говорят, надо выложить 1,7 трлн рублей… — Чуть поменьше, но сопоставимо. Сейчас, насколько мне известно, идет обсуждение портфельного финансирования, где будут ресурсы государственные, банковские, компании РЖД, деньги Москвы, наверное — Петербурга, промышленников и т. То есть это будет сложно структурированный в финансовом плане проект. Будут концессии, конгломераты. При этом нужно учитывать, что сумма нужна не единовременно, а поэтапно. Отдельные деньги связаны с инвестированием в подвижной состав, там своя схема финансирования.
То есть это распределенные по источникам, форме и времени ресурсы. Опять развиваем в первую очередь центр, да и эффект по времени не такой уж разительный… — Из Москвы в Петербург — эталонная чиновничья дорога. Не может получиться так, что где-то построили современную дорогу, а до Петербурга не построили.
Лестница на второй этаж. В углу кулер с горячей и холодной водой.
Второй этаж вагона второго класса. Всё, как и на первом этаже, за исключением вида из окна. На всех окнах двойные шторки. Одна для частичного поглощения света, другая — для полного. Впервые в России — каждому пассажиру второго класса своя персоначальная электрическая розетка на 220 вольт.
Кроме этого в поезде будет бесплатный WiFi-интернет. Из единственных нареканий - это плохое покрытие сотовой связью по маршруту движения, а также очень сильно экранированные вагоны. Штатный WiFi с мультисимочным роутером, скорее всего, решит проблему с доступом в интернет, а на голосовую связь стоит рассчитывать только рядом с населенными пунктами. Дополнительная полка для багажа на втором этаже. Ниша внизу — проход на первый этаж.
Состав на испытаниях: во всех вагонах, кроме двух, лежит балласт в виде мешков с песком для имитации реальной нагрузки. Пульт управления вагоном. Здесь и вывод изображений с камер видеонаблюдения. Всё управление ведется с сенсорного экрана. Путь от Москвы до Воронежа занял 6 часов 35 минут.
Этот состав будет самым быстрым на данном маршруте. Презентация состава на вокзале Воронеж-1. А теперь обратно в Москву.
По общему правилу, например, поставщик из Германии и покупатель из России могут выбрать любой суд или арбитраж, который разрешит их потенциальный спор, и, как правило, стороны пользуются такой возможностью и выбирают нейтральное место — Лондон или Париж по крайней мере так было раньше. Так вот новые нормы позволяют покупателю из России обратиться в российский государственный суд и сказать примерно следующее: «Великобритания и ЕС ввели против меня санкции, и в этих странах ко мне не будут относится справедливо». Российский суд в ответ может пожалеть российского поставщика и принять дело к себе на рассмотрение. Как раз этот механизм и был задействован в этом деле. Siemens, видимо, ссылалась на наличие в договоре арбитражной оговорки, и просила российский суд отказать в рассмотрении иска, но вот что сказал суд.
Введение иностранными государствами ограничительных мер запретов и персональных санкций в отношении граждан Российской Федерации и российских юридических лиц, обусловленное политическими мотивами, не может не создавать сомнений в том, что соответствующий спор будет рассмотрен на территории иностранного государства с соблюдением гарантий справедливого судебного разбирательства, в том числе, касающихся беспристрастности суда, что составляет один из элементов доступности правосудия. Арбитражный суд города Москвы Оценка решения суда В целом это решение продолжает уже сложившуюся судебную практику, которая защищает российских лиц от необоснованного применения санкций на территории России и за ее пределами.
Кассация подтвердила обязанность Siemens поставить «Сапсаны»
Как сообщало ИА Регнум, в конце февраля Арбитражный суд города Москвы признал недействительным решение Siemens Mobility GmbH об одностороннем расторжении договора с холдингом «Российские железные дороги» на поставку 13 поездов «Сапсан». Экс-депутат Госдумы от ЛДПР Василий Власов рассказал RTVI, что советовал основателю ЧВК "Вагнер" Евгению Пригожину передвигаться на "Сапсане". Поезд Сапсан, следующий из Москвы в Петербург, из за технической неисправности остановился под Тверью. Из Москвы в 19.00 отправился первый высокоскоростной поезд «Сапсан», который по расписанию прибыл в Санкт-Петербург в 22.45, проведя в пути всего 3 часа 45 минут. Заполняемость «Сапсанов» на многих рейсах в праздничные дни июня уже достигла 100%.
Лучше, чем «Сапсан». Фото обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
«В 08:20 на станции Тверь в связи с технической неисправностью был остановлен поезд № 758 «Сапсан» сообщением Москва — Санкт-Петербург», — сообщили в пресс-службе Октябрьской железной дороги. Для сравнения в настоящее время скоростные поезда «Сапсан», следующие по маршруту Москва — Санкт-Петербург, могут передвигаться со скоростями не больше 200км/ч, то есть вдвое медленнее. Между Москвой и Нижним Новгородом «Сапсан» скорость движения снижает, до 160 км/ч. Москва, по которому они ходили до 1 июня 2022 года. В ближайшее время нижегородцам не стоит ждать возвращения скоростных «Сапсанов», которые раньше курсировали между столицей Приволжья и Москвой. Отправиление с Казанского вокзала Москвы в 15:20, прибытие в Воронеж-1 в 22:05; обратно из Воронежа-1 отправление в 7:32, прибытие на Казанский вокзал Москвы в 14:17.
Наши проекты
- Important Information
- Добраться из столицы в Воронеж на поезде можно будет за три часа
- Самые читаемые новости
- В Твери на ремонт улицы Фрунзе планируют потратить 13 млн рублей
- Через Воронеж пройдет высокоскоростная железная дорога –
В ОЖД объяснили поломку «Сапсана», ехавшего из Питера в Москву
я отлично ездил в Питер на Сапсане и считаю его более удобным, чем самолет. Северо-Западная транспортная прокуратура начала проверку по факту задержки скоростного поезда «Сапсан», шедшего из Москвы в Петербург. Утром 11 февраля он встал в районе Твери из-за технической неисправности. РЖД с 7 апреля отменит ряд поездов дальнего следования и сократит курсирование поездов "Сапсан" между Москвой и Санкт-Петербургом.
Добраться из столицы в Воронеж на поезде можно будет за три часа
Поезд «Сапсан», 780А регулярно ходит по маршруту Москва – Санкт-Петербург. Москва, по которому они ходили до 1 июня 2022 года. АТСК «Сапсан» выставил два лота — ознакомительные полеты на планере и самолете. Так, расстояние между Москвой и Адлером «Сапсан» будет преодолевать всего за 8 часов. Но из-за этого инцидента скоростной поезд «Сапсан», который следовал из Санкт-Петербурга в Москву задержался на полчаса на станции Бологое.
О компании
- Теперь "Сапсан" это очень дорогое удовольствие
- Поезда «Сапсан» временно заменят на «Ласточки» между Москвой и Нижним Новгородом | Новости
- Recommended Posts
- Поезда «Сапсан» временно заменят на «Ласточки» между Москвой и Нижним Новгородом
- «Сапсан» из Москвы в Петербург встал под Тверью: причины