В 2021 году Жозеп Боррель обвинял Александра Лукашенко в искусственном создании миграционного кризиса на внешнем контуре ЕС. час назад. Пожаловаться. Миграционный кризис подтачивает экономику стран ЕС. Уже летом украинские беженцы в Европе могут столкнуться с серьезными трудностями.
Повлияет ли европейский миграционный кризис на РФ: обзор Telegram за 9 ноября
Между Россией и Польшей ежегодно подписываются квоты на проезд определенного количества автомобилей. Если российские перевозчики за этот год не смогут выбрать эти квоты и что-то вывезти из стран Европы, эти квоты заберет польский перевозчик. Или германский, или литовский. Это конкуренция на государственном уровне, государства поддерживают бизнес своей страны. И если мы говорим «дайте нашим перевозчикам преимущества, зачем Польше это делать? Какие-то контракты они могут перетянуть на себя, и это ударит по нашему грузоперевозчику. Польша — монополист: единственный «коридор» перевозок в Европу проходит для нас через Польшу, через Украину российские перевозчики после событий 2014 года просто не ездят», — рассказал эксперт «Московской газете».
В подобном положении с июля месяца на китайско-российской границе в Манчжурии стоит несколько тысяч российских перевозчиков, рассказал собеседник издания. Там влияет энергетический фактор и коронавирусные ограничения. Расплачиваться за выход из миграционно-транспортного кризиса будет Европа, а выгоду от него получает Белоруссия, считает президент «Грузавтотранса» «Когда хлынул миграционный поток в Европу, Турции заплатили денег, чтобы они его сдерживали. Около 3 миллиардов долларов им выплачивают каждый год, чтобы они создавали у себя миграционные лагеря и т. Звонок Меркель белорусскому президенту на прошлой неделе был вызван, вероятно, такими же соображениями. То, что они начали обеспечивать мигрантам достойные условия проживания, а некоторых иностранцев стали возвращать на родину, это за чей счёт банкет?
Возможно, Евросоюз дал денег Белоруссии, чтобы защититься от мигрантов. Вероятно, в Минске понимают, что чем больше будет мигрантов, тем больше Европа заплатит», — рассказал Владимир Матягин. От ситуации на польско-белорусской границе потеряют не грузоперевозчики, а российские импортёры, западные экспортёры и, конечно, российские потребители, считает гендиректор компании «Оптимальная логистика» Георгий Властопуло: «Транспортные компании, находясь в такой ситуации, уже повышают стоимость перевозки, потому что из-за задержки на КПП на польско-белорусской границе машина дольше делает кругорейс. Транспортные компании не останутся в накладе и даже заработают ещё больше. А вот экспортёры и российские импортёры останутся не у дел, потому что им придётся повысить ставки за саму перевозку, плюс к тому, будет непрогнозируемость сроков поставки товаров, что естественным образом скажется на стоимости самих товаров для конечных потребителей».
В свое время в западном мире так заигрались в либерализм, что сегодня ЛГТБ-сообщество уже оказывает реальное влияние на политику. Не только на улицах. Его активисты проникли во власть.
Так, президент Латвии — открытый гей Эдгар Ринкевич. Во Франции премьер и глава МИД ничем не лучше, да еще и приходятся друг другу мужьями. И таких примеров все больше. Вот и появляются законы о легализации однополых браков. Впрочем, даже на этом не остановились.
Но сегодня многие зарубежные СМИ по какой-то причине забыли об обещаниях своих лидеров, а некоторые политики и вовсе делают вид, что таких заявлений никогда и не было. Давайте разберемся. Краткая предыстория Миграционный кризис в Европе вспыхнул не сегодня, не в октябре, не в 2021 или в 2020 году.
Эти события тянутся десятки лет, а с новой силой проблема вспыхнула в 2015 году с обострением войн на Ближнем Востоке: в Сирии, Ираке, Афганистане, Ливии. Еще тогда канцлер ФРГ Ангела Меркель назвала ошеломляющим приток мигрантов в Европу и пообещала, что власти Германии ускорят процедуру предоставления убежища и выделят дополнительные средства на помощь беженцам. В то же время канцлер подчеркнула, что в одиночку Германия не может решить эту проблему, и призвала остальные страны Европейского союза принять такие же меры. Тогда-то в ЕС и начали делить беженцев, заявлять о квотах и возможностях. Например, французский президент Франсуа Олланд заявил, что его страна готова принять в ближайшие пару лет 24 тыс.
Или за «фильтр» для мигрантов получит деньги от атакуемой ими Европы? Как сообщил «Коммерсант», российские компании-импортёры, входящие в Консультативный совет по иностранным инвестициям, обратились к вице-премьеру РФ Андрею Белоусову с просьбой о помощи. Не добавляет оптимизма и тот факт, что премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий объявил о возможности полного закрытия границы с Белоруссией. Время перехода автотранспорта через границу увеличилось до 80 часов, а день простоя одной машины обходится компаниям минимум в 500 евро примерно 42 тысячи рублей.
Это естественным образом повлияет и на сроки доставки, и на конечную стоимость товаров широкого перечня: продовольственные и непродовольственные товары, медизделия, сырье, компоненты, упаковка и оборудование. Бизнес надеется только на политическое урегулирование ситуации и просит Андрея Белоусова оказать содействие обеспечению межведомственной координации и подготовке к увеличению грузопотоков через границу РФ с Латвией. Пресс-служба компании Danone, входящей, по информации «Коммерсанта», в Консультационный совет, сообщила «Московской газете», что ситуация никак не касается компании, а пресс-служба Coca-Cola оперативно не предоставила информации по запросу издания. Сейчас КПП на польско-белорусской границе работают с более тщательной проверкой автомобилей, объяснил президент Национальной Ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин. Мы имеем дело не с той ситуацией, когда ради поддержки какого-то бизнеса политики разных государств будут организовывать встречу на высоком уровне, считает Владимир Матягин. При этом транспортный кризис играет на руку Польше и польским перевозчикам. На уступки и переговоры они вряд ли пойдут, они хотят сдержать миграционный поток. Они лучше сделают преференции для польских перевозчиков, чем для российских. Между Россией и Польшей ежегодно подписываются квоты на проезд определенного количества автомобилей.
Если российские перевозчики за этот год не смогут выбрать эти квоты и что-то вывезти из стран Европы, эти квоты заберет польский перевозчик. Или германский, или литовский. Это конкуренция на государственном уровне, государства поддерживают бизнес своей страны. И если мы говорим «дайте нашим перевозчикам преимущества, зачем Польше это делать? Какие-то контракты они могут перетянуть на себя, и это ударит по нашему грузоперевозчику.
Погромы в Дублине обострили миграционный кризис в Европе
Как Европа пытается преодолеть миграционный кризис» на канале «ТАСС» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 4 июля 2023 года в 17:57, длительностью 00:04:05, на видеохостинге RUTUBE. Ситуация настолько серьёзная, что глава итальянского МИДа Антонио Таяни призвал ЕС внести свой вклад в разрешение проблемы новой волны миграционного кризиса. В статье рассматриваются причины возникновения европейского миграционного кризиса. 10 апреля Европарламент большинством голосов одобрил реформу миграционного законодательства Евросоюза, представляющую собой пакет из десяти документов прямого действия.
Министры ЕС провалили согласование квот для беженцев. Миграционный кризис "накрывает" Европу
Сильнейший миграционный кризис переживает Европа Сильнейший миграционный кризис переживает Европа 01. Она отметила, что не все прибывшие являются беженцами, нуждающимися в защите. Выступление Браверман почти сразу подвергли критике в Объединённом совете по благосостоянию иммигрантов страны.
Как полагает Властопуло, польские грузоперевозчики вряд ли что-то выиграют от ситуации. При этом, несмотря на то что Россия давно теряет рынок международных автогрузовых перевозок, сейчас выгоду могут получить именно российские перевозчики. Транспортные компании уходят во внутренние перевозки и составляют все большую долю международных перевозок западным компаниям. Литовским, латышским, польским, белорусским, по ряду экономических факторов, в том числе, дешевого лизинга. Не думаю, что эта проблема может иметь какое-то развитие.
Когда есть такой кризис, компании резиденты находящиеся на территории страны, куда осуществляется импорт , выигрывают, резиденты имеют разрешение, чтобы грузиться в Европе и доставлять грузы напрямую в Россию. Для того, чтобы это мог сделать перевозчик-не резидент, ему нужно иметь трёхсторонее разрешение загрузиться в какой-то третьей стране и перевезти груз в третью страну, которой для него является Россия. Россия в этом смысле может эти разрешения деклассировать. Нерезиденты имеют меньше шансов воспользоваться такой ситуацией, чем резиденты. Нашему перевозчику это будет на руку. Эта ситуация и ее последствия будут играть на достаточно коротком отрезке времени», — подчеркнул эксперт. Выход из ситуации возможен только через Белоруссию, власти которой получают главную выгоду от происходящего, считает экономист, бывший министр экономики РФ Андрей Нечаев.
Но платить, скорее всего, будет Россия. В первую очередь, Польша. Понятно, что этот поток — рукотворный, белорусские власти явно в этом замешаны. Единственный работающий вариант — отправлять часть мигрантов обратно, — тех, кто к этому готов и кому не угрожает на родине смертельная опасность. В дополнение к этому, России, скорее всего, придётся раскошеливаться и спонсировать в Белоруссии создание лагерей для беженцев с их возможным трудоустройством. Теоретически на это может раскошелиться и Европа.
Новый миграционный кризис наступает на Евросоюз, страны которого предпочитают не замечать признаков надвигающейся угрозы, заявил в интервью газете Bild Манфред Вебер — председатель Европейской народной партии ЕНП , являющейся ведущей фракцией в Европарламенте. Он напомнил, что в связи с этим страна объявила чрезвычайное положение. Вебер также указал на то, что другие страны ЕС игнорируют сложившуюся ситуацию.
Они же де-юре самостоятельны, им нельзя приказать. Гавел начал расспрашивать зеленщиков. Ярых коммунистов среди них не оказалось ни одного. Всем «наглядную агитацию» привозили вместе с морковкой, и они, вздохнув, размещали её в витрине. Разве риск подвергнуться гонениям за пустяковое проявление нелояльности был столь велик, что человек, по сути, сигнализирует соседям, что он унижен режимом и подчиняется ему? Нет, никто не знал прецедентов, чтобы бакалейщик оставил витрину чистой были такие случаи , а за ним потом пришли в шесть утра. Большинство подчинялось просто по принципу «как бы чего не вышло». Гавел написал об этой особенности психологии жителей авторитарных режимов знаменитое эссе «Сила бессильных»: «Они должны жить во лжи. Им не обязательно принимать ложь. Им достаточно принять свою жизнь с ней и в ней. Ибо самим этим фактом индивидуумы подтверждают систему, выполняют систему, создают систему, являются системой». Но жить с таким грузом не очень-то комфортно, и человек начинает искать оправдания системе. Собираясь на ужин с такими же зеленщиками, они все соглашаются, что их уровень жизни постепенно растёт, что коррупции вокруг всё меньше, что страна движется в правильном направлении. Хотя на самом деле это не так, а люди лишь ищут оправдания своему конформизму. И разумеется, находят их, начиная всерьёз относиться к вранью государственных медиа. Нечто подобное происходит и сегодня в странах Евросоюза вокруг дебатов по миграционному вопросу. Граждане постепенно превращаются в «зеленщиков», убеждающих себя, что мигранты нужны экономике. Хотя на самом деле избыток рабочей силы для промышленности обеспечен давно и на много лет вперёд. Они утверждают, что, принимая толпы мигрантов, «спасают» их. Хотя в реальности забирают у беднейших стран энергию её наиболее пассионарных жителей. Наконец, они уверяют, что в каждой стране должны жить люди разных этносов, чтобы «не повторился нацизм». Хотя нацизм как раз и стал возможным на фоне межэтнической розни в отдельно взятом национальном государстве. Равно как и любой другой геноцид. Ещё есть такая штука: люди с большой неохотой меняют выученные представления о мире.
В Европарламенте считают, что в ЕС назревает новый миграционный кризис
К основным факторам, которые спровоцировали обострение миграционного кризиса в Европе и увеличили поток мигрантов в 2024 году, относятся. Ключевые слова: Европейский союз, миграция, Шенген, реформа Дублинской системы, убежище, беженцы, ищущие убежище, миграционный кризис, солидарность, Пакт о миграции и убежище, кризис управления, Меморандум о взаимопонимании ЕС-Тунис. Интерфакс: Совет ЕС объявил в среду, что постпреды государств-членов достигли соглашения по проекту регламента о кризисных миграционных ситуациях.
Ситуация в Газе обострила миграционный кризис в Европе
Всё-таки нам желательно сохранить своё влияние в Средней Азии. А то, вон, премьер британский Кэмерон туда сейчас припёрся , пытается их науськать против России. Мигранты — та ниточка, которая связывает нас с этим важным регионом. Смотрите также Сложный, сложный это вопрос. Инженер-геолог Юрий Червинчук — один из тех россиян, кто лично трудился на стройках новых территорий.
В автобусе, который вёз нас, работников, более трети составляли выходцы из Таджикистана. А самих автобусов было несколько. Поэтому на границе в Ростовской области пришлось довольно долго ждать, пока полиция проверит паспорта всех иностранцев. Местные немного в шоке, но и для них работа тоже была.
Как правило, на строительстве дорог, по уборке улиц, на транспорте. Они ведь хорошо ориентируются на местности, а приезжие могут завезти не туда. Кто хочет работать, тот работает. Набрать мигрантов можно без лишних формальностей и сравнительно недорого.
Но из России тоже едут.
Меркель, еще находившаяся в должности, даже не прокомментировала трагедию, а ее пресс-секретарь Штеффен Зайберт отделался лицемерной записью в Twitter: «Этот ужасный акт направлен против всего человечества и всех религий». В отличие от мира, в котором пребывает Меркель, в реальной жизни все обстоит совсем не так.
Гораздо чаще, чем с «положительными историями», Германия и другие страны, ставшие жертвами меркелевского гостеприимства, сталкиваются с непрекращающимися угрозами терроризма, террористическими атаками, ростом числа случаев сексуального насилия и криминалом. В своем интервью Deutsche Welle Меркель признала всего два события, связанных с кризисом с мигрантами. Напомним, что то, что экс-бундесканцлерин называет уклончивым «то, что произошло», на самом деле описывалось очевидцами и жертвами как массовое и организованное сексуальное насилие, учиненное мигрантами из мусульманских стран над женщинами-немусульманками.
Тогда, в канун нового 2016 года, более тысячи женщин были ограблены, подверглись сексуальному насилию. Изнасилования произошли в том числе на Соборной площади Кельна и в других городах Германии. Однако поспешили отказаться от этих слов, очевидно, под давлением свыше.
Вместо этого начальник полиции Кельна предположил, что преступники прибыли из стран, где подобные групповые сексуальные домогательства являются «обычным явлением». Федеральная уголовная полиция BKA насчитала тогда около 1200 жертв сексуального насилия: около 650 женщин пострадали в Кельне, более 400 в Гамбурге, Штутгарте, Дюссельдорфе и других местах. По данным прокуратуры Кельна и полиции городов, все виновные в нападениях были «беженцами» из Алжира и Марокко.
В актах насилия приняли участие около 2000 человек. Глава ВКА Мюнх хоть и отрицал организованный характер произошедшего, но признал, что «существует связь между возникновением этого явления и высоким уровнем иммиграции, особенно в 2015 году».
Слишком много молодых людей, которые отбирают свободу других, крадут будущее детей, запугивают тюремных охранников и оставляют после себя длинный след небезопасности», — сказала Фредериксен в прошлом году, объявив о более суровых наказаниях за преступления и новых мерах иммиграционного контроля. Говоря о расходах, понесенных государством в связи с незападными мигрантами, которые не являются самодостаточными, лидер национальной консервативной Датской народной партии Кристиан Тулесен Даль назвал цифру в 4,2 миллиарда евро «астрономической» и предложил депортировать большую часть мигрантов, зависящих от государства. Она заявила, что Европейскому союзу все еще необходимо найти «общую систему решения вопросов убежища и миграции» и создать «саморегулируемый баланс между странами происхождения и странами, куда впервые прибывают беженцы», чтобы бороться с «первопричинами» миграции.
В прошлом Меркель «не сожалела» о политике открытых границ и говорила, что будет принимать важные решения «таким же образом снова». На вопрос, что она будет делать, когда уйдет в отставку, она ответила, что не уверена, но хочет сначала немного отдохнуть. Однако думается, что большинству европейцев хочется, чтобы ее отдых оставался вечным. Ведь возвращение Меркель в политику может обернуться новыми проблемами для ЕС. Как отмечал в своей публикации в британской The Telegraph Дэниел Джонсон, есть большая вероятность того, что со временем Меркель может занять пост президента Совета министров ЕС, что не сулит ничего хорошего для Европы.
Опять госпожа Меркель. Кто прежде всего был виноват в миграционном кризисе 2015 года? После того как в Германию прибыли более миллиона человек, она запаниковала и подкупила влиятельного турецкого лидера Реджепа Тайипа Эрдогана, чтобы он не пускал мигрантов. В случае если Меркель вновь окажется у власти уже на общеевропейском уровне, продолжение ее политики не только приведет к обострению миграционных проблем. Совершенно очевидно, что власти «молодых» членов ЕС, как входящих в Вишеградскую четверку, так и разделяющих позиции ее лидеров, совершенно не готовы одобрить продолжение политики Меркель.
Вероятно, в Минске понимают, что чем больше будет мигрантов, тем больше Европа заплатит», — рассказал Владимир Матягин. От ситуации на польско-белорусской границе потеряют не грузоперевозчики, а российские импортёры, западные экспортёры и, конечно, российские потребители, считает гендиректор компании «Оптимальная логистика» Георгий Властопуло: «Транспортные компании, находясь в такой ситуации, уже повышают стоимость перевозки, потому что из-за задержки на КПП на польско-белорусской границе машина дольше делает кругорейс. Транспортные компании не останутся в накладе и даже заработают ещё больше. А вот экспортёры и российские импортёры останутся не у дел, потому что им придётся повысить ставки за саму перевозку, плюс к тому, будет непрогнозируемость сроков поставки товаров, что естественным образом скажется на стоимости самих товаров для конечных потребителей». Но долго этот кризис продолжаться не может, считает эксперт. На коротком отрезке это будут серьёзные последствия, но это кризис будет купирован в течение ближайших двух недель. При непосредственном участии двух сторон конфликта — ЕС и Белоруссии, — и как переговорщик, администратор, модератор этих переговоров, скорее всего, выступит Россия», — предположил Георгий Властопуло. По его мнению, бизнес — и российский, и западный — пытается использовать транспортный кризис на польско-белорусской границе как сильное информационное событие в свою пользу. Я думаю, в ближайшее время здравый смысл возьмёт верх, и ситуация нормализуется», — считает специалист.
Как полагает Властопуло, польские грузоперевозчики вряд ли что-то выиграют от ситуации. При этом, несмотря на то что Россия давно теряет рынок международных автогрузовых перевозок, сейчас выгоду могут получить именно российские перевозчики. Транспортные компании уходят во внутренние перевозки и составляют все большую долю международных перевозок западным компаниям. Литовским, латышским, польским, белорусским, по ряду экономических факторов, в том числе, дешевого лизинга. Не думаю, что эта проблема может иметь какое-то развитие. Когда есть такой кризис, компании резиденты находящиеся на территории страны, куда осуществляется импорт , выигрывают, резиденты имеют разрешение, чтобы грузиться в Европе и доставлять грузы напрямую в Россию. Для того, чтобы это мог сделать перевозчик-не резидент, ему нужно иметь трёхсторонее разрешение загрузиться в какой-то третьей стране и перевезти груз в третью страну, которой для него является Россия. Россия в этом смысле может эти разрешения деклассировать. Нерезиденты имеют меньше шансов воспользоваться такой ситуацией, чем резиденты.
Миграционный кризис всё больше раскалывает Европу на части
Коррумпированные политики ЕС, повышение их зарплат, бюджетные катастрофы, рост цен и почти никакой помощи от вторжения беженцев: 27 процентов австрийцев уже хотят, чтобы Австрия покинула Европейский Союз. Ключевые слова: Европейский союз, миграция, Шенген, реформа Дублинской системы, убежище, беженцы, ищущие убежище, миграционный кризис, солидарность, Пакт о миграции и убежище, кризис управления, Меморандум о взаимопонимании ЕС-Тунис. Возрождение миграционного кризиса, пусть и в меньших масштабах, чем предыдущий, ставит перед Европой две проблемы. Ситуация настолько серьёзная, что глава итальянского МИДа Антонио Таяни призвал ЕС внести свой вклад в разрешение проблемы новой волны миграционного кризиса. Европа переживает сильнейший миграционный кризис. Напомним, накануне на центр содержания мигрантов в британском Дувре совершил нападение неизвестный мужчина. Миграционный кризис, длящийся на протяжении последних трех лет, оказывает существенное негативное влияние на политическую и экономическую ситуацию в Европе.
Европейский миграционный кризис
Ранее Александр Лукашенко заявил, что для прекращения миграционного кризиса на границе Белоруссии и Польши Европа должна снять все свои санкции. Польша выступила за жесткие меры против мигрантов, скопившихся на границе, пишет телеканал 360. Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым!
Подписка на URA. RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей!
Тогда Меркель подчеркнула, что немецкие власти готовы предоставить таким людям "право на проживание и возможность работать". В последний день августа 2021 года Ангела Меркель вновь подтвердила готовность Германии принять беженцев. Об этом зашла речь во время ее пресс-конференции с австрийским коллегой Себастьяном Курцем, писало немецкое издание Spiegel.
Канцлер ФРГ заверила, что Германия примет не только афганских сотрудников миссий бундесвера и Министерства иностранных дел, но и тех граждан Афганистана, которые нуждаются в убежище. Мы все видели условия в аэропорту Кабула... Люди, которые нуждались в убежище, также были приняты", - сказала Ангела Меркель. По ее словам, Германия рассчитывала эвакуировать с афганской территории до 40 тыс. Или все же не справились?
Франция до последнего протестовала, однако в случае с Ливией и Сирией французские власти были последовательными сторонниками свержения Муаммара Каддафи и Башара Асада. А уж насильственное расчленение Югославии поддерживали практически все западноевропейские страны, включая Германию. Так что было бы справедливо, чтобы ливийских и сирийских беженцев принимала в первую очередь Франция, Британия открыла двери для тех, кто покидает Ирак, а Германия без вопросов приютила косоваров, которых, кстати, отказались считать беженцами. Но больше всех для уничтожения этих государств сделали США. А значит, именно им следует впустить к себе наибольшее число страждущих. Но этого почему-то не происходит.
Меж тем после войны в Югославии американцы более ответственно подходили к гуманитарным вопросам. Жить в США уехали десятки тысяч мусульман-боснийцев, многие из которых сейчас компактно живут в Сент-Луисе. Параллельно американские НКО активно выделяли средства европейским организациям, занимавшимся инкорпорацией беженцев из бывшей Югославии. Пожалуй, США с их опытом «плавильного котла» было бы проще «переварить» те сотни тысяч переселенцев, которые сейчас устремились в Европу. Но ни общество, ни власти не готовы к новой волне миграции. Поэтому Госдеп будет создавать «специальные группы», по возможности выделять деньги европейцам, а вот активного вмешательства ждать бессмысленно.
После ухода из Афганистана Советский Союз принял заметное количество мигрантов из этой страны, одним из которых был будущий инициатор евромайдана Мустафа Найем. Средства, потраченные на восстановление Чечни, также сложно назвать недостаточными. Чем тушить пожар Примечательно, что на фоне молчания США с заявлениями по теме все чаще выступают страны, расположенные далеко и от Европы, и от Ближнего Востока.
Экономические проблемы вследствие помощи Киеву только начинаются, считает он. Самая худшая для всех зима еще впереди», — написал Тисдалл. Это создает прямую угрозу продолжению помощи Украине.
Миграционный прогноз – 2023
Возрождение миграционного кризиса, пусть и в меньших масштабах, чем предыдущий, ставит перед Европой две проблемы. В 2015 году в ЕС заговорили о начале масштабного миграционного кризиса: в европейские страны хлынули сотни тысяч нелегалов из стран Северной Африки, Ближнего Востока и Южной Азии. В 2021 году Жозеп Боррель обвинял Александра Лукашенко в искусственном создании миграционного кризиса на внешнем контуре ЕС. Читать все последние новости на тему: Миграционный кризис в Европе. 10 апреля Европарламент большинством голосов одобрил реформу миграционного законодательства Евросоюза, представляющую собой пакет из десяти документов прямого действия. Миграционный кризис на границе Беларуси и стран ЕС начался летом 2021 года после того, как президент республики Александр Лукашенко заявил, что ослабит контроль за потоками нелегальных мигрантов на фоне очередного обострения отношений с западными странами.
Сильнейший миграционный кризис переживает Европа
Причины и последствия европейского миграционного кризиса в 2024 году. РИА Новости. Европейские граждане лишаются свободы перемещения в Шенгенской зоне, поскольку все больше стран вводят ограничения на фоне миграционного кризиса и террористических угроз, пишет издание Euractiv. В статье рассматриваются причины возникновения европейского миграционного кризиса. Пессимистичным прогнозом на будущее Великобритании и Европы поделился обозреватель Guardian Саймон Тисдалл.