Самолеты ил модельный ряд. Пассажирский самолет Ил-114-300 с отечественным двигателем получит сертификат типа в конце 2023 года, заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями и сопровождением производства воздушных судов марки «Ил». При создании Ил-114-300 применяется ряд новейших технологий, разработка самолета ведется в «цифре». Летчик-испытатель — о борьбе с санкциями путем производства Ил-96 и Ту-214.
Блок №14, важных новостей отечественной авиации
| Самолеты «Ил» в ЦАГИ: яркие моменты общей истории | Турбовинтовой авиалайнер Ил-18 "Лысуха", один из основных транспортных самолетов мира на протяжении десятилетий, 1957 год. |
| Блок №14, важных новостей отечественной авиации | Ил-114-300 призван заменить на внутренних авиалиниях устаревшие Ан-24, а также самолеты иностранного производства аналогичного класса, говорится на сайте ОАК. |
| Самолеты «Ил» в ЦАГИ: яркие моменты общей истории | Новый российский дальнемагистральный самолет Ил-96-400М получил удлиненный фюзеляж и улучшенный цифровой пилотажно-навигационный комплекс. |
| Круглосуточная работа и двигатель ПД-8: как Россия справляется с импортозамещением авиации | Пассажирский самолет Ил-114-300 – модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-114. |
Две модели авиалайнера Ил-96 с трагичными судьбами
Как отмечается, воздушное судно создано из российских комплектующих и соответствует международным требованиям. В августе 2023 года в Комсомольске-на-Амуре успешно прошли испытания опытного образца российского ближнемагистрального самолёта SJ-100 Sukhoi Superjet 100. Во время испытаний "Суперджет" поднялся на высоту 3 тыс. На 2024 год намечено начало серийных поставок пассажирского самолёта МС-21.
Лайнер снабжен четырьмя реактивными двигателями. Имеет круглое сечение фюзеляжа, максимальный взлетный вес 210 тонн. Корпус разделен на герметичные отсеки, имеется также отдельная кабина для стрелка. Самолет принят на вооружение ВВС в 1976 году, а в наши дни находится в армейском строю многих стран мира. Машина имеет хорошую грузоподъемность до 45000 килограммов груза. С 1973 года серийного выпуска в свет вышли до 1000 моделей этого военного лайнера. Ил-86 1976 год ознаменовался выпуском первого в истории отечественной авиации широкофюзеляжного лайнера.
Предназначался для линий среднего следования на загруженных маршрутах. Машина имела четырехдвигательную турбореактивную силовую установку. Пассажироемкость Ил-86 составляла 350 человек в экономической компоновке. Серийно производился с 1976 по 1997 год 106 единиц. В коммерческом использовании находился до 2011 года, страны СНГ после девяностых годов также эксплуатировали самолеты этой категории. Ил-96-300 Межконтинентальный широкофюзеляжный лайнер имеет возможность взять на борт 300 пассажиров. Четыре турбовентиляторных силовых установки отечественного производства имеет этот дальнемагистральный лайнер. Ил-96-300 сертифицирован для выполнения полетов во всех широтах земного шара, он приспособлен к полетам в условиях высокогорья. Произведено всего 30 единиц пассажирских и грузотранспортных модификаций. Ил-114 Двухмоторный турбовинтовой лайнер предназначен для полетов на средние и малые расстояния.
Таликов являлся ведущим конструктором этого самолета.
То же самое с МС-21. Получается, что у нас сейчас на крыле в авиапарке авиакомпаний есть только «Суперджет», у которого большие проблемы с запчастями…» Этапы большого падения С тех пор ситуация стала только хуже, поскольку военное производство оттянуло на себя все остальное. На этом грустном фоне весьма странно выглядит требование правительства РФ потребовало создать в России всего за два года авиапром советского масштаба, то есть увеличить выпуск гражданских самолетов в 46 раз! Об этих планах сообщил не так давно «Интерфакс», перечислив этапы «большого пути»: 5 самолетов в этом году, 40 — в 2024-м и 80 — в 2025-м, 120 — в 2026-м, 200 — в 2028-м, более 230 — в 2030-м.
И все это невзирая на санкции, перекрывшим доступ к новейшим западным технологиям. Напомним, что в СССР пик по производству новых гражданских самолетов пришелся на середину 1970-х. В конце 1980-х ежегодно производилось еще только 60—70 самолетов, а в современной России и вовсе не более 40-50. По правительственному плану самым массовым теперь должен стать среднемагистральный лайнер МС-21: 72 машины в год, а всего 270. Честно говоря, верится в это с огромным трудом.
Читайте также:.
Были отработаны предельные режимы, в том числе перегрузки, сочетание достижения предельной скорости и предельной перегрузки одновременно. Также в рамках ГСИ члены экипажа проверили функционирование пилотажно-навигационного комплекса «Купол-III-76М А » и всех его составляющих систем, топливной системы, автопилота, радиосвязи, выполнили полеты с максимальным взлетным и посадочным весами, отработали методику ухода самолета на второй круг при «отказе» одного или двух двигателей. Кроме того, самолет доводился до требования тактико-технического задания головного заказчика. По словам директора программ Ил-76 и Ил-112В АО «Авиастар-СП» Валерия Токарева, заводом проделан большой объем работ, некоторые оборудование и системы по результатам проведенных доработок претерпели существенные изменение. По оценке специалистов предприятия, по итогам проведения заводских летных испытаний в Ульяновске самолет полностью готов к проведению второго этапа государственных совместных испытаний.
Эффективную работу ульяновских авиастроителей отметил и главный конструктор ОАО «Ил» Андрей Юрасов: «Многие вопросы удалось снять с помощью сотрудников летно-испытательной станции и гарантийной бригады.
В России совершил первый полёт Ил-96-400М. Лайнер способен преодолевать 8,1 тыс. км
Официальный канал ПАО "Ил" (ПАО "Авиационный комплекс им. на) входит в ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация". Россия возобновила программу испытаний самолета Ил-114-300. Пассажирский самолет Ил-114-300 с отечественным двигателем получит сертификат типа в конце 2023 года, заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Новый широкофюзеляжный самолет Ил-96-400М совершил первый полет 1 ноября 2023 года. Новый российский дальнемагистральный самолет Ил-96-400М получил удлиненный фюзеляж и улучшенный цифровой пилотажно-навигационный комплекс. Сервис FlightRadar24 фиксирует, что Ил-96-300 летного спецотряда "Россия" (его используют для перевозок президента России) улетел из Петербурга.
«Полностью отечественный». В Луховицах собирают опытный Ил-114-300
модернизированная версия Ил-96-300, единственного широкофюзеляжного самолета, который сегодня выпускается в России. Опытный образец нового российского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта Ил-96-400М, изготовленный на воронежском авиазаводе, впервые поднялся в воздух. Воздушный богатырь: военно-транспортный самолет ИЛ-76.
Самолеты ОКБ С. В. Ильюшина
Аэродинамические модели самолета уже «продули» на специальных стендах и, теоретически, дело за малым — построить прототипы, испытать и отправить в производство. Но не все так просто. Ан-124 авиакомпании «Волга-Днепр». Несмотря на то, что машина уцелела, восстановить «Руслан» будет почти невозможно.
Ан-124 авиакомпании «Волга-Днепр». Несмотря на то, что машина уцелела, восстановить «Руслан» будет почти невозможно.
Фото: Саша Генцис Это тоже интересно:.
Теперь уже не было никаких причин, чтобы не использовать этот самолет во всей полноте. В октябре 2023 года модернизированный Ил-96 провел свой первый успешный полет.
Самолет находится на летных испытаниях и, после получения всех необходимых разрешений, готов будет перевозить граждан в любую точку мира. Новая модернизированная версия Ил-96 стала реальностью благодаря многолетним усилиям и исследованиям. Это впечатляющий пример научно-технического прогресса и способности России создавать высококачественные авиатехнологии.
Из восьми перспективных моделей не сорвали график пока только две — Ил-96 и региональный самолет «Ладога», однако это произошло только потому, их производство запланировано на 2025 год. Кроме Ил-114 под угрозой оказался и план выпуска МС-21, поскольку в его производстве сказывается недостаток деталей из российских композитов, которые прежде поставляла дочерняя компания оказавшегося под санкциями «Росатома» — Umatex. Ну, а слабым местом Ил-114-300, как выясняется, оказался двигатель ТВ7-117СТ, который так и не прошел летные испытания и даже привел к крушению военно-транспортного самолета Ил-112В.
Пять раз переносился и первый полет «импортозамещенного» Sukhoi Superjet, которому поставили новый двигатель, а это требует получение сертификации и разрешение на пассажирские перевозки. Не лучше ситуация и у Ту-214, поскольку из-за избытка военных заказов и нехватки запчастей страдает выпускающий его Казанский авиазавод. В итоге, по данным Росстата в первой половине 2023 года в России было выпущено всего 2 гражданских самолета.
Более того, те западные самолеты, которые еще летают, могут, по словам главы «Ростеха» Сергея Чемезова, прекратить это делать уже в 2025 году. А между тем, в интервью «Новым Известиям» еще до начала СВО в Украине в феврале 2022 года, авиационный эксперт Вадим Лукашевич предупреждал: «У нас своих самолётов практически нет. Это ближнемагистральный самолёт, для ближних авиалиний.
Во-первых, их немного, порядка сорока.
Ил-96-400М готовится к первому полёту
При создании Ил-114-300 применяется ряд новейших технологий, разработка самолета ведется в «цифре». Темп производства российских широкофюзеляжных авиалайнеров Ил-96-300 вырос до двух самолетов в год, сообщила 8 апреля Объединенная авиастроительная корпорация после выкатки очередного фюзеляжа этой ма. Темп производства российских широкофюзеляжных авиалайнеров Ил-96-300 вырос до двух самолетов в год, сообщила 8 апреля Объединенная авиастроительная корпорация после выкатки очередного фюзеляжа этой ма. испытателями, их уверенность в надежности самолета и пермских двигателей поспособствовали принятию решения о запуске самолета в серийную эксплуатацию еще до начала госиспытаний.
CNN: новый самолёт — победа России в эпоху западных санкций
Он продлился 26 минут, проходил на высоте до 2 тыс. Как сообщает «Ростех», в ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Программа испытаний прошла в штатном режиме, была подтверждена стабильная работа российских систем и оборудования, большинство из которых изготовлены предприятиями корпорации. Статьи по теме: Из ФНБ выделят более 650 млрд руб. Ил-96-400М — модернизированная версия самолета Ил-96-300, выпускаемого с конца 80-х годов прошлого века на Воронежском авиастроительном заводе ВАСО, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию. Два самолета Ил-96-300 эксплуатируются специальным летным отрядом «Россия», который обеспечивает перевозку воздушным транспортом президента страны.
Ил-96-400М длиннее Ил-96-300 на 9,35, он может взять на борт до 370 пассажиров против 300 у Ил-96-300 и перевезти их на расстояние в 8100 км. Лайнер оснащен четырьмя двигателями ПС-90А1. Как отмечают в «Ростех», Ил-96-400М получил новые эксплуатационные и транспортные возможности за счет модернизации пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования, которое соответствует действующим и перспективным требованиям российских и международных авиационных регуляторов.
За счёт нового современного пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования на российских компонентах повышается безопасность и надежность полётов, а в аэродинамической компоновке, конструкциях и системах самолёта применяются решения, обеспечивающие эксплуатационную эффективность, — подчеркнул глава Минпромторга Денис Мантуров. Программа Ил-96-400М стартовала по решению президента России.
Самолёт позволит обеспечить грузовые авиаперевозки, а также транспортную доступность различных регионов страны. Максимальная дальность полёта, в частности, в пассажирской двухклассной компоновке составит 8,1 тыс. Ил-96-400М получил новые эксплуатационные и транспортные возможности за счёт модернизации пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования, которое соответствует действующим и перспективным требованиям российских и международных авиационных регуляторов.
В частности, установлены более мощные двигатели, модернизировано шасси, усилено крыло. Кроме того, экипажу теперь доступны многофункциональные экраны. От своего советского предшественника модель отличается увеличенной дальностью полёта, повышенной грузоподъёмностью, улучшенными точностью самолётовождения и качеством радиосвязи. Кроме того, Ростех сейчас работает над пассажирским самолётом Ил-96-300.
Фото: сайт АО «Рособоронэкспорт» На стенде ОАК входит в «Ростех» на авиасалоне в Дубае будет представлена интерактивная экспозиция, демонстрирующая весь модельный ряд корпорации. В программу демонстрационных полётов авиасалона также включено выступление пилотажной группы «Русские витязи» на Су-35С и Су-30СМ. Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь заявил, что компания рассматриваем ближневосточный рынок как один из самых важных для продвижения своей продукции.
Россия доказала компетенции в создании больших самолетов
Ил-96-400М — модернизированная версия самолета Ил-96-300, выпускаемого с конца 80-х годов прошлого века на Воронежском авиастроительном заводе ВАСО, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию. Два самолета Ил-96-300 эксплуатируются специальным летным отрядом «Россия», который обеспечивает перевозку воздушным транспортом президента страны. Ил-96-400М длиннее Ил-96-300 на 9,35, он может взять на борт до 370 пассажиров против 300 у Ил-96-300 и перевезти их на расстояние в 8100 км. Лайнер оснащен четырьмя двигателями ПС-90А1. Как отмечают в «Ростех», Ил-96-400М получил новые эксплуатационные и транспортные возможности за счет модернизации пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования, которое соответствует действующим и перспективным требованиям российских и международных авиационных регуляторов. По показателям надежности и безопасности полета новый лайнер полностью соответствует своим знаменитым предшественникам — самолетам Ил-86 и Ил-96, а также лучшим мировым образцам за счет резервирования систем самолета и его аэродинамической компоновки. Статья по теме: Авиапром берет свое Ил-96-400М стать вершиной линейки пассажирских самолетов российского производства, в которую входят «Байкал», «Ладога», Ил-114-300, МС-21-310, SJ-100 и Ту-214, заняв в ней почетное место широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Другое дело, что в комплексной программе развития авиационной отрасли России до 2030 года, обновленной в августе этого года, когда уже вовсю шло производство опытного экземпляра Ил-96-400М, нет планов по производству именно этого лайнера.
Программа предполагает выпуск единичных экземпляров Ил-96-300 начиная с 2025 года.
Стартовая цена МС-21 на десять миллионов долларов ниже, чем у зарубежных конкурентов из данной коммерческой ниши. В конце прошлого года Михаил Мишустин выделил 61 миллиард рублей на проект, включая импортозамещение комплектующих, производство, послепродажное обслуживание. Реализация такого проекта стимулирует также к созданию и модернизации производственных площадок, к открытию тысяч рабочих мест в отрасли, к возвращению престижа инженерным профессиям, к созданию мультипликационного эффекта в смежных отраслях. До конца года в подконтрольную эксплуатацию будет поставлено два МС-21. Superjet 100 и Superjet New — импортозамещение на всю катушку Superjet 100. К настоящему моменту выпущено около 200 бортов этого типа.
Созданный в 1950-е, он стал самым массовым в своем классе.
ЦАГИ активно работал по линии создания Ил-18 — в институте именно для его испытаний был построен гидробассейн. Ученые института проводили прочностные и аэродинамические исследования самолета, в том числе выдали рекомендации по профилям и механизации. Аэродинамическая компоновка крыла Ил-18 создана из профилей, разработанных в ЦАГИ, и позволяла исключить такие опасные явления, как сваливание и самопроизвольный переход в штопор. Начало 1960-х годов ознаменовалось созданием Ил-62 — первого советского реактивного межконтинентального пассажирского самолета. Большую роль в разработке этого летательного аппарата сыграл ЦАГИ, где был проведен цикл лабораторных испытаний на прочность и выносливость. В частности, в институте проходили исследования натурного самолета с имитацией полного спектра нагрузок — благодаря этому удалось заранее установить очаги усталостных разрушений и обеспечить прочность конструкции. Пожалуй, один из легендарных самолетов, «рожденных» в ОКБ, — «небесный грузовик» Ил-76. Крылатая машина была предназначена для перевозки и десантирования грузов, войск, вооружения, а также боевой техники с расчетами.
Этот воздушный «богатырь» потребовал создания нового крыла, обладавшего мощной механизацией. Его проектирование проводилось совместными усилиями специалистов ОКБ и ЦАГИ — результатом стали рекордные показатели подъемной силы для самолетов такого класса. Исследования в аэродинамических трубах института позволили отработать компоновку Ил-76, оптимизировать параметры крыла, расположение горизонтального оперения и гондол двигателей.
Они успешно эксплуатируются в Министерстве Обороны, «Аэрофлоте». Однако такая востребованность постигла не все модификации самолёта. Некоторые из них так и не стали популярными и далее, чем один пробный экземпляр не производились.
Модификации маркированные данной серией представлены ниже: ИЛ-96 400 — признан улучшенной модернизированной версией предшественника. Получил новый силовой агрегат ПС-90А-1 с соответствующей улучшенной тягой. Отличается длинным фюзеляжем, меньшим расходом топлива, новой авионикой. ИЛ-96 400Т — грузовая версия своего прототипа, сохранившим лётные и технические характеристики. Производство осуществляется с 2007 г. Первые 3 экземпляра успешно эксплуатировались местной авиакомпанией «Полёт», выполняющей международные грузовые рейсы.
В июле 2014 г. На текущий момент планируется возобновить серийное производство для государственного заказа, полученного от Министерства Обороны РФ. Планируется использовать их для транспортировки топлива в радиусе 3 500 км. ИЛ-96 400 М — первая отечественная авиаразработка вместе с иностранными представителями. В 1997 г. ИЛ-96 400МД — комплектовался американскими двигателями, используемыми в данное время на « Boeing 777 ».
По состоянию на 2017 г, всего произведено 30 экземпляров самолётов. Причём наиболее востребованной продукция «Воронежского акционерного самолётостроительного общества» была в период с 2004 по 2009 гг. В это время было собрано 6 авиалайнеров. Самые известные факты Так называемый двухэтажный отечественный авиалайнер является действующей легендой российского и советского авиастроения, с его эксплуатацией связано много рассказов и интересных фактов. Одни из них противоречивые и негативно характеризуют самолёт, другие напротив — положительные, превозносящие модели ИЛ-96 над иностранными аналогами. Наиболее распространённые из них представлены далее: Модель ИЛ-96М являющаяся совместной разработкой с американскими конструкторами считается безукоризненным лидером среди отечественных пассажирских авиалайнеров прошлого десятилетия.
Это самый большой ИЛ самолёт, его пассажировместимость достигает 435 человек, максимальная масса позволяющая взлёт — 270 т, длина перелёта — 12 800 км на одной заправке.
Блок №14, важных новостей отечественной авиации
модернизированная версия Ил-96-300, единственного широкофюзеляжного самолета, который сегодня выпускается в России. Опытный образец нового российского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта Ил-96-400М, изготовленный на воронежском авиазаводе, впервые поднялся в воздух. испытателями, их уверенность в надежности самолета и пермских двигателей поспособствовали принятию решения о запуске самолета в серийную эксплуатацию еще до начала госиспытаний.
Темп производства Ил-96 вырос до двух самолетов в год
ИЛ-96 400Т — грузовая версия своего прототипа, сохранившим лётные и технические характеристики. Производство осуществляется с 2007 г. Первые 3 экземпляра успешно эксплуатировались местной авиакомпанией «Полёт», выполняющей международные грузовые рейсы. В июле 2014 г. На текущий момент планируется возобновить серийное производство для государственного заказа, полученного от Министерства Обороны РФ. Планируется использовать их для транспортировки топлива в радиусе 3 500 км. ИЛ-96 400 М — первая отечественная авиаразработка вместе с иностранными представителями. В 1997 г.
ИЛ-96 400МД — комплектовался американскими двигателями, используемыми в данное время на « Boeing 777 ». По состоянию на 2017 г, всего произведено 30 экземпляров самолётов. Причём наиболее востребованной продукция «Воронежского акционерного самолётостроительного общества» была в период с 2004 по 2009 гг. В это время было собрано 6 авиалайнеров. Самые известные факты Так называемый двухэтажный отечественный авиалайнер является действующей легендой российского и советского авиастроения, с его эксплуатацией связано много рассказов и интересных фактов. Одни из них противоречивые и негативно характеризуют самолёт, другие напротив — положительные, превозносящие модели ИЛ-96 над иностранными аналогами. Наиболее распространённые из них представлены далее: Модель ИЛ-96М являющаяся совместной разработкой с американскими конструкторами считается безукоризненным лидером среди отечественных пассажирских авиалайнеров прошлого десятилетия.
Это самый большой ИЛ самолёт, его пассажировместимость достигает 435 человек, максимальная масса позволяющая взлёт — 270 т, длина перелёта — 12 800 км на одной заправке. Отсюда можно следить за ситуацией в мире, самолёт оборудован системой ПВО, тепловой пушкой, фюзеляж покрыт материалами, обеспечивающими отражение радиосигналов систем слежения. Внутри модели есть всё необходимое для комфортного передвижения, а при необходимости и жизни в течение некоторого времени. Однако, несмотря на повышенные меры безопасности авиалайнера, именно с ним связаны 2 из 3 негативных инцидентов из его многолетней истории. Первый случай с самолётом произошёл 05. При взлёте произошло столкновение со стаей голубей, результатом чего стало непредвиденная отмена рейса. После осмотра технического состояния модели, обнаружилось накопление конденсата на трубках СКВ, попавшего в приборную панель авиалайнера.
Самолет сможет перевозить до 400 пассажиров. О достоинствах и недостатках новой модели рассказывает главный редактор портала Avia. У него существенный недостаток для рынка — это четырехдвигательная компоновка. Современные самолеты, такие как Boeing 777, сегодня летают на двух больших, очень мощных двигателях. Двигатели такого класса в Российской Федерации пока не производятся, поэтому самолет Ил-96 всегда летал и в данном случае может летать на четырех, но более маломощных двигателях. В коммерческой эксплуатации это дает целый ряд минусов. Необходимо покупать и платить не за два двигателя, а за четыре, ремонтировать четыре двигателя, они дают больше и лобовое сопротивление, больше расход топлива. Но за неимением лучшего это вполне достойная замена, в первую очередь потому, что самолет Ил-96 — один из самых безопасных, если не самый безопасный самолет в мире.
Фото: сайт АО «Рособоронэкспорт» На стенде ОАК входит в «Ростех» на авиасалоне в Дубае будет представлена интерактивная экспозиция, демонстрирующая весь модельный ряд корпорации. В программу демонстрационных полётов авиасалона также включено выступление пилотажной группы «Русские витязи» на Су-35С и Су-30СМ. Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь заявил, что компания рассматриваем ближневосточный рынок как один из самых важных для продвижения своей продукции.
И самая масштабная премьера — тяжелый транспортник Ил-76 МД-90А. У него более мощные и экономичные двигатели, усиленное шасси и облегченные крылья.
Эта машина летает дальше и перевозит больше. А взлетает и садится даже на грунтовой полосе. Неудивительно, что интерес со стороны иностранных покупателей огромный. Как, впрочем, и к другим нашим новинкам. Таких тяжеловесов мы не представляли на международных выставках почти тридцать лет.
Машина получила новые более мощные двигатели. Увеличилась дальность полета, грузоподъемность выросла до 60 тонн, при этом уменьшился расход топлива. Этот гигант впервые демонстрируется за рубежом. Разумеется, все комплектующие — отечественного производства. Изменения в кабине модернизированного Ил-76 МД видны невооруженным глазом.
Во-первых, полностью отсутствуют механические приборы, вместо них жидкокристаллические экраны. Новинка — цифровой автопилот.
Cамолёт Ил-76МД станет премьерой Dubai Airshow-2023
Самолёт получил индекс Ил-114В и собирается подняться в воздух в мае этого года | Новости 24. Новости авиапрома. Внутри — более 140 моделей самолетов и вертолетов бизнес-класса, а также 40 суперъяхт и верфей с полным модельным рядом. Пока в переговорной позиции у нас от 40 до 50 самолетов Ил-76МД с новыми двигателями, с новым крылом, с новым оборудованием, с новыми летно-техническими, тактико-техническими характеристиками. Модернизированный самолет Ил-96-400М совершил первый полет. Российский самолёт Ил-76 с украинскими военнопленными на борту был сбит в Белгородской области Вооружёнными силами Украины под давлением британских советников Киева.