В Москве загорелся завод МиГ на Ленинградском проспекте. Об этом сообщает Telegram-канал Baza. Источник сообщил о пожаре, который вспыхнул на заводе в Москве где производят двигатели для боевых самолётов МиГ.
Предложение месяца
Эти кредиты и госзаказ должны были дать толчок к дальнейшему развитию «МиГа». Но именно они и оказали медвежью услугу корпорации. Поскольку надо было выплачивать долги, платить смежникам, зарплата сотрудников РСК «МиГ» оставалась самой низкой среди предприятий авиационной промышленности в Москве. Если сегодня средняя зарплата по столице нашей Родины превышает 60 тысяч рублей, то в корпорации она примерно в два раза меньше. При этом зарплата руководства в РСК «МиГ» превышает зарплату среднестатического микояновца в 15—20 раз.
Все генеральные конструкторы упорно твердили, когда их спрашивали о том, почему не повышается зарплата, не индексируется на годовую инфляцию, что корпорация живет в долг на кредиты и денег нет. Но при этом себя не забывали. Премии, бонусы, «золотые парашюты» так и сыпались на руководство «МиГа». В этом ангаре работал еще Н.
Поликарпов Итогом этой непродуманной политики двух последних генеральных директоров сегодня стало отсутствие опытных рабочих, инженерных кадров, и, как следствие, возникли трудности в выполнении заказов. Многие цеха пустуют, а во многие войти без слез нельзя: наверное, такого не было во время Великой Отечественной войны. Увольнялись и инженеры, и технологи, и в частности вспомогательные рабочие — например, кладовщики. Теперь, в частности, квалифицированный токарь или фрезеровщик будет вынужден идти на склад и сам искать себе инструмент для работы, теряя драгоценное рабочее время.
Часть производства была перенесена в Калязин и Луховицы, а это привело к потере рабочих мест на московской площадке. Было ли это хорошо, неясно, поскольку квалификация московских рабочих, технологов и инженеров всегда была выше, чем на периферии. Была масса случаев, когда отдельные детали, агрегаты и даже самолеты возвращались из Луховиц в Москву для переделки и доработки. А это новые увольнения.
Даже в ОАК, в которую входит «МиГ», признали, что корпорация к настоящему времени утратила значение в качестве самостоятельного разработчика авиационной техники, фактически занимаясь в последние 15 лет только работами по модернизации истребителей семейств МиГ-29 и МиГ-31. При этом указывается, что потенциал модернизации платформы МиГ-29 практически исчерпан и развитие этого боевого авиационного комплекса не может быть реализовано с удовлетворительным соотношением параметров стоимости и эффективности. Предстоящее неизбежное сокращение роста военных расходов и предполагаемый «жестко-лимитированный характер» Государственной программы вооружения на 2018—2025 годы требуют принятия масштабных мер по реструктуризации разработки и производства боевой авиации в Российской Федерации с целью снижения издержек и недопущения распыления средств. Формирование единой структуры разработчика и серийного производителя боевой авиационной техники на основе компании «Сухой» станет главным направлением деятельности ОАК для достижения поставленных задач в данном сегменте.
И апофеозом этого безобразия стало решение ОАК о продаже до конца этого года 60 гектаров земли, принадлежащих корпорации «МиГ», в районе метро «Динамо».
К месту происшествия следуют несколько пожарных бригад, есть риск перехода огня и на другие цеха предприятия. Официального подтверждения информации о происшествии на заводе по производству самолетов МиГ не поступало. На площади около 20 «квадратов» горел мусор.
По его словам, вместо устаревших объектов и недействующих производственных площадей появится современный городской квартал, в том числе для участников программы реновации. Там также возведут всю необходимую инфраструктуру: детские сады, школы, поликлинику, физкультурно-оздоровительный комплекс, магазины, офисы.
В итоге будет создано около 25 000 новых рабочих мест. Он рассказал, что договор с инвестором заключили на 26 лет.
Проведена подготовка, проработаны детали, для того чтобы приступить к формированию объединенного субъекта российского самолетостроения — структуры, способной придать мощный импульс развитию авиационного комплекса «Ростеха» и всей отрасли», — сказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь, добавив, что таким образом закладывается «основа будущего самолетостроения России». Указывается, что сокращение управленческих уровней и упрощение корпоративной структуры ОАК позволит исключить дублирующие административные функции, сократить общехозяйственные затраты. Планируется развитие общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации производственных площадок , чтобы эффективнее реализовывать самолетостроительные программы. Это должно обеспечить повышение финансовой устойчивости и инвестпривлекательности ОАК.
В Москве на предприятии, где делают двигатели для самолетов МиГ, произошел пожар
При полном или частичном использовании материалов ссылка на arendator. Urban Awards - ведущая премия на рынке новостроек, с 2017 года проходит и в Санкт-Петербурге. Принимаем к оплате: Ваш запрос на анализ принят!
Ранее стало известно, что современные кварталы построят на месте 28 участков бывших промзон по программе комплексного развития территорий. Всего инвесторы и городские операторы реализуют в столице 41 проект. Площадь этих участков — 440 гектаров, уточнил Гаман.
По его словам, на месте промзон запланировано возведение девяти миллионов квадратных метров недвижимости.
Ожидается, что город получит годовой бюджетный доход порядка 12 миллиардов рублей. Последние статьи.
О планах объединения создателей боевой авиации в единую структуру стало известно в феврале 2020 года. В прошлом ноябре решение одобрил совет директоров ОАК, определив срок слияния.
Сливать, как говорится, не строить, так что в сроки уложились. И сегодня наши источники рассказали, что им уже выдали бланки, печати, где значится только аббревиатура - «ОАК», без следов некогда знаменитых советских авиастроительных фирм «Сухой» и «МиГ». Фото: Global Look Press О том, как это решение приняли на самих предприятиях, «МК» на условиях анонимности рассказали разработчики.
Что касается фирмы «Сухой», то там в связи со слиянием прогнозируют крупные сокращения, которые, по их мнению, ожидаются в основном за счет специалистов «МиГа». Что, возможно оправдано, так как на счету «суховцев» в последние десятилетия больше дошедших до серии образцов тяжелых истребителей и бомбардировщиков: Су-30СМ, Су-34, Су-35, Су-57. В то же время, полной ясности о будущем у «суховцев» тоже нет: сколько специалистов оставят?
Где будет базироваться КБ?
На месте бывшего завода «МиГ» построят детсады, школы и поликлинику — Собянин
| В Москве реорганизуют территорию бывшего завода «МиГ» — РТ на русском | Интерфакс: В столице заключили договор с инвестором о реорганизации территории бывшего завода "МиГ" в Беговом районе, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. |
| Объединённую авиастроительную корпорацию, «Сухой» и «МиГ» объединили в одну компанию | В Москве загорелся завод МиГ на Ленинградском проспекте, сообщает Baza. |
| В Ростех сообщили о продаже территории завода "МиГ" в Москве | 13.02.2024 | ИА | Мэрия Москвы разработает проект застройки бывших территорий предприятий напротив стадиона «Динамо». |
| Вместо бывшего завода «МиГ» в Москве появится школа и поликлиника :: Вести Подмосковья | «Ростех» отменил аукцион по продаже земель бывшей территории самолетостроительной корпорации «МиГ» у метро «Динамо» в Москве, сообщает РБК. |
Предложение месяца
Когда-то часть современной огромной территории завода «МиГ» принадлежала акционерному обществу «Дукс», основанному в 1893 году. Уже в 1909 году на этой территории был собран, а в 1910 проходил лётные испытания лицензионный аэроплан «Фарман IV». Далее, как во многих других историях, был 1917 год. Дальне территорию расширяется. Кстати именно тут стояли расчлененные самолеты из предыдущей съёмки. Один цех вмещал в себя множество цехов, будь то литейные, резинотехнический, коррозионной, электронный, информационный и многие другие. По факту цех был заводом полного цикла, где можно было создать самолёт с нуля. Тогда завод в Москве еще работал.
И резюмировал это словами: «Свобода дороже, чем ласки власти! Срывалась важная работа. У нас лётный день закончился. Валерий готовился уезжать с базы, весело рассказывал, что на вечер приглашён в хорошую компанию и очень спешит.
Подъемники заблокировались по вине специалистов ремонтной бригады: рабочие повредили систему пожарной безопасности. В настоящее время неполадки устранили, лифты работают.
На участке построят всю необходимую инфраструктуру: детские сады, школы, поликлинику, ФОК, магазины, офисы и др. Реализация проекта даст городу около 25 тыс. Данный проект станет одним из самых крупных в столице. Договор с инвестором заключили на 26 лет, он вложит в проект не меньше 300 млрд руб..
В Москве загорелся завод МиГ
При этом не было зафиксировано никаких возгораний на территории действующих предприятий "Ростеха". Источник фото: Фото редакции Как отметили в пресс-службе госкорпорации, в настоящее время в Москве нет заводов, выпускающих самолеты марки "МиГ".
Отмечается, что ОАК продолжает «централизацию управления входящих в корпорацию предприятий и упрощение своей корпоративной структуры». Объединение компании одобрили на прошедшем 30 ноября заседании совета директоров ОАК. Проведена подготовка, проработаны детали, для того чтобы приступить к формированию объединенного субъекта российского самолетостроения — структуры, способной придать мощный импульс развитию авиационного комплекса «Ростеха» и всей отрасли», — сказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь, добавив, что таким образом закладывается «основа будущего самолетостроения России».
Указывается, что сокращение управленческих уровней и упрощение корпоративной структуры ОАК позволит исключить дублирующие административные функции, сократить общехозяйственные затраты.
А конструкторы стали сотрудниками двух параллельных КБ в составе «Дивизиона оперативно-тактической авиации». Каждое КБ вроде бы самостоятельное, но начальники из «сухих». Но на вопрос «где работаете? Пока, несмотря на оптимистичные заявления ОАК, источники в отрасли не видят чёткой структуры и штатного расписания, явно что-то создали, а что делать, как работать — неясно. Это же надо не просто стоять у кульмана или сидеть за компьютером, нужно работать со смежниками, заказывать комплектующие, оплачивать их поставки, планировать лётные эксперименты и делать ещё множество других необходимых вещей. Серийные заводы-производители теперь тоже подчинены напрямую ОАК, как с ними будут выстраиваться отношения, в КБ ещё не знают. Возможно, по этим вопросам решения уже заготовлены, и в самое ближайшее время будут доведены до непосредственных творцов авиационной техники. Главное, чтобы с реформированием не промахнулись. Времена нынче не те, жёсткие и жестокие, надо дело делать, насыщать современными и эффективными боевыми машинами авиаполки.
Вроде бы правильные слова произносит в официальном заявлении по поводу юридически законченного объединения генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь: «При образовании ОАК в 2006 году основной задачей было сохранение потенциалов — кадрового, научного, производственного, — которыми обладали разрозненные самолётостроительные предприятия. Эта задача решена, настало время сделать следующий шаг — стать единой операционной компанией. С максимальным вниманием к сохранению конструкторов и других ценных специалистов, с акцентом на оптимальное использование мощностей КБ и производственных площадок идти по пути повышения эффективности работы, создавать самолёты будущего, включая беспилотные системы, гибридные решения. Вспомним — в советском прошлом всё авиастроение управлялось из МАП — Министерства авиационной промышленности. А заказчиками выступали Министерство гражданской авиации или военные. Под крышей МАП среди разработчиков всегда шла жесточайшая конкурентная борьба, в том числе и за заводы-изготовители. Конкуренция толкала вперёд прогресс, авиапром бурно развивался. Но стоит помнить — в МАП, Минавиапроме, случайных людей не было.
Попросили его освободить. Мы переехали в другое, поменьше, с которого все начиналось, когда в 1942 году «МиГ» вернули из Куйбышева. Но бывшее здание КБ до сих пор пустует. Там второй год идет ремонт — окна поменяли, полы и стены покрасили, кондиционеры повесили… И никто туда не переезжает. А теперь если нас уничтожать собираются, то непонятно для кого это все делалось? Вот потому у нас такие долги огромные, что все деньги спускаются неизвестно куда. Уж точно не на новые самолеты. Из разговора с высокопоставленным специалистом авиаотрасли: — Московское авиационное производственное объединение «МиГ» — всю его территорию довели до полуразрушенного состояния, разбазарили, производство вывели в Луховицы. Но там только сборочный цех. А где все остальное делать? Теперь тихой сапой там начинается застройка, скандалы коррупционные при этом... Предприятие, которое делало самолеты «МиГ», развалили. Сейчас то же самое делают с «Сухими». О том, что структура отрасли перенасыщена менеджерами, говорили многократно. Но их-то сокращать никто не собирается. В ОАК вон уже придумали создать «общекорпоративные центры компетенций, чтобы обеспечивать административно-хозяйственное и финансовое сопровождение всех предприятий в контуре ОАК». Это еще куча бездельников! А КБ опять разрушают. Их нужно укреплять. Вернуть генеральных конструкторов, поставить во главе КБ вместо «эффективных менеджеров». И еще: какой смысл устраивать эту реорганизацию, если в руководстве ОАК остаются те же люди, которые наделали миллиардные долги? Если все затевается ради того, чтобы их вернуть, то как можно рассчитывать, что деньги, вырученные при этих людях за продажу территорий КБ в Москве, пойдут на покрытие убытков? Может, как говорится, в этом заведении надо не кровати двигать, а девочек менять. Из разговора с высокопоставленным специалистом авиаотрасли: — Сейчас стоит вопрос жизни или смерти авиационной промышленности России. Этот вопрос должен решаться не четырьмя-пятью коммерсантами или чиновниками, а рассматриваться как минимум на авиационной коллегии Военно-промышленной комиссии. Вы посмотрите: на совещании, которое решает судьбу всей авиационной промышленности страны, нет ни одного авиационного специалиста! Из разговора со специалистом фирмы «Сухой»: — Почему бы Счетной палате не провести проверку всего, что происходило в последние годы в ОАК? Всякую муру постоянно проверяют, а здесь сотни бюджетных миллиардов потеряны, а где эти деньги, никого не интересует. Вообще-то вопросы такого масштаба следует выносить на рассмотрение Госдумы, а лучше Совета безопасности. Там все-таки разные люди есть. Наверняка имеются и те, кто не станет поддерживать эту компанию. Из разговора со специалистом фирмы «МиГ»: — А в Совете безопасности кто? Медведев, что ли? Мне вот сейчас сообщили, что 25-го к нам приедут от «реформаторов» и уже расскажут, как нас будут уничтожать… Вот такая типично московская новость. МИГ напротив нашего офиса в столице.
РСК «МиГ» создает «могильщика» американского F-35 В
| На заводе МиГ в Москве произошел пожар | Главным доказательством того, что руки опустили уже все на всех эшелонах власти, служит то, что завод РСК «МиГ» в Луховицах определен как производство по выпуску пассажирских самолетов Ил-114. |
| Что построят в Беговом районе Москвы на месте бывшего завода "МиГ" | Московские власти рассматривают возможность реорганизации территорий заводов "МиГ" и "Москвич", а также гостиницы "Мир", сообщил главный архитектор столицы Сергей Кузнецов. |
Главное сегодня
- Новости дня
- 23.08.2023 | Завод МиГ напротив динамо застроит Capital Group?
- Слияние «Сухого» и «МиГ» с ОАК вызвало упаднические настроения авиаконструкторов - МК
- Подписка на новости
- Крутое пике Ходынки
Выбрать муниципалитет
| Выбрать муниципалитет | В целом на авиастроительных предприятиях удалось выпустить 45 тыс. самолетов марки «МиГ», а 11 тысяч из них поступили на рынки свыше пяти десятков разных государств. |
| Вместо бывшего завода «МиГ» в Москве появится школа и поликлиника :: Вести Подмосковья | Вместо устаревших объектов и недействующих производственных площадей завода "МиГ" будет построен современный городской квартал, где найдется место и для жилья по программе реновации. |
Пожар вспыхнул на территории завода МиГ на Ленинградском проспекте Москвы
Украинские каналы в интернете распространили информацию о том, что в Москве горит завод МиГ на Ленинградском проспекте. Ростех продаст Москве бывший завод МИГ В районе Динамо. В Москве (РФ) загорелся завод МиГ на Ленинградском проспекте, огонь распространился по площади 70 кв. м. исчез при нынешнем главнокомандующем. На втором этаже здания «Московского машиностроительного предприятия имени В.В. Чернышева» в Москве произошел пожар, охвативший площадь в 15 квадратных метров.
Что построят в Беговом районе Москвы на месте бывшего завода "МиГ"
Государственная корпорация "Ростех" сообщила, что территория бывшего завода "МиГ" в Москве была продана несколько лет назад из-за закрытия производства. Машиностроительный завод «РСК Миг» по адресу Москва, Ленинградское шоссе, 6, стр. 33, метро Войковская, показать телефоны. На территории бывшего завода МиГ, который находится на Ленинградском проспекте, произошел пожар. В Москве загорелся завод МиГ на Ленинградском проспекте, сообщает Baza. В 1972 году началось серийное производство первого отечественного самолёта с крылом изменяемой геометрии — МиГ-23. Слияние авиационных КБ "Миг" и Сухого приведёт к деградации военного авиастроения, сделает российские самолёты менее конкурентноспособными на мировом рынке.
РСК «МиГ» создает «могильщика» американского F-35 В
На втором этаже здания «Московского машиностроительного предприятия имени В. Чернышева» в Москве произошел пожар, охвативший площадь в 15 квадратных метров. Спасатели прибыли на место и успешно потушили огонь. В результате пожара пострадали трое людей, которым оказывают помощь медики.
Есть покупатель, готовый заплатить рыночную цену и лучше всех знающий, что делать с этой землей - это город Москва. И для столицы, и для нашей компании это лучший вариант из всех возможных", - сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе "Ростеха". Как сообщалось, торги были объявлены в ноябре этого года. На продажу выставлялись три земельных участка общей площадью 57,7 га и 134 объекта недвижимости.
В итоге будет создано около 25 тысяч новых рабочих мест. Договор с инвестором заключили на 26 лет.
По факту преступления правоохранители возбудили уголовные дела по статьям 158, 210 УК России "Кража в особо крупном размере" и "Организация преступного сообщества". Подпишитесь и получайте новости первыми Читайте также.
Собянин: Что построят на месте бывшего завода "МиГ" в Беговом районе Москвы
Мэрия Москвы разработает проект застройки бывших территорий предприятий напротив стадиона «Динамо». Открытое Акционерное Общество «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ». Открытое Акционерное Общество «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ». Право рулить КРТ на 63,5 га экс-завода МиГ, напротив м. «Динамо» – забирает ООО Энимерози. Сумма инвестиций, которые будут привлечены для комплексного развития территории бывшего завода "МиГ" в Москве, составит не менее 300 млрд рублей – об этом рассказали в пресс-службе. Бренды «Сухой» и «МиГ» сохранятся в производимых самолётах, конструкторские школы продолжат развиваться.